Movilidad Urbana Cotidiana

Uno de los principales retos de la ciudad contemporánea ha sido satisfacer los requerimientos de todas las formas de movilidad, que los diferentes grupos sociales usan para suplir sus necesidades en contextos urbanos. En este ámbito, el caminar como forma de movilidad, ha sido marginalizado en un espacio público considerado como neutro en el actual esquema de transporte, otorgándole de esta manera, prioridad al desplazamiento motorizado. En efecto, la ciudad contemporánea se enfrenta a esquemas de inmovilidad que han aislado las principales herramientas del desarrollo urbano, de los elementos que constituyen la vitalidad de las grandes urbes. Así, el caminar y el espacio público se han convertido en las principales categorías de análisis para repensar los asuntos de la movilidad y ofrecer a las aglomeraciones, un nuevo aire de vitalidad. Este texto pretende entonces, exponer diferentes reflexiones teóricas que aporten a la construcción de métodos de análisis útiles para la articulación de los principales elementos de gestión y ordenación del espacio público, con los mecanismos de promoción de la movilidad peatonal; para lograr por tanto, reconocer contextos que impulsan la trasformación del actual paradigma de la planificación de la movilidad urbana, hacia la renovación del mismo.

Este artículo aborda la movilidad cotidiana, entendida como práctica social de
desplazamiento diario que permite el acceso a actividades, personas y lugares, de
residentes del barrio de Caballito, ubicado en el centro geográfico de la Ciudad de
Buenos Aires. Se postula que la pregunta por los usos cotidianos del espacio urbano por
parte de residentes de un barrio o zona específica amplía las coordenadas en las cuales
examinar el cruce entre espacio urbano y desigualdad social. Los hallazgos expuestos
muestran que estos hogares por su localización residencial –resultado de una elección y
de movilización de recursos–gozan de la centralidad, capaz de condensar accesibilidad al
trabajo y al consumo y proximidad con los vínculos familiares. Se trabaja con un corpus
de 40 entrevistas biográficas a jefes y jefas de hogares residentes en Caballito.

El presente artículo analiza las experiencias de conmutación de habitantes de las comunas de La Unión y Río Bueno, sur de Chile, que se desplazan en diversos dispositivos de transporte con el objetivo de desarrollar sus respectivas actividades cotidianas. A partir de la utilización de métodos móviles, se logró analizar y explorar las dinámicas cotidianas de conmutantes en directa relación con las ciudades habitadas y su conformación territorial, geográfica y espaciotemporal. Dentro de los hallazgos destacan aspectos que tensan y proponen rupturas respecto a las experiencias de viaje entre ciudades intermedias e intermedias menores. Asimismo, existen narrativas de la movilidad que se asocian a las transformaciones corporales y mentales que experimentan los conmutantes durante el tiempo-espacio dedicado a la organización y desarrollo de las prácticas de movilidad. Por último, se constató la existencia de prácticas de movilidad propias de la cultura de los habitantes de estos territorios, con tiempos, ritmos y rituales que se distancian de las experiencias de movilidad contraídas en espacio netamente urbanos.

Esta presentacon surge a partir de las investigaciones y relevamientos realizados en el marco del plan de trabajo "Desafíos y perspectivas para el acceso al Derecho a la Ciudad desde el punto de vista de las mujeres" aprobado por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Tecnológicas en la Convocatoria a Becas Internas Doctorales y Postdoctorales para Temas Estratégicos 2016 (Expte. 004550/16). Dicho plan de trabajo se enrola dentro de los ejes de investigación prioritaria establecidos por el Ministerio de Ciencia y Tecnología e Innovación Productiva de la Nación en el Plan Nacional de Ciencia, Tecnologia e Innovacion "Argentina Innovadora 2020" (Sector "Desarrollo y Tecnología Social", Hábitat) el cual, además vuelca sus resultados en el Proyecto de Extensión "Clínica Jurídica en Derecho al Hábitat, Vivienda y Calidad Ambiental" (Ordenanza de Consejo Superior de la Universidad Nacional de Mar del Plata Nº2741/17) y en el Proyecto de Investigación "El Derecho de la Ciudad como un Derecho Humano: Su análisis a la luz de la conformación de un espacio de resistencia para el empoderamiento ciudadano y la (re)construcción de una sociedad inclusiva" (Consejo Académico de la Facultad de Derecho Nº176/17) enraizado en el Centro de Investigación y Docencia en Derechos Humanos "Dra. Alicia Moreau" de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Mar del Plata.
En el marco del debate promovido desde la Presidencia del Honorable Concejo Deliberante del Municipio de General Pueyrredón a través de audiencias públicas, este informe técnico jurídico dará fundamentos respecto de la necesidad de incorporar la perspectiva de género al nuevo pliego de licitación del servicio público de transporte a partir del concepto de "Derecho a la Ciudad" entendido como prerrequisito para el goce pleno de los Derechos Humanos en contexto urbano y la importancia del proceso de planificación de políticas púbicas en materia de movilidad urbana para la reducción de la inequidad y la exclusión social generada por las desigualdades de género.

El presente estudio abordó las necesidades de viaje de mujeres usuarias en tres Centros de Transferencia Modal de la Ciudad de México (CETRAM), Pantitlán, Indios Verdes y Taxqueña. Mediante una estrategia de investigación mixta cualitativa y cuantitativa se realizó un diagnóstico con base en tres dimensiones centrales: movilidad, accesibilidad y seguridad de las mujeres. Especial énfasis tuvo la problematización de la relación entre movilidad y trabajo de cuidados, por sus implicaciones en el diseño y planeación de las políticas públicas de movilidad y transporte público.

La movilidad cotidiana mapuche-williche constituye una práctica histórica y cultural de la zona centro-sur de Chile, sin embargo, las representaciones y experiencias de movilidad rural de los habitantes de estos territorios han sido escasamente investigadas. A partir de una metodología cualitativa, en este trabajo se analiza la movilidad en su ambiente con el propósito de develar las actividades, personas, objetos y lugares que constituyen la movilidad rural e indígena en Los Lagos. Dentro de los principales hallazgos destaca una cosmología particular del territorio, relaciones sociales circulares significativas, factores rítmicos propios de la cultura mapuche y aspectos identitarios de la movilidad

El capítulo de tesis doctoral aborda la dimensión existencial de la movilidad y se cuestiona el reconocimiento de identificación de ciudadanía por parte del sujeto. El análisis de la experiencia del sujeto al utilizar los distintos funcionamientos instrumentales de la movilidad, que pertenecen al espacio privado y al público, permite introducir la investigación en la detección individual de un reconocimiento de inclusión-exclusión urbana que permita una libertad y oportunidad al sujeto de imaginar futuros posibles y, ponerlos en práctica en el presente. Es decir, tener la capacidad de detectar cómo se está siendo excluido de los recursos o posibilidades que la ciudad puede otorgar para incrementar el bienestar propio o del hogar, que sería lo mismo de reconoce vulnerabilidades. Aunque, si no hay una identificación por la ciudad, se dificulta el reconocimiento de un sentimiento de exclusión de ella.

Argentina tiene escasa tradición en la realización de encuestas de movilidad domiciliaria. Sin embargo, entre 2008 y 2013 se efectuaron de manera o cial en 10 áreas metropolitanas del país, generándose bases de datos estadísticos sobre transporte y movilidad de acceso público que, llamativamente, aún per- manecen subutilizadas tanto por los estudios técnicos como académicos. En este marco, el trabajo realiza un análisis comparado y con enfoque de género de las encuestas disponibles, con el objetivo de aportar evidencia a escala na- cional sobre la movilidad cotidiana de las mujeres, y por su intermedio, sobre la persistencia de desigualdades no obstante su creciente inserción en el mer- cado de trabajo. El cotejo busca asimismo aportar a una re exión sobre las generalidades y las singularidades que hacen a identi car un patrón de género en las ciudades de la globalización, en tanto contexto histórico y territorial de los cambios sociales, culturales y tecnológicos de la humanidad, en curso.