Volkswagen Golf GTI 25 Jahre "Чёрный Кот"

Ещё будучи обладателем отечественного автомобиля я начал задумываться об иномарках. Десятка, в общем то, была некапризной, но разные мелкие поломки, отвратительная реализация элементарной шумоизоляции, отсутствие таких необходимых вещей как кондиционер и подушек безопасности — все это и многое другое заставляло меня все чаще и чаще задумываться об ино. В какой то момент я твердо понял, что входить в одну и ту же реку дважды я не хочу и мысль о новой Приоре отбросил категорически))

В то время я не мечтал о какой то конкретной марке, модели. Вполне понятно, что мне нравились современные Mercedes'ы, BMW, Audi и прочие Lexus'ы. Но весь этот жир был нереально дорог, а с кредитами связываться я не хотел. От нежно любимой мною американской классики, типа Buick Rivera 1971 г.в., Ford Mustang Shelby GT 500 1967 г.в., Chevrolet Impala 1964 г.в. и т.п. авто в силу сами-понимаете-каких-причин, пришлось отказаться) Какое то время мною безраздельно владела идея покупки Audi 100 в 45 кузове, чуть позже возник интерес к Mazda 3.

В конце концов я осознал, что хотел бы обладать автомобилем с броской внешностью, симпатичным, но без всех этих французских штучек в сфере дизайна)); у авто должен быть продуманный и комфортный салон (здесь вообще всё сложно, так как эргономика салона мне нравится редко, даже у автомобилей представительских классов) и двигатель моего авто должен быть не меньше заявленных 1600 кубических сантиметров.

Сидя как то в офисе и занимаясь интернет-серфингом я помню, как впервые наткнулся на сайт drive2. Читая многочисленные блоги автовладельцев и рассматривая фото я увидел, наконец то, что мне безоговорочно понравилось. Этим автомобилем оказался Volkswagen Golf МК4. Подсознательно я ощущал, что Golf’ы четвертого поколения мне нравились давно, но вот чёткое осознание этого факта я понял лишь в тот момент. Особенно сильное впечатление на меня произвели «желток» D-i-s-s-a, отличные турбовки SOLOBaric’а и shimfoto и ярко-красный Гольфец Tooyoung Tolove.

Начался поиск. Изначально рассматривались лишь варианты с овощным атмо объёмом 1.6 литра. Поиски осложнялись некоторой отдаленностью от Москвы и Питера. Честно говоря, я даже не мог предположить, что четвертых Гольфов так мало на улицах моего города. Посмотрел один, затем другой, где-то что то не устроило, где-то отсоветовали друзья. В итоге нашёл неплохой вариант в виде юбилейного Golf’а 2003 г.в. на коже и при прочих ништяках и очень сильно переживал, когда сорвалась эта покупка …

Постепенно мои предпочтения начали меняться. Я понял, что хочу турбо-Golf. Шустрая машина для молодого человека в современном городе – о чём еще можно мечтать? И вот, спустя какое то время, надо сказать, что очень долгое время, я узнал, что в городе продается такой Гольф. Радости моей не было предела, тем более, что найти такое чудо в провинции я уже и не чаял… Визуально эту машину я знал давно, внешний вид её будил в моей душе какие то незнакомые эмоции, но я даже предположить не мог, что стану её обладателем!

Дальше все развивалось быстро – диагностика, оформление и радость от приобретения!

Что мы имеем:
— Volkswagen Golf GTI юбилейка 25 Jahre 2002 г.в.;
— ДВС AUQ, 1.8T, турбина гибрид К03-04 (от 225 сильной Audi TT);
— вырезанный катализатор;
— чип. Вместо заявленных заводских 180 л.с. – 220 л.с.;
— шестиступенчатая МКПП;
— 18’ BBS;
— оптика Hella с "ангельскими глазками";
— салон Recaro;
— черный замшевый потолок;
— отделка салона алюминием;
— шильды GTI ))
— а также 4 airbag’а, климат, ABS, ESP, электропакет, малый кожаный пакет (руль, рычаг стояночного тормоза и кожух рычага МКПП обтянуты перфорированной кожей), датчик давления турбины BSR, турбо-таймер Apexi и майфуна JVC)