다양성을 위한 드라이브

D4D(Drive for Diversity, D4D) 프로그램은 미국 자동차 레이싱 리그 나스카가 설립한 개발 시스템이다. 이 프로그램의 목적은 주로 운전자로서 소수민족과 여성 개인을 스포츠에 끌어들이고 소유권, 후원, 승무원 역할도 포함하며 스포츠에 더 다양한 관중을 끌어들이기 위한 것이다. 지원자가 프로그램에 합격하기 전에, NASCAR 관계자에 의해 이력서를 확인한다. 이 시스템은 신청자들이 마이너리그와 지역 레이싱 레벨을 거쳐 나스카의 3개 전국 시리즈 중 한 시리즈에서 샷이 가능한 것을 준비하기 위해 진행하는 드라이버 개발 프로그램과 유사하다. 이 프로그램은 역사적으로 백인 남성 위주의 스포츠에 여성 및 소수 팬과 운전자를 끌어들이기 위해 NASCAR 마케팅 임원들에 의해 2004년 시즌에 시작되었다. 그 전 해, 조 깁스 레이싱은 레기 화이트, 매직 존슨과 함께 비슷한 프로그램을 시작했다.^[1]

역사와 구조

컨텍스트

주식 카레이싱에 소수민족이 빠진 데는 여러 요인이 작용했다. 하나는 자동차 경주에 드는 비용과 스폰서십 달러에 의존하는 비용인데, 많은 소수 개인들과 가정들이 본질적으로 비싼 경주 세계에 들어갈 자본이 부족하다. 또 다른 사람들은 소수민족 청소년들이 농구와 같은 전통적인 "스틱 앤드 볼" 스포츠에 더 끌린다고 믿는다. 다른 스포츠도 괴롭혔지만 특히 남한에 뿌리를 두고 있는 미국 주식 자동차 경주에서 강했던 명백한 인종차별이 핵심 요인이다. 여기에는 지역 수준과 국가 수준 모두에서 많은 트랙의 내야에 남부 연합 깃발이 있는 것이 포함되었다. 이러한 이유로, NASCAR은 국내의 다른 주요 스포츠에 비해 인종 통합이 더디게 되었다.^{[2][3][4][5][6]} 스포츠에 소수민족과 여성이 부족함에도 불구하고, 일부 사람들은 종이에 NASCAR이 다른 스포츠보다 더 균형 잡힌 경기장을 제공한다고 주장한다.^[7]

이 스포츠에서 처음이자 가장 눈에 띄는 흑인 운전자는 1950년대에 색의 장벽을 깨고, 팬들과 다른 운전자들로부터의 차별과 위협으로 경쟁하면서 열등한 장비와 수준 이하의 지지를 받으며 경쟁한 전직 부틀레거인 웬델 스콧이다.^[3] 컵 시리즈 레벨에서 스콧의 유일한 승리는 1963년 잭슨빌 스피드웨이 파크에서 이루어졌다. 우승과 트로피는 애초 벅 베이커에게 주어졌고, 스콧은 한 달 뒤야 공식 인정을 받았고, 이때 명패가 없는 작은 나무 트로피를 받았다.^[3][4][8][6] NASCAR의 최고 레벨에서 경쟁한 흑인 드라이버는 단 7명뿐이며, 특히 스콧과 윌리 T. ribs가 가장 눈에 띈다.^[4][8]

여성 운전자들은 자동차 경주에서 똑같이 드물었다.^[9] 레이스 도중 여성의 구덩이 출입이 금지됐던 시절이 있었지만,^[10] 나스카 역사상 대부분 여성의 참여를 막는 공식 입법은 없었다. 새라 크리스찬은 1949년 샬럿 스피드웨이에서 열린 제1회 컵 시리즈(당시 스톡) 레이스에서 운전을 했으며, 컵 시리즈 역사상 유일하게 5위 안에 들었다.^[10][11] 이 스포츠에서 가장 눈에 띄는 여성은 자넷 구트리였는데, 이 여성은 데이토나 500과 인디애나폴리스 500에 모두 출전한 최초의 여성이다. 거트리는 나스카의 3대 시리즈에서 33번의 커리어 스타트 동안 5개의 탑텐트를 기록했다.^[10][11] 또 다른 주목할 만한 운전자는 "레이싱의 퍼스트 레이디"로 알려진 루이스 스미스였다. 스미스는 현재 컵 시리즈에서 11번의 출발을 했고, 1940년대에 NASCAR의 설립자 빌 프랑스 Sr.^[10][11]에 의해 스포츠를 홍보하는데 사용되었다. 총 15명의 여성들이 컵 시리즈에서 출발했다.

오리진스

1999년 제조사인 도지는 멕시코의 운전사 카를로스 콘트레라스를 선정하여 장인 트럭 시리즈에서 소규모 기업을 위한 도지 램을 운전하도록 하는 다양성 프로그램을 시작했다.^[6] 2000년 12월, 도지는 아프리카계 미국인 베테랑 드라이버인 윌리 T. 리브스가 2001년 시즌 내내 보비 해밀턴 레이싱을 위한 공장 지원 활동으로 트럭 시리즈에서 운전할 것이라고 발표했다. 컵 시리즈, 인디 카, 챔프 카에 선발 출전한 리브스는 빌 레스터와 팀 우즈가 포함된 테스트 프로그램에서 선발된 닷지(2001년 컵 대회 참가)의 지속적인 다양성 노력의 일환이었다.^[6][12] 리브스는 8개 닷지모터스포츠램트럭(마틴스빌 DNQing at Martinsville)에서 24개 경주 중 23개를 달리며 승점 16위에 그쳤지만 10위권 안에 들지 못했다. 레스터는 BHR의 4개 트럭에서 5개의 레이스를 18위로 완주한 ^[6]뒤 2002년과 2003년 시즌 8개 트럭에서 리브스를 교체해 2003년 샬롯에서 폴을 기록했고 두 시즌에서 각각 17위와 14위를 차지했다.^[6][13] 그는 후원 부족으로 2003년 이후 BHR을 떠날 것이다.^[2][5][14] 여성 운전자 데보라 렌쇼는 2005년 BHR의 8개 트럭에 올라 24위를 기록했다.^[15] Erin Crocker는 또한 2006년과 2007년에 Evernham Motorsports로 옮기기 전에 2005년에 BHR에서 두 개의 경주를 뛰었다.^[16][17]

2003년 조 깁스 레이싱은 전 NFL 선수 레지 화이트와 제휴하여 모터스포츠계의 소수민족 운전자들을 도울 팀을 설립했다. 2004년에는 깁스컵과 부쉬시리즈가 홈디포, MBNA, 록웰 오토메이션 등을 후원하며 팀을 결성했다. 원래 두 명의 운전자는 아리크 알미롤라(2006년 NASCAR의 D4D 프로그램에 합류할 예정)와 크리스 브리스톨(2006년 NASCAR의 D4D 프로그램에 합류할 예정)으로, NASCAR Weekly Racing Series에서 각각 다른 두 개의 쇼트트랙에서 각각 20대와 18대의 자동차를 운전했다.^[3][18] 알미롤라와 브리스톨은 2005년에 돌아왔고, 두 운전자는 모두 고 레지 화이트를 기리기 위해 92번을 달았다.^[19][20]

NASCAR 참여

NASCAR를 기반으로 한 이 프로그램은 1990년대에 구상되었고, 2004년에 NASCAR의 회장인 브라이언 프랑스에 의해 공식적으로 시행되었으며, 화이트와 NBA 스타 브래드 다우허티의 의견을 바탕으로 만들어졌다.^[3] D4D는 캐나다와 멕시코에서 열리는 체이스 포 넥스텔 컵과 시리즈와 함께, 스포츠의 수입과 시청자의 다양성을 높이기 위해 선동된 몇 가지 프로그램 중 하나였다.^[21][22] NASCAR은 Jesse Jackson 목사의 레인보우/PUSH 이니셔티브에 주어진 NASCAR의 돈으로 출발하여 운전자를 찾고, 콤바인을 실시하며, Dodge Weekly Racing Series의 쇼트트랙에서 경쟁 놀이기구를 탈 수 있는 자금을 조달할 수 있는 소유주들과 함께 운전자들을 고용했다. 12명의 운전자와 28명의 피트 승무원이 참여한 '다양성을 위한 제1차 드라이브 포 다이버시티 콤바인'은 2004년 1월 노스캐롤라이나의 히코리 모터 스피드웨이에서 5명의 운전자와 6명의 승무원이 선발된 가운데 열렸다. 두 시즌 후, 여러 팀들이 적절한 자금을 받지 못하는 반면, 다른 팀 소유주들은 추가 자금으로 NASCAR 투자를 보충하지 않아 트랙에서 제한된 결과로 이어졌다. 초기 D4D 수업의 또 다른 단점은 참가자 연령이었는데, 많은 운전자들(모티 버클스, 레지 프리머스 등)이 30세를 넘어 전성기를 지났기 때문이다. NASCAR은 부진한 성적으로 인해 2008년 이후 액세스 마케팅과 인연을 끊고 프로그램 개편을 위해 맥스 시겔(음악 경영자 겸 전 데일 어너하르트 사장)을 영입하는 작업을 진행했다.^{[2][3][4][5][21][23][24][25]}

현재 상태에서, 이 프로그램은 약 6-10명의 운전자를 수용한다. 14세에서 26세 사이의 20명 정도의 예비 운전자를 시험 조합에 초대한다. 이 조합은 NASCAR가 각 운전자의 이력서, 트랙에서 랩 타임, 운전 지식, 신체 건강, 커뮤니케이션 기술, 그리고 미디어 적성을 평가한다. 한편 시겔은 2009년 선정된 드라이버들을 아카데미와 같은 환경에서 훈련시키기 위해 Rev Racing 팀을 시작했고, 드라이버들은 Weekly Series(현재의 Willen All-American Series)나 투어 K&N Pro Series 동·서부에 배치되었다. 이 프로그램에 300만 달러를 투자하는 것 외에도, 시겔 자신이 운전자들을 위한 후원을 찾는 일을 맡고 있다.^{[3][4][23][26][27]} 리브레이싱은 현 프로그램 개시 이후 도요타, 나이키, 주식회사, 선노코^[28] 등의 기업으로부터 자금을 지원받아 경쟁력 있는 놀이기구들을 실전 배치해 왔으며, 여러 명의 드라이버들이 전국 시리즈로 진출하게 했다.^[4]

'다양성을 위한 드라이브(Drive for Diversity)'에는 소수 및 여성 피트 크루를 식별하고 개발하기 위한 피트 크루 개발 프로그램도 포함되어 있다. 컵 시리즈 팀과 마찬가지로, 이 프로그램은 이전의 경쟁 선수들(고등학교와 대학)을 찾아낸 후, 그들을 전통적인 훈련과 레이싱별 훈련을 포함하는 콤바인을 통해 처리한다. 시겔에 따르면 피트 크루 프로그램은 NASCAR 전체에서 100% 배치율을 가지고 있다.^[4][29]

NASCAR에 미치는 영향

D4D 프로그램과 NASCAR의 다각화 노력의 전반적인 영향은 미미했는데, 그 이유는 (지역 차원에서 성공했음에도 불구하고) 프로그램 운전자들이 프로그램을 졸업하면 기회와 후원금 등에 굶주리는 경우가 많기 때문이다.^[24] ESPN 애널리스트, 구단주, 전직 NBA 올스타 브래드 다우허티는 이 스포츠가 "과거보다 더 매력적이었다"고 주장하며 일부 진전을 인정했다.그러나 그는 "소유주들은 약간 겁에 질려 있다"고 믿고 있다.기업 미국은 단지 알려지지 않은 기업에게 그들의 달러로 많은 위험을 무릅쓸 준비가 되어 있지 않다." 몇몇 운전자들은 그들에게 제공된 장비와 자원의 문제를 이유로 그 프로그램을 일찍 떠났다.^[30] 어떤 사람들은 많은 젊은 운전자들의 경력이 더 높은 차원으로 올라가거나 더 경쟁력 있는 승차감을 갖기 전에 중단되는 등, 스포츠 전반에 걸쳐 자금 부재가 체계적이라고 말한다.^[23][31]

2010년대까지, 다양성 프로그램의 영향은 증가하는 것으로 보이며,^[32] 가장 큰 문제들 중 하나는 NASCAR을 완전한 백인과 비포용 기관으로 계속 인식하는 것이다. 막스 시겔은 D4D 운전자 딜런 스미스가 "사람들이 나스카를 인종차별과 너무 많이 연관시킨다"고 지적하는 등 "시청자 다변화의 가장 큰 장애물은 인식"이라고 말했다.나스카 대변인 마커스 자도테는 나스카가 나스카의 팬 층을 따라 더 많은 소수자들과 여성들이 올라감에 따라 나스카의 팬 층이 넓어질 것으로 보고 있다.^[33][9]

전직 헨드릭 모터스포츠와 러스티 월리스 레이싱 개발 드라이버 체이스 오스틴 등 일부 운전자는 긍정 조치라는 오명 가능성 때문에 D4D 가입을 거부해 왔다.^[24]

다른 자동차 경주 시리즈와 비교해 보면, 2008년 이후 혼합된 루이스 해밀턴이 포뮬러 원 세계 선수권 7회 우승, 앤트론 브라운이 2012 NHRA 탑 연료 챔피언십에서 우승했으며, 애슐리, 코트니, 브리타니 포스가 NHRA의 Funny Car와 탑 연료 부문에서 경쟁적으로 뛰고 있으며, 몇몇 여성 운전자들이 경쟁하고 있다.인디카 최상위 레벨에서 동시에 경쟁하는 rs.^[30][34]

졸업생

이 프로그램을 통해 가장 성공적인 운전자는 아마도 2012년 졸업생인 카일 라슨으로, 이 스포츠에서 가장 재능 있는 젊은 운전자들 중 한 명으로 여겨진다. 전 컵 우승자 데일 자렛은 라슨의 재능을 4회 우승자 제프 고든에 비유했고 고든 자신도 이 어린 드라이버에 관심을 가져왔다.^[35] 라슨은 2012년 칩 가나시 레이싱과 개발 계약을 맺은 뒤 2013년 터너 스콧 모터스포츠 내셔널 시리즈에서 신인왕을 차지했고 2014년 시리즈 첫 승을 거뒀다. 2014년 가나시의 42번 스프린트 컵 시리즈 자동차로 올라가 ^[36]신인상을 수상하며 2016년 첫 우승을 차지했다.^[4][37][38]

아프리카계 미국 유산의 혼혈 운전자인 대럴 월리스 주니어도 성공을 거뒀다. 월리스 주니어는 2012년 내셔널 시리즈에서 조 깁스 레이싱에 4차례 선발 출전해 톱10 3개를 기록했고,^[21] 2013년 카일 부쉬 모터스포츠를 위한 캠핑 월드 트럭 시리즈로 이적했다. 월래스는 신인 시즌에 마틴스빌 스피드웨이에서 열린 트럭 시리즈에서 우승했다(NASCAR의 상위 3개 부문 중 한 부문 우승을 차지한 것은 웬델 스콧에 이어 두 번째 흑인 드라이버뿐이다). 월리스가 2014년에 유명한 엘도라 스피드웨이 비포장 트랙에서 1승을 포함해 4승을 더 올렸다.^[39] 월래스는 2015년 루스 펜웨이 레이싱을 위해 Xfinity 시리즈에 참가하기로 계약했다.^[4][40] 월래스는 2018년 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 팀 리처드 페티 모터스포츠와 계약했다.^[41] 월리스의 경력은 일관된 기업 후원 부족으로 인해 국가 차원에서 제약을 받아왔다.^[4][23]

또 다른 JGR 드라이버인 멕시코 태생의 대니얼 수아레즈는 K&N 프로 시리즈 이스트와 NASCAR 도요타 시리즈에서 우승했으며, 2015년 시즌에 XFinity 시리즈를 풀타임으로 타면서, 라틴계 계통의 첫 풀타임 드라이버가 되었다.^[42][43] 수아레스는 2016년 미시간주에서 열린 첫 Xfinity Series 레이스에서 우승해 멕시코 태생의 첫 번째 드라이버가 됐다.^[44] 수아레즈는 이어 2016년 NASCAR Xfinity Series 챔피언십에서 우승을 차지하며 외국인 최초로 NASCAR 전국 시리즈 챔피언에 올랐다.^[45] 수아레즈는 2017년 JGR과 함께 몬스터에너지 NASCAR 컵 시리즈로 이적했고, 2019년 스튜어트-하스 레이싱으로 이적했다.^[46][47]

그러나 이 프로그램의 다른 운전자들은 이 프로그램에서 "졸업"한 후 경력이 단절되었다. 여기에는 이 프로그램의 첫 3승을 기록한 폴리에 하라카, 그리고 조 깁스 레이싱을 떠난 마크 데이비스가 네셔널 시리즈에서 그를 위한 후원을 찾을 수 없었다.^[21][23]

기타 드라이버

프로그램 밖에서는 나스카 현장에서 소수민족과 여성 운전자들이 계속해서 희소성을 보이고 있다. 조 깁스 레이싱의 원조 다이버시티 프로그램의 멤버인 쿠바계 미국인 운전사 아리크 알미롤라는 현재 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈에서 스튜어트-하스 레이싱의 자동차 10대를 풀타임으로 운전하고 있다. 알미롤라는 스포츠 내에서 다양성 이니셔티브의 가장 성공적인 제품 중 하나일 뿐만 아니라 나스카에서 가장 높은 인지도를 가진 라티노 드라이버로, 그의 이름에 3승을 거두었다.^[30][43] 내셔널 시리즈에서 1승을 거두며 2007년 중반 JGR을 떠난 알미롤라는 스프린트컵 시리즈에서^[48] 긴 레이싱의 01번차와 에인하르트 가나시 레이싱의 8번 차를 몰고 2009년 후원금 부족으로 승차권을 상실했다. 알미롤라는 트럭 시리즈에서 빌리 발루 모터스포츠, 내셔널 시리즈에서 JR 모터스포츠로 경력을 회복한 후, 2012년에 RPM을 위해 운전하기로 계약되어 2014년 7월 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 우승했다.^[49][50][51]

전 인디카 시리즈 레이서인 다니카 패트릭은 그녀의 오랜 파트너인 고 대디와 함께 2012년부터 2017년까지 10번 시보레 SS에서 스튜어트-하스 레이싱으로 운전했다. 그녀는 풀 시즌 계약을 맺은 최초의 여자 컵 드라이버다. IRL 대회 우승자인 패트릭은 2012년 스튜어트-하스와 계약하기 전 ARCA 레이싱 시리즈와 내셔널랜드 시리즈에서 JR모터즈스포츠를 위해 운전을 했고 2013년 컵 시리즈에서 풀타임으로 뛰었다.^[52][53] 패트릭은 데이토나 500에서 여자 선수로는 처음으로 우승했고, 2002년 짐미 존슨 이후 처음으로 우승한 신인이다. 패트릭은 또한 45.817초의 기록으로 23년 만에 500개의 가장 빠른 폴 스피드를 기록했다.^[54]

제니퍼 조 콥은 패트릭 외에 최근 기억에 남는 3대 투어 시리즈에서 풀타임으로 달리는 몇 안 되는 여성 운전자 중 한 명이다. 콥은 2004년에 내셔널 시리즈에 데뷔했고, 현재 캠핑 월드 트럭 시리즈에서 운전하고 있다. 콥은 풀타임 운전사일 뿐 아니라 서클바레이싱과 pc레이싱의 후계자인 제니퍼 조 콥 레이싱의 10번 트럭의 주인이기도 하다. 2013년과 2014년 제니퍼 조의 아버지 조 콥과 함께 엘도라 스피드웨이에서 풀레이스를 시도했지만, 팀은 출발과 주차 엔트리로 두 번째 0번 트럭을 운행하기도 한다. 팀이 풀타임으로 뛰지만 자금 부족과 중고 장비 부족(흔히 공장 지원 없이 낡은 닷지 램스를 가동하는 경우가 많다)으로 인해 콥의 경우 백팩 마무리가 되는 경우가 많다.^[11]

콜롬비아 태생인 후안 파블로 몬토야는 CART와 포뮬라 1에서 우승했으며 2000년 인디애나폴리스 500에서 우승한 후안 파블로 몬토야는 2007년 칩 가나시 레이싱과 함께 스프린트 컵 시리즈에서 풀타임을 뛰기 시작했다.^[55][56] 후안은 선수 생활에서 2승을 거두었고(둘 다 로드 코스 경주에 출전), 타원 트랙에서 몇 차례 우승을 눈앞에 뒀다. 그럼에도 단 한 차례 포인트 10위 안에 들며 2013년 이후 NASCAR 풀타임 대회를 떠났다.^[57] 또 다른 오픈 휠 드라이버였던 브라질인 넬슨 피켓 주니어는 트럭 시리즈에서 2승과 전국대회 파트타임 시즌에서 1승을 거두었지만 2013년 첫 정규시즌인 내셔널리그에서 고전했고 터너 스콧 모터스포츠에서 방출됐다. 피켓 주니어는 2014년에 컵에 데뷔할 것이다.^[58] NASCAR에 출마한 다른 라틴계 전직 오픈 휠 드라이버로는 각각 ppc 레이싱과 헨드릭 모터스포츠와 함께 Busch 시리즈 일정을 운영한 미셸 주르데인 주니어와 아드리아안 페르난데스 등이 있다.^[56]

2000년부터 2007년까지 아프리카계 미국인 운전자 빌 레스터는 트럭 시리즈의 주축으로 바비 해밀턴 레이싱, 빌 데이비스 레이싱, 빌리 발루 모터스포츠 등을 운전했다. 레스터는 2004년 Davis와 단독으로 재능에 대해 계약하기 전 Dodge와 BHR의 다양성 이니셔티브에 참여했으며, 강력한 예선 활동으로 주목을 받았다.^[2][3] 레스터는 또한 컵 시리즈에서 데이비스를 위해 두 번의 출발을 했는데, 데이비스는 윌리 T. 리브스 이후 이 시리즈에서 첫 흑인 레이서였다.^[30] 멕시코 태생 카를로스 콘트레라스도 네이션란드와 트럭 시리즈에서 장수를 찾았지만,^[59] 그의 선수 생활에서 세 번의 전체 일정만 운영했을 뿐(2002년 이후로는 단 한 번의 활동도 하지 않았으며, 10대 중 5명만이 그의 공을 세웠다.

국제 NASCAR

나스카의 상위 순위 내에서의 다양성은 더디겠지만, 스포츠의 국제적인 영향력은 21세기에 커졌다. 멕시코시티의 오토드로모스 로드리게스, 몬트리올의 서킷 길레스 빌레뉴브에서 성공적인 네이션럴 시리즈 경주에 이어 K&N 프로 시리즈 동서양과 유사한 지역 시리즈로 나스카 도요타 시리즈(구 코로나 시리즈)와 나스카 캐나다 타이어 시리즈가 탄생했다. 2009년에는 NASCAR Willen Euro Series가 출범하였다.

NASCAR 멕시코는 NASCAR의 3대 투어 시리즈로 옮겨간 몇몇 재능 있는 운전자들을 배출했다. These include 3-time Toyota Series champion Germán Quiroga who has driven in the Camping World Truck Series for Kyle Busch Motorsports and Red Horse Racing, and D4D driver and 9-time Toyota Series winner and Xfinity Series Champion, Daniel Suárez, currently racing in the NASCAR Cup Series with Trackhouse Racing Team. 캐나다 시리즈는 D를 생산했다. J. 케닝턴, J. R. 피츠패트릭, 알렉스 랩베, 로드 코스 링거 앤드류 레인저. 유로 시리즈는 알론 데이를 제작했다.

드라이버

2021

출처:^[60]

1. 닉 산체스 – ARCA 메나드 시리즈
2. Raha Caruth – ARCA Menards Series East 및 NASCAR Advanced Auto Parts Weekly Series
3. 이사벨라 로부스토 – NASCAR 어드밴스 오토 부품 주간 시리즈
4. Lavar Scott – NASCAR 어드밴스 오토 부품 주간 시리즈
5. Regina Sirvent – NASCAR Advanced Auto Parts Weekly Series
6. 저스틴 캠벨 – 레전드 자동차
7. 안드레스 페레스 데 라라 – 레전드 카
8. 제이든 레이나 – 레전드 카

2020

출처:^[61]

1. Chase Cabre – ARCA Menards Series East
2. 이사벨라 로부스토 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
3. Gracie Trotter – Welen All-American 시리즈
4. 라자 카루트 – 후기 모델
5. Perry Patino – 최신 모델
6. 닉 산체스 – 후기 모델

2019

출처:^[62]

1. Chase Cabre – K&N Pro Series
2. 어니 프랜시스 주니어 – K&N 프로 시리즈 동부
3. 루벤 가르시아 주니어 – K&N 프로 시리즈 동부
4. 브룩 스토어 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
5. Gracie Trotter – Welen All-American 시리즈
6. 닉 산체스 – 후기 모델

2018

출처:^[63]

1. Chase Cabre – K&N Pro Series
2. 어니 프랜시스 주니어 – K&N 프로 시리즈 동부
3. 루벤 가르시아 주니어 – K&N 프로 시리즈 동부
4. Ryan Bargas – K&N Pro 시리즈 동부
5. 닉 산체스 – 후기 모델
6. 이사벨라 로부스토 – 레전드 자동차

2017

출처:^[64]

1. Chase Cabre – K&N Pro Series
2. 콜린 캐버 – K&N 프로 시리즈 동부
3. 루벤 가르시아 주니어 – K&N 프로 시리즈 동부
4. Jay Beasley – K&N Pro Series East
5. 메이시 코지 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
6. 매들린 크레인 – 글렌 올 아메리칸 시리즈

2016

출처:^[27][65]

1. 콜린 캐버 – K&N 프로 시리즈 동부
2. Rubén Garcia Jr. – K&N Pro Series East;^[65] 2015 NASCAR 멕시코 시리즈 챔피언
3. 자이로 아빌라 주니어 – K&N 프로 시리즈 동부
4. 알리 컨 – K&N 프로 시리즈 동부
5. 엔리케 바카 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
6. 후안 가르시아 – 글렌 올 아메리칸 시리즈

선발되지 않은 드라이버로는 2014년 나스카 멕시코 시리즈 챔피언 아브라함 칼데론, 전 D4D/Rev Racing 드라이버 딜런 스미스, 나탈리 데커 등이 꼽혔다.^[27][65]

2015

출처:^[32][66]

1. 데본 아모스 – K&N 프로 시리즈 동부
2. Jay Beasley – K&N Pro Series East
3. 콜린 카브르 – K&N 프로 시리즈 동부; 1승(도버), 승점 10위.^[65]
4. 나탈리 데커 – WhlenAll-American Series]]
5. K&N Pro Series East K&N Pro Series East, 2014년 K&N Pro Series East 레이싱에서 벤 케네디 레이싱과^[66] 함께 K&N Pro Series East 레이싱에서 여자 선수에게 가장 높은 마감을 안겨주었다.
6. 딜런 스미스 – 웰런 올 아메리칸 시리즈

선발되지 않은 드라이버 14명 중에는 2014 NASCAR 도요타 시리즈 챔피언 아브라함 칼데론, 전직 D4D/Rev Racing 드라이버 페이지 데커 등이 포함됐다.^[32]

2014

출처:^[67]

1. 데본 아모스
2. Jay Beasley – K&N East Series에서 두 개의 톱파이브
3. 페이지 데커
4. 라이언 기포드 – K&N East 1위, 비아기-덴베스트 레이싱 전국 1위(아이오와 주 20위)
5. 세르히오 페나 – K&N 동부 1승
6. 대니얼 수아레스 – 2015년 Xfinity 시리즈에서 조 깁스 레이싱의 주전으로 계약된 도요타 시리즈 4승, K&N 동부 2승, 내셔널랜드 2승.

2013

출처:^[68]

1. 아나벳 반스
2. 맥키나 벨 – K&N 프로 시리즈 동부: 탑파이브 2개, 포인트 13위
3. Ryan Gifford – K&N Pro Series East: 리치몬드에서 승리, 11위, 아이오와 주 전국대회 9위로 마감
4. 잭 마드리드
5. 브라이언 오르티즈 – K&N 프로 시리즈 동부: 탑파이브 2개, 포인트 10위
6. 대니얼 수아레스 – NASCAR 도요타 시리즈(3승 2위), K&N 동부(1승 3위)

2012

출처:^[69]

1. Jorge Arteaga – K&N Pro Series East – Top 10 2개, 포인트 14위
2. 맥키나 벨 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
3. 트레이 깁슨 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
4. 라이언 기포드 – K&N 프로 시리즈 동부 – 포인트 11위, 탑파이브 2개, 탑텐스 3개
5. Kyle Larson – K&N Pro Series East – 2승 1극, 2012 시리즈 우승, 시리즈 올해의 신인왕, 2위 피닉스, 현재 Hendrick Motorsports를 위한 NASCAR 컵 시리즈 4개 이벤트에서 상위 10위권 3개
6. 브라이언 오르티스 – K&N 프로 시리즈 동부, 포인트 5위, 탑파이브 2개, 탑텐스 9개

2011

출처:^[70]

1. 호르헤 아르테아가 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
2. 맥키나 벨 – 글렌 올 아메리칸, K&N 프로 시리즈 이스트 레이스 6회 출전
3. 제시카 브루넬리 – Willen All-American, 2011년 K&N Pro Series West 레이싱 4회 운영
4. 마이클 체리 – K&N 프로 시리즈 동부, 포인트 14위
5. 트레이 깁슨 – 웰렌 올 아메리칸
6. 라이언 기포드 – K&N 프로 시리즈 동부, 포인트 10위
7. 타일라 올리언스 – 글렌 올 아메리칸
8. 브라이언 오르티즈 – 글렌 올 아메리칸
9. Sergio Pena – K&N Pro Series East – South Boston, Hampton, Greenville에서 우승, 시리즈 포인트 5위
10. Darrell Wallace Jr. – K&N Pro Series East – Won at Richmond International Raceway, Columbus, Dover International Speedway; South Boston, Loudon, Dover의 폴 포지션, 시리즈 포인트 2위

2010

출처:^[71]

1. 맥키나 벨 – K&N 프로 시리즈 동부
2. 제시카 브루넬리 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
3. 마이클 체리 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
4. 라이언 기포드 – K&N 프로 시리즈 동부 – 아프리카계 미국인으로서는 최초로 시리즈에서 폴 포지션을 획득(6월 6일 마틴스빌 스피드웨이)
5. Katie Hagar – Welen All-American Series
6. 폴 하라카 – K&N 프로 시리즈 웨스트
7. 레베카 카스텐 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
8. 세르히오 페나 – K&N 프로 시리즈 동부
9. 메건 라이테누어 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
10. 제이슨 로메로 – 글렌 올 아메리칸 시리즈
11. Darrell Wallace Jr. – K&N Pro Series East – 2010년 3월, 그린빌-피켄스 스피드웨이에서 우승을 차지했으며, 아프리카계 미국인 최초로, 그리고 시리즈에서 최연소 드라이버가 되었다.^[72] 그는 또한 7월에 열린 Lee USA 스피드웨이 대회에서 우승했다. 전체적으로 월리스는 승점 3위를 차지했고 시리즈 올해의 신인상을 받았다.^[73]

2009

출처:^[74]

1. 매키나 벨
2. 크리스틴 범베라
3. 마이클 체리
4. 조너선 고메즈
5. 케이티 하거
6. Paul Harraka – NASCAR 지역 투어 시리즈 이벤트에서 우승한 첫 번째 멤버(2009년 8월 콜로라도 내셔널 스피드웨이에서 Camping World West Series 이벤트).^[75] 그는 올 아메리칸 스피드웨이에서 열린 9월 대회에서 시리즈 올해의 신인상을 수상했고 순위 4위를 차지했다.
7. 로라 헤이스
8. 후안 피츠
9. 메간 레이테누르
10. 나탈리 새더
11. 조너선 스미스
12. 에밀리 수 스탁

2008

출처:^[76]

1. 크리스틴 범베라
2. 마이클 체리
3. 마이클 갈레고스
4. 폴 하라카
5. 예수 에르난데스
6. 린지 킹
7. 로이드 맥
8. 조너선 스미스

2007

출처:^[77]

1. 마이클 갈레고스
2. 폴 하라카
3. 제시카 헬버그
4. 예수 에르난데스
5. 피터 에르난데스
6. 로이드 맥
7. 조너선 스미스

2006

출처:^[78]

1. 크리스 브리스톨
2. 브라이언 크론랏
3. 마크 데이비스
4. 앨리슨 던컨
5. 폴 하라카
6. 제시카 헬버그
7. Jesus Hernandez – MB2 Motorsports와 개발 계약에 서명.^[25]
8. 피터 에르난데스

2005

출처:^[79]

1. Brianne Cronrath – 시즌 중반^[80][81] Morty Buckles 교체
2. 앨리슨 던컨
3. 세라 피셔^[82]
4. 마이클 갈레고스
5. 조 헨더슨 3세