충전소
Filling station | 이 기사는 검증을 위해 추가적인 인용이 필요합니다. : – · · 책 · (2020년 2월)(이 를 및 |
주유소( gas filling所, )는 자동차의 연료 및 엔진 윤활유를 판매하는 시설입니다.2010년대에 판매된 가장 일반적인 연료는 가솔린(또는 가솔린)과 디젤 연료였습니다.
가솔린 펌프는 가솔린, 디젤, 압축 천연 가스, CGH2, HCNG, LPG, 액체 수소, 등유, 알코올 연료(메탄올, 에탄올, 부탄올, 프로판올 등), 바이오 연료(직산 식물성 오일, 바이오 디젤 등),또는 다른 종류의 연료가 차량 내의 탱크 안으로 들어가 차량에 전달되는 연료의 재정적 비용을 계산합니다.가솔린 펌프 외에도 주유소에서도 볼 수 있고 특정 차량에 연료를 주입할 수 있는 또 다른 중요한 장치는 공기 압축기이지만 일반적으로 차량 타이어를 부풀리는 데 사용됩니다.
많은 주유소들은 편의점들을 제공하는데, 편의점들은 과자들, 주류들, 담배 제품들, 복권들, 청량 음료들, 과자들, 커피들, 신문들, 잡지들, 그리고 경우에 따라서는 우유와 같은 소량의 식료품들을 판매할 수도 있습니다.몇몇은 프로판이나 부탄을 팔기도 하고, 그들의 주요 사업에 가게를 추가하기도 합니다.반대로, 슈퍼마켓, 할인점, 창고 클럽 또는 전통적인 편의점과 같은 일부 체인점은 구내에 연료 펌프를 제공했습니다.
용어.
북미에서 연료는 짧게 "휘발유" 또는 "가스"로 알려져 있고, 미국, 캐나다, 카리브해에서는 "주유소"와 "서비스 스테이션"이 사용됩니다.캐나다의 일부 지역에서는 "가스 바"(또는 "가스 바")라는 용어를 사용합니다.영어권의 다른 나라에서는 연료를 "petrol"이라고 하며, "petrol station" 또는 "petrol pump"라는 용어를 사용합니다.영국에서는 아일랜드, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국에서 "garage"와 "forcourt"가 여전히 일반적으로 사용되고 있습니다.마찬가지로, 호주, 뉴질랜드, 영국, 아일랜드에서 "서비스 스테이션"이라는 용어는 모든 주유소를 의미하며, 호주 사람들은 이 주유소를 "서보(servo)"라고도 부릅니다.인도, 파키스탄, 방글라데시에서는 "휘발유 펌프" 또는 "휘발유 벙커"라고 불립니다.일반적으로 사용되는 용어는 휘발유 스탠드이지만[Note 1] SS(서비스 스테이션)라는 약어도 사용됩니다.
역사
최초의 충전소로 알려진 곳은 독일 비슬로흐에 있는 도시 약국으로, 베르타 벤츠가 1888년 만하임에서 포르츠하임으로 처음 여행을 갔을 때 최초의 자동차의 탱크를 충전했습니다.얼마 지나지 않아 다른 약국들도 부업으로 휘발유를 팔았습니다.2008년부터 베르타 벤츠 기념로가 이 행사를 기념하고 있습니다.[1][2]
브라질
1920년 브라질 상파울루 산토스에 남미 최초의 "포스토 데 가솔리나"가 문을 열었습니다.그것은 해변 앞의 Ana Costa Avenue에 위치해 있으며, 현재 그 지역을 차지하고 있는 아틀란티코 호텔 옆에 위치해 있습니다.그것은 에소가 소유하고 택시 사업가인 안토니오 두아르테 모레이라가 가져왔습니다.[3]
러시아
러시아에서 최초의 충전소는 1911년 제국 자동차 협회가 파트너십 "Br"과의 협약을 맺었을 때 등장했습니다.노벨상"1914년까지 약 440개의 역이 전국의 주요 도시에서 기능했습니다.
1960년대 중반 모스크바에는 약 250개의 역이 있었습니다.1970년 톨라티에 건설된 볼가 자동차 공장에서 "지굴리"가 대량으로 출시되면서 소매 네트워크의 발전이 크게 증가했습니다.비 자가용 이외의 휘발유는 배급 카드로만 판매되었습니다.이러한 형태의 결제 시스템은 1990년대 초 페레스트로이카의 와중에 중단되었습니다.
러시아의 자동차 충전소 포화상태가 미흡하고 세계 유수의 국가들에 비해 뒤처지기 때문에 도시와 도로변에 새로운 충전소를 수용할 필요성이 대두되고 있습니다.[4]
미국
헨리 포드가 중산층이 감당할 수 있는 자동차를 팔기 시작한 후 자동차 소유가 증가하면서 주유소에 대한 수요가 증가했습니다.세계 최초의 특수목적 주유소가 세인트루이스에 지어졌습니다. 루이스, 미주리 사우스 테레사 애비뉴 420번지 1905년두 번째 역은 1907년 미국 워싱턴주 시애틀에 있는 스탠다드 오일 오브 캘리포니아(현재의 셰브론)에 의해 건설되었습니다.펜실베이니아주 알투나에 있는 레이하드 주유소는 1909년에 지어진 것으로 미국에서 현존하는 주유소 중 가장 오래된 주유소라고 주장합니다.[5]초기에는 자동차 운전자들에게 "충전소"로 알려져 있었습니다.이 충전소들은 무료로 창문을 닦을 수 있다고 알려져 있었습니다.
최초의 "드라이브 인" 충전소인 Gulf Refining Company는 1913년 12월 1일 Pittsburgh의 Baum Boulevard와 St Clair's Street에서 자동차 대중에게 개방되었습니다.[6]이에 앞서, 자동차 운전자들은 탱크를 채우기 위해 거의 모든 잡화점이나 철물점, 심지어 대장장이 가게에도 차를 몰았습니다.첫 날, 주유소는 갤런당 27센트(리터당 7센트)에 30US 갤런(110L)의 휘발유를 팔았습니다.이 역은 건축가가 설계한 최초의 역이자 무료 도로 지도를 배포한 최초의 역이기도 합니다.[7]Pearson Fuels가 2003년에 캘리포니아 샌디에고에 첫 대체 연료 스테이션을 열었습니다.[8]
메릴랜드주 관계자는 2019년 9월 26일 메릴랜드주 타코마 파크에 있는 RS 오토모티브가 전국 최초로 전기차 충전소로 전환했다고 밝혔습니다.[9]
설계 및 기능
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대부분의 주유소들은 비슷한 방식으로 지어지는데, 대부분의 주유소들은 지하에, 펌프 기계들은 앞마당에, 그리고 건물 내부에 서비스 지점이 있습니다.연료 탱크는 보통 지하에 단일 또는 다중으로 배치됩니다.일부 스테이션은 연료를 컨테이너 탱크, 고착된 표면 탱크 또는 보호되지 않은 연료 탱크에 저장하는 등 현지 규정과 환경 문제에 따라 다른 방법이 필요할 수 있습니다.연료는 보통 탱크 트럭에서 중력에 의해 스테이션 둘레에 위치한 별도의 캡 구멍을 통해 각 탱크로 하역됩니다.탱크에서 나온 연료는 지하 파이프를 통해 디스펜서 펌프로 이동합니다.모든 연료 탱크에 대해 항상 직접 액세스할 수 있어야 합니다.대부분의 탱크는 앞마당에서 직접 서비스 운하를 통해 접근할 수 있습니다.
오래된 주유소들은 사용 가능한 모든 종류의 연료와 모든 디스펜서에 대해 별도의 파이프를 사용하는 경향이 있습니다.최신 스테이션에서는 모든 디스펜서에 하나의 파이프를 사용할 수 있습니다.이 파이프에는 개별 연료 유형을 위한 다수의 작은 파이프가 들어 있습니다.자동차 탱크를 채우는 데 사용되는 연료 탱크, 디스펜서 및 노즐은 증기 회수 시스템을 사용합니다. 이 시스템은 파이프 시스템으로 증기가 대기로 방출되는 것을 방지합니다.배기 가스는 가능한 한 높게 배치됩니다.배기 파이프에는 증기 회수 시스템이 사용될 수 있습니다.이 시스템은 증기를 모아 액화한 후 사용 가능한 가장 낮은 등급의 연료 탱크로 다시 방출합니다.
앞마당은 차량에 연료를 주입하는 주유소의 한 부분입니다.가솔린 펌프는 자동차 충돌에 대한 예방책으로 콘크리트 기둥 위에 설치됩니다.금속 장벽을 포함한 추가 요소가 사용될 수 있습니다.가솔린 펌프 주변에는 배수 시스템이 있어야 합니다.연료가 때때로 포장도로로 쏟아지기 때문에 가능한 한 적게 남아 있어야 합니다.앞마당에 있는 모든 액체는 탄화수소 오염 물질을 포집하고 빗물로부터 이를 여과하여 위생 하수구, 빗물 배수구 또는 접지로 이동하도록 설계된 가솔린 차단기에 들어가기 전에 채널 배수구로 흘러 들어갑니다.
충전소에서 고객이 디스펜서에서 결제할 수 있는 경우, 디스펜서의 데이터는 RS-232, RS-485 또는 이더넷을 통해 일반적으로 충전소 건물 내에 있는 판매 지점으로 전송되어 스테이션의 금전 등록기 운영 시스템에 입력될 수 있습니다.계산대 시스템은 휘발유 펌프를 제한적으로 제어하며, 보통 점원이 펌프를 켜고 끌 수 있도록 제한되어 있습니다.연료 탱크의 상태 및 연료량을 모니터링하기 위해 별도의 시스템이 사용됩니다.센서가 직접 연료 탱크에 있는 경우, 데이터는 뒷방에 있는 터미널로 전송되며, 여기서 다운로드하거나 출력할 수 있습니다.연료 탱크 데이터가 외부 데이터베이스로 직접 전송되는 등 이 방법이 우회되는 경우도 있습니다.
지하충전소
지하 모듈러 충전소는 1993년 핀란드 유콘오이(U-Cont Oy Ltd)가 개발 및 특허를 취득한 충전소 건설 모델입니다.그 후 미국 플로리다에서도 같은 시스템이 사용되었습니다.지상 모듈러 스테이션은 1980년대 동유럽, 특히 소련에서 건설되었지만 화재 시 스테이션의 안전성 부족으로 인해 유럽의 다른 지역에서는 건설되지 않았습니다.
지하 모듈러 충전소 건설 모델은 설치 시간을 단축하고, 설계가 용이하며, 제조 비용이 적게 듭니다.모델의 설치 속도를 증명하기 위해 U-Cont Oy Ltd는 핀란드 헬싱키에 3일 이내에 지반 공사를 포함한 모듈형 충전소를 건설할 때 충전소 설치라는 비공식적인 세계 기록을 세웠습니다.모듈형 충전소의 안전성은 핀란드 쿠오피오에 있는 충전소 시뮬레이터에서 테스트되었습니다.이러한 테스트에는 예를 들어 스테이션 시뮬레이터에서 자동차를 태우는 것과 폭발하는 것이 포함됩니다.[10][11]
마케팅.
북아메리카
미국과 캐나다에서는 일반적으로 프리미엄 브랜드와 할인 브랜드라는 두 가지 마케팅 유형의 충전소가 있습니다.
프리미엄 브랜드
프리미엄 브랜드를 갖춘 주유소에서는 Exxon/Mobil 및 에쏘 브랜드, Phillips 66/Conoco/76, Chevron, Mobil, Shell, Husky Energy, Sunoco(미국), BP, Valero 및 Texaco 등 국제적인 브랜드의 연료를 판매하고 있습니다.비국제 프리미엄 브랜드로는 Petrobras, Petro-Canada (Suncor Energy Canada 소유), QuikTrip, Hess, Sinclair, Pemex 등이 있습니다.프리미엄 브랜드 스테이션에서는 신용 카드를 사용할 수 있으며, 종종 자체 회사 카드(연료 카드 또는 플리트 카드)를 발급하고 더 높은 가격을 청구할 수도 있습니다.연료소비량이 적은 고객을 위한 연료카드를 정유사에서 직접 주문하는 것이 아니라 중개업체에서 주문하는 경우도 있습니다.많은 프리미엄 브랜드들이 완전 자동화된 Pay-the-pump 설비를 갖추고 있습니다.프리미엄 스테이션은 고속도로와 고속도로 출구에서 눈에 잘 띄는 경향이 있으며, 브랜드 로고를 표시하기 위해 높은 표지판을 사용합니다.
할인브랜드
할인 브랜드는 종종 더 작은 지역 체인이나 독립적인 스테이션으로 연료에 대한 낮은 가격을 제공합니다.대부분의 사람들은 독립적인 공급자나 주요 석유 회사로부터 도매 상품 휘발유를 구입합니다.일부 슈퍼마켓(앨버트슨, 크로거, 빅와이, 잉글스, 로우스푸드, 자이언트, 와이스마켓, 세이프웨이, 하이비, 본스, 마이어, 로블로스/리얼캐나다슈퍼스토어, 자이언트이글), 편의점(세븐일레븐, 서클케이, 컴벌랜드팜스, 퀵체크, 로드레인저, 시트즈, 와), 할인점(월마트, 캐나다티)에서도 저렴한 가격의 역을 찾을 수 있습니다.re) 및 창고 클럽(코스트코, 샘스 클럽, BJ의 홀세일 클럽).일부 역(Vons,[12] Costco 주유소, BJ's Wholesale Club 또는 Sam's Club)에서는 소비자가 할인된 가격을 적용받기 위해 특별한 멤버십 카드를 소지하거나 해당 체인의 현금 카드, 부채 카드 또는 해당 체인 전용 신용 카드 발급기로만 결제해야 합니다.뉴저지와 같은 일부 지역에서는 이 관행이 불법이며, 역에서는 모두에게 동일한 가격으로 판매해야 합니다.세븐일레븐, 써클케이 등 일부 편의점은 프리미엄 브랜드 중 하나와 자사 스테이션을 공동 브랜드화했습니다.걸프 오일 회사가 셰브론에 매각된 후, 북동부 소매 부문은 체인으로 매각되었고, 컴벌랜드 팜스가 미국 내 남은 걸프 오일 매장을 통제했습니다.
국영방송국
어떤 나라들은 한 브랜드의 충전소만 가지고 있습니다.석유 산업이 국영이고 가격이 규제되는 멕시코에서 주유소의 주요 운영자는 페멕스입니다.[may be outdated]말레이시아에서는 셸이 방송국 수에서 압도적인 1위를 차지하고 있으며, 정부 소유의 페트로나스가 2위를 차지하고 있습니다.인도네시아에서는 수도 자카르타나 수라바야와 같은 대도시에서 토탈에너지스나 쉘과 같은 다른 기업들이 점점 많이 발견되고 있지만 방송국 수 기준으로 지배적인 기업은 정부 소유의 페르타미나입니다.[13]
글로벌 및 로컬 브랜딩
Shell과 같은 일부 회사들은 전세계적으로 그들의 브랜드를 사용하지만, Chevron은 아시아 태평양, 호주 및 아프리카에서는 상속받은 브랜드인 Caltex를 사용하고 유럽 및 라틴 아메리카에서는 Texaco 브랜드를 사용합니다.ExxonMobil은 Exxon과 Mobil 브랜드를 사용하지만 여전히 많은 곳에서, 특히 캐나다에서 가장 눈에 띄게, Esso(이전 회사명, Standard Oil 또는 S.O.)로 알려져 있습니다.브라질에서는 페트로브라스 디스트리뷰도라와 이피랑가가 주요 사업자이지만 에소와 셸도 있습니다.영국에서 가장 큰 두 가지는 BP와 Shell입니다."빅 4" 슈퍼마켓 체인인 Morrisons, Sainsbury's, Asda 및 Tesco는 모두 주유소를 운영하고 있으며 협동조합 그룹 및 Waitrose와 같은 일부 소규모 슈퍼마켓도 운영하고 있습니다.인도 석유는 인도에서 약 15,000개의 스테이션을 운영하고 있습니다.일본의 주요 사업자는 코스모 오일, 이데미츠(이데미츠라는 브랜드명), ENEOS Corporation(ENEOS, Express, General 브랜드명), 미쓰비시 그룹(Lawson 편의점 브랜드명으로 셀프 서비스 스테이션 운영) 등이지만, 셸(이데미츠가 인수한 이후 운영) 등의 해외 브랜드는2018년부터 2019년까지 쇼와 셸 세키유(Showa Shell Sekiyu), 이전 에쏘(Eso)와 모빌(Eso, Mobil)(이전에 ENEOS Corporation이 ExxonMobil로부터 라이선스를 받아 운영, 2019년 모두 ENEOS로 브랜드 변경)도 존재합니다.
결제수단
오스트레일리아 뉴질랜드
대부분의 주유소는 고객이 돈을 지불하기 전에 연료를 주유할 수 있도록 허락합니다.최근 몇 년 동안 일부 서비스 스테이션에서는 고객에게 먼저 연료를 구입할 것을 요구했습니다.일부 소도시에서는 고객이 정해진 양의 연료를 지불하고 거스름돈이 없을 경우 앞마당의 안내원에게 현금을 전달할 수 있지만, 일반적으로 고객은 계산원에게 돈을 지불하기 위해 서비스 센터로 들어갑니다.일부 슈퍼마켓에는 무인으로 결제가 가능한 자체 포어코트가 있습니다.슈퍼마켓의 고객은 앞마당에서 할인된 연료를 제공하는 할인 바우처를 받게 됩니다.할인 금액은 슈퍼마켓에서 식료품을 구입하는 금액에 따라 다르지만, 보통 리터당 4센트부터 시작합니다.
뉴질랜드의 BP는 사용자의 위치를 감지한 후 연료의 종류, 어떤 펌프, 얼마를 소비할지를 선택할 수 있는 스마트폰용 앱을 가지고 있습니다.그런 다음 사용자의 계정에서 금액이 차감됩니다.
캐나다
브리티시 콜롬비아와 앨버타 주에서는 고객이 연료를 미리 지불하거나 펌프에서 지불하는 것이 법적으로 의무화되어 있습니다.이 법은 '그랜트의 법칙'[14]으로 불리며, 고객이 주유한 뒤 돈을 지불하지 않고 차를 몰고 떠나는 '가스 앤드 대시' 범죄를 예방하기 위한 것입니다.다른 지방에서는 충전 후 결제가 허용되고 널리 이용할 수 있지만, 일부 역에서는 야간 시간에 미리 결제하거나 펌프에서 결제해야 할 수도 있습니다.
아일랜드
아일랜드 공화국에서는 대부분의 역에서 요금을 지불하기 전에 연료를 주유할 수 있습니다.일부 역에는 유료 펌프 시설이 있습니다.
영국
대부분의 역에서는 고객이 칩과 핀으로 결제하거나 매장에서 결제할 수 있습니다.많은 고객이 주유 전에 PIN을 입력할 수 있는 펌프 시스템에서 급여를 받습니다.
미국
미국에서는 선결제가 일반적이고 고객들은 보통 펌프나 주유소 안에서 지불할 수 있습니다.현대의 스테이션에는 펌프로 결제하는 기능이 있습니다. 대부분의 경우 신용카드, 직불카드, ATM카드, 연료카드, 플릿카드가 사용 가능합니다.때때로 한 역에서는 매일 펌프로 계산하는 시간이 주어지는데, 그 시간에 수행원들이 없을 때, 종종 밤에, 일부 역에서는 하루 24시간만 펌프로 계산합니다.[15]
서비스 종류
충전소는 일반적으로 풀 서비스, 최소 서비스 또는 셀프 서비스의 세 가지 유형 중 하나를 고객에게 제공합니다.
- 최소서비스
- 수행원이 펌프를 작동시킵니다.이는 고객이 펌프를 작동할 수 없도록 하는 법규 때문에 종종 요구됩니다.
- 셀프서비스
- 고객은 필요한 모든 서비스를 수행합니다.각 펌프에는 주입 절차 및 주의 사항을 알리는 표지판이 표시되어 있습니다.고객들은 여전히 상점에 들어가거나 부스에 가서 사람에게 돈을 지불할 수 있습니다.
브라질
브라질에서는 2000년에 제정된 연방법 때문에 셀프 서비스 연료 충전이 불법입니다.이 법은 연방 하원의원 알도 레벨로에 의해 도입되었는데, 그는 이 법이 전국적으로 30만 개의 연료 보조원 일자리를 구했다고 주장합니다.[18]
일본
1998년 이전에 일본의 주유소는 완전히 풀 서비스 스테이션이었습니다.셀프 주유소는 1998년 석유특별법 폐지에 따라 일본에서 합법화되었고, 이는 일본의 석유 산업 규제 완화로 이어졌습니다.현재 안전 규정에 따르면 운전자는 일반적으로 일본어로 serufu(セルフ)로 표시되는 셀프 서비스 스테이션에서 연료를 자가 분사할 수 있지만, 안전 위반 가능성을 감시하고 필요할 때마다 운전자에게 도움을 주기 위해 최소한 한 명의 연료 보조원이 대기해야 합니다.
북아메리카
 | 이 섹션을 업데이트해야 합니다.그 이유는 다음과 같습니다. 섹션에서는 오리건 주의 셀프 서비스 합법화에 대해 언급할 필요가 있습니다.(2023년 8월) |
과거에, 미국의 주유소들은 완전한 서비스와 셀프 서비스 중 하나를 선택할 수 있었습니다.1970년 이전에는 완전한 서비스가 일반적이었고 셀프 서비스는 드물었습니다.오늘날, 광고를 하거나 완전한 서비스를 제공하는 방송국은 거의 없습니다.풀 서비스 스테이션은 부유한 지역과 고급 지역에서 더 흔합니다.완전한 서비스 비용은 보통 미국 갤런 당 고정된 금액으로 평가됩니다.
미국 최초의 셀프 서비스 스테이션은 1947년 Frank Urich에 의해 LA에 문을 열었습니다.[20]캐나다에서는 1949년 매니토바주 위니펙에 첫 셀프 서비스 스테이션이 문을 열었습니다.빌 헨더슨이 소유한 독립 회사 헨더슨 스프리트웨이 페트롤리엄이 운영했습니다.[21]
뉴저지의 주유소는 풀 서비스(및 미니 서비스)만 제공하며, 주유소 직원은 고객을 위해 휘발유를 주유해야 합니다.사실 고객들은 자신의 휘발유를 주유하는 것이 법으로 금지되어 있습니다.뉴저지 내에서 유일한 예외는 라이트스타운에 있는 합동기지 맥과이어 딕스레이크허스트 옆에 있는 주유소입니다.뉴저지주는 1949년 주유소 업주들의 로비 끝에 셀프서비스를 금지했고, '소매 휘발유 분사 안전법'이 통과됐습니다.이 법은 "연료를 분사하는 것과 직접적으로 관련된 화재 위험 때문에, 주유소 운영자는 연료를 분사하는 동안 차량 엔진을 끄고 흡연을 자제하는 것을 포함한 적절한 안전 절차를 준수하는 데 필요한 통제권을 갖는 것이 공공의 이익에 부합합니다."[22]금지를 지지하는[22] 사람들은 안전과 직업을 금지를 지키는 이유로 꼽습니다.[23]참고로 주유소에서 디젤 연료를 펌핑하는 경우에는 금지가 적용되지 않으며(개별 주유소에서 이를 금지할 수 있음에도 불구하고), 보트 또는 항공기로 휘발유를 펌핑하는 경우에도 적용되지 않습니다.[24]
마찬가지로 오리건주 역시 거의 예외 없이 대부분의 서비스 스테이션에서 풀 서비스를 의무화하고 있습니다.이 규정의 예외는 인구 40,000명 이하의 군에 위치한 경우 충전소는 셀프 서비스가 될 수 있습니다.[25]오리건 주 내에서 이에 대한 유일한 예외는 펜들턴과 그랜드 론드에 있는 인도인 예약 카지노 옆에 있는 주유소들입니다. 이 주유소들은 셀프 서비스가 허용됩니다.오리건주는 1951년 법령에서 셀프 서비스를 금지하였는데, 여기에는 가연성, 고객이 차량을 떠나는 범죄의 위험성, 유독 가스, 미니 서비스를 요구함으로써 창출되는 직업 등 17가지의 다양한 근거들이 포함되어 있습니다.[26]뉴저지와 마찬가지로, 오리건주의 셀프 서비스 금지는 주유소에서 디젤 연료를 주유하는 경우에는 적용되지 않습니다(개별 주유소에서 금지할 수 있음).[27]오토바이 소유자는 서비스 스테이션 직원이 참석한 가운데 직접 주유할 수 있으며, 비소매 고객도 직접 주유할 수 있습니다.[28]
오리건주의 셀프 서비스 휘발유 사용 금지 조치도 오레곤 문화의 일부로 보입니다.한 논평가는 "장난은 오리건주에서 아기들이 태어났을 때 의사가 '자기 봉사와 판매세가 없다'고 엉덩이를 때린다는 것입니다.그것은 경제적인 문제만큼이나 문화적인 문제입니다.그것이 삶의 방식입니다."[29]그러나, 2014년 공공 정책 여론 조사에서 셀프 서비스를 선호하는 오리건 사람들이 전체 오리건 사람들 중 근소한 차이로 선호하는 반면, 45세 이하 오리건 사람들은 셀프 서비스 가스를 53% 대 33%로 선호하는 것으로 나타나면서, 최근 몇 년 동안 이 의견이 바뀔 수 있다는 것을 보여주었습니다.[30]1982년 오리건 주 유권자들은 셀프 서비스를 합법화할 수 있었던 서비스 스테이션 소유주들이 후원한 투표 조치를 거부했습니다.[31]오리건 주 의원들은 2018년 1월부터 총 인구 4만 명 이하의 카운티에 대해 셀프 서비스를 허용하는 법안을 2017년 5월에 통과시켰습니다.[25]
셀프 서비스 금지의 합헌성에 대해서는 논란이 되어 왔습니다.오레곤 주 법령은 1989년 ARCO에 의해 법정에 회부되었고, 뉴저지 주 법령은 1950년 소규모 독립 서비스 방송국인 라인 모터스에 의해 법정에서 이의가 제기되었습니다.두 도전 모두 실패했습니다.존 코진 전 뉴저지 주지사는 뉴저지에 대한 셀프 서비스 금지를 해제하려고 했습니다.그는 휘발유 가격을 낮출 수 있을 것이라고 주장했지만, 일부 뉴저지 사람들은 그것이 단점, 특히 실업을 야기할 수 있다고 주장했습니다.[citation needed]
뉴욕 헌팅턴 시는 1970년대 초부터 절도를 막기 위해, 그리고 나중에는 안전 문제를 이유로 셀프 서비스 스테이션을 금지했습니다.[32][33]
일반적인 생각과는 달리, 불이 붙은 담배는 휘발유를 점화할 수 없습니다.하지만 몇몇 주에서는 담배에 불을 붙이는 데 사용되는 점화원에서 나오는 불이 휘발유 증기를 발화시킬 수 있기 때문에 주유소에서의 흡연을 금지하고 있습니다.대부분의 주유소와 많은 지방 자치 단체들은 또한 휘발유 펌프의 특정 거리 내에서의 흡연 행위를 명시적으로 금지할 것입니다.
일반적으로 사용 가능한 기타 상품 및 서비스
많은 주유소들은 고객들이 차량의 창문을 청소할 수 있도록 스퀴지와 종이타월 뿐만 아니라 고객들이 사용할 수 있도록 화장실 시설을 제공합니다.일부 국가에서는 할인 스테이션에서 이러한 편의 시설을 제공하지 않을 수도 있습니다.
스테이션에는 일반적으로 타이어를 팽창시키기 위해 내장되거나 제공되는 핸드헬드 타이어 압력 게이지가 있는 공기 압축기와 차량용 라디에이터에 물을 추가하기 위한 호스가 있습니다.일부 공기 압축기 기계는 무료인 반면, 일부 공기 압축기 기계는 약간의 사용료를 부과합니다(북미의 경우 일반적으로 50센트에서 1달러).캘리포니아와 같은 미국 주에서는 주법에 따라 유료 고객에게 무료 에어 컴프레서 서비스와 라디에이터 워터를 제공해야 합니다.[36]
미국과 호주의 일부 지역에서는, 많은 주유소들이 정비공이 근무하고 있지만, 이 관행은 세계의 다른 지역에서는 사라졌습니다.
많은 주유소들은 식품, 음료, 그리고 종종 담배, 복권, 모터 오일, 그리고 자동차 부품들을 판매하는 통합 편의점들을 가지고 있습니다.이 상품들의 가격은 슈퍼마켓이나 할인점보다 더 높은 경향이 있습니다.
많은 역들, 특히 미국에 있는 역들은 내부에 패스트푸드 매점이 있습니다.일반적으로 좌석이 제한되고 메뉴가 제한된 "익스프레스" 버전이지만, 일반 크기와 넓은 좌석이 있는 경우도 있습니다.대형 음식점은 트럭 정류장과 유료 도로 서비스 광장에서 흔히 볼 수 있습니다.
미국의 일부 주에서는 맥주, 와인 및 주류를 주유소에서 판매하고 있지만, 이러한 관행은 주법에 따라 다릅니다(주별 미국의 알코올 법률 참조).네바다주는 또한 슬롯 및 비디오 포커 기계의 작동을 시간 제한 없이 허용합니다.
종종 동전으로 작동하는 진공 청소기는 고객 또는 수행원이 차량 내부를 청소할 수 있도록 해주는 일반적인 편의 시설입니다.
일부 역에는 세차장이 설치되어 있습니다.세차는 때때로 일정량의 연료를 구입하면 무료 또는 할인된 가격으로 제공됩니다.반대로 일부 세차장은 사업을 보완하기 위해 충전소를 운영하기도 합니다.
1920년부터 1980년까지 미국의 많은 서비스 스테이션은 모기업인 석유회사와 제휴한 무료 도로 지도를 고객에게 제공했습니다.이 관행은 1970년대 에너지 위기 때문에 인기가 떨어졌습니다.[37][38]
유류가격
유럽
유럽연합 회원국의 경우 연료소비나 세금 인상으로 휘발유 가격이 북미보다 훨씬 높지만 기준가격도 미국보다 높습니다.때때로 가격 상승은 전국적인 항의를 유발합니다.영국에서는 2000년 8월과 9월 '연료위기'로 알려진 대규모 시위가 영국 전역뿐만 아니라 일부 다른 EU 국가에서도 대규모 대혼란을 일으켰습니다.영국 정부는 결국 계획된 연료세 인상을 무기한 연기함으로써 물러났습니다.이는 2006년 12월 당시 고든 브라운 재무장관이 연료세를 리터당 1.25펜스 인상하면서 일부 역전되었습니다.
범례:
< €1.25/L < €1.35/L < €1.50/L <
비회원상태
출처 유럽 연합 DGENER
2007년 이후 영국의 휘발유 가격은 2007년 리터당 97.3펜스에서 2012년 136.8펜스로 40펜스 가까이 올랐습니다.[40]
영국, 프랑스, 독일을 포함한 유럽의 많은 지역에서 대형 슈퍼마켓 체인이 운영하는 주유소는 보통 독립형 주유소보다 연료 가격이 낮습니다.대부분의 유럽 본토에서 판매세는 가솔린보다 디젤 연료에 더 낮으며, 따라서 디젤이 더 저렴한 연료입니다. 영국과 스위스에서는 디젤은 세금 혜택이 없으며 가솔린보다 더 높은 양으로 소매됩니다(높은 에너지 수율로 상쇄됨).
2014년 Eurostat에 따르면 EU28의 평균 가격은 유로 슈퍼 95(휘발유)의 경우 €1.38/L, 디젤의 경우 €1.26/L였습니다.[41]가장 저렴한 휘발유는 에스토니아에서 €1.10/L, 이탈리아에서 €1.57/L로 가장 비쌌습니다.[41]가장 저렴한 경유는 에스토니아로 €1.14/L, 영국에서 €1.54/L로 가장 비쌌습니다.[41]가장 저렴한 LPG는 벨기에 €0.50/L, 프랑스 €0.83/L로 가장 비쌌습니다.[41]
북아메리카
북미의 거의 모든 주유소들은 주유소 밖의 큰 간판에 가격을 광고합니다.일부 지역에는 그러한 간판을 요구하는 법이 있습니다.[42]
캐나다와 미국에서는 연방, 주 또는 주, 지방 판매세가 일반적으로 가격에 포함되지만, 세금 내역은 펌프에 게시되는 경우가 많으며 일부 스테이션에서는 판매 영수증에 대한 세부 정보를 제공할 수도 있습니다.휘발유세는 종종 기존 도로의 유지와 새로운 도로의 건설과 같은 교통 사업에 자금을 대기 위해 링 펜스를 치는 경우가 있습니다.
미국의 개별 주유소들은 휘발유 가격에 대한 통제가 거의 없습니다.[citation needed]휘발유 도매가격은 휘발유를 공급하는 석유회사들에 의해 면적에 따라 결정되며, 가격은 주로 세계 석유시장에 의해 결정됩니다.개별 주유소는 손해를 보고 휘발유를 판매하지 않을 가능성이 높으며, 휘발유 판매로 얻는 이익률(보통 미국 갤런당 7~11센트(리터당 2~3센트)은 경쟁 압력에 의해 제한됩니다. 다른 주유소보다 더 많은 요금을 부과하는 주유소는 고객을 잃게 됩니다.대부분의 역들은 편의점에서 더 높은 이윤의 식품을 판매함으로써 보상하려고 노력합니다.
석유 시장의 변동에도 불구하고, 미국의 휘발유 가격은 산업화된 세계에서 가장 낮은 편에 속합니다; 이것은 주로 낮은 세금 때문입니다.유럽의 휘발유 판매가격이 미국의 2배가 넘는 반면 세금을 제외한 가격은 두 지역에서 거의 일치합니다.미국 국경과 가까운 지역에 사는 일부 캐나다인과 멕시코인들은 더 싼 휘발유를 구입하기 위해 미국으로 차를 몰고 들어옵니다.
미국에서 가격 변동이 심하기 때문에 일부 주유소에서는 퍼스트 퓨얼 뱅크에서 제공하는 서비스와 같이 향후 사용을 위해 휘발유를 구입하고 보관할 수 있는 옵션을 고객에게 제공합니다.
캐나다와 미국의 일부 소비자들은 돈을 아끼기 위해 휘발유 가격 웹사이트를 이용하여 저가격과 고가격을 서로 알려줍니다.이러한 웹사이트들은 사용자들이 충전소에서 광고되는 가격을 중앙 서버에 게시함으로써 서로 공유할 수 있게 합니다.그러면 소비자는 지리적 영역에 나열된 가격을 확인하여 해당 시점에 이용 가능한 최저 가격의 스테이션을 선택할 수 있습니다.일부 텔레비전과 라디오 방송국들은 또한 시청자들과 청취자들이 가격이나 기자들의 관찰에 대한 보도를 통해 가격 정보를 수집하고 그것을 보통 교통 보도 전후의 뉴스캐스트의 정기적인 부분으로 제시합니다.많은 회사들이 경쟁상의 우려 때문에 전화로 가격을 제시하지 않기 때문에, 이러한 가격 관측은 대개 역 밖의 가격 표시를 읽음으로써 이루어져야 합니다.경쟁업체, 공급업체 또는 고객과 다음 사항에 대해 서면 또는 구두로 합의하는 것은 범죄 행위입니다.
- 가격의 확정 및 가격 또는 비용에 대한 정보교환(할인, 리베이트 포함),
- 경쟁을 지나치게 제한하거나 억제하는 것,
- 오해의 소지가 있거나 기만적인 관행에 관여합니다.
주유소는 가격 정책과 방법, 판매 조건, 비용, 시장 할당 또는 석유 제품 불매운동에 대해 다른 경쟁사와 절대로 논의해서는 안 됩니다.[43]
나머지 세계
일본과 같은 다른 에너지 수입국에서는 연료 운송비와 세금 때문에 휘발유와 석유 제품 가격이 미국보다 높습니다.
반면, 걸프 지역 국가들, 이란, 이라크, 베네수엘라와 같은 주요 산유국들 중 일부는 보조금을 받는 연료를 세계 시장 가격보다 훨씬 낮은 가격에 제공합니다.이 관행은 과소비를 부추기는 경향이 있습니다.
홍콩은 펌프 가격이 세계에서 가장 높은 곳도 있지만, 대부분의 고객들은 카드 회원으로 할인을 받습니다.
웨스턴오스트레일리아에서는 FuelWatch라는 프로그램을 통해 대부분의 주유소가 매일 오후 2시까지 "내일 가격"을 통보해야 합니다. 매일 아침 6시에 가격이 변경되고 24시간 동안 유지되어야 합니다.매일 오후 다음 날의 가격이 대중과 언론에 공개돼 소비자들이 언제 채울지 결정할 수 있습니다.
서비스 스테이션
서비스 스테이션(Service Station) 또는 "servo"는 호주에서 주유소와 함께 자동차 운전자가 자동차에 주유할 수 있는 모든 시설을 설명하는 용어입니다.
뉴질랜드에서는 주유소를 서비스 스테이션, 주유소 또는 차고라고 부르기도 하지만, 기계 수리나 분사 연료 지원을 제공하지는 않습니다.서비스 수준에는 연료 분사 지원이 제공되는 풀 서비스와 타이어 공기압 점검 또는 차량 앞유리 청소 서비스가 포함됩니다.그런 종류의 서비스는 뉴질랜드, 특히 오클랜드에서 흔하지 않게 되고 있습니다.오클랜드 남쪽에는 많은 주유소가 풀 서비스를 제공합니다.고객이 도움을 요청하기 전에 먼저 도움을 요청해야 하는 헬프 서비스 또는 지원 서비스와 도움을 받을 수 없는 셀프 서비스도 있습니다.
미국에서 주유소는 자동차의 오일 교환, 기계 수리 등의 서비스를 제공하는 곳입니다.1970년대까지 대부분의 충전소는 서비스 스테이션이었습니다.[44]수리 차고의 공압 공구를 작동하기 위해 압축 공기가 이미 준비되어 있었기 때문에, 이러한 스테이션은 일반적으로 타이어 팽창을 위한 무료 공기를 제공했습니다.서비스 스테이션을 갖춘 몇몇 주유소가 남아 있지만, 1980년대와 1990년대에 많은 사람들이 여전히 연료를 판매하면서 편의점으로 전환되었고, 다른 사람들은 계속 서비스를 제공했지만 연료 제공을 중단했습니다.
이런 종류의 사업은 많은 등장인물들이 일하는 미국 만화 '가솔린 골목'의 이름을 제공했습니다.
영국과 아일랜드에서 '서비스 스테이션'은 일반적으로 고속도로(휴게소 참조) 또는 주요 트럭 경로에 부착된 훨씬 더 큰 시설을 의미하며, 이는 24시간 연료 공급 및 높은 수준의 화장실 외에도 음식 배출구, 대형 주차장 및 종종 호텔, 아케이드 게임 및 상점과 같은 기타 서비스를 제공합니다.연료는 고급 위치로 인해 이러한 배출구에서 나오는 연료가 일반적으로 더 비쌉니다.영국이나 아일랜드의 서비스 스테이션은 보통 자동차를 수리하지 않습니다.
고속도로 서비스 센터
이 배치는 많은 유료 도로와 일부 주간 고속도로에서 발생하며 오아시스 또는 서비스 플라자라고 불립니다.많은 경우에, 이 센터들은 푸드 코트나 식당을 가지고 있을지도 모릅니다.영국과 아일랜드에서는 고속도로 서비스 지역이라고 불립니다.
종종, 주 정부는 고속도로와 직접 연결된 공공 휴게소를 유지하지만, 1960년 1월 1일 이전에 건설된 고속도로와 유료 고속도로를 제외하고, 이것이 국가 고속도로 시스템을 만든 1956년의 주간 고속도로법<