캐논 스트리트 역

캐논 스트리트
런던 캐논 스트리트
정문
캐논 스트리트 런던 중심부의 캐논 스트리트 위치
위치	캐논 스트리트
지방 당국	런던 시
그리드 참조	TQ326808
관리 대상자	네트워크 레일
스테이션 코드	CST
DfT 카테고리	A
플랫폼 수	7
액세스 가능	네.
요금 구역	1
OSI	은행. [1]
내셔널 레일 연간 출입국
2016–17	2,240,000[2]
2017–18	2,344만[2] 7,000
2018–19	2,061만 5,000[2]
2019–20	1851만 3천[2]
2020–21	268만 4천[2]
철도 회사
원회사	남동부 철도
그룹화 전	남동부·채텀 철도
그룹화 후	남부 철도
주요 날짜
1866년 9월 1일	열린
1926년 6월 5일	닫힘
1926년 6월 28일	다시 열림
1974년 8월 5일	닫힘
1974년 9월 9일	다시 열림
다른 정보
외부 링크	출발 레이아웃 시설. 버스
WGS84	51°30′37″n 0°05°27°W/51.5104°N 0.0907°W/ 51.5104; -0.0907좌표: 51°30°37°N 0°05°27°W / 51.5104°N 0.0907°W / 51.5104; -0.0907
런던 교통 포털

캐논 스트리트 ^[3]역(런던 캐논 스트리트라고도 함)은 런던 중앙 철도의 종착역이며, 런던 시티 오브 캐논 스트리트에 위치한 트래블 카드 존 1의 런던 지하철역을 연결하고 네트워크 레일에 의해 관리됩니다.지하철역은 모뉴먼트와 맨션 하우스 사이의 서클과 디스트릭트 선에 있는 반면, 다른 하나는 채링크로스이며, 다른 하나는 사우스이스턴 메인 라인의 런던 터미널 중 하나입니다.이 역은 주로 런던 남동부와 켄트의 통근자들을 위한 남동부 서비스를 운영하고 있으며, 때때로 런던 남동부 지역까지 서비스를 제공한다.

이 역은 중세시대 한자동맹의 영국 무역기지인 강철밭 터에 지어졌다.그것은 도시에 철도 터미널을 가지고 경쟁사인 런던, 채텀, 도버 철도와 경쟁하기 위해 남동부 철도에 의해 지어졌다.이것은 1863년과 1866년 사이에 건설된 템즈강을 가로지르는 새로운 다리를 필요로 했다.이 역은 처음에는 채링크로스에서 대륙 서비스를 위한 정차역이었고, 이 노선은 디스트릭트 철도가 건설되기 전까지 시티와 웨스트 엔드를 오가는 데 편리했다.20세기 초에 비수기 서비스가 중단되어 거의 100년 동안 일요일에 문을 닫게 되었지만, 통근자들에게는 여전히 인기가 있었다.역의 원래 호텔은 성공하지 못했고 결국 문을 닫았다.1950년대 후반 존 폴슨에 의해 논란이 됐던 이 역은 1980년대 부동산 호황기에 역 건물 꼭대기에 추가 공사가 이루어졌다.Poulson 빌딩은 2007년에 역의 전반적인 보수 작업의 일환으로 더 쉽게 접근할 수 있도록 교체되었다.2010년대 템즈링크 프로그램 개발의 일환으로 일요일에 재개장하여 Charing Cross를 대신하여 보다 많은 장거리 서비스를 제공하기 시작했습니다.

위치

Cannon Street는 Cannon Street Railway Bridge를 통해 템스강을 건너는 터미널 역입니다.철도를 이용한 접근은 런던 브릿지와 채링 크로스 둘 다 삼각 연결을 통해 이루어집니다.이 역은 네트워크 ^[4]레일에 의해 관리되는 국내 18개 역 중 하나입니다.

원래는 8개의 플랫폼이 있었지만, 1990년대 후반의 개조로 원래의 플랫폼 ^[5]1이 없어졌습니다.캐논 스트리트와 다우게이트 힐에 입구가 있다.런던 스톤 근처에 있습니다(역 북쪽에 있다.

런던 버스 노선 15, 17, 21, 35, 43, 47, 133, 141, 149, 344, 388, 521 및 야간 노선 N8, N11, N15, N21, N25, N26, N133, N199, N242, N550 및 N551이 이 ^[6][7]역을 운행합니다.

역사

원래의 구조

캐논 스트리트 역은 10세기부터 1598년까지 ^[8]한자 상인들의 제철장이 있던 자리에 지어졌다.이 부지는 경쟁사인 런던, 채텀 & 도버 철도 (LC&DR)에 대응하여 사우스 이스턴 철도 (SER)에 의해 1860년에 제안되었으며, 런던까지 노선을 연장하여 Ludgate Hill까지 확장하였습니다.SER는 이미 채링크로스 방향으로 노선을 연장할 계획을 세웠으나,^[9] 이를 보완하기 위해 시티에 종착역을 설치하기로 결정했다.

1861년, 회사는 맨션 하우스와 ^[9]영국 은행에서 조금 떨어진 캐논 스트리트에 있는 역을 위한 계약을 따냈다.LC&DR로부터의 교통량을 받는 것 외에, 새로운 역은 시티와 웨스트 엔드 사이의 직접 철도 연결을 제공할 것이며,^[10] 이 연결은 도로로 이동하는 데 걸리는 시간의 몇 분의 1로 이루어질 수 있습니다.접근은 런던 브릿지 서쪽의 채링크로스로 가는 60 체인(4,000피트; 1,200m) 지선이었다.1863년 ^[11]7월에 역과 그 접근에 대한 작업이 시작되었다.그 건설 공사는 루카스 ^[12]브라더스가 맡았다.

1866년 9월^[11] 1일 400만 파운드(현재는 3억9400만 ^[13]파운드)의 비용으로 문을 열었다.원래 건물은 존 호크쇼 경과 존 울프 배리에 의해 설계되었으며 템즈 강에 면한 23피트(7.0m) 정사각형과 135피트(41m) 높이의 두 개의 크리스토퍼 렌 스타일의 타워로 특징지어졌습니다.이 탑들은 700피트(210m) 길이의 철제 열차 창고를 지탱했고, 유리와 철로 된 거의 반원형의 높은 단일 아치로 꼭대기를 장식했다.이 역은 700피트(210m) 길이의 벽돌 고가교를 타고 어퍼 템즈 거리를 가로질러 2700만 개의 ^[14]벽돌을 싣고 있다.이 고가교 아래에는 예정된 ^[15]기념물을 형성하는 많은 로마 건물들의 잔해가 있다.1872년에서 1877년 사이에 그 다리는 보행자에게 개방되었다. 그들은 통행료를 ^[11]2파운드 냈다.

역 앞에 있는 5층짜리 시티 터미널 호텔은 1867년 5월에 문을 열었다.그것은 E. M. 배리가 디자인한 이탈리아 스타일의 호텔과 앞마당이었고, 그것은 거리에 적절한 건축 프론트 오피스뿐만 아니라 역의 많은 승객 시설들을 제공했다.이 합의는 Charing ^[16]Cross에서 시행된 것과 매우 유사했다.그 호텔은 또한 루카스 ^[12]브라더스에 의해 지어졌다.이 호텔은 수익이 나지 않아 ^[17]1870년까지 47,000파운드(현재는 4,784,000파운드) 이상의 빚을 지고 있었다.City Terminal Hotel은 ^[5]1879년에 Cannon Street Hotel로 이름이 바뀌었다.1920년 7월, 이 호텔은 영국 공산당 창립 총회의 장소였다.1931년에 대부분의 호텔이 문을 닫았지만, 공공의 방은 회의를 위해 개방되어 있었다.나머지는 사무실로 개조되었고 Southern ^[16]House로 개명되었다.이 호텔은 T. S. 엘리엇의 '황무지'^[18]의 '화재 설교' 섹션에 나와 있습니다.

Cannon Street 역은 유럽 대륙으로 가는 보트 열차를 포함하여 Charing Cross를 오가는 모든 서비스를 정지하는 지점이었다.두 역 사이의 셔틀 서비스는 20분마다 운행되었고 시티와 웨스트 엔드 ^[16]사이를 이동하는 인기 있는 방법이 되었다.그러나, 블랙프라이어스까지의 디스트릭트 철도의 개통은 교통량을 감소시켰고, 이듬해 맨션 하우스까지 연장되면서 더 줄어들었습니다.SER의 노선은 지하철과 경쟁할 수 없었으며, 이는 보다 직결적이고 신뢰할 ^[19]수 있었지만 캐논 스트리트로 가는 교외 교통은 여전히 인기가 있었고, 다리는 1880년대 후반 120피트(37m)까지 넓어져 10개의 선로를 이용할 수 있게 되었다.재건된 다리는 1892년 ^[20]2월 13일에 개통되었다.그 다음해에 ^[21]역 밖에 있는 신호함은 개량되었다.

SER는 1899년에 LC&DR과 합병하여 남동부 및 채텀 철도(SECR)를 형성하였습니다.이듬해에는 주로 출장에 의존하기 때문에 시간제 휴업에 배정되었지만, 이는 거부되었다.또 다른 제안은 런던 브릿지와 캐논 스트리트 사이를 운행하는 모노레일로, 약 10만 파운드의 비용이 들었지만, 이것 역시 ^[22]포기되었다.런던 사우스웨스턴 철도(LSWR)는 캐논 스트리트(Cannon Street)를 종착역으로 사용하는 것에 관심을 갖게 되었는데, 이는 워털루와 ^[23]시티 사이의 연결을 가능하게 하기 때문이다.

전쟁 기간

기존 거더 사이에 6개의 새로운 443피트(135m) 거더를 추가하여 교량 강화 작업이 ^[20]1913년에 완료되었습니다.

대부분의 캐논 스트리트 열차 운행은 제1차 세계대전 동안 중단되었다. 컨티넨탈 보트 열차는 1914년 11월 15일에 멈춰 빅토리아로 다시 운행되었다.이 역은 1916년 12월 31일 차링크로스 서비스를 중단하고 일요일에는 문을 닫았다.1918년 5월 1일 토요일 오후 3시 이후와 오전 11시에서 오후 4시 사이에 문을 닫으면서 서비스는 더욱 축소되었다.월요일부터 금요일까지.이것은 캐논 거리를 전쟁 물자의 ^[24]창고로서 사용할 수 있게 했다.

1926년 6월 5일에서 28일 사이에, 이 역은 남부 철도가 플랫폼의 재건, 선로의 중계, 그리고 새로운 전기 신호 시스템의 설치를 포함한 다양한 작업을 수행할 수 있도록 폐쇄되었다.역도 리노베이션 되어 유리 지붕도 청소되었다.승강장의 수는 9개에서 8개로 줄었고, 5개는 새로운 전기 열차를 위해 남겨졌다.철교 폭에 걸친 신호 상자가 ^[25]제거되었다.1939년 7월, 캐논 스트리트는 Borough Market에서 발생한 화재로 ^[26]인해 열차가 접근하지 못하게 된 후 일주일 동안 폐쇄되었다.

제2차 세계대전 전에는 구조적으로 방치되어 있던 이 역은 광범위한 폭탄 피해를 입었고 지붕을 손상시키는 여러 개의 방화 장치에 의해 타격을 입었다.8번 ^[27]승강장에도 고폭약이 떨어졌다.원래 유리 지붕은 전쟁 전에 그것을 구하기 위해 제거되었지만, 지붕이 보관되어 있던 공장 자체가 심하게 폭격을 ^[5]받아 지붕이 파괴되었다.

재개발

1948년 철도 국유화 이후, 이 역은 영국 철도 남부 지역에 의해 관리되었습니다.1950년대의 부동산 붐과 영국 철도가 대체 수익원을 모색할 필요성과 결합된 이 역은 전쟁으로 피해를 입은 캐논 거리를 부동산 ^[28]개발업자들의 주요 타깃으로 만들었다.1961년 Cannon Street에서 증기열차가 운행을 멈췄다.

1955년 영국철도의 현대화 계획의 일환으로 서던 하우스 아래에 새로운 매표소와 중앙홀을 설치하는 것에서부터 125,000파운드(현재는 3,489,^[28]000파운드)의 비용이 들 것으로 추정되는 주차장 건설과 심지어 헬기장 ^[a][30]건설까지 역 재건을 위한 다양한 계획이 추진되었다.1962년, 영국 교통 위원회는 타운 앤 컨트리 프로퍼티스와 154,000 평방 피트(14,300² m)의 용적률로 역 위에 다층 오피스 빌딩을 건설하기로 계약을 맺었다.개발 비용은 235만 파운드(현재는 4800만 파운드)였으며 1965년 ^[31]6월까지 완료될 예정이었다.

재개발을 준비하기 위해 1958년 기차 헛간 지붕의 잔해들이 철거되었고, 곧이어 1960년 ^[32]배리의 호텔이 사무실로 사용되었습니다.새 건물을 디자인하기 위해 선택된 건축가는 전쟁 중에 만났던 영국 철도 측량사 그레이엄 툰브릿지와 좋은 친구였던 존 폴슨이었다.Poulson은 이 우정을 이용하여 다양한 영국 철도 터미널 재개발 계약을 따냈다.그는 Tunbridge에게 주당 25파운드의 수입을 지불하고 그 대가로 Waterloo와 East Croydon 역의 재건축을 포함한 건축 계약을 받았습니다.1974년 재판에서 폴슨은 캐논 스트리트 빌딩 계약을 받기 직전에 툰브릿지에게 200파운드짜리 ^[33]수표와 80파운드 상당의 양복을 건넸다고 시인했다.폴슨은 나중에 부패 혐의로 유죄 판결을 받고 7년형을 선고받았다.Tunbridge는 이 ^[34]사건에서 자신의 역할에 대해 15개월의 집행유예와 4,000파운드의 벌금을 받았다.

현재 원래의 역 건축물에 남아 있는 것은 시골 끝과 낮은 측면 ^[5]벽의 일부에 있는 120피트(37m)의 노란색 벽돌 탑 두 개뿐입니다.

근대

이 ^[35][36]역의 쌍둥이 벽돌탑은 1972년에 2등급으로 지정되었다.1974년, 이 역은 선로를 변경하고 런던 브릿지로 가는 접근을 재개할 수 있도록 하기 위해 8월 2일부터 9월 9일까지 5주 동안 폐쇄되었다.교통은 런던 브릿지, 채링 크로스,^[37] 블랙프라이어스로 우회되었다.1976년 3월 4일, 약 4.5kg의 아일랜드 공화국군 임시 폭탄이 캐논 스트리트를 출발하는 텅 빈 통근 열차에서 폭발하여,^[b][38] 함께 이동하던 다른 열차에서 8명이 부상했다.

1984년 2월 15일, 더 타임스에 캐논 스트리트가 폐쇄될 것이라고 보도되었다.그 당시 역은 주말과 저녁 시간대에 문을 닫았고 1984-1985년 영국철도의 새로운 시간표가 발행되면서 남동쪽으로 가는 모든 직결적 오프피크 서비스를 잃게 될 것이라고 밝혔다.Sevenoaks, Orpington, Hayes, Dartford, Sidcup, Bexleyheath, Woolwich, Lewisham 및 Greenwich에서 출발하는 서비스는 피크 ^[39]시간대를 제외하고 London Bridge에서 종료됩니다.이는 브리티시 레일(남부)의 매니저인 데이비드 커비는 이를 부인했는데, 그는 브리티시 레일(남부)이 철교 재포장에 1000만 파운드를 투자했으며, 비수기 시간대에 남동쪽에서 여행하는 승객들은 대부분 웨스트 엔드를 방문하고 도시는 ^[40]방문하지 않을 것이라고 지적했다.

1986년, 이 쌍둥이 타워는 242,000파운드(현재는 3,397,000파운드)의 비용이 드는 프로젝트로 복원되었다.이 작업은 동쪽 타워에 증기 견인 기간 동안 기관차를 보충하고 역의 유압 시스템에 전력을 공급하기 위해 사용되었던 큰 물탱크가 여전히 있다는 것을 밝혀냈다.벽돌은 수리되고, 청소되고, 수리되었고, 근처 세인트 폴 대성당의 돔을 보완하기 위해 날씨 베인은 금으로 도금되었다.이 작품은 철도유산신탁의 첫 번째 프로젝트 중 하나로, 같은 해 8월에 개업 150주년을 ^[41]기념해 역에서 열린 전시회와 동시에 행해졌다.

1980년대에 또 다른 부동산 붐이 일었고 브리티시 레일은 500,000 평방 피트(46,000² m)의 사무실 ^[43]공간을 포함한 캐논 스트리트 랜드스페이스의 상업적 사용을 다시 조사하기 시작했다.폴슨의 사무실 뒤쪽에 있는 승강장 위의 항공권은 Speyhawk에 매각되었고, Speyhawk는 Bovis Construction을 8개의 ^[5]승강장 위에 건설된 6,000톤의 강철 갑판에 두 개의 사무실 블록으로 구성된 독립형 구조물을 건설하도록 임명했다.스포츠 클럽인 Cannons Club은 이 시기쯤 역의 아치 아래에 설립되었고, 곧 이 나라에서 가장 권위 있는 스쿼시 클럽 중 하나가 되었다.영국철도의 고속 부문인 인터시티는 그 후 전국 스쿼시 선수권 대회와 전국 스쿼시 ^[44]챌린지를 후원했다.

더 큰 사무실 블록인 "아트리움 빌딩"은 6층에 190,000 평방 피트(18,000² m)의 사무실 공간을 제공하며 중앙 유리 아트리움을 통해 솟아오른 유리 링크를 통해 더 작은 건물인 "리버 빌딩"과 연결됩니다.2층으로 된 리버 빌딩은 철제 갑판 위에 지어졌으며 역의 2개의 측면 벽 안에 들어섰으며, 이 벽들은 95,000 평방 피트(8,800² m)의 사무실 공간을 제공한다.이 건물은 복원된 쌍둥이 타워를 약간 넘어 ^[45]개발로 향하는 강변 경계를 형성하고 있다.아트리움 빌딩은 나중에 런던 국제금융선물옵션거래소(Liffe)에 임대되었습니다.River 빌딩에는 1에이커(0.40ha)의 옥상 정원이 있습니다.이 프로젝트에는 약 500,000파운드가 소요되었으며, 세인트 폴에서 타워 ^[46]브릿지까지의 시야선을 유지하기 위해 건물이 낮고 평평해야 하는 계획 제한을 준수하도록 설계되었습니다.

2007년 3월 폴슨 빌딩을 포고 ^[47]어소시에이츠가 설계한 새로운 항공권 빌딩으로 대체하기 위한 계획 허가가 승인되었다.미국 개발자인 Hines는 Poulson의 사무실 블록을 철거하는 3억 6천만 파운드의 프로젝트를 주도했으며, 이를 17,000 평방 피트(1,600² m)의 역 소매 ^[15]공간과 함께 40,000 평방 피트(37,000² m) 이상의 사무실 공간을 포함하는 복합 개발 단지로 대체했습니다.재개발은 주요 런던 터미널의 현대화와 "상업적 잠재력"을 제거하기 위해 네트워크 레일이 수행한 대규모 재생 프로그램의 일부였다. 유스턴과 런던 브리지도 재개발되었다.Network Rail의 상업 재산 책임자는 완성된 역은 "정체가 덜하고 ^[48]승객들이 더 쉽게 접근할 수 있을 것"이라고 말했다. Cannon Street는 2013 National Rail ^[49]Awards에서 "올해의 주요 역"으로 상을 받았다.

2015년 1월, 역의 영업 시간이 월요일부터 일요일까지 0500-0100까지 연장되었고(이전에 역은 일요일과 저녁에 문을 닫았었다), 이전에 채링 크로스에서 종료되었던 몇몇 서비스는 템즈링크 프로그램 작업으로 인해 캐논 스트리트로 전환되었다.이러한 서비스 중 일부는 공사가 완료된 후 Charing Cross에서 종료되는 것으로 되돌아가며, 그리니치 선과 뉴크로스 및 세인트존스에서는 스파 로드 ^[50][51]분기점 제거로 인해 캐논 스트리트까지 영구 운행됩니다.

내셔널 레일

이 역은 런던 브릿지 역을 통해 도시의 남쪽과 런던 남동쪽을 연결합니다.일부 서비스는 켄트와 이스트 서섹스에서 캐논 스트리트까지 직접 운행되지만, 출퇴근 시간에만 운행됩니다.가끔 선로 유지보수가 진행되는 주말에는 런던 브릿지와 채링 크로스 사이의 중간역 역할을 합니다.역에서는 역방향의 전철을 이용하거나 철도 이용객의 환승이 가능합니다.1918년부터 2015년까지, 역은 일요일에 문을 닫았다. 2015년 1월부터 남동부가 새로운 시간표를 도입하면서 변경되었고, 이로 인해 엔지니어링 공사에 의해 폐쇄가 요구되고 서비스가 ^[53]차링 크로스로 전환되는 경우를 제외하고 이 ^[52]역은 일주일 내내 영업 시간이 연장되었다.

서비스

런던 캐논 거리의 모든 서비스는 클래스 375, 376, 465, 466 및 707 EMU를 사용하여 사우스이스턴에 의해 운영됩니다.

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.^[54]

• Grove Park 경유 Orpington행 2tph
• Catford Bridge 경유 Hayes행 2tph
• 그리니치와 울위치 아스널을 경유하여 슬레이드 그린으로 가는 2tph, Sidcup을 경유하여 런던 Cannon Street로 돌아오는
• Sidcup 경유 Slade Green행 2tph, 울위치 아스널과 그리니치를 경유하여 런던 Cannon Street로 돌아갑니다.

피크 시간대에는 벡슬리히스를 통해 Barnehurst로 가는 서비스뿐만 아니라 Ashford International, Tunbridge Wells, Hastings and Ore로 가는 장거리 서비스, Chatham을 ^[55]통해 Ramsgate 및 Dover Priory로 가는 장거리 서비스도 있습니다.

선행역	내셔널 레일			다음 역
종착륙장		남동쪽 남동부 본선		런던 브리지

사고 및 사고

• 1867년 12월 26일, 7명의 승객과 3명의 열차 승무원이 "매우 짙은 안개 속에서" 그리니치에서 캐논 거리에 도착한 열차가 신호원의 ^[56]실수로 워털루에서 온 다른 열차와 충돌하여 부상을 입었다.
• 1914년 6월 27일 캐논 스트리트에서 충돌과 후속 탈선으로 1명이 사망하고 20명이 부상했다.헤이스팅스로 출발하는 열차는 플럼스테드에서 경로를 가로질러 도착하는 열차와 측면으로 충돌했으며, 충돌은 저속이었지만 플럼스테드 서비스의 일부가 탈선하고 객차 중 하나가 전복되었습니다.Plumstead 서비스 기관사는 자신의 열차를 헤이스팅스행 서비스 경로로 진입시키는 신호를 잘못 읽고 관찰하지 못했다는 비난을 받았습니다.조사 결과 숨진 남성은 객차가 뒤집히는 순간 창밖으로 몸을 내밀고 있었으며 자리에 ^[57]앉았더라면 중상을 면했을 것으로 보인다.
• 1919년 7월 16일, 다트포드에서 도착한 열차가 캐논 스트리트 7번 승강장 끝에서 완충 장치를 들이받으면서 75명이 부상하거나 흔들렸다.부상자 중 12명은 병원 치료가 필요했다.이 사고에 대한 무역위원회의 보고서는 운전자가 승강장 끝에 ^[58]접근하던 중 "판단의 실수"를 범했다고 비난했다.
• 1941년 5월 11일, 이 기지는 루프트바페의 공습으로 폭격당했다.적어도 기관차 한 대가 심하게 ^[59]파손되었다.
• 1951년 3월 20일 디젤 전기 다중 유닛과 전기 다중 유닛은 운전자가 신호를 ^[60]잘못 읽었을 때 측면 긴 충돌을 일으켰다.
• 1957년 4월 5일, 전기 고장으로 인해 신호 상자가 화재로 소실되었다.그 결과 방송국은 활동을 중단했다.핸드 시그널을 사용하여 스켈레톤 서비스를 4월 8일에 실시했습니다.5월 5일 임시 신호 상자가 세워졌다.헤이스팅스 유닛이 계획보다 일찍 운행되면서 증기 기관차는 일시적으로 이 역을 이용하는 것이 금지되었다.5월 6일부터 완전한 서비스가 재개되었다.새로운 신호함의 건설은 4월 19일에 시작되었고 12월 ^[61]16일에 시작되었다.
• 1961년 3월 20일, 측면 충돌과 부분 탈선으로 인해 도착 서비스에 탑승하고 있던 12명이 부상을 입었으며, 기관사는 부주의로 빨간 신호를 무시하고 캐논 스트리트를 ^[62]출발하는 빈 열차와 충돌했다.
• 1976년 3월 4일, 발전소의 빈 전기 다중 유닛에서 폭탄이 폭발했다.인접한 열차에 타고 있던 8명이 ^[63]다쳤다.
• 1989년 8월 20일, 마치오네스 유람선이 캐논 스트리트 철교 근처에서 침몰하여 51명이 ^[64]사망했다.
• 1991년 1월 8일, 전기 다중 유닛이 막다른 플랫폼에서 정지하지 못하고 ^[65]버퍼와 충돌하여 2명이 사망하고 수백 명이 부상했다.

런던 지하철

캐논 스트리트
다우게이트 힐 입구
위치	캐논 스트리트
지방 당국	런던 시
관리 대상자	런던 지하철
플랫폼 수	2
액세스 가능	있음(웨스트바운드만 해당)[66]
요금 구역	1
런던 지하철 연간 출입국
2016	898만[67]
2017	939만[67]
2018	743만[68]
2019	711만[69]
2020	156만[70]
주요 날짜
1884	오픈(MICCR)
다른 정보
외부 링크	TfL 스테이션 정보 페이지
런던 교통 포털

런던 지하철역은 본선 역 바로 아래에 위치한 지하역이다.디스트릭트 라인과 서클 ^[71]라인이 운행됩니다.출입구는 캐논 스트리트, 다우게이트 힐, 그리고 내셔널 레일 역 위층 중앙홀에 위치해 ^[72]통근자들에게 상호 연결을 제공합니다.뱅크역과의 역외 교환은 ^[73]2018년부터 실시되고 있습니다.

역사

1876년까지, 메트로폴리탄 철도 (MR)와 지역 철도 (DR)는 ^[74]각각 알드게이트와 맨션 하우스에 이르는 이너서클 (현재의 서클 선)의 대부분을 건설했습니다.두 회사는 DR이 재정적으로 어려움을 겪고 있고 MR은 도시 지역의 DR과의 경쟁이 치열해짐에 따라 완공이 수익에 영향을 미칠 것을 우려하여 이 경로의 완공을 놓고 논쟁을 벌였습니다.1874년, 노선이 완성되기를 간절히 바라던 도시 금융가들은 맨션 하우스와 ^[75][76]올드게이트를 연결하는 메트로폴리탄 이너서클 완성 철도(MICCR)를 설립했다.MR은 어쩔 수 없이 회사를 인수했고,^[75] 1879년에 이너서클의 마지막 부분을 건설하기 시작했습니다.

1884년 10월 6일, 캐논 스트리트 ^[77]역과 함께 이너서클의 마지막 구간이 개통되었다.당초, 순환 이너서클 서비스의 일환으로서 양사의 열차가 운행되고 있었지만, 역의 ^[78]존속 기간 동안 다양한 운행 패턴이 사용되어 왔다.이너서클 서비스는 1949년에 Circle 노선이라는 별개의 정체성을 얻었지만, 열차는 여전히 District 또는 Metropolitan ^[79]노선에 의해 제공되었다.

이 역은 함대 선(현재의 주빌리 선)의 2단계 확장의 일부였다.원래 1943년에 계획되었다가 ^[80]1965년에 주요 교통 계획으로 부활하였다.런던 교통은 1972년에 캐논 스트리트 아래의 경로를 보호하고 역 주변의 수분이 많은 지면에 튜브를 설치하기 위한 보강 공사를 위해 1,000만 파운드(현재는 1억 4천만 파운드)를 지출했다.그 계획은 1980년대 초에 현재의 더 ^[81]남쪽 확장을 위해 포기되었다.

지하철역은 본선과 동시에 대대적인 재건축을 거쳐 2012년에 완공되었다.2014년 12월 14일부터, 역의 영업 시간이 크게 변경되어 역은 일요일에 문을 열고 저녁 ^[82]일찍 닫지 않게 되었다.이전에는 주로 지역 금융 서비스 부문에 서비스를 제공하기 때문에 영업 시간을 제한하고 있었기 때문에 업무 시간 외 서비스에 대한 수요가 적었습니다.그러나 템즈링크 프로그램으로 인해 본선 역의 영업 시간이 연장됨에 따라 지하철역의 영업 시간이 추가 ^{[citation needed]}승객을 수용하기 위해 변경되었다.

선행역	런던 지하철			다음 역
맨션 하우스 빅토리아 경유 에지웨어 로드 방향		동그라미 선		기념비 킹스크로스 세인트팬크라스 경유 해머스미스 방면
맨션 하우스 윔블던, 리치몬드 또는 일링 브로드웨이를 향해		디스트릭트 라인		기념비 업민스터 방향으로
포기된 계획
선행역	런던 지하철			다음 역
러드게이트 서커스 스탠모어 방면		주빌리 라인 단계 2(미구축)		펜처치 스트리트 뉴크로스 게이트 또는 루이샴 방향으로

레퍼런스

메모들

인용문