555 전투기 편대

555th Fighter Squadron
555 전투기 편대
United States Air Forces in Europe.svg
F-16C-555th-Fighter-Squadron.jpg
이라크 상공에서 F-16C 편대 전투 매가 92d 공중 급유 중대에서 KC-135 스트라토탱커로부터 떨어져 있다.
활동적인1942-1994-1964-1994-1994-현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할파이터
의 일부유럽의 미국 공군
수비대/HQ아비아노 공군 기지
닉네임트리플 니켈
모토•한 번 그린, 항상 그린[citation needed] •세계적으로 매우 존경받는 제품
컬러스녹색
계약라인배커 I
라인배커 II
볼로 작전
장식고유 단위 인용
대통령부대 표창장
전투 "V" 장치가 장착된 공군 우수부대상
공군 우수부대상
팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스
지휘관
현재
지휘관		존 라이언 중령
주목할 만한
지휘관들		조제프 키팅어
데이비드 L. 골드핀
휘장
555 전투기 편대 엠블럼(2007년 8월 29일 승인)[1]555 FS.jpg
제555전술전투비행단 엠블럼(1975년 3월 13일 승인)[1]555th ftr sq-emblem.jpg
555 봄바닷컴 엠블럼[2]555th Bombardment Squadron - World War II.png

제555전투비행단은 이탈리아 아비아노 공군기지에 있는 제31전투비행단 소속이다. 다목적 공기와 지상 임무를 수행하는 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팔콘 항공기를 운용한다.

이 중대는 제2차 세계 대전 중에 제555 폭격대대로 처음 기동되었다. 미국에서 훈련을 받은 뒤 유럽 극장에 배치해 독일과의 전쟁에 참여했다. 그것은 프랑스 침공에 대비하여 비행한 임무로 공훈부대 표창을 받았다. V-E데이에 이어 미국으로 돌아가 불활성화됐다.

미션

제555전투비행단은 국가안보 목표를 달성하기 위해 미·나토 전투사령관은 물론 국가사령부에도 요구 시 전투력을 제공한다.

또한 연합, NATO, 연합작전을 지원하기 위해 26명의 F-16CM Vipers가 최첨단 군수품을 채용하고 있는 가운데, 요격 및 근접 지원을 포함한 대공, 전략적 공격, 대지의 항공 및 무력 적용 역할도 수행한다.

역사

제2차 세계 대전

이 중대는 1942년 12월 플로리다주 맥딜필드에서 제386폭격대 4개 중 하나인 제555폭격대대로 처음 기동됐다. 마틴 B-26 마러더와 함께 루이지애나주 맥딜과 레이크 찰스 아미 에어필드에서 훈련을 받은 뒤 1943년 5월 초 유럽 극장으로 출발했다.[3][4] 그라운드 에클론은 5월 27일 RMS 퀸 엘리자베스호를 타고 항해했고, 에클론호는 북대서양과 남대서양 페리 항로를 통해 마러더를 태우고 유럽으로 향했다.[5]

제555회 BS의[note 1] 마틴 B-26C "양키 게릴라"

영국에 도착하자마자, 그 비행대는 RAF 스네터튼 히스에 배치되었다. 그러나 제8공군은 B-26부대를 8호 폭격기 사령부에서 8호 공중지원사령부로 이양하여 유럽 대륙에 더 가까운 기지로 이동시키기로 결정하였으므로 도착 1주일 후, 비행대대는 RAF Boxted로 이동하였다.[6] 이 조치는 또한 미래 전술 공군력을 배치하기 위해 계획된 지역에 비행대 기지를 배치했다.[7] 중대의 전투 진입은 미국에서의 훈련이 낮은 수준의 공격에 집중되어 있었기 때문에 지연되었고, 제8공군은 가벼운 찰과상을 피하기 위해 중급 공격에 마러더를 이용하기로 결정했었다. 이를 위해서는 추가 교육이 필요했다. 일부 교대 임무가 날아갔지만 7월 30일까지는 첫 전투 임무인 웬스드레흐트 비행장 공격을 비행하지 않았다.[8]

전투 첫 달 동안 그 비행대는 적의 공군 기지에 대한 공격에 집중했다. 비록 그것은 또한 총포 위치와 마샬링 야드도 공격했다. 정확성을 높이기 위해 9월 2일 유러피언 극장에서 386그룹이 처음 사용한 '리더 드롭(drop on leader)' 전술에 참가하고 구성을 수정했다.[9] 다음 달 10월 8일 8공군과 함께 마지막 임무를 비행한 이 편대는 릴 인근 비행장을 공격했다.[4][10]

9공군으로 이양된 직후, 이 비행대는 크로스보우 작전의 V-1 비행 폭탄과 V-2 로켓 부지에 대한 광범위한 캠페인에 참여하기 시작했다. 빅위크 기간 중 이 비행대는 벨기에와 네덜란드의 비행장을 공격해 독일 항공기 산업을 강타한 중폭격기에 맞서 적의 방공망을 약화시켰다.[11] 오버로드 작전, 대륙의 침략에 대비하여 비행장을 공격했고, 야드와 포진지를 공격했다. 상륙 직전인 5월 하순에는 상륙지대의 적의 보강을 방해하기 위해 세느강을 가로지르는 교량 폭격에 주력했다. D-day에는 해안 방어선을 공격했고, 노르망디에서 전투 중에 연료와 공급 창고, 통신선, 적의 위치를 공격했다.[4]

이 중대는 연합군이 첸을 공격할 수 있도록 항공 지원을 제공했고 7월 25일 생 로에서의 이탈인 코브라 작전을 지원했다. 지난 여름 전투에 돌입한 이후 적의 반대에 대항한 공로로, 그 비행대는 공훈부대 표창을 받았다. 8월 동안 이 중대는 포위된 독일군의 탈출을 막기 위해 팔라이즈 격차를 좁히는 지상군을 지원했다. 9월은 브레스트 지역에서 중대가 공격을 감행하는 것을 보았다.[4]

Beaumont-sur-oise 비행장에[note 2] 있는 A-26 비행대대대

10월, 이 비행대는 북유럽을 통해 진격하는 연합군에 더 가까이 가기 위해 프랑스의 선진 착륙장인 보몽수르오이즈 비행장으로 이동했다. 대륙에서의 위치로부터, 네덜란드의 메츠, 독일의 디포트를 공격하고 방어했다. 1944년 12월과 1945년 1월의 불지 전투 때는 다리 공격에 집중했다.[4]

아르덴 전투 직후, 마러더에서 더글라스 A-26 인바더로 개종하기 위해 이 비행대는 전투로부터 철수되었다. 그것은 벨기에 신트루이덴 비행장에서 1945년 5월까지 새로운 비행기로 임무를 수행했다.[4] 이 비행단의 마지막 임무는 체코슬로바키아의 스토드 탄약 공장에 대한 공격인 5월 3일이었다.[12] V-E의 날 이후 이 비행대는 1945년 11월 7일 매사추세츠 주 웨스트오버 필드에서 불활성화되면서 미국으로 돌아온 7월까지 벨기에에 남아 있었다.[3][4]

베트남 시대 & 후기 냉전 시대

참고 항목: 베트남전의 미국 공중전 승리 목록
맥도넬 F-4D 팬텀 II[note 3][13][14] 편대
555번째 TFTS F-15A-13-MC 이글, AF Ser. 1979년 제75호-0038호

1964년 1월 8일 제555전투비행대대대(555 TFS)로 플로리다주 맥딜 공군기지에 재등장하여 맥도넬 더글러스 F-4C 팬텀 II를 운용하였다. 이 중대는 모태인 12전투비행단(12TFW)이 각각 25대의 3개 중대에서 18대의 4개 중대로 항공기 수를 줄이자 맥딜의 557, 558, 559 TFS의 요소에서 편성되었다.

동남아시아에서의 갈등은 고조되고 있었고 1965년 내내 그 날개는 류큐 열도에 있는 오키나와 나하 공군 기지로 분기별로 전투 비행단을 회전시켜 태평양 공군 비상 작전을 지원했다. 나하 AB에서는 제51전투기 요격비행단(51 FIW) 소속으로 류큐 열도 방공 요격비행단으로 활약했다. 555호기는 1964년 12월 첫 3개월 회전에 나하 AB로 비행했다. 이후 555호는 나하 AB로 복귀하도록 선택되었고 C-135 스트라톨리프터 수송기를 통해 1965년 11월 6일 맥딜 AFB를 떠났다. 555호기는 나하에서의 559호를 해제하고 F-4 항공기 및 기타 자산을 통제했다. 12개 TFW는 남베트남(RVN)의 캠 란베이 공군기지를 개소할 예정이었다. 오키나와 방공 임무도 포기할 수 없었고 대체 부대가 파악될 때까지 555호를 계속 주둔시키겠다는 결정이 내려졌다. 나머지 12개 TFW는 1965년 11월부터 캠란베이에 배치되었다.

캘리포니아 해밀턴 AFB의 F-102 전투기 인터셉터 편대가 나하 555호를 대체하기 위해 선발되었다. F-102는 공중급유를 할 수 없었기 때문에 F-102는 미 해군과 나토식 탐사기로 개조되어 공중급유 구성을 저하시켰고 조종사들은 전투기-인터셉터 편대의 새로운 개념인 공중급유를 수행하도록 훈련되었다. F-102는 1966년 2월 말에 나하에 도착했다. 555호를 라오스 비엔티안 인근 태국 북동부 우돈른 로열 타이 공군기지(Udorn RTAFB)로 보내고, 캠 란베이에서 나머지 12개 TFW 3개 대대에 합류하지 않기로 결정했다. 캠 랜은 F-4C 4개 중대만 보유할 수 있었다 391 TFS는 판랑에서 활주로 공사를 기다리고 있는 캠 란에 도착했었다. 391번째 TFW가 다시 366 TFW에 합류할 때까지 12번째는 555번째(공간 부족)를 수용할 수 없었다. 우돈에서 555호를 배정하기로 한 결정은 1966년 4월 555호가 북베트남 공군 MiG 전투기 5대를 격추하면서 검증됐다. 6번째 MiG는 RVN 다낭 AB에서 F-4C로 다운되었다.

Udorn RTAFB는 작았고 USAF F-104A의 편대가 그곳에 도착하자 555편의 절반인 2편의 항공편을 우본 RTAFB에 보내기로 결정했다. 우본에서는 555호 전체를 위한 빌링이 부족했고, 이용 가능한 것은 낮의 휴식에 적합하지 않았다. 8 TFW는 우본의 상주부대로서 북베트남으로 야간 임무(밤올빼미)만 비행하고 있었다. 우본에서의 첫 2주 동안 555번째 날벼락은 북베트남으로 날아갔다. 555호 전체를 수용하기 위해 병영형 건물이 급히 건설되었고, 1966년 7월 나머지 절반의 중대를 우본으로 들여왔는데, 이때 전 중대는 야간 올빼미 임무를 띄우기 시작했다. 그러나 신축건물은 공기 조절이 되지 않아 현지 시간으로 해질 무렵부터 555호가 약 2300시간 비행했다. 8 TFW의 2개 중대는 2300년부터 일출까지 임무를 수행했다. 이후 1966년 제555회도 12 TFW에서 8 TFW로 이관되었다.

8 TFW는 이후 '늑대팩'으로 알려졌고 555호는 북베트남 MiG 비행장을 상대로 1차 파업을 주도했다. 555 TFS는 1967년 9월 29일 북베트남에 야간 폭격 공격을 개시했다. 우본에 있을 때 555호는 1967년 1월 2일 미코얀-구레비치 MiG-21s 4대를 포함한 추가 Migs를 격하했다. 따라서 이 부대는 20 MiGs를 크레딧으로 하는 그 시점까지 유일한 "Quad Ace" 전투기 편대가 되었다.[15] 1968년 트리플 니켈은 호치민 트레일 반대운동과 1972년 라인배커(Linebacker)가 북베트남 중심지 반대운동에 참여했다. During Linebacker I and Linebacker II, the 555th returned to its air superiority role and brought its MiG tally to 39 confirmed victories with ten MiG-17s, three MiG-19s, and twenty-six MiG-21s, producing the first and second USAF aces, and earning the motto, "World's Largest Distributor of MiG Parts". 1966년부터 1973년까지 제555전술전투비행단은 대통령부대 표창 3회, 전투 "V"장치로 공군 우수부대상 5회, 손바닥으로 베트남 갤런트리 크로스 공화국, 1973년 휴즈 공로상을 추가로 수상했다.[15]

9년간의 전투 작전 끝에 555호는 미국으로 돌아왔다. 1974년, 이 비행대는 애리조나주 루크 공군 기지로 이동했고, 그곳에서 맥도넬 더글러스 F-15 이글스로 전환하여 405 전술 훈련 비행단의 일원이 되어 F-15 이글로 전환되는 조종사들을 훈련시켰다.

이 중대는 1991년 11월 1일 555 전투기 편대(555 FS)를 재설계하고 1994년 3월 25일 무력화했다.

이탈리아의 재활성화

On 1 April 1994, the unit was reactivated and reassigned to U.S. Air Forces in Europe (USAFE)) and NATO and stationed at Aviano Air Base, Italy, absorbing the General Dynamics F-16 Fighting Falcon and equipment of the inactivated 526th Fighter Squadron, which had been inactivated at Ramstein Air Base, Germany when the 86 FW became an airlift wing (86 AW) 435 공수부대의 불능화 및 이전 설비인 독일 라인-메인 공군기지의 축소화에 따른 것이다. 아비아노에서 이 중대는 작전전투비행단으로서 이전의 임무로 복귀했다.[citation needed]

2013년 격리

항공전투사령부(ACC) 관계자들은 의무적인 예산 삭감으로 인해 2013 회계연도의 남은 기간 비행시간들에 대한 보류 및 재할당을 발표했다. 이는 USAFE, PACAF, 공군 예비군 사령부, 공군 국가 경비대의 USAF 전술 비행 부대에도 영향을 미쳤다. 격리라고 불리는 이사회의 전반적인 지출 삭감은 의회가 적자 감축 계획에 합의하지 못하자 2013년 3월 1일부터 시행되었다.[16]

비행대대는 2013 회계연도에 남은 달의 일부 또는 전부를 "기본임무능력"이라 불리는 전투준비태세 또는 감소된 준비태세 수준에 머물렀다.[16] 이는 2013년 4월 9일부터 9월 30일까지 제555전투비행단의 기착지로 영향을 미쳤다.[16]

운영

리니지

  • 1942년 11월 25일 제555 폭격대대(중대)로 편성되었다
1942년 12월 1일 활성화됨
1944년 10월 9일 제555 폭격대대의 재설계
1945년 6월 23일 제555 폭격대대의 재설계
1945년 11월 7일 비활성화됨
  • 555전투비행단 재설계, 1964년 1월 8일 활성화 및 조직
1974년 7월 5일 제555전술전투비행단 재설계
1991년 11월 1일 555 전투기 편대 재설계
1994년 3월 25일 비활성화됨
  • 1994년[1] 4월 1일에 활성화됨

과제들

스테이션

항공기

참조

메모들
  1. ^ "양키 게릴라"는 AAF Ser의 마틴 B-26C-15-MO Marauder이다. 41번-34946번. 조종사는 1944년 10월 5일 독일 남서부의 두렌 막사 지역에서 임무를 마치고 돌아오던 중 항공기를 통제하지 못했고, 비행기는 프랑스 컴피네에서 북서쪽으로 5마일 떨어진 빈집에 추락했다.
  2. ^ 항공기는 더글라스 A-26C-2-DL 인바더, 직렬 41-39199이다. 1944년 12월 2일에 촬영되었다.
  3. ^ 항공기는 맥도넬 F-4D-28-MC 팬텀 II, AF Ser이다. 1972년 1월경 65-0683호. 이 항공기는 1988년 5월 6일 데이비스-월간 AFB에서 AMARC로 퇴역한 뒤 1997년 1월 2일 폐기됐다.
인용구
  1. ^ a b c d e f g Dollman, TSG David (16 October 2016). "Factsheet 555 Fighter Squadron (USAFE)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 23 November 2016.
  2. ^ 왓킨스 2008, 페이지 72-73.
  3. ^ a b 모레르 1982, 페이지 657.
  4. ^ a b c d e f g 모레르 1983, 페이지 273–274.
  5. ^ 프리맨 1970, 페이지 254.
  6. ^ 프리맨 1970, 페이지 50.
  7. ^ 프리맨 1970, 페이지 58.
  8. ^ 프리먼 1970, 페이지 58~59.
  9. ^ 프리맨 1970, 페이지 60.
  10. ^ 프리맨 1970, 페이지 62.
  11. ^ 녹슨 1967, 페이지 49.
  12. ^ 녹슨 1967, 페이지 173.
  13. ^ 마틴[page needed]
  14. ^ Baugher, Joe (12 December 2009). "USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers—1908 to present". Archived from the original on 22 January 2010.
  15. ^ a b "Factsheets : 555th Fighter Squadron Triple Nickel". 17 December 2013. Archived from the original on 17 December 2013.
  16. ^ a b c Everstine, Brian; Weisgerber, Marcus (8 April 2013). "Reduced flying hours forces grounding of 17 USAF combat air squadrons". Air Force Times. Retrieved 21 December 2016.
  17. ^ a b c 앤더슨의 스테이션 번호.
  18. ^ a b 존슨에 있는 스테이션 번호

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크