크라이슬러 미니밴스(RS)

Chrysler minivans (RS)
크라이슬러 미니밴스(RS)
2001-2004 Dodge Grand Caravan.jpg
개요
제조사다임러크라이슬러(2001~2007)
크라이슬러 LLC(2007)
부르기도 한다.닷지 카라반
크라이슬러 보이저
크라이슬러 타운 & 컨트리
피지 그랜드 캐러밴(LWB)
크라이슬러 그랜드 보이저(LWB)
크라이슬러 카라반 (브라질)
크라이슬러 그랜드 카라반(LWB, 브라질)
크라이슬러 램 밴(네덜란드, 패널 밴)
닷지 램 밴(네덜란드, 패널 밴)
생산2000년 7월 24일 - 2007년 7월
2007~2010년(중국)
연식2001–2007
조립캐나다 온타리오 주 윈저 시의 윈저 조립체
미국 미주리 주 펜턴
그라즈, 오스트리아 (유로스타)
중국 푸저우(2007-10년)(2007-10)
타이완(CMC) 타오위안(2005-07)
디자이너브랜든 파우로트 ([1]1997년
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 미니밴
배치전륜 엔진, 전륜 구동/전륜 구동
플랫폼크라이슬러 RS 플랫폼
크라이슬러 RG 플랫폼
관련크라이슬러 퍼시픽아
파워트레인
엔진 2.4 L EDZI4
3.0L 미쓰비시 6G72 V6(중국)
3.3 L EGAV6
3.8 L EGH V6 2
2.5L 터보 디젤 R 425
2.8 L 터보 디젤 R 428
전송3단로31번길TH 자동 2.4EDZ
4단로41번길TEAutomatic
5단 수동
치수
휠베이스SWB: 113.3인치(2,878 mm)
LWB: 119.3인치(3,030 mm)
길이2001–2004 SWB: 189.1인치(4,803mm)
2005–2007 SWB: 189.3인치(4,808 mm)
LWB: 200.5인치(5,093mm)/200.6인치(5,095mm)
폭78.6인치(1,996 mm)
높이68.9인치(1,750 mm)
연대기
전임자크라이슬러 미니밴스(NS)
후계자크라이슬러 미니밴스(RT)
피지 이동 경로(SWB 버전용)

RS 플랫폼 크라이슬러 미니밴은 2001년부터 2007년까지 크라이슬러가 시판하는 여객 미니밴 시리즈로, NS 미니밴의 대폭 개정판이었던 크라이슬러 미니밴 6세대 중 4세대다. 시장에 따라 이들 승합차는 닷지 카라반, 크라이슬러 타운 & 컨트리, 크라이슬러 보이저 등으로 알려졌다. 플리머스 브랜드가 단종되면서 플리머스 보이저는 돌아오지 않았다.

개요

1996년 2월부터 1999년 12월까지 개발하면서, 4세대 미니밴은 크라이슬러 RS 플랫폼을 기반으로 했으며, 전조등과 미등이 변형된 더 큰 차체 프레임을 특징으로 했다. 브랜든 파우로테의 디자인 작업은 1997년 1월에 승인되어 1997년 10월에 생산 승인을 받았다. 2000년 1월 10일 월요일 북미국제오토쇼(NAIAS)에서 공개된 RS 미니밴은 2000년 8월에 판매되었다.[2] 이번 공개는 나비스코와 홍보 제휴의 일환으로, 나비스코가 공개되는 동안 밴 내부에 새로운 '미니 오레오스'를 공개했다.[3] 7월 24일 윈저 조립 공장에서 첫 승합차가 줄에서 굴러 떨어졌다.

2002년 크라이슬러 보이저, 미국 시장
유럽시장 크라이슬러 보이저

RS 미니밴은 닷지 카라반, 크라이슬러 보이저, 크라이슬러 타운 앤 컨트리 등 4도어 바디 스타일로 판매됐다. 캐러밴은 그랜드캐러밴이라 불리는 롱 휠베이스 모델로, 크라이슬러 보이저는 기본 수준의 장비를 갖춘 쇼트 휠베이스 모델이었고 타운앤컨트리지는 롱 휠베이스로만 출시돼 최고 엔드 모델이었다. 미국 시장 크라이슬러 보이저는 원래 플리머스가 될 예정이었으나 2000년 플리머스 브랜드가 단종되면서 크라이슬러사가 됐다. 이 모델도 수출되었고, 타운 앤 컨트리도 보이저호의 고급 모델로 수출되었다. 수출 모델에는 플랫폼 지정 RG가 있었다.

카라반과 타운앤컨트리 등의 트림 수준은 이전 세대부터 이어받은 반면 보이저호는 기본 모델로만 제공됐다.[4] 캐러밴은 베이스, SE, Sport, ES 트림으로, 타운 & 컨트리(Town & Country)는 LX, LXi, Limited로 이용할 수 있었다. 다른 세부적인 변경 외에도, 차량 내부 또는 키리스 엔트리 리모컨으로 버튼 누르기에 열거나 닫을 수 있는 원격 작동식 슬라이딩 도어와 리어 해치, 그리고 새로운 3구역 실내 온도 조절 시스템과 사이드 시트 장착 에어백이 옵션이 되었다. 2002년에는 가치 포장 eL과 eX 모델이 타운 앤 컨트리(Town & Country)에 추가되었다. 이 모델들은 LX와 LXi를 각각 인기 있는 옵션 패키지와 함께 값비싼 버전이었다.[5]

2003년 미국에서 크라이슬러 보이저가 단종되었고, 짧은 휠베이스 타운 앤 컨트리(Town & Country)가 출시되었으며, 1995년 단종된 캐러밴 C/V와 그랜드 캐러밴 C/V가 복귀하였다. C/V는 삭제된 사이드 윈도우(복합 패널로 교체), 옵션인 뒷좌석, 픽업 트럭 침대 라이너와 유사한 플라스틱 재질로 만들어진 카고 플로어, 카펫 대신 고무 바닥재, 후방의 일반 해치 등의 옵션을 특징으로 했다. 옵션 그룹 29S에 포함된 많은 기능이 표준화되고, 17인치 타이탄 크롬 휠이 표준 16인치 크롬 휠로 대체되는 옵션이 되지 않으며, 오토스틱 트랜스미션 옵션이 사라지는 등 그랜드 캐러밴 ES에 약간의 변화가 있었다. 올해는 또한 HVAC 제어장치 아래에 싱글 디스크 플레이어가 장착된 선택적 공장 설치 리어 시트 DVD 시스템의 출현과 SST 모델의 추가가 있었다. 2004년에는 캐러밴의 20년 생산에 있어 독점적인 1년짜리 "Aniversary Edition" 패키지를 제공했다. 이 패키지는 고급 SXT 모델에서 제공되었으며 크롬 휠, 차체 컬러 몰딩, 특수 인테리어 악센트 및 독특한 펜더 배지를 포함했다.

2007년 닷지 카라반
2007년 크라이슬러 타운 & 컨트리
2007년 크라이슬러 그랜드 보이저, 유럽 시장

2005년 미니밴은 전면 개정 파시아와 약간 쉬쉬한 인테리어를 포함한 중간 주기적인 리프레시(refresh)를 받았다. 이 모델은 2열과 3열 좌석을 바닥 아래 칸으로 완전히 접는 시스템을 도입했다. 스토우 엔 고(Stow 'N Go)로 판매되었으며, 롱 휠베이스 모델에서만 구입할 수 있었다. 4억 달러가 드는 개발 프로그램에서 엔지니어들은 처음에 설계의[7] 복잡한 상호작용을 시각화하기 위해 Erector 세트를 사용했고 바닥 아래 구성요소를 재설계했다.[6] 이 시스템에는 스페어 타이어 웰, 연료 탱크, 배기 시스템, 주차 브레이크 케이블, 리어 실내 온도 조절 라인, 리어 서스펜션[7] 등이 포함되었지만 4륜 구동(AWD)이 제거되었다. 이 시스템은 2열 시트를 배치할 때 바닥 아래 저장고의 총 용량인 12입방피트(340L)를 생성한다. 두 줄 모두 접힌 밴은 바닥이 평평하고 화물 적재량이 160.7입방피트(4,550L)에 이른다.[6][8] 스토우 앤 고 시스템은 2005년 인기 과학 잡지의 "Best of What's New" 상을 받았다.[9]

타운 & 컨트리에서는 단륜 베이스 모델과 롱 휠베이스 LX, 투어링 및 리미티드 모델에서 트림 레벨이 다시 조정되었다.[10] 사전 리프레시 모델과 마찬가지로 투어링과 리미티드만 캐나다 소비자에게 판매돼 LX는 비행대에 제한됐다. 운전석 측면 무릎 에어백이 이제 모든 모델에 표준 장착되었다. 이전 해의 앞좌석 장착 사이드 에어백은 3열 모두에 대해 사이드 커텐 에어백을 선호하여 단종되었다. 이것들은 리미티드 트림에서는 표준이었고 다른 모든 모델에서는 옵션이었지만, 문루프 옵션으로는 주문할 수 없었다. 현재 유커넥트 블루투스 전화 페어링과 이동 가능 또는 탈착 가능한 3개의 구획이 있는 오버헤드 레일 저장 시스템을 사용할 수 있었다.

대만 마켓 타운 & 컨트리 미니밴은 2006년식부터 중국자동차공사의 허가를 받아 2005년부터 2007년까지 대만 양메이에서 조립되었다. 그들은 세계 시장을 위한 RG 변종 그랜드 보이저를 기반으로 했다. 대만 모델들은 LED 차광등, 예비 카메라, 미러 장착 방향 지시등 등 국내 시장에서 작은 변화를 보였다.[11] 2007년 생산이 종료되어 2007년부터 2010년 말까지 소이스트가 크라이슬러 그랜드 보이저와 닷지 그랜드 카라반 명판으로 계속 조립하는 중국으로 생산라인을 이전하였다.

이 세대의 생산 중국의 크라이슬러 그랜드 보이저와 닷지 그랜드 캐러밴에 nameplates을 맞은 2007년 대만 타운 &에서 국가 생산 라인 Soueast(CMC인 미쓰비시와 복건 자동차 그룹 간의 합작 2010년 말까지 그facelifted 5세대 크라이슬러 그란으로 도성을 계속되었다.dVo야거는 그곳에서 소개되었다. 그랜드캐러밴은 이 시장에서 JCUV에 의해 대체되었다. 중국 그랜드 보이저(Grand Voyager)는 대만 타운 앤 컨트리(Town & Country)와 동일하고, 그랜드 캐러밴은 미국과 캐나다에서 판매되는 RS 그랜드 캐러밴(RS Grand Caravan)을 기반으로 하지 않았다. 대신 그랜드 보이저 LED 유닛 대신 새로운 그릴, 백열등, 거울에 장착된 유닛 대신 펜더 장착 방향 지시등, RS 그랜드 카라반의 바퀴가 달린 그랜드 보이저를 개조한 버전이었다. 중국 모델에는 미쓰비시 6G72 엔진이 장착됐다.

안전

이 버전의 2001년 모델은 고속도로 안전 보험 연구소의 40mph 오프셋 테스트에서 "나쁜" 등급을 받았다. 그것은 탑승자를 합리적으로 잘 보호했고 인체모형의 움직임을 잘 통제했지만 연료 누출이 발생했다. 크라이슬러는 이 문제를 2002년형부터 고쳐 '허용' 등급으로 끌어올렸다.

2006년식 모델에는 옵션인 사이드 커튼 에어백과 더 강한 B-필러가 장착되었는데, 이 에어백은 도로안전보험연구소의 측면 충격 충돌 테스트에 의해 테스트되었다. 사이드 에어백으로 '허용' 등급을 받았다. 운전자의 경우, 심각한 목 부상, 늑골 골절 및/또는 내부 장기 부상의 가능성이 있다. 그러나 후방 승객들은 이 정도 수준의 충돌로 심각한 부상을 입을 위험이 낮기 때문에 이 사고를 부상 없이 방치할 수 있다.

4세대 타운 앤 컨트리(Grand Voyager, 유럽에 알려진 대로) 우측 핸들 차량(RHD) 버전은 유로 NCAP 차량 안전성 테스트에서 매우 저조한 성적을 거두었으며 다음과 같은 등급을 획득했다.[12]

성인 탑승자:
어린이 승객:
보행자:


다만 "LHD 차량은 정면충돌 시 RHD 차량보다 성능이 현저히 좋아 9점을 획득해 잠재적으로 4성 성인 탑승 등급을 부여했다"[12]고 지적했다. Thatcham의 NCWR(New Car Whyplash Ratings) 조직은 4세대 유럽 그랜드 보이저(European Grand Voyager)의 자동차가 전반적으로 '허용' 등급을 획득하면서 휘플래시 부상으로부터 탑승자를 보호하는 능력을 시험했다.[13]

파워트레인

이전 세대와 마찬가지로 캐러밴은 2.4 L EDZ I4와 3단 토크Flite 자동변속기를 기본으로 제공되었으며, 3.3 L EGA와 3.8 L EGH V6 엔진은 4단 울트라드리브 자동변속기와 함께 제공되었다. 3.3L V6는 보이저와 타운 & 컨트리뿐 아니라 2.4L가 제공되지 않은 캐나다 카라반스의 표준 엔진이었다. 수출 모델에는 VM Motori의 2.5 L 터보 디젤 R 425 또는 2.8 L 터보 디젤 R 428을 장착할 수 있으며, 5단 수동 변속기가 장착되었다. 중국 모델들은 3.0L 6G72를 받았다.

  • 2001–2007년 2.4L EDZ I4, 5400rpm에서 150hp(110kW), 4000rpm에서 165lblbft(224 N⋅m)
  • 2001–2007년 3.3L EGA V6, 5000rpm에서 180hp(130kW), 4000rpm에서 210lblbft(280N⋅m)
  • 2001–2007년 3.8 L EGH V6, 5000rpm에서 200 hp(150 kW), 4000rpm에서 245 lb³ft(332 N⋅m)
  • 2007-2010 3.0 L 미쓰비시 6G72 V6, 150 hp(110 kW) 176 lb³ft (239 Nmm) (중국)

참조

  1. ^ "Who's Where: Chrysler's new Design VPs". Car Design News. May 25, 2007. Archived from the original on April 2, 2015. Retrieved February 11, 2017.
  2. ^ "DaimlerChrysler Debuts minivans". Retrieved May 9, 2012.
  3. ^ "Article: New Mini Oreos Debut in New Mini Van". AccessMyLibrary. August 10, 2000. Archived from the original on May 30, 2010. Retrieved September 26, 2009.
  4. ^ "2001-2004 크라이슬러 타운 & 컨트리" 2010년 10월 20일 웨이백 머신에 보관, 2011-08-22일 회수
  5. ^ "2002년 크라이슬러 타운 & 컨트리"는 2011-08-22년에 회수되었다.
  6. ^ a b "Chrysler extends leadership in Mideast minivan segment with 'Stow 'n Go'". Ameinfo.com. February 12, 2005. Archived from the original on March 25, 2013. Retrieved May 11, 2014.
  7. ^ a b "Chrysler Group Brings Minivan Segment's Only Stow 'n Go Seating And Storage System to Market in Just 18 Months" (Press release). PRnewswire – Chrysler Group. January 5, 2004. Retrieved March 26, 2016.
  8. ^ "Stow 'N Go Seating and Storage System Solidifies Dodge Caravan as the Leader in Minivan Sales and Innovations" (Press release). Chrysler Group. Retrieved May 11, 2014.
  9. ^ "Stow 'n Go Minivan Technology Awarded Popular Science Magazine's "Best of What's New" for 2005". Autointell.com. November 10, 2004. Retrieved May 11, 2014.
  10. ^ "2005 크라이슬러 타운 & 컨트리" 2011년 7월 30일 웨이백 머신에 보관, 2011-08-22일 회수
  11. ^ 高英凱 (June 21, 2006). "七人共賞城鄉之美－Chrysler Town & Country試駕". U-CAR. Retrieved November 17, 2019.
  12. ^ a b "For safer cars Chrysler Voyager". Euro NCAP. Retrieved March 15, 2010.
  13. ^ "Safety New Car Whiplash Ratings Car Search Thatcham MIRRC". Thatcham.org. Archived from the original on July 28, 2011. Retrieved August 8, 2011.

외부 링크