드렘 역
Drem railway station | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 드렘, 이스트로디언 스코틀랜드 |
| 좌표 | 56°00′18§ N 2°47′07″w/56.0051°N 2.7854°W좌표: 56°00º18ºN 2°47º07ºW / 56.0051°N 2.7854°W / |
| 그리드 참조 | NT510793 |
| 관리 대상자 | 스코트 레일 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | DRM |
| 역사 | |
| 원회사 | 노스 브리티시 철도 |
| 그룹화 후 | 리너 |
| 주요 날짜 | |
| 1846년 6월 22일 | 오픈[2] |
| 승객 | |
| 2016/17 |  123만 명 |
| 2017/18 | 12만 |
| 2018/19 | 104만 달러 |
| 2019/20 | 105만 파운드 |
| 2020/21 | 14,130 |
| 메모들 | |
드렘 기차역은 스코틀랜드의 노스버릭 해변 마을로부터 5마일(8km) 떨어진 이스트로디언의 드렘 마을에 서비스를 제공합니다.East Coast Main Line (ECML) 에든버러 웨이벌리 동쪽 18마일(29km) 지점에 위치해 있습니다.승객 서비스는 ScotRail North Berwick Line에서 제공되며, ECML에서 North Berwick 지선이 분기하는 분기점은 역의 동쪽에서 가까운 거리이다.
역사
1846년 6월 22일 노스 브리티시 철도에 의해 에든버러에서 버릭어폰트위드까지 가는 간선 노선과 같은 날에 개통되었다.1849년 [3]8월 13일 NBR에 의해 북버릭으로 가는 짧은 지선이 개통되었고, 이 지선은 어느 정도 중요한 분기점이 되었다.노스베릭 선의 토목공사와 다리는 복선을 수용할 수 있도록 건설되었지만, 한 선로만 부설되었고 초기 몇 년 동안은 특별히 성공적이지 않았다.1856-57년에 NBR은 대부분의 지선 여객 열차를 말 견인 방식으로 운행함으로써 비용을 절감하려고 시도했습니다.'Dandy Car'로 알려진 말이 끄는 마차는 원래 NBR의 Portbello-Leith 지사를 위해 만들어졌으며 나중에 Port Carlisle 지사에서 사용되었다.그것은 현재 요크 국립 철도 박물관에 있다.
본선이 개통되었을 때 드렘 서쪽의 발렌크리프에는 작은 역이 있었지만, 이 역은 수명이 매우 짧았고 1847년 11월 1일 승객들에게 폐쇄되었다.1954년 2월 1일까지 존속한 노스베릭 지점에도 중간역이 있었다.
드렘 역은 두 개의 승강장으로 구성되어 있으며, 주요 건물은 상행(동행) 승강장에 위치해 있습니다.역의 서쪽 끝에는 Athelstaneford로 가는 작은 도로를 운반하는 육교가 있습니다.두 플랫폼 모두 원래 이 다리를 통해 서쪽으로 뻗어 있었다.신호 상자는 노스버릭 지점의 원래 분기 지점과 반대쪽인 역 바로 동쪽의 다운(서행) 쪽에 위치해 있었다.역 서쪽의 상행선 및 그 동쪽의 하행선에는 후행 대피로가 있었고, 역 동쪽의 상행선에는 물품 보관소와 5개의 측선이 있었다.
증기 기관차가 운행되던 시절, 많은 노스 베릭 지선 열차들이 드렘에서 종착되었고 승객들은 여행을 계속하기 위해 간선 정차 서비스로 갈아타야 했다.1958년, 디젤 복수 유닛이 North Berwick 서비스에 도입되어 대부분의 지선 열차가 에딘버러 웨벌리 또는 Corstorphine까지 직통 운행되었습니다.일부 간선 정차 서비스는 1964년 5월 4일까지 증기를 계속 끌다가 대부분 중단되었다(인베레스크, 이스트 포춘, 이스트 린튼 역이 그 날짜에 문을 닫는다).그 후 모든 노스버릭 열차는 에든버러 또는 그 이상으로 운행되었다.에딘버러에서 던바까지 정차하는 몇 개의 피크 아워 열차는 1990년 경까지 계속 운행되었다.
비칭 도끼는 1968년 브리티시 레일이 노스버릭, 드렘, 롱니드라이, 프레스톤판스 역과 함께 지점 폐쇄를 신청했을 때 드렘을 거의 차지할 뻔했다.이 요청은 1969년 9월 19일 교통부 장관으로부터 거절당했지만, 1970년 1월 4일부터 지방 열차의 운행은 축소되었다.1970년대에 스코틀랜드 동부는 통근자들을 위해 동 린튼과 드렘 사이에 피더 버스를 운행했지만, 이것은 오래가지 못했다.
현지 상품 서비스도 Ballencriff Siding(1959년 6월 1일 폐업)을 시작으로 Dirleton Siding(1964년 6월 1일) 및 North Berwick 상품 야드(1968년 1월 1일)에 이어 감소했다.드렘 화물 야드는 1979년 8월 6일까지 이스트 로디언의 많은 지역에서 중앙 화물 시설로 사용되었다.
드렘 신호함은 1977년 11월 21일에 폐쇄되었고, 그 때 에딘버러에서 제어되는 새로운 신호가 취역되었다.선로는 기존의 다운 레퓨처 측선이 대피 루프가 되고, 노스 버릭 지선의 분기점은 더 동쪽으로 이동하며, 원래의 분기 선로는 업 레퓨처 루프(역 서쪽의 오래된 업 레퓨처 측선을 대체)가 되도록 개조되었다.구식 화물 야드의 한 쪽 사이드는 기관차에서 사용하기 위해 유지되었고, 나머지 사이드는 역 주차장으로 재개발되었다.
전화
여객 서비스는 1970년대에 점차 저점에서 회복되었고, 1980년대 후반에는 노스버릭으로 가는 매시간 운행이 재개되었다.1985년 5월 27일 '유료 열차'의 도입으로 이 역은 운행이 중단되었고, BR은 신속하게 건물을 철거하기 위해 움직였다.도급업자들은 다운(에딘버그) 플랫폼의 대기실을 철거했지만, 역이 상장 건물이었기 때문에 작업이 중단되었고 BR은 복제품을 제작해야 했습니다. 즉, 현재의 대기실은 원래 NBR 설계에 따라 지어졌습니다.이스트 코스트 본선은 1990년에 전철화되어 1991년 7월 8일에 브리티시 레일(British Rail)에 의해 지선의 정기 전기 서비스가 개시되었다.
이스트 린튼 역을 다시 열고 에딘버러와 던바 사이의 간선 정차 서비스를 재개하는 지역 캠페인이 있는데, 이 지역에도 드렘이 [4]운행될 것이다.
서비스
역에서 호출하는 모든 열차는 ScotRail에 의해 운영되며 North Berwick과 Edinburgh 사이를 운행합니다.몇 대의 열차가 에딘버러에서 글래스고 센트럴까지 계속된다.평일에는 각 방향의 주간 운행과 피크 시간대에는 추가 열차가 운행됩니다.토요일은 낮에는 30분 간격으로 운행되며 저녁에는 시간당으로 줄어든다.일요일에는 매시간 운행됩니다.[5]
크로스컨트리 및 런던 노스이스트 철도가 운영하는 간선 열차는 역을 통과하지만 정차하지는 않으며, 간선 열차도 화물 열차에 의해 이용된다.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 노스버릭 | 스코트 레일 노스베릭 선 | 롱니드리 | ||
| 역사 철도 | ||||
| 이스트포춘 선로 개방, 역 폐쇄 | 노스 브리티시 철도 NBR 본선 | 발랑크리에프 선로 개방, 역 폐쇄[6] | ||
| 더틀턴 선로 개방, 역 폐쇄 | 노스 브리티시 철도 노스버릭 지점 | NBR 간선과의 분기점 | ||
갤러리
매표소
동쪽을 바라보며 텅 빈 석탄 마차가 지나간다.
전 역장의 집
철도역 다리에서 노스버릭으로 가는 지선이 분기하는 곳을 바라보며 바라본 풍경
노스버릭에서 에든버러로 가는 서비스를 통해 도착하는 322호
레퍼런스
메모들
- ^ Brailsford 2017, 게일어/영어 역 색인.
- ^ 엉덩이(1995), 82페이지
- ^ North Berwick Town History –19세기 2008년 9월 19일 웨이백 머신에 보관.2008년 11월 21일 취득
- ^ "Rail Action Group, East of Scotland: RAGES". Archived from the original on 6 September 2012. Retrieved 23 December 2008.
- ^ 표 238 2016년 12월 국철 시간표
- ^ Hajducki (1992), 14페이지
원천
- Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Butt, R. V. J. (October 1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Hajducki, Andrew M. (1992) 북버릭 및 걸레인 지선, 헤딩턴, 오크우드 프레스, ISBN 0-85361-427-X
- 북영국 철도 본선 RAILSCOT
- 노스버릭 지점의 RAILSCOT