플리머스 사보이
Plymouth Savoy |
| 플리머스 사보이 | |
|---|---|
 1958 플리머스 사보이 4도어 세단 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 플리머스 (크라이슬러) |
| 부르기도 한다. | 닷지 킹스웨이 (캐나다) |
| 생산 | 1954–1964 |
| 조립 | |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 풀사이즈(1954-1961) 중형(1962-64년) |
| 배치 | FR 배치도 |
플리머스 사보이(Plymouth Savoy)는 플리머스가 1954년부터 1964년까지 연식별로 제작한 자동차 모델이다.
초기 역사
플리머스는 몇몇 자동차에 사보이라는 이름을 사용했다. 1951년부터 1953년까지 사보이 이름은 스테이션 왜건에 사용되어 기본 모델인 교외를 업그레이드하였다. 이후 1954년부터 1961년까지 풀사이즈 플리머스 계열이었다.[1]
또 다른 화신은 1962년부터 1964년까지 플리머스의 축소된 대형 승용차들 중 하나였다.
플리머스의 플라자, 벨베데레 모델과 마찬가지로 사보이는 고급 호텔인 런던의 사보이 호텔의 이름을 따서 명명되었다.
1954
| 1세대 | |
|---|---|
 1954 플리머스 사보이 4도어 세단 | |
| 개요 | |
| 연식 | 1954 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | |
| 관련 | 플리머스 벨베데레 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 | |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 114.0인치(2,896mm) |
| 길이 | 193.5인치(4,915 mm)[2] |
| 폭 | 74.25인치(1,886mm) |
1954년에 도입되었을 때, 1955년 모델 도색 계획이 있는 그해 말, 사보이는 플리머스의 중간급 차였으며 베이스 플라자 세단과 최고급 벨베데레 모델 사이에 가격이 매겨졌다. 모델 연도(2월 26일) 중간 단계에서는 엔진 스트로크가 1/4인치 증가하여 배기량이 217.8에서 230.2 cu(3.6 ~ 3.8 L)로 증가하고 출력은 100에서 110 hp(75 ~ 82 kW)로 증가하였다.[3]
1954년 사보이는 2도어 클럽 쿠페, 4도어 세단, 2도어 클럽 세단으로 출시되었다.[4]
1955-1956
| 2세대 | |
|---|---|
 1956 플리머스 사보이 2도어 클럽 세단 | |
| 개요 | |
| 연식 | 1955-1956 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 투 도어 하드톱 4도어 세단 4도어 하드톱 4도어 스테이션 왜건 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 225 cu in (3.7 L) I6 270 cu in (4.4 L) V8 301 cu in (4.9 L) V8 318 cu in (5.2 L) V8 (6.3 L) V8의 383 cu (5.9 L) V8에 361 cu (6.5 L) V8에 395 cu |
| 전송 | 2단 자동 3단 매뉴얼 3단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 115.0인치(2,921 mm) |
| 길이 | 203.8인치(5,105mm)[5] |
1955년에 사보이 호는 새로운 파워 핸들을 이용할 수 있었다.[5]
1956년에 이 노선은 하드톱 쿠페와 커스텀 교외역 마차를 추가했다.
1956년에는 안전을 위해 안전벨트가 추가되었다.[6] 하이웨이 하이파이 레코드 플레이어도 선택 사항이었다.[6]
린치 로드 어셈블리의 조립라인에 1955~1956년 플리머스 모델이 건설된 크라이슬러의 홍보 영상이다.
1957-1959
| 제3세대 | |
|---|---|
 1958 플리머스 사보이 4도어 세단('스포츠 톤' 사이드 트림 적용) | |
| 개요 | |
| 연식 | 1957-1959 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 투 도어 하드톱 4도어 세단 4도어 하드톱 4도어 스테이션 왜건 |
| 파워트레인 | |
| 전송 | 2단 자동 3단 매뉴얼 3단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 스테이션 왜건: 122.0인치(3,099mm) 기타 모든 항목: 118.0인치(2,997mm) |
| 길이 | 208.2"[7] |
| 폭 | 78인치(1,981 mm) |
| 높이 | 54.6인치(1,387mm)(4도어 하드톱) 56.6인치 (1,438 mm)(Sedan) 54.0인치(1,372mm)(2도어 하드톱) 54.8인치(1,392 mm)(전환 가능) |
1957년과 1958년 모델에서 이 라인은 4도어 하드톱 세단을 추가했다.
1959년 플리머스는 플라자를 내려놓고 사보이(Savoy)로 대체하여 사보이(Savoy)를 모델의 엔트리 레벨 플리머스로 만들었다. 사이드 트림과 인테리어 약속뿐만 아니라 두 개의 하드톱 모델이 떨어졌다. 사보이 호가 고급스러움이 문제가 되지 않는 택시회사, 경찰서, 기타 선단성향의 고객들에 의해 사용되는 선단 차량이 되어 판매량은 줄어들지 않았다. V-8 엔진과 자동변속기, 풀사이즈 차량 객실이 갖춰져 저비용 경제형 차량으로 시장에 나온 고객들도 이 모델을 이용할 수 있었다. 1960년까지, 새로운 모델인 플리머스 택시 스페셜이 사보이에서 분리되었다. 앞다리 방은 45.5인치(116cm)이었다.[7]
1960-1961
| 4세대 | |
|---|---|
 1960 플리머스 사보이 4도어 세단 | |
| 개요 | |
| 부르기도 한다. | 닷지 사보이 (멕시코) |
| 연식 | 1960-1961 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 투 도어 하드톱 4도어 세단 4도어 하드톱 4도어 스테이션 왜건 |
| 파워트레인 | |
| 전송 | 2단 자동 3단 매뉴얼 3단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 118.0인치(2,997 mm) |
플리머스 모델은 1960년에 다시 제작되었다. 1961년의 스타일링은 "대부분의 시청자들이 동의할 것이다...그것은 못생긴 막대기로 타격을 받았다"[8]는 해였다. 앞쪽에 기묘한 색조 '래쉬'가 붙어 있었기 때문이었다.[1]
1962-1964
| 제5세대 | |
|---|---|
 1962 플리머스 사보이 2도어 세단 | |
| 개요 | |
| 연식 | 1962–1964 |
| 차체 및 섀시 | |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 4도어 세단 4도어 왜건 |
| 플랫폼 | B-body |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 225 cu in (3.69 L) I6 318 cu in (5.2 L) V8 (5.9 L) V8에 361 cu (6.3 L) V8의 383 cu |
| 전송 | 3단 매뉴얼 3단 자동 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 116.0인치(2,946mm) |
| 길이 | 202.0인치(5,105mm) |
플리머스는 사보이 명판을 1965년까지 이어졌던 캐나다를 제외하고 1964년 모델 연도 말에 단종시켰다.[1]
1965년 미국의 풀 사이즈 보급형 플리머스 모델은 퓨리 1호였으며, 캐나다에서는 사보이(Savoy)라고 불렸지만 최상위급 모델들은 퓨리 2호와 퓨리 3호로 명명되었다.
1962 플리머스 사보이 4도어 세단
1963 플리머스 사보이 2도어 세단
1963 플리머스 사보이 4도어 스테이션 왜건
1964 플리머스 사보이 4도어 세단
기타시장
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- 플리머스 사보이와 닷지 킹스웨이는 인도에서 프리미어 자동차에 의해 봄베이주 쿠를라에 건설되었다.
- 멕시코에서는 1960년부터 1961년 사이에 오토멕스에 의해 조립되었고, 그 차는 닷지 사보이로 재조립되었다. 이 공장은 멕시코시티의 라고 알베르토에 현지화되었다.
- 크라이슬러 호주는 1954년부터 1957년까지 P25 시리즈 플리머스 사보이를 제작했다.[10] 사보이의 호주가 개발한 쿠페 유틸리티 변종이 1956년부터 1958년까지 제작되었다.[11]
참조
- 횡대로
- ^ a b c Consumer Guide, Auto Editors of (1989). 50 Years of American Automobiles. New York: Beekman House. p. 319-322. ISBN 0-517-68640-6.
{{cite book}}:first1=일반 이름 포함(도움말) - ^ "1954 Plymouth foldout, specifications". oldcarbrochures.org. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 13 October 2014.
- ^ Zavitz, R. Perry (1990). "The Postwar Plymouths Changing Personalities From Staid to Flashy". In Lee, John (ed.). Standard Catalog of Chrysler, 1924-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 119. ISBN 0-87341-142-0.
- ^ "1954 Plymouth foldout, models". oldcarbrochures.org. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 13 October 2014.
- ^ a b "1955 Plymouth prestige brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 13 October 2014.
- ^ a b "1956 Plymouth album". Oldcarbrochures.com. Archived from the original on 30 September 2010. Retrieved 13 October 2014.
- ^ a b c "1959 Plymouth brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 13 October 2014.
- ^ Flory, J. Kelly (2004). American Cars, 1960-1972: Every Model, Year by Year. McFarland. p. 123. ISBN 978-0-7864-1273-0.
- ^ "1962 Plymouth Full Size brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 13 October 2014.
- ^ Gavin Farmer, Great Idemes in Motion, 2010페이지 23~25페이지
- ^ 자동차 홀수 웹사이트, www.roadkillontheweb.com 2016년 3월 1일 검색됨
- 일반
- Gunnell, John, ed. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Krause Publications. ISBN 978-0-87341-096-0.
- Butler, F. Donald (1979). The Plymouth and DeSoto Story. Crestline Publishing. ISBN 978-0-912612-14-0.
- 자동차 데이터 북 Sanford-Evans 통신, 1955-1966년 발행
외부 링크
