| dbo:abstract
|
- Linienzugbeeinflussung (LZB), nebo též Linienförmige Zugbeeinflussung, je liniové vlakové zabezpečovací zařízení vyvinuté v Německu pro vysokorychlostní tratě. Toto zařízení má dvě základní funkce:
* Přenos souhlasu k jízdě a údajů pro řízení vlaku na stanoviště strojvedoucího
* Sledování parametrů jízdy vlaku, zejména maximální rychlosti a brzdné křivky, a v případě překročení rychlosti zavedení rychločinného brzdění. Přenášená data je v principu možné využít i k automatickému řízení vlaku. Tento systém je kromě Německa využíván i v Rakousku a ve Španělsku a taktéž u některých rychlodrážních sítí v jiných zemích. (cs)
- Die Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB), auch Linienzugbeeinflussung, ist ein System der Eisenbahn, das verschiedene Funktionen im Bereich der Sicherung von Zugfahrten und der Zugbeeinflussung übernimmt. Neben der Übermittlung von Fahraufträgen, Höchstgeschwindigkeit und verbleibendem Bremsweg auf eine Anzeige im Führerstand überwacht das System das Fahrverhalten der Züge und kann durch Eingriffe in die Fahrzeugsteuerung die Fahrt der Züge beeinflussen. Linienförmig bedeutet dabei, dass der Informationsaustausch zwischen Strecken- und Fahrzeugeinrichtung während der gesamten Fahrt und auch während betriebsbedingter und Verkehrshalten dauernd besteht. Einige Bauformen der LZB ermöglichen die vollautomatische Steuerung der Fahr- und Bremsvorgänge von Zügen. Die linienförmige Zugbeeinflussung verwendet eine induktive Datenübertragung zwischen Fahrzeug und Fahrweg mittels eines im Gleis verlegten Antennenkabels, dem sogenannten Linienleiter. LZB wird in Deutschland, Österreich und Spanien sowie bei einigen Stadtschnellbahnen in anderen Ländern eingesetzt. Im Jahr 2014 betrieb DB Netz 2465 Kilometer zweigleisige Strecken mit linienförmiger Zugbeeinflussung, die bis 2030 auf das Nachfolgersystem ETCS umgestellt werden sollen. Ende 2021 waren insgesamt 2.609 km von 33.288 km im Netz der Deutschen Bahn mit LZB ausgerüstet. (de)
- El sistema LZB (en alemán: Linienzugbeeinflussung, es decir, influencia lineal en el tren) es un sistema de seguridad de control de tráfico ferroviario, utilizado en ciertas líneas de alta velocidad de Alemania, Austria y España (LAV Madrid-Sevilla y Madrid-Toledo aunque también se emplea en la línea C-5 de Cercanías Madrid y en toda la red de Eusko Trenbideak). Existe un Puesto de Mando Central que recibe información del estado de la línea en cada momento y del tren en particular que circula. Con estos datos genera instrucciones para los trenes que transitan por la línea y que se transmiten al maquinista, además de alarmas de frenado. Se utilizan dos cables emisor-receptor sobre los raíles que transmiten datos continuamente a las antenas que lleva adosadas el tren en su base. (es)
- Linienzugbeeinflussung (or LZB) is a cab signalling and train protection system used on selected German and Austrian railway lines as well as on the AVE and some commuter rail lines in Spain. The system was mandatory where trains were allowed to exceed speeds of 160 km/h (99 mph) in Germany and 220 km/h (140 mph) in Spain. It is also used on some slower railway and urban rapid transit lines to increase capacity. The German Linienzugbeeinflussung translates to continuous train control, literally: linear train influencing. It is also called linienförmige Zugbeeinflussung. LZB is deprecated and will be replaced with European Train Control System (ETCS) between 2023 and 2030. It is referenced by European Union Agency for Railways (ERA) as a Class B train protection system in National Train Control (NTC). Driving cars mostly have to replace classical control logic to ETCS Onboard Units (OBU) with common Driver Machine Interface (DMI). Because high performance trains are often not scrapped or reused on second order lines, special Specific Transmission Modules (STM) for LZB were developed for further support of LZB installation. (en)
- Le Linienzugbeeinflussung (en français : Contrôle de vitesse linéaire) ou LZB est un système de signalisation ferroviaire en cabine utilisé par les trains allemands à partir de 160 km/h. Il surveille de façon continue les trains. Il est utilisé en Allemagne, en Autriche et en Espagne. (fr)
- LZB（de:Linienzugbeeinflussung、連続列車制御装置れんぞくれっしゃせいぎょそうち）は、スピードシグナルや自動列車制御装置の概念に近い車内信号方式の鉄道に置ける信号保安装置の一種である。 ドイツ鉄道、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）、オーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）、スペインのAVEなどの幹線や高速鉄道路線で使用されている。ドイツでは最高速度160km/h、スペインでは200km/h以上の高速運転を行う路線で使用が義務付けられているが、若干速度が遅い路線でも線路容量を上げるために使用されている。 (ja)
- LZB(Linienzugbeeinflussung) 신호는 독일과 스페인, 네덜란드의 선별된 고속철도에 사용하는 철도 신호시스템으로서 독일 지멘스사에서 개발했다. 신호시스템은 Distance to Go 방식에 의해 운행되며, 5개의 ATC운전모드(Yard, MCS, Auto, FA, 및 AR)를 갖는다. (ko)
- Linienzugbeeinflussung, linienförmige Zugbeeinflussung (LZB) – system automatycznego sterowania pociągiem instalowany w Niemczech na liniach kolejowych o prędkości większej niż 160 km/h. Transmisja danych między urządzeniami przytorowymi a pokładowymi odbywa się za pomocą kablowych, przytorowych pętli indukcyjnych oraz pokładowych anten ferrytowych. LZB nadzoruje:
* prędkość na danej linii (prędkość maksymalna, tymczasowe oraz stałe ograniczenia prędkości),
* maksymalną prędkość pociągu,
* punkt zatrzymania,
* kierunek jazdy,
* dynamiczny profil prędkości,
* funkcje dodatkowe, np. opuszczanie pantografu. W przypadku naruszenia warunków nadzoru ruchu uruchamiane jest nagłe hamowanie. W przypadku przekroczenia prędkości hamowanie nagłe może zostać zwolnione, gdy prędkość mieści się w dopuszczalnych granicach. Deutsche Bahn stosuje LZB jako (ATP) zorientowany pod kątem bezpieczeństwa. System LZB jest zwykle podłączony do układów automatycznego sterowania silnikami oraz hamulcami. System LZB instalowany jest także na liniach kolejowych w Austrii i Hiszpanii. (pl)
- Linienförmige Zugbeeinflussung (ook wel Linienzugbeeinflussung) (LZB) is de naam voor een aantal continue treinbeïnvloedingssystemen van Siemens Transportation Systems. Het bekendste is LZB 80, dat voornamelijk wordt gebruikt voor spoorwegen waarop sneller dan 160 km/h wordt gereden. Andere LZB's zijn vooral toegespitst op metroverkeer. Deze LZB's worden onder andere gebruikt bij de metrobedrijven van München, Wenen en Rotterdam. (nl)
- LZB（德語全名為Linienzugbeeinflussung），是部分德國聯邦鐵路、奧地利聯邦鐵路、西班牙高速鐵路以及部分西班牙的通勤鐵路的機車信號以及。LZB系統強制設於德國所有可運行超過160公里/小時的鐵路線以及設於西班牙所有可運行超過220公里/小時的鐵路。同時也有部分較慢的鐵路線和地鐵路線使用以增加容量。德語全名Linienzugbeeinflussung意為連續列車控制。 LZB已經決定將要棄用，並預定於2023至2030年由歐洲列車控制系統（ETCS）取代。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Le Linienzugbeeinflussung (en français : Contrôle de vitesse linéaire) ou LZB est un système de signalisation ferroviaire en cabine utilisé par les trains allemands à partir de 160 km/h. Il surveille de façon continue les trains. Il est utilisé en Allemagne, en Autriche et en Espagne. (fr)
- LZB（de:Linienzugbeeinflussung、連続列車制御装置れんぞくれっしゃせいぎょそうち）は、スピードシグナルや自動列車制御装置の概念に近い車内信号方式の鉄道に置ける信号保安装置の一種である。 ドイツ鉄道、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）、オーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）、スペインのAVEなどの幹線や高速鉄道路線で使用されている。ドイツでは最高速度160km/h、スペインでは200km/h以上の高速運転を行う路線で使用が義務付けられているが、若干速度が遅い路線でも線路容量を上げるために使用されている。 (ja)
- LZB(Linienzugbeeinflussung) 신호는 독일과 스페인, 네덜란드의 선별된 고속철도에 사용하는 철도 신호시스템으로서 독일 지멘스사에서 개발했다. 신호시스템은 Distance to Go 방식에 의해 운행되며, 5개의 ATC운전모드(Yard, MCS, Auto, FA, 및 AR)를 갖는다. (ko)
- Linienförmige Zugbeeinflussung (ook wel Linienzugbeeinflussung) (LZB) is de naam voor een aantal continue treinbeïnvloedingssystemen van Siemens Transportation Systems. Het bekendste is LZB 80, dat voornamelijk wordt gebruikt voor spoorwegen waarop sneller dan 160 km/h wordt gereden. Andere LZB's zijn vooral toegespitst op metroverkeer. Deze LZB's worden onder andere gebruikt bij de metrobedrijven van München, Wenen en Rotterdam. (nl)
- LZB（德語全名為Linienzugbeeinflussung），是部分德國聯邦鐵路、奧地利聯邦鐵路、西班牙高速鐵路以及部分西班牙的通勤鐵路的機車信號以及。LZB系統強制設於德國所有可運行超過160公里/小時的鐵路線以及設於西班牙所有可運行超過220公里/小時的鐵路。同時也有部分較慢的鐵路線和地鐵路線使用以增加容量。德語全名Linienzugbeeinflussung意為連續列車控制。 LZB已經決定將要棄用，並預定於2023至2030年由歐洲列車控制系統（ETCS）取代。 (zh)
- Linienzugbeeinflussung (LZB), nebo též Linienförmige Zugbeeinflussung, je liniové vlakové zabezpečovací zařízení vyvinuté v Německu pro vysokorychlostní tratě. Toto zařízení má dvě základní funkce:
* Přenos souhlasu k jízdě a údajů pro řízení vlaku na stanoviště strojvedoucího
* Sledování parametrů jízdy vlaku, zejména maximální rychlosti a brzdné křivky, a v případě překročení rychlosti zavedení rychločinného brzdění. (cs)
- Die Linienförmige Zugbeeinflussung (LZB), auch Linienzugbeeinflussung, ist ein System der Eisenbahn, das verschiedene Funktionen im Bereich der Sicherung von Zugfahrten und der Zugbeeinflussung übernimmt. Neben der Übermittlung von Fahraufträgen, Höchstgeschwindigkeit und verbleibendem Bremsweg auf eine Anzeige im Führerstand überwacht das System das Fahrverhalten der Züge und kann durch Eingriffe in die Fahrzeugsteuerung die Fahrt der Züge beeinflussen. (de)
- Linienzugbeeinflussung (or LZB) is a cab signalling and train protection system used on selected German and Austrian railway lines as well as on the AVE and some commuter rail lines in Spain. The system was mandatory where trains were allowed to exceed speeds of 160 km/h (99 mph) in Germany and 220 km/h (140 mph) in Spain. It is also used on some slower railway and urban rapid transit lines to increase capacity. The German Linienzugbeeinflussung translates to continuous train control, literally: linear train influencing. It is also called linienförmige Zugbeeinflussung. (en)
- El sistema LZB (en alemán: Linienzugbeeinflussung, es decir, influencia lineal en el tren) es un sistema de seguridad de control de tráfico ferroviario, utilizado en ciertas líneas de alta velocidad de Alemania, Austria y España (LAV Madrid-Sevilla y Madrid-Toledo aunque también se emplea en la línea C-5 de Cercanías Madrid y en toda la red de Eusko Trenbideak). (es)
- Linienzugbeeinflussung, linienförmige Zugbeeinflussung (LZB) – system automatycznego sterowania pociągiem instalowany w Niemczech na liniach kolejowych o prędkości większej niż 160 km/h. Transmisja danych między urządzeniami przytorowymi a pokładowymi odbywa się za pomocą kablowych, przytorowych pętli indukcyjnych oraz pokładowych anten ferrytowych. LZB nadzoruje: W przypadku naruszenia warunków nadzoru ruchu uruchamiane jest nagłe hamowanie. W przypadku przekroczenia prędkości hamowanie nagłe może zostać zwolnione, gdy prędkość mieści się w dopuszczalnych granicach. (pl)
|