영국철도 92급
British Rail Class 92| 영국철도 92급 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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브리티시 레일 클래스 92는 이중 전압 전기 기관차로, 오버헤드 와이어에서 25kV AC 또는 제3 레일에서 750V DC로 운행할 수 있습니다.영국과 프랑스 사이의 채널 터널을 통해 서비스를 운영하기 위해 특별히 고안되었습니다.유로터널은 92등급 기관차를 채널 터널에서의 사용을 위해 철도 사업자가 인증받기를 원할 수 있는 다른 기관차의 기준으로 나타냅니다.
이 유형의 기관차는 GB 철도 화물/유로포르테 2와 DB 화물 UK에서 운행합니다.프랑스에서는 SNCF가 소유하고 운영하는 차량들이 다수 있으며, 이 차량들은 프랑스 철도에서 CC 92000으로 분류되었습니다.
클래스 92는 국제 화물 열차와 채널 터널을 통해 도입된 적이 없는 Nightstar 승객용 침대 열차를 수송하기 위한 혼합 교통 기관차로 설계되었습니다.2015년 3월에 런던과 스코틀랜드 사이의 세르코를 대신하여 6량의 기관차가 칼레도니안 슬리퍼를 운송하기 시작하면서 상업 여객 서비스에서 이 클래스가 처음으로 사용되었습니다.
설계.
46량의 기관차는 브러시 트랙션(Brush Traction)과 ABB 트랙션(ABB Traction)의 컨소시엄에 의해 제작되었습니다.부품 공사는 하청을 받아 1993년에서 1996년 사이에 러프버러에 있는 브러시의 건설 공장에서 최종 공사와 시운전이 이루어졌습니다.첫 번째 유닛은 1992년부터 생산되어 1993년 4월에 완성되었습니다.
브러시의 클래스 60 디젤 기관차와 디자인이 비슷하지만 전면 끝을 개조한 차체는 호버리의 Procor[6] Engineering에 의해 제작되었으며, 당시 표준 레일 화물 트리플 그레이 [citation needed]리버리로 사전 도장이 완료되었습니다.트랙션 시스템은 ABB에 의해 제공되었으며 GTO 사이리스터 트랙션 컨버터와 ABB의 당시 새로운 마이크로프로세서 기반 MICAS-S2 모듈식 전자 제어 [7]시스템으로 구성됩니다.최대 전력은 25kV에서 5MW(6,700hp) 또는 750V에서 4MW(5,400hp)이며, 360kN(81,000lbf)의 견인력을 발휘합니다.
기관차에는 표준 웨스팅하우스 에어 브레이크 [2]장비와 더불어 유정지 제동 및 회생 제동이 모두 장착되어 있습니다.전기 열차 버스가 장착되어 있어 두 대의 기관차가 주행 밴 트레일러 또는 [citation needed]DBSO와 함께 이중 헤딩 또는 푸시-풀(push-pull) 열차로 여러 대형으로 작동할 수 있습니다.
채널 터널의 기관차 고장 가능성을 줄이기 위해 대부분의 전기 시스템이 중복됩니다.
작전
 | 이 섹션을 업데이트해야 합니다.(2022년 11월) |
92001년과 92002년 두 대의 기관차가 콜린 근처의 벨림에서 체코 철도의 시험 트랙에서 광범위하게 시험 운행되었습니다.한 대의 기관차가 기후 테스트를 위해 이곳에서 비엔나 아스날로 임시 이동했습니다.
수업의 대다수는 유럽의 작곡가와 작가들의 이름을 따서 지었습니다.
영국 철도가 민영화되기 이전에, 이 클래스의 소유권은 철도 화물 유통, 유럽 여객 서비스 (이후 유로스타 영국) 및 SNCF로 분리되었습니다.민영화 이후, 철도 화물 유통 회사의 소유권은 영국, 웨일스, 스코틀랜드 철도 (EWS, 후에 DB Schenker/DB Cargo UK)로 넘어갔습니다.
유로스타(영국)는 2000년에 나이트스타 서비스의 취소에 따른 요구사항에 초과하여 클래스 7명(92020, 92021, 92032, 92040, 92044–92046)을 판매했습니다.그러나 구매자를 찾을[6] 수 없었기 때문에 그들은 퇴역되어 크루 인터내셔널 전기 창고에 보관되었습니다.이 중 5대의 기관차는 유로터널에서 구입하여 [1]유로포르테 2 철도 화물 사업에서 프랑스의 단거리 철도 운송에 사용하고 있습니다.2011년 7월, 유로포르테 2/유로터널은 SNCF에 소속되었던 나머지 5대의 기관차를 구입하여 유로터널의 [citation needed]총 16대의 클래스 92를 보유하게 되었습니다.
2009년에는 주로 TVM 신호기를 설치하여 고속 1에서 클래스를 운영할 수 있도록 하는 업그레이드 프로젝트가 진행되었습니다.이 프로젝트는 유럽연합 집행위원회로부터 자금을 지원받았으며 2010년 [8][9]초에 서비스가 시작될 것으로 예상되었습니다.2011년 3월 25일, 92급 기관차가 처음으로 [10]TVM-430 신호 시스템을 사용하여 돌랜즈 무어에서 싱글웰까지 운행했습니다.2011년 5월 27일에 처음으로 컨테이너 열차가 운행되었으며,[11][12] 2011년 6월 말까지 적재된 마차를 이용한 시험 운행이 계획되었습니다.2011년 7월, 더 큰 유럽 적재 게이지로 제작된 커튼월 스왑 바디를 운반하는 마차의 시험 운행이 돌랜즈 무어에서 런던 [13]동부까지 운행되었습니다.2011년 11월 11일부터 유럽 크기의 교환 기관을 이용한 주간 서비스가 고속 [14]1을 이용하여 바킹, 런던, 폴란드 사이를 운행하고 있습니다.
2015년 4월, GB 철도 화물선은 칼레도니안 슬리퍼를 견인하는 계약을 시작했습니다.92번 클래스는 런던 유스턴에서 에딘버러 웨이벌리/글래스고 [15]센트럴까지 운반합니다.2015년 3월 31일, 첫 세르코 칼레도니안 슬리퍼가 런던 유스턴을 떠나 스코틀랜드로 향했습니다.
2017년 1월 18일, 특별 제작된 기관차 92015호가 40피트(12m) 길이의 복합 컨테이너를 실은 20량의 플랫카 첫 열차를 바킹 근처 리플 레인으로 견인하여 중국과 영국 간의 첫 직통 철도 화물 서비스를 완료했습니다.이 열차는 1월 1일[16] 중국 동부 저장성의 이우 역을 출발하여 7,500 [17]마일(12,100 km)을 운행했습니다.
2018년, DB 카고 루마니아는 기관차의 무게가 루마니아 철도망에 비해 너무 무겁다는 이유로 러시아 회사인 Locotech(로코텍)에 Class 92s 차량을 매각했습니다.로코텍은 크로아티아의 화물 운송 사업자인 트란사트레일에 4대의 기관차를 대여하여 2018년 9월부터 크로아티아에서 운행을 시작했습니다.나중에 3대의 기관차(92001, 92003, 92039)가 DB 카고 루마니아로 반환되었습니다.[필요에 따라]
라이버리즈
모든 열차는 원래 투톤 그레이 리버리의 서브섹터 철도 화물 운송의 단순화된 버전으로 도색되었지만 어두운 파란색 지붕으로 도색되었습니다. 유로스타 열차에 사용된 것과 동일한 음영입니다.
채널 터널 역할을 반영하기 위해 모두 3개의 'O'자 모양의 터널 로고가 장착되었으며, 각각은 다음 로고보다 작았습니다.이름은 주로 파란색 스티커였지만, 소수의 기관차가 주조 명판을 얻었습니다.단지 92031이 공사 중에 이름을 받지 못했지만, EWS 소유하에 이름을 얻었습니다.
기관차에는 유지보수 시설을 반영하고 소유권을 반영하기 위해 크루 전기 창고 명판이 설치되어 있었습니다. SNCF 소유의 9대 기계에는 SNCF 브랜드가, Eurostar 소유의 6대에는 EPS(European Passengers Services) 브랜드가,나머지는 운전자 창 아래에 영국 철도 소유권을 반영하는 표준 주조 BR 화살표가 있습니다.
다수의 철도 화물 분배 기관차는 작은 RfD 로고가 [18]포함된 기관차 측면 패널을 따라 "철도 화물 분배"라고 쓰여 있었습니다.
영국 철도의 민영화와 EWS의 철도 화물 유통 인수에 따라, RfD 클래스 92s를 EWS 골드와 암적색으로 칠하는 것이 계획되었습니다.결국 EWS를 받은 기관차는 단 2량(92001년과 92031년)[19]에 불과했습니다.기관차 번호.92001년에는 EWS 로고 아래에 잉글랜드, 웨일스, 스코틀랜드 국기 3개가 추가로 부착되어 있었는데, 유일하게 그렇게 취급된 국기입니다.나머지 기관차는 측면을 따라 중간에 커다란 EWS 로고가 적용되었습니다.
유로스타에 배정된 6대의 92번 클래스는 2톤 회색 은색을 유지했지만, 이 기관차들을 나이트스타 2톤 녹색 은색으로 [citation needed]다시 칠할 계획이 있었습니다.철도 민영화, 기술적 문제 및 "포인트 투 포인트" 저비용 항공사의 성장이 복합적으로 작용하면서 Nightstar의 모험이 훼손되었습니다. 단 하나의 수익 창출 서비스가 시작되기도 전에 프로젝트가 중단되었습니다.2000년대에 유로포르테 2가 구입할 때까지 기관차는 투톤 그레이로 유지되었습니다.유로포르테는 커다란 유로 터널 스타일의 원형 안에 "유로포르테 2"라는 명칭을 적용했습니다.
DB Schenker가 EWS를 인수한 이후, Class 92s의 대부분의 함대는 DB Schenker Redliveries로 이전할 것으로 보이며, 이는 이전에 다시 칠해진 Class 66s와 일치합니다. 92009년은 새로운 DB Schenker Redlivery에서 처음으로 선보인 기관차였습니다.이후 2011년 [20][21]8월에 '마르코 폴로(Marco Polo)'라는 이름으로 변경되었습니다[12].5대의 기관차(2009년, 92015년, 92016년, 92031년, 92042년)에 대한 인도가 완료되었습니다.
2009년, 기관차 92017(이전의 셰익스피어)은 스토바트 레일의 파란색과 흰색 띠 모양으로 칠해져 바트 더 엔진(Bart the Engine)으로 명명되었습니다.
2011년 3월 10일, 기관차 92032가 새로운 유로포르테 GB 철도 화물 [22]운송에 등장했습니다.
2014년 5월, 세르코는 2015년부터 15년간 칼레도니안 슬리퍼 서비스를 운영할 수 있는 프랜차이즈를 따냈습니다.[23]2015년 2월, 92033은 부품 교체 후 브러시 트랙션에서 처음 출시되었으며 이후 "미드나잇 청록" 리페인트 작업을 거쳐 출시되었습니다.92006/010/014/018/023/038 또한 이 화물선에 도색되어 현재 "미드나잇 청록"에 있는 기관차의 총 숫자는 [24]7대가 되었습니다.92020/028/043호의 추가 기관차가 GBRf 하우스로 도장되었습니다.
함대
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| 키: | 운행중 | 저장된 | 내보냄 |
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| 탑스 번호 | EVN[25] | 기타 번호 | 운반된 이름[26] | 연도별 구축 | 교환입니다. | 리버리 | 메모들 | 커먼즈 링크 |
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| 92001 | 91 53 0 472 002-1 | 빅토르 위고 미르체아 엘리아드 | 1993 | DB 카고 루마니아 | DB 솅커 레드 | 수출의 |  | |
| 92002 | 91 53 0 472 003-9 | H.G.웰스 루시안 블라가 | 1993 | 크로아티아 횡단철도 | DB 솅커 레드 | 수출의 | | |
| 92003 | 91 53 0 472 007-0 | 베토벤 | 1994 | DB 카고 루마니아 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 수출의 | | |
| 92004 | 제인 오스틴 | 1994 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 저장된 | | ||
| 92005 | 91 53 0 472005-4 | 모차르트 에밀 시오란 | 1994 | 크로아티아 횡단철도 | 수출의 | | ||
| 92006 | 루이 아르망 | 1994 | GB 철도화물 | 칼레도니안 블루 | 칼레도니안[27] 침대용 | |||
| 92007 | 슈베르트 | 1994 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 저장된 | | ||
| 92008 | 쥘 베른 | 1994 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 저장된 | |||
| 92009 | 엘가 마르코 폴로 | 1994 | DB 카고 영국 | DB 솅커 레드 | 저장된 | | ||
| 92010 | 몰리에르 | 1994 | GB 철도화물 | 칼레도니안 블루 | 칼레도니안 침대용 | | ||
| 92011 | 헨델 | 1994 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | | |||
| 92012 | 91 53 0 472 001-3 | 토마스 하디 미하이 에미네스쿠 | 1994 | 크로아티아 횡단철도 | DB 솅커 레드 | 수출의 | | |
| 92013 | 푸치니 | 1994 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 저장된 | | ||
| 92014 | 에밀 졸라 | 1994 | GB 철도화물 | 칼레도니안 블루 | 칼레도니안 침대용 | | ||
| 92015 | D.H. 로렌스 | 1994 | DB 카고 영국 | DB 솅커 레드 | | |||
| 92016 | 브람스 | 1994 | DB 카고 영국 | DB 솅커 레드 | 저장된 | | ||
| 92017 | 셰익스피어 | 1994 | DB 카고 영국 | 스토바트 철도 운행 | 저장된 | | ||
| 92018 | 스탕달 | 1994 | GB 철도화물 | 칼레도니안 블루 | 칼레도니안 침대용 | | ||
| 92019 | 바그너 | 1994 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | | |||
| 92020 | 밀턴 | 1994 | GB 철도화물 | GB 철도 화물 블루 앤 옐로우. | | |||
| 92021 | 퍼셀 | 1994 | GB 철도화물 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 해리니들 철도회사 작업장 [28]창고입니다. | |||
| 92022 | 찰스 디킨스 | 1994 | DB 카고 불가리아 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 수출의 | | ||
| 92023 | 라벨 | 1994 | GB 철도화물 | 칼레도니안 블루 | 칼레도니안 침대용 | | ||
| 92024 | 91 53 0 472 004-7 | J. S. 바흐 마린 프레다 | 1994 | 크로아티아 횡단철도 | 수출의 | | ||
| 92025 | 91 52 1 688 025-1 | 88 025 | 오스카 와일드 | 1995 | DB 카고 불가리아 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 수출의 | |
| 92026 | 브리튼 | 1995 | 크로아티아 횡단철도 | 수출의 | | |||
| 92027 | 91 52 1 688 027-7 | 88 027 | 조지 엘리엇 | 1995 | DB 카고 불가리아 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 수출의 | |
| 92028 | 생상스 | 1995 | GB 철도화물 | GB 철도 화물 블루 앤 옐로우. | | |||
| 92029 | 단테 | 1995 | DB 카고 영국 | DB 카고 영국 레드.[29] | 저장된 | | ||
| 92030 | 91 52 1 688 030-1 | 88 030 | 드 팔라 애슈퍼드 | 1995 | DB 카고 불가리아 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 수출의 | |
| 92031 | 실러 물류운송연구소 | 1995 | DB 카고 영국 | DB 솅커 레드 | 저장된 | | ||
| 92032 | 세자르 프랑크 아이메치 철도과 | 1995 | GB 철도화물 | GB 철도 화물 블루 앤 옐로우. | | |||
| 92033 | 철도유산신탁 베를리오즈 | 1995 | GB 철도화물 | 칼레도니안 블루 | 칼레도니안 침대용 | | ||
| 92034 | 91 52 1 688 034-3 | 88 034 | 키플링 | 1995 | DB 카고 불가리아 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 수출의 | |
| 92035 | 멘델스존 | 1995 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 저장된 | | ||
| 92036 | 베르톨트 브레히트 | 1995 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | | |||
| 92037 | 설리번 | 1995 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 저장된 | | ||
| 92038 | 볼테르 | 1995 | GB 철도화물 | 칼레도니안 블루 | 칼레도니안 침대용 | | ||
| 92039 | 91 53 0 472 006-2 | 요한 슈트라우스 외젠 아이오네스쿠 | 1995 | DB 카고 루마니아 | DB 솅커 레드 | 수출의 | | |
| 92040 | 괴테 | 1995 | GB 철도화물 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 해리니들 철도회사 작업장 [30]창고입니다. | |||
| 92041 | 본 윌리엄스 | 1995 | DB 카고 영국 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | | |||
| 92042 | 호네거 | 1995 | DB 카고 영국 | DB 솅커 레드 | | |||
| 92043 | 드뷔시 | 1995 | GB 철도화물 | GB 철도 화물 블루 앤 옐로우. | | |||
| 92044 | 쿠페린 | 1995 | GB 철도화물 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | | |||
| 92045 | 초서 | 1995 | GB 철도화물 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 해리니들 철도회사 작업장 [31]창고입니다. | | ||
| 92046 | 스웰린크 | 1995 | GB 철도화물 | 브리티시 레일 투톤 그레이. | 해리니들 철도회사 작업장 [32]창고입니다. | |
모형철도
1995년에 Hornby Railways는 OO 게이지로 BR Class 92의 첫 번째 버전을 출시했습니다.이후 다양한 종류의 [33]모델을 출시했습니다.
2019년에 Accurascale은 Class 92의 새로운 OO 게이지 모델을 출시할 계획을 발표했으며 2022년 [34]12월에 첫 번째 예제를 제공할 예정입니다.