브룸베어

Brummbär
스텀팬저
프랑스 사우무르의 블라인드 미술관에 전시된 스터판저.
유형중돌격포
원산지나치 독일
생산이력
디자이너알켓
설계된1942–43
제조자비엔나 아스날 (시리즈 I –)III)
도이치 아이젠베르크 (시리즈 IV)
제작1943–1945
No. 지음의306
사양
덩어리28.2톤(62,170파운드)
길이5.93m(19피트 5인치)
폭2.88m(9피트 5인치)
높이2.52m(8피트 3인치)
승무원5(운전자, 지휘관,
총잡이, 로더 2개)
갑옷전면: 100mm(3.93인치)
주된
무장의
15 cm StuH 43 L/12
이차적인
무장의
시리즈 IV : 17.92mm (0.312인치) MG 34
엔진 액체 냉각식 V-12 마이바흐HL120 TRM
300PS(296hp, 220kW)
힘/무게10.64 PS/tonne
정지이륜식 판 스프링 대차
연료용량470L (100 임팔; 120 US gal)
작동중
범위
도로: 210 km (130 mi)
최고속도 도로: 40km/h(25mph)
오프로드: 24km/h(15mph)

슈투름판저(Sturmpanzer 43 또는 Sd.Kfz. 166)는 제2차 세계 대전에 사용된 독일의 기갑 보병 지원포입니다. 노르망디의 안지오 쿠르스크 전투에서 사용되었고 바르샤바 봉기에 배치되었습니다. 이 이름은 독일군이 사용하지 않은 이름으로 [1]연합군 정보국이 브룸베어(Brummär, 독일어: "Grouch")[Note 1]라는 별명으로 알려졌습니다. 독일 군인들은 이것을 슈투파([2]Sturmpanzer)라는 용어의 축약인 "슈투파(Stupa)"라고 불렀습니다. 300대가 조금 넘는 차량이 만들어졌고 그들은 4개의 독립된 대대에 배정되었습니다.

발전

1944년 3월 이탈리아 안지오네투노 지역의 스투름판저.

스텀판저는 특히 도시 지역에서 직접 보병 사격 지원을 제공하는 차량을 제공하기 위해 설계된 4호 전차의 개발입니다. 상부 선체와 포탑이 있는 판저 IV 섀시를 사용했으며 스코다가 개발한 15cm(5.9인치) 스터마우비체(StuH) 43L/12를 장착했습니다. 15cm sIG 33 중보병 포탄과 동일한 포탄을 발사했습니다. 별도의 추진제 카트리지가 있는 38발을 운반할 수 있습니다. Sfl.Zf. 1a 조준경을 사용했습니다. 포탄과 카트리지의 무게(HE 포탄의 경우 38kg(84lb), 추진제 카트리지의 경우 8kg(18lb))를 합하면 로더의 작업이 매우 고된 [2]상태가 되었습니다.

MG 34 기관총은 슈투름게슈츠 III 아우스프에 장착된 것과 마찬가지로 오픈포너의 해치에 고정할 수 있습니다. G. 초기 차량들은 MP 40 서브 기관총을 내부에 가지고 있었는데, 이 기관총은 상부 구조물의 측면에 있는 발사구를 통해 발사될 수 있었습니다.

운전대는 경사진 정면 갑옷판에서 전방으로 돌출되어 타이거 I의 파레르세클라페 80 운전대를 사용했습니다. 전투실은 자연 대류에 의해 환기가 잘 되지 않았지만 두 개의 장갑 커버를 통해 상부 구조물의 후방으로 빠져나갔습니다. 사이드 스커트는 모든 차량에 장착되었습니다.[3]

초기 차량은 섀시에 비해 너무 무거웠기 때문에 서스펜션과 변속기의 고장이 자주 발생했습니다. 두 번째 시리즈부터 이를 개선하기 위한 노력이 있었고, 어느 정도 성공을 거두었습니다.[4]

1943년 10월, StuH 43 포의 무게를 줄이기 위해 재설계가 필요하다고 결정되었습니다. StuH 43보다 800kg(1,800lb) 정도 가벼운 새로운 버전이 StuH 43/1로 만들어졌습니다. 총 마운트 자체의 갑옷을 줄임으로써 무게를 일부 절약할 수 있었습니다. 이 총은 세 번째 제작 시리즈부터 사용되었습니다.[4]

짐머릿 코팅은 1944년 9월까지 모든 차량에 적용되었습니다.[5]

생산계열

첫번째

첫 번째 시리즈인 60대 차량의 생산은 1943년 4월에 시작되었습니다. 이 중 52대는 신형 Panzer IV Ausf를 사용하여 제작되었습니다. G 섀시와 재건된 Ausf의 나머지 8개. E 및 F 섀시. 생존자의 절반 정도는 1943년 12월부터 재건되었으며, 대부분 2시리즈 기준으로 재건되었습니다.

둘째

1943년 12월에 새로운 Ausf만을 사용한 60대의 차량으로 생산이 재개되었습니다. H 섀시는 1944년 3월까지 계속되었습니다. 쿠르스크 전투에서 스터판저가 전투에서 세례를 받은 것은 운전실이 너무 가벼운 장갑을 끼고 있었고, 그것이 보강되었다는 것을 증명했습니다. 총잡이의 해치를 제거하고 인공호흡기 팬을 장착하여 승무원들을 안심시켰습니다. 부분적으로만 성공한 전방 서스펜션의 응력을 줄이기 위해 내부적으로 철골로 된 로드 휠이 고무로 된 프론트 2개의 로드 휠을 교체했습니다.[6]

셋째

세 번째 시리즈는 1944년 3월부터 6월까지 제작되었으며 두 번째 시리즈는 거의 변경되지 않았습니다. Fahrersehklappe 80은 근경으로 대체되었고 더 가벼운 StuH 43/1이 사용되었습니다.

네번째

상부 구조물은 1944년 초 Ausf의 섀시와 HL120 TRM112 엔진을 사용한 네 번째 시리즈를 위해 재설계되었습니다. J, 1944년 6월부터 1945년 3월 사이에 생산되었습니다. 재설계된 총 칼라와 상부 구조의 전반적인 높이 감소가 특징입니다. 이번 재설계는 또한 600발의 MG 34 기관총을 위한 전방 상부 구조에 볼 마운트를 도입했습니다. 슈투름게슈츠 3세 아우스프의 큐폴라를 사용하도록 차량 지휘관의 위치가 수정되었습니다. 대공 방어용 기관총을 장착할 수 있는 G.[5]

전투사

스텀판저압테일룽 216

1944년 3월 브룸베르는 안지오에 상륙한 후 연합군의 해변을 봉쇄하기 위해 배치되었습니다.

스터판저를 전투에 참여시킨 첫 번째 부대는 스터판저 압테이룽 216이었습니다. 1943년 4월 말에 결성되어 5월 초에 아미앵으로 옮겨져 새로운 돌격포 훈련을 받았습니다. 각각 14대의 차량을 보유한 3개의 라인 중대와 3대의 대대 본부로 편성되었습니다. 1943년 6월 10일, 독일군의 쿠르스크 돌격 작전인 시타델레 작전에 대비하기 위해 러시아 중부에 도착했습니다. 이 작전을 위해, 제9군단 센터의 지휘 하에 있는 슈베어 판저예거 연대 656 ("중전차 연대 656")의 제3대대대로 임시 배치되었습니다.

8월 말 드네프로페트롭스크 자포로체 지역으로 이전할 때까지 오렐-브라이언스크 지역에 남아 있었습니다. 차량은 그곳에 다시 설치되었고 10월 15일 자포로제 교두보가 폐기될 때까지 그곳에 남아 있었습니다. 대대는 니코폴로 후퇴하여 12월 말에 독일군이 제국군으로 후퇴할 때까지 그곳에서 독일군을 방어하는 데 도움을 주었습니다.[7]

1944년 1월 22일 연합군이 안지오에 상륙함에 따라 2월 초에 28대의 차량과 함께 그곳으로 이송되어 연합군의 수장인 운테른멘 피슈팡에 대한 반격에 참여했습니다. 이것은 목적에 실패했지만, 대대는 남은 전쟁 동안 이탈리아에 남아있었습니다. 1945년 4월 연합군이 포밸리 공세를 시작했을 때 이 대대에는 여전히 42대의 차량이 있었지만, 5월 전쟁이 끝나기 전에 포획을 막기 위해 폭파되거나 퇴각 중에 분실되었습니다.[7]

스텀판저압테일룽 217

1944년 4월 20일 그라펜뵈르 훈련장에서 19대의 스투르판저가 도착할 때까지 기갑 전투차량을 보유하고 있지 않았지만, 스투르판저 압테이룽 217은 Grafenwöhr 훈련장에서 창설되었습니다. 그것은 노르망디 전선으로 7월 1/2일 출발했습니다. 연합군이 프랑스 철도망을 크게 손상시켰기 때문에 전선에서 170킬로미터 정도 떨어진 콩데수르 누아르(Condésur Noireau)에서 훈련을 중단해야 했습니다. 대대의 차량 중 상당수가 전선으로 진군하는 과정에서 고장이 났습니다. 8월 7일 캉 근처에서 스투름판저에 대한 첫 언급이 있습니다. 8월 19일, 대대는 17대의 스투름팬저를 운용하고 14대를 정비했습니다. 대부분의 대대는 팔레즈 포켓에 갇히지 않고 가까스로 북동쪽으로 후퇴했습니다. 10월에 22대의 차량만 보유하고 있었는데, 1중대와 2중대로 나뉘어 있었고, 잉여 승무원들은 18번 기갑부대(Panzer-Ersatz Abteilung)로 보내졌습니다. 벌지 전투에 참가했지만 세인트루이스까지 진격했을 뿐입니다. 비쓰. 그것은 전쟁의 나머지 기간 동안 계속 후퇴 중이었고 1945년 4월에 루르 포켓에 포획되었습니다.[8]

Sturmpanzer-Kompanie z.b.V. 218

Sturmpanzer-Kompanie z.b.V.218은 1944년 8월에 길러졌습니다. 그것은 바르샤바로 보내졌고, 그곳에서 판저 압테일룽 (Fkl) 302에 부착되었습니다. 바르샤바 봉기가 진압된 후에도 동부 전선에 남아 있었고 결국 1945년 4월 동프로이센에서 전멸했습니다. 1945년 1월 스투름판저 압테일룽 218의 간부로 예정되어 있었지만, 그렇게 하기 위해 전선에서 철수한 적은 없었습니다.[9]

Sturmpanzer-Kompanie z.b.V. 2./218은 Sturmpanzer-Kompanie z.b.V. 218과 동시에 발생했지만 8월 20일 파리 지역으로 이송되었습니다. 프랑스에서의 서비스에 대해서는 알려진 바가 없지만, 회사 직원들은 연말에 Panzer-Ersatz Abteilung 18로 보내졌고 Sturmpanzer-Abteilung 218의 형성에 사용되었을 것으로 추정되었습니다.[9]

1945년 1월 6일, 스투름판저-압테일룽 218은 총 45대의 스투름판저를 보유한 3개 중대와 함께 결성 명령을 받았지만, 대신 2월 동안 스투름게슈츠 3세 공격포를 받았습니다.[9]

스텀팬저-압테일룽 219

스투름판저압테일룽 219는 원래 스투름게슈츠-브리가데 914에서 형성될 예정이었으나 1944년 9월 스투름게슈츠-브리가데 237로 변경되었습니다. 1944년 9월 중순, 여단은 돌러셰임 훈련 지역으로 이동하여 재편성 및 재장비를 했습니다. 10월 15일, 헝가리가 연합국에 항복하려는 시도를 막기 위해 독일 쿠데타를 일으킨 Unternhmen Panzerfaust에 참여하라는 통보를 받았을 때, 10명의 스터판저만이 도착했습니다. 모든 차량은 퍼스트 컴퍼니에 전달되었고 다음날 부다페스트로 출발했습니다. 10월 19일까지 철도에 폭탄이 손상되어 도착이 지연되었고, 그 때에는 친독일 정부가 설치되었기 때문에 더 이상 필요하지 않게 되었습니다. 그것은 기차로 세인트루이스로 옮겨졌습니다. 더 많은 훈련을 위해 슬로바키아의 마틴. 이 대대는 부다페스트에 갇힌 독일군을 구출하기 위해 슈툴바이센부르크 인근으로 이동했습니다. 소련군이 진격해 후퇴할 때까지 부다페스트 인근에 머물렀습니다.[10]

생존차량

독일, 독일, 독일 판제르 박물관에 전시중인 슈투름판저.

4명의 스투름판저가 생존합니다.

메모들

  1. ^ Brummbär는 "그리즐리 베어"를 의미하는 것이 아니라, 직역하면 "으르렁거리는 베어"를 의미하지만, 이 용어는 일반적으로 비유적인 의미로 사용됩니다.

참고문헌

  1. ^ Trojca & Jaugitz, 23쪽, DTD Report 3066 인용
  2. ^ a b "A German Soldier's Memory, The Eastern Front, Operation Barbarosa". Archived from the original on 28 January 2010.
  3. ^ Trojca & Jaugitz, 25쪽
  4. ^ a b Trojca & Jaugitz, 23쪽
  5. ^ a b 트로이카 & 자위츠, 26쪽
  6. ^ Trojca & Jaugitz, 23, 25쪽
  7. ^ a b 트로이카 & 자위츠, 56쪽
  8. ^ 트로이카 & 자위츠, 84쪽
  9. ^ a b c Trojca & Jaugitz, 101쪽
  10. ^ Trojca & Jaugitz, 페이지 121-3
  11. ^ Ben Sherman, Fort Sill Cannoneer (17 January 2013). "Army FA museum adds WWII artillery pieces". army.mil.

원천

  • 체임벌린, 피터, 힐러리 L. 도일. 토마스 L. 젠츠(기술 편집자). 제2차 세계 대전 독일 전차 백과사전: 독일 전투 전차, 장갑차, 자주포 및 반궤도 차량의 완전한 삽화 목록, 1933-1945. 런던: Arms and Armer Press, 1978 (1993년 개정판). ISBN 1-85409-214-6
  • 젠츠, 토마스 L. 스투름게스추에츠: s.Pak to Sturmomers (Panzer Tract 8). 달링턴 프로덕션, 1999 ISBN 1-892848-04-X
  • 트로이카, 발데마르, 야기츠, 마르쿠스. 전투 중인 스텀타이거와 스텀팬저입니다. 카토비체, 폴란드: 모델 취미, 2008 ISBN 978-83-60041-29-1

외부 링크