에이브로 튜터
Avro Tutor| Avro 621 튜터 | |
|---|---|
 | |
| Avro 타입 621 셔틀워스 컬렉션 튜터 | |
| 역할. | 트레이너 |
| 원산지 | 영국 |
| 제조원 | 에이브로 |
| 디자이너 | 로이 채드윅 |
| 첫 비행 | 1929년 9월 |
| 서론 | 1933 |
| 은퇴한 | 1941 |
| 프라이머리 사용자 | 영국 공군 |
| 구축수 | 606 |
| 변종 | Avro 626, PWS-18 |
Avro Type 621[1][2] Tutor는 전후 영국의 2인승 방사형 복엽기였다.그것은 단순하지만 튼튼한 기본 훈련기로, 영국 공군은 물론 전 세계의 많은 다른 공군 무기들에 의해 사용되었다.
설계 및 개발
Avro Model 621은 Avro 504를 대체하기 위해 Roy Chadwick에 의해 설계되었습니다.가벼운 초기 파일럿 트레이너로 착안된 이 양면기 디자인은 동일한 스팬의 단일 베이 날개를 크게 엇갈리게 배치한 것이 특징입니다. 이 구조는 도핑된 린넨 커버가 있는 강철 튜브(날개의 갈비뼈에 일부 목재 구성품 포함)를 기반으로 했습니다.테일스키드가 장착된 전통적인 고정 분할 주 캐리어가 최신 항공기를 제외한 모든 항공기에 사용되었습니다.
모델 621은 155마력(116kW) 암스트롱 시델리 몽구스 또는 암스트롱 시델리 링스 IV(180hp/130kW) 또는 IVC(240hp/179kW) 엔진으로 구동되었습니다.이후 링스 구동 모델은 타운엔드 카울링에 엔진을 장착했습니다.몽구스로 움직이는 버전은 621 훈련기라고 불렸고 더 많은 수의 링스 엔진 항공기는 튜터라고 불렸습니다.튜터는 또한 더 둥근 키를 가지고 있다는 점에서 차이를 보였다.
G-AAKT 시제품의 첫 비행은 1929년 9월이었으며, 에이브로 수석 시험 조종사 해리 알버트 "샘" 브라운 기장이 조종했다.
운용 이력
아일랜드 자유주의 튜터 3명과 영국 공군 훈련병 21명의 주문에 따라 생산이 시작되었습니다.RAF는 나무 아브로 504를 대체해야 했고, 호커 톰티트 같은 다른 기계들에 대한 3년간의 시험 후, 그것은 그들의 기본 훈련기로 채택되어 1933년에 504를 대체하고 1939년까지 이 역할을 수행했다.21명의 트레이너와 함께, 총 381명의 튜터와 15명의 Avro 646 Sea Tutors가 RAF에 의해 최종적으로 주문되었습니다.이 기종을 대량으로 운용하는 RAF 부대에는 영국 공군대학, 중앙비행학교,[3] 2, 3, 4, 5번 비행훈련학교가 포함되어 있다.
후속적으로 Model 621은 상당한 해외 판매를 달성했다.A.V. Roe and Co.는 그리스 공군에 29대, 캐나다 왕립 공군에 6대, 광시 AF에 5대, 아일랜드 AF에 3대, 남아프리카 공화국과 폴란드 AF 각각에 2대를 수출했다.또한 57기는 남아프리카공화국에서 면허 건조되었고 3기는 덴마크 해군 조선소에서 면허 건조되었다.
총 30대의 튜터가 그리스 공군에 수출되었고 최소 61대의 튜터가 KEA에 의해 그리스에서 제조되었다.제2차 세계대전에서 그리스의 참전 이후 많은 그리스 튜터들이 전투 중대에 편입되어 군사 협력 항공기로 사용되었다.
핸들링이 좋은 것으로 알려진 이 타입은 에어쇼에 자주 등장했습니다.200명이 넘는 아브로 튜터들과 5명이 넘는 바다 튜터들이 제2차 세계 대전 초기에 RAF에서 복무했다.
621은 군사 훈련용으로 설계되었고, 소수의 사람들만이 민사 등록부에 도달했다.1930년대에 10대의 프로토타입과 시연기 외에 2대의 훈련기가 앨런 코밤의 플라잉 서커스에 의해 사용되었고 2대의 훈련기는 RAF에서 개인 용도로 은퇴하였다.Australian National Airways에 의해 새로운 621기가 사용되었습니다.전쟁이 끝난 후 또 다른 4명의 전직 RAF 621이 민사 등록부에 올랐다.
변종
- Avro 621 트레이너 (Mongoose 탑재)
- 2인승 프라이머리 훈련기.
- Avro 621 튜터(Lynx 전원 공급)
- 2인승 프라이머리 훈련기.
- Avro 621 튜터 II
- 항공기 한 대가 2베이 복엽기로 개조되었다.
- 아브로 623
- Type 621 Tutor의 3인승 버전은 Tanganika에서 항공 측량기로 사용하기 위해 업그레이드되었습니다.1930년 5월부터 12월 사이에 건설되어 탕가니카 조사국장에게 발행되었다.240hp Armstrong-Siddeley Lynx IV 탑재.
- Avro 646 바다 튜터
- 2인승 수상기, 플로트 2개 장착, 15개 제작
연산자
- 체코슬로바키아 공군 조종사들은 [5]310전투비행대대 RAF에서 최소 한 대의 항공기를 운용했다.
- 덴마크 해군은 5대의 항공기를 운용했다.
- 중국 민족주의 공군은 5대의 항공기를 운용했다.
- 이라크 공군은 3대의 항공기를 운용했다.
- 아일랜드 항공대는 3대의 항공기를 운용했다.
- 그리스 공군은 약 90대의 항공기를 운용했다.
- 폴란드 공군은 두 대의 항공기를 받았다.
- 남아프리카 공군은 60대의 항공기를 운용했다.
생존자들
G-AHSA는 제2차 세계 대전 중 통신 임무에 사용되었고 1946년 12월에 발사되어 윙 커맨더 헤이우드가 구입했다.리치 포 더 스카이 촬영 초기에 엔진 고장을 겪은 뒤 셔틀워스 컬렉션에 인수돼 비행 [7]상태로 복원됐다.
2003년 말까지 G-AHSA는 K3215로 RAF 훈련기 노란색으로 비행하고 있었다.2004년 1월부터 센트럴 플라잉 스쿨(Central Flying School)의 색상으로 K3241로 도색되었다.(실제 K3241은 1933년에 제작되어 1936년에 CFA로 이관될 때까지 RAF Cranwell에 근무했다.)
사양(튜터)
1908년 이후 Avro 항공기 데이터
일반적인 특징
- 승무원: 2명
- 길이: 26 피트 4.5 인치 (8.039 m)
- 날개폭: 34피트 10.36m
- 높이: 9피트 7인치(2.92m)
- 날개 면적: 301평방피트(28.0m2)
- 빈 중량: 1,844파운드 (836 kg)
- 총중량: 2,493파운드 (1,131kg)
- 동력장치: 암스트롱 Siddeley Lynx IVC 7기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진×1, 240hp(180kW)
- 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러
성능
- 최대속도: 120mph(190km/h, 100kn)
- 크루즈 속도: 97mph(156km/h, 84kn)
- 범위: 250 mi (400 km, 220 nmi)
- 서비스 상한: 4,900 m (16,000 피트)
- 상승 속도: 910 피트/분 (4.6 m/s)
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관련 개발
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 리스트
레퍼런스
메모들
- ^ 잭슨 1990, 페이지 283–291.
- ^ Thetford 1957, 페이지 46-47.
- ^ 핼리, 1976, 22-23페이지
- ^ 그리스 공군 공식 사이트, 621 튜터에 대한 정보 2011년 9월 30일 웨이백 머신에 보관
- ^ 반차타 2006, 페이지 2
- ^ Avro 621 튜터 (RCAF)
- ^ The Shuttleworth Collection – Avro Tutor 2012년 10월 31일 Wayback Machine www.shuttleworth.org에서 아카이브 완료: 2010년 4월 8일
- ^ 잭슨 1990, 페이지 290
참고 문헌
- J.J. 핼리, 영국 공군기 K1000에서 K9999까지영국 켄트주 톤브릿지: 에어브리튼(이력) 주식회사, 1976. ISBN0-85130-048-0.
- 잭슨, 1908년 이후 A.J. 에이브로 항공기, 2판런던: Putnam Aeronical Books, 1990.ISBN 0-85177-834-8.
- 징크스, 로이 "RAF 피스톤 트레이너: 4번: 에이브로 튜터"항공기 월간, 제7권, 제3호, 1979년 3월. 페이지 142–147.
- 테트포드.O. 1918-57년 영국 공군의 항공기.런던: 푸트남, 1957년.
- 반차타, 파벨'체코슬로바치 대 자흐라니치니움 오드보지'Revi (격월간지) #65.Ostrava-Poruba: REVI 출판사, 2006.ISSN 1211-0744(체코어).
외부 링크
- Shuttleworth Collection, Avro Tutor 세부 정보 2015년 12월 10일 Wayback Machine에서 보관
