Agência Nacional de Aviação Civil
| Anarquia Nacional na Aviação Civil | |
| |
| Logo da agência que regula o caos aéreo | |
| anarc.gov.br | |
| Criado em | 7 de junho de 2005 |
|---|---|
| Tipo | Autarquia |
| Subordinação | Secretaria de Aviação Civil |
| ® Desciclopédia | |
Agência Nacional de Aviação Civil Atual ou ANAC é uma autarquia brasileira que tem como fim gerenciar o sistema aéreo civil brasileiro. Em 2006, um ano após sua criação, a ANAC foi responsável por gerir dois dos acidentes de aviões que mais mataram na história da aviação brasileira, o que demonstra a excelência da ANAC sobre sua grande concorrente, a ANTT (Agência de Nada e Transportes de Toupeiras).
Jeremias sobre ANAC
Capitão Óbvio Milton Zuanazzi sobre sua sabatina no Senado para ser presidente da PANAC
Milton Zuanazzi sobre tamanho dos assentos
Marta Suplicy sobre problemas durante o Apagão Aéreo e inoperabilidade da ANAC para resolvê-lo
Muitas mentiras e inverdades vem sendo ditas sobre a ANAC pela mídia golpista. A primeira mentira é que seus diretores não entendem nada de aviação e são indicados por Dilma Roussef. Isso é mentira! Eles entendem de aviões:
- Milton Zuanazzi em sua infância ficou famoso por fazer os melhores aviõezinhos de papel de Diadema.
- Todos os diretores tem ampla experiência aeronáutica, tendo inclusive visto vários documentários sobre Santos-Dumont na TVE.
- Quaisquer diretores souberam identificar as diferenças entre um elefante e um avião no teste psicotécnico. Cabe ressaltar que alguns demoraram cerca de 5 minutos, mas todos com resultados satisfatórios.
É uma mentira sórdida afirmar que eles não tem capacidade técnica.
A ANAC vem sendo acusada de irresponsabilidade e que tem arriado muito as calças para as companhias aéreas. Isso é mentira. Todos sabem que num banheiro atual de avião não tem espaço nem para se virar, quanto mais para para arriar as calças.
Uso do Aeroporto de Congonhas para conexões[editar]
A Prefeitura de São Paulo e os moradores dos arredores do Aeroporto de Congonhas reclamaram contra o uso do Aeroporto de Congonhas para conexões no Brasil.
A ANAC, contrariando a opinião pública conseguiu comprovar através de estudos ilibados feito pelas companhias aéreas (que queriam manter seu hub próximo ao centro do maior população e movimento aéreo do país: São Paulo) a viabilidade de se manter os voos em Congonhas.
Os moradores que já não dormem pelo movimento normal do aeroporto foram repreendidos pela ANAC pois se querem morar em bairro nobre, sem metrô e com ruas congestionadas, têm que fazer um esforço pela coletividade.
Anac sobre Aeroporto de Congonhas
Diretor da ANAC sobre Aeroporto de Congonhas
Denise Abreu sobre entregar documentos sem valor para ludibriar juízes
ANAC e as interfaces[editar]
A ANAC interage diretamente com os mais diversos personagens da aviação nacional:
ANAC e Infraerro[editar]
Até hoje poucos entendem a interface entre a ANAC e a Infraerro. A interface é delicada.
A Infraero cuida dos aeroportos, a ANAC cuida das linhas aéreas. Portanto a ANAC libera linhas aéreas para aeroportos lotados, e a Infraero que se lixe.
A Infraero, por sua vez, cuida das lojinhas dos aeroportos com piso de mármore falso, e as companhias que se lixem se os voos entopem as pistas.
As Companhias Aéreas, por sua vez, tem o endosso da ANAC, e portanto os passageiros que se lixem.
Os passageiros, por sua vez, são os principais responsáveis pelo Apagão Aéreo, porque votam no presidente, deputados e nos senadores que nomeam o pessoal da ANAC e da Infraero.
Os passageiros, portanto, que se lixem.
ANAC e Aerronáutica[editar]
A interface entre a Aeronáutica e a ANAC também é complexa.
A Aeronáutica tecnicamente cuida das coisas técnicas dos aviões, coisa que a ANAC deveria saber para poder liberar mais linhas. Porém a ANAC acha que se entendesse de aviação teria problemas de rivalidade com a Aeronáutica, portanto ela se mantém amigavelmente distante de tudo que tem duas asas.
ANAC e Companhias Aéreas[editar]
A interface entre a Anac e as Companhias Aéreas é das mais simpáticas e calorosas.
Ainda que a ANAC tenha por dever fiscalizá-las, suas relações são as mais cordiais. As Companhias Aéreas por vezes pagam férias para diretores da ANAC, mas isso de forma alguma se trata de propina, mas tão só apenas a celebração da convivência harmoniosa.
ANAC e Passageiros[editar]
A interface entre a Anac e os passageiros também é cordial.
A ANAC defende os passageiros. Sempre que um passageiro se sente lesado por uma companhia aérea, a ANAC o ouve, e anota sua reclamação. Logo em seguida, limpa a bunda com a reclamação. Isso colabora para evitar o desmatamento de milhões de hectares de árvores para serem usadas como papel higiênico.
ANAC e o Presidente[editar]
A interface entre a ANAC e o Presidente da República também é cordial.
Como na ANAC ninguém pode ser demitido por ele, ela o ignora, e ele, que não sabia de nada, não sabe que a ANAC existe.
ANAC e o Senado[editar]
A interface entre a ANAC e Senado também é pautada pelo respeito mútuo.
Os Senadores aprovam quaisquer nomes para a ANAC que são enviados pelos seus padrinhos do Executivo, afinal, sabatinar de verdade dá trabalho e eles assim não poderiam encerrar o expediente às quintas-feiras.
ANAC e a Justiça[editar]
A interface entre a ANAC e a Justiça é também das mais favoráveis: para os interesses das Companhias Aéreas.
A Justiça anda meio brava com a ANAC, só porque a ANAC entrega documentos sem valor para ela. Que injustiça! A Anac não sabe de nada, pois se até o Lula não sabia de nada, ora bolas.
ANAC e os Computeiros[editar]
Na interface entre e Anac e os computeiros há um seríssimo caso de falta de comunicação.
Só porque o diretor mandou colocar um texto na página da Agência na Internet que não era para colocar. É um caso onde faltou uma melhor compreensão intuitiva das intenções da diretoria. Esta falta de comunicação dos computeiros permitiu que aviões lotados continuassem pousando em Congonhas, mesmo que sem freios ou reverso.
