| dbo:abstract
|
- El Grup B fou una categoria del Campionat Mundial de Ral·lis implantada per la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), aleshores anomenada . Juntament amb el , ambdues categories van ser creades l'any 1982 i van substituir totalment les anteriors categories i la temporada del 1983. L'aparició del Grup B va donar lloc a la creació dels turismes de ral·lis més potents i sofisticats fins aleshores, gràcies a les poques limitacions que la FIA va imposar. El Grup B va ser cancel·lat per la FIA el 1986 a causa de greus accidents: l'atropellament d'una part públic al Ral·li de Portugal, que va causar 3 morts i desenes de ferits, i l'accident mortal del pilot Henri Toivonen i del seu co-pilot Sergio Cresto al ral·li Tour de Corse van ser els detonants per a la cancel·lació d'aquesta categoria. (ca)
- Skupina B byla asi nejpopulárnější kategorií v rallye. Objevila se v roce 1982 a byla zrušena v roce 1986 po tragických nehodách Henriho Toivonena a Joaquima Santose. Dnes má k těmto speciálům nejblíže kategorie WRC. (cs)
- Der Begriff Gruppe B bezeichnet im Motorsport seit 1982 eine bestimmte Bearbeitungsstufe für Gran-Turismo-Fahrzeuge. Enorme Popularität erlangten diese, als Gruppe-B-Fahrzeuge von 1982 bis 1986 in der Rallye-Weltmeisterschaft eingesetzt wurden. Die Regeln der Automobilsporthoheit FIA erlaubten zu der Zeit äußerst leistungsstarke und schnelle Rennwagen, die aber schon bald nur noch von einigen wenigen Weltklasse-Fahrern auf den Rallye-Wertungsprüfungen ausreichend beherrschbar waren. Nach mehreren schweren Unfällen 1986 wurden diese sogenannten „Gruppe-B-Monster“ aus der Rallye-WM verbannt. (de)
- Ο όρος Group B αναφέρεται σε ένα σύνολο κανονισμών που εισήχθησαν το 1982 για αγωνιστικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα ράλι από τη FIA. Οι κανονισμού αυτοί αφορούσαν κάποια από τα γρηγορότερα, τα πιο δυνατά και πιο εκλεπτυσμένα αυτοκίνητα που είχαν κατασκευαστεί ποτέ, η εποχή αυτή είναι γνωστή ως η χρυσή εποχή στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Όμως, μια σειρά από σοβαρά ατυχήματα (μερικά από τα οποία θανατηφόρα) οφείλονταν στην ταχύτητα των αυτοκινήτων αυτών αλλά και στην συγκέντρωση θεατών στις αγωνιστικές διαδρομές. Μετά το θάνατο του και του συνοδηγού του το 1986 στο Ράλι της Γαλλίας, η FIA ακύρωσε την κατηγορία των θρυλικών αυτοκινήτων Group B με την κατηγορία . (el)
- Group B was a set of regulations for grand touring (GT) vehicles used in sports car racing and rallying introduced in 1982 by the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Although permitted to enter a GT class of the World Sportscar Championship alongside the more popular racing prototypes of Group C, Group B are commonly associated with the international rallying scene during 1982 to 1986 in popular culture, when they were the highest class used across rallying, including the World Rally Championship, regional and national championships. The Group B regulations fostered some of the fastest, most powerful, and most sophisticated rally cars ever built and their era is commonly referred to as the golden era of rallying. However, a series of major accidents, some fatal, were blamed on their outright speed with lack of crowd control at events. After the death of Henri Toivonen and his co-driver Sergio Cresto in the 1986 Tour de Corse, the FIA banned the group from competing in the WRC from the following season, dropped its prior plans to introduce Group S, and designated Group A as the top-line formula with engine limits of 2000 cc and 300 bhp. In the following years, ex-rally Group B cars found a niche in the European Rallycross Championship until being dropped in 1993. By 1991 the World Sportscar Championship had moved on from Group B and C, with the GT championships formed in the nineties preferring other classes such as the new Group GT, The last cars were homologated in Group B in 1993, though the FIA made provisions for national championships and domestic racing until as late as 2011. (en)
- B TALDEAREN HASIERA Rallyko autoak, B taldea sortu baino lehenago, atzeko trakzioa zuten eta bere potentzia 250 zaldi ingurukoa zen. 1979. urtean FISA(Fédération Internationale du Sport Automobile) lau gurpil eragileak legeztatu zituen. Rallyko fabrikatzaileak, lau gurpil eragileak oso konplexuak zirela eta pisuaren gehikuntza eragiten zutela uste zuten. 1980. urtean Audik bere “Quattro” aurkeztu zuenean ikusi zuten pisuak ez zuela eragin handia autoaren portaerarekin eta “Quattro”aren garapenarekin jarraituko zutela adierazi zuten. Audiaren eboluzioa bere lehenengo rallyan nabaritu zen Hannu Mikkolaren bitartez, 9 minutu atera baitzizkion lehenengo postuan gelditu zen gidariari. “Quattro” autoa bere lehenengo rallyan parte hartu zuenean irabazi egin zuen, hain zuzen ere Austrian 1980.urtean. Audik bere garapenarekin jarraitu zuen 1981.urtean zehar munduko txapelketako rallyak irabazten. Esan beharra dago San Remoko rallya Michèle Mouton emakumeak irabazi egin zuela. B TALDEAREN EBOLUZIOA 1983ko denboraldian, A eta B taldeen sorrera heldu zen, eta aurkeztutako lehenengo autoa Lancia 037 Monte Carlo izan zen.037a desabantaila handi batean zegoen ez zuelako trakzio integrala, aldiz, trakzio integrala zutenek, Audia adibidez, abantaila haundiagoarekin korritzen zuen, Honekin frogatu zen, trakzio integrala zutenak, pneumatikoak hobeto tratatzen zituztelaHala ere “Quattro”a akats batzuk zituen eta akats hauen eraginez, 037ak 1983ko konstruktoreen txapelketa irabazi zuen. Audia ez zen oso fidagarria eta gainera gidatzeko oso zaila zen, bere aurreko motorea eta kroskobakar txasisa gaindituta ikusi zen. Peugeot 205 T16a mendiko errepideetako errege izan zen. Korzegako rallyan 205 T16aren aurkezpena hunkituta utzi zuen rallyen komunitatea. Peugeotak talde indartsu bat sortu zuen, Ari Vatanen pilotu bezala eta Jean Todt rally rally programaren aurrean. Vatanenen lehenengo garaipena “ rally 1000 lagos”en heldu zen, 1984.urtean hain zuzen ere. Peugeotek 1985eko ia denboraldia osoa menderatu zuen, ia esaten dut, ari Vatanenek Argentinan istripu bat izan zuelako eta ia bizia galdu zuelako. Honek eragin handi aizan zuen baina bere taldeko kideak, Timo Salonen, hartu zuen Ari Vatanenen lekua eta honek bi garaipena eman zizkion taldeari. Hala ere 1985eko denboraldian auto berriak agertu ziren. Lanciak bere Delta S4a atera zuen, Ford RS200 berria aurkeztu zuen, Austin-Metrok Metro 6R4, Audio Quattro S1 berria aurkeztu zuen eta Peugeotek 205 T16 Evolution 2 berria kaleratu zuen. Lanciak bere S4 berriarekin denboraldiko lehenengo bi plazak lortu zituen. B TALDEAREN AMAIERA Nahiz eta B taldearen teknologia garapena hunkigarria izan, bitartean FISAk S taldea prestatzen ari zen. S taldea maila batekoa izan behar zuen fabrikatzaileei etorkizunerako autoak egiteko baimena eduki zezaten, eta homologatuta izateko bakarrik 10 unitate eskatzen zuen.Baina S taldeak ezin izan zueni deia horrekin segi zeran eta Portugaleko rallyan Ford RS200 batek kurba batean atera egin zen eta hiru zale hil eta hamabi zauritu utzi zituen. Hau gertatu eta gero rallyko talde guztiak erretiratu egin ziren. 1986ko Corcegako rallyan Henri Toivonenek menderatzen hasi zen, nahiz eta gripea eduki, bere Delta S4-a errepidetik atera zen. Toivoenen eta bere kopilotua, Sergio Crestok, bizitza galdu zuten. Istripua gertatu zen tokian ez zegoen ikuslerik eta horregatik ezin izan zen sua itzali, autoa ezagutezina gelditu zen. Sutearen berotasuna hain handia izan zenez bakarrik autoaren xasisa gelditu zen. Istripu honen ondorioz B eta S taldeak berehala debekatu zituzten 1987ko denboraldirako. Ford eta Audi B taldea utzi zuten eta beste talde batzuk denboraldia bukatu arte jarraituko zutela erabaki zuten. RALLYAK B TALDEAREN ONDOREN 1987tik 1997ra A taldeak izan ziren Munduko Rallya aurrera atera behar izan zutenak. Lancia bere Delta HF 16v (beranduago Integrale izango zena) atera zuen, A taldearen lehenengo urteak menderatzen. Ford, Sierra RS Coswortharekin saiatu zen munduko txapelketan zerbait egiten baina ez zuen garaipenik lortu. 1989an Toyotak auto berri bat estreinatu zuen, Celica, auto honekin Carlos Sainzek bi munduko txapelketa lortu zituen (90-92). Ford bere Escort RS Cosworth berria atera zuen 1993an, 1997a arte, garaipen batzuk lortuz. Subaruk Imprezarekin menderatu zuen, Colin McRaekin 1994 eta 1995 denboraldietan baino 1996an Tommi Makinenen ordua iritsi zen Mitsubishiren Lancer (Carisma herrialde batzuetan) berriarekin.FIA-k bazekien A taldearen amaiera helduko zela, horregatik 1997an talde berri bat sortu zuen: WRC (World Rally Car). Auto hauek munduko rallyrako diseinatuta zeuden. Subaru, Ford, Toyota… aurreratu ziren, bitartean Mitsubshik A taldeko Lancerrarekin jarraitu zuen munduko txapelketa irabazten 1999ra arte.1999an munduko txapelketan auto berriak agertu ziren: Toyota Corolla WRC, Mitsubishi Lancer A, Subaru Impreza WRC-99, Peugeot 206 WRC, Seat Cordoba WRC, Ford Focus WRC, Skoda Octavia WRC, Hyundai Accent WRC, Citroën Xsara WRC… B TALDEKO AUTO BATZUEN EZAUGARRIAK Peugeot 205 turbo 16 • Motorra: 1775cc., 16 balbula, posizio zentrala, lagundutako 4 zilindro turbo, 350 ZP 8000 erreboluzio minutuko • Transmisioa: manuala 5 martxakoa eta trakzio integrala • Pisua: 940 kg • Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 3825/1674/1420 • Garaipenak: 1985 eta 1986ko pilotu eta fabrikatzaile txapelduna 'Audi Quattro • Motorra: 2110cc., aurre longitudinala 5 zilindrokoa, 20 balbula, lagundutako turboa, 550 ZP 7500 erreboluzio minutuko. • Transmisioa: manuala 6 martxakoa eta lau gurpiletako trakzioa • Pisua: 940 kg • Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 4240/1860/1344 • Garaipenak: 1982 eta 1983ko pilotu txapelduna Lancia delta S4 • Motorra: 1759cc., posizio zentrala, lagundutako 4 zilindro turbo eta konpresorea, 16 balbula, 540ZP 8000 erreboluzio minutuko • Transmisioa: manuala 5 martxakoa eta trakzio integrala • Pisua: 890kg • Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 3990/1880/1400 • Garaipenak: lehenengo eta bigarren 1985eko RAC rallyan, lehenengo Montecarlo eta Argentinan 1986 MG Metro 6R4 • Motorra: 2991cc. V6 24 balbulakin, posizio zentrala, 380ZP 8500 erreboluzio minutuko • Transmisioa: manuala 5 martxakoa, trakzio integrala • Pisua: 1000kg baino gutxiago • Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 3330/1830/1650 • Garaipenak: hirugarren 1985eko RAC rallyan Ford RS 200 • Motorra: 1804cc., posizio zentrala lau zilindrokoa, lagundutako turboa, 16 balbula, 420ZP 7500 erreboluzio minutuko • Transmisioa: manuala 5 martxakoa, trakzio integrala edo atzeko propulsioa • Pisua: 1140kg • Luzera/zabalera/altuera mm-tan: 4000/1764/1316 • Garaipenak: hirugarren Suezian (eu)
- El Grupo B se conformó a partir de una serie de regulaciones para automóviles de carreras establecidas por la FIA, (por entonces FISA) para su adaptación en competiciones de rally. Se establecieron en 1982 en sustitución del Grupo 4 y se prohibieron en 1986, tras una serie de accidentes mortales siendo sustituidos por el Grupo A. Los automóviles del grupo B, eran muy potentes, ligeros e introdujeron importantes novedades técnicas a la competición, como la tracción integral y los motores turboalimentados que permitieron elevar la potencia a nuevos límites. Entre los más representativos se encuentran: el Audi Quattro, el Lancia 037, el Peugeot 205 Turbo 16 y el Lancia Delta S4, entre otros. La idea de la FIA de crear el grupo B era volver al concepto del Lancia Stratos, el primer coche diseñado exclusivamente para rally, animar a las marcas a entrar en el Campeonato Mundial de Rally para que crearan coches de competición al estilo del Renault 5 Turbo pero que recordaran a los de calle. Lo que si se pasó por alto fue el apartado de seguridad, prácticamente su reglamentación era inexistente: se establecieron pesos mínimos muy bajos, no se pusieron límites en cuanto a la potencia y se permitieron el uso de y carrocerías de fibra con cristales de plástico. Esta reglamentación tan permisiva acompañada de la posibilidad de uso de motores con turbo y materiales ligeros dieron el paso al nacimiento de una generación de coches tan fascinantes como peligrosos. Sólo tres años después de su aparición fueron prohibidos para siempre. Aunque en la actualidad los World Rally Car consiguen rebajar los tiempos de los del grupo B, para los aficionados que vivieron aquella época, considerada como la época dorada, los rallyes nunca volverán a ser como entonces. En 1982 entró en vigor la normativa que sustituía a la vieja legislación que databa de la década de los 60. Esta dividía a los vehículos de rally en tres clases: N, A y B. La primera estaba compuesta por automóviles de serie con apenas modificaciones, similar al anterior Grupo 1. La segunda clase otorgaba una mayor permisividad en la preparación y sustituía al grupo 2, y la tercera, el Grupo B, se asemejaba al grupo 4 aunque más alejado. Esta reglamentación permitía a las marcas construir vehículos exclusivamente para competición con la condición de fabricar solo 200 unidades para el mercado y además las nuevas piezas o evoluciones de los mismos, podrían homologarse con solo fabricar 20 coches más. Las marcas disponían entonces de una normativa que les permitía fabricar coches desde cero, abaratando costes y sin necesidad de fabricar las unidades de manera masiva. (es)
- Le Groupe B est la catégorie relative aux voitures de sport modifiées et produites à 200 exemplaires, dans le règlement de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Cette catégorie est créée en 1982 pour remplacer les anciennes catégories Groupe 4 et Groupe 5. Cette catégorie marqua particulièrement le Championnat du monde des rallyes où les véhicules atteignaient des records de puissance pour la discipline, jusqu'à 600 chevaux pour l'Audi Quattro Sport E2, mais aussi pour ses accidents mortels, qui provoquèrent son bannissement en mai 1986, avec effet au 1er janvier 1987. Certaines de ces voitures possédaient aussi quatre roues motrices plus adaptées aux rallyes de l'époque. (fr)
- グループBは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。1981年、国際自動車連盟（FIA）の下部組織だった国際自動車スポーツ連盟（FISA）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際自動車競技規則・付則J項）を改定し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。 (ja)
- Grupa B (1982-1986) – grupa samochodów w WRC. Miała ona za zadanie wprowadzić do rajdów szybkie samochody, rozwijające podobne prędkości do bolidów Formuły 1, jednak została ona wycofana z powodu serii wypadków. (pl)
- Nell'ambito degli sport automobilistici gestiti dalla FIA, il Gruppo B è stata una categoria di autovetture da corsa, il cui regolamento tecnico venne istituito per disciplinare competizioni in circuito e nei rally. Tali norme, nel mondo dei rally, hanno permesso di concepire automobili estremamente performanti e un rapido sviluppo le ha rese le più potenti e più specializzate mai costruite; si raggiunsero potenze nell'ordine dei 600 CV che muovevano masse di circa 900 kg. Tale combinazione garantiva alle vetture accelerazioni sullo 0/100 km/h nell'ordine dei 2,5/2,7 secondi, e velocità di punta sulle prove speciali di oltre 200 km/h. Nel Gruppo B si verificarono numerosi incidenti, dovuti principalmente all'estrema potenza delle vetture e a telai e gomme che per l'epoca non erano in grado di garantire una sufficiente stabilità, con vittime sia tra il pubblico, sia tra i piloti. Nel 1986, dopo la morte del pilota Henri Toivonen e il suo copilota Sergio Cresto nel Tour de Corse, a bordo di una Lancia Delta S4, la FIA decise di sopprimere questa categoria dopo appena quattro stagioni effettive. (it)
- Groep B refereert aan een pakket van regels die begin jaren tachtig door de FIA werd geïntroduceerd in de rallysport en racerij. De klasse wordt gekenmerkt aan het feit dat er weinig regels aan verbonden waren qua technisch vernuft. De auto's worden getypeerd door hun snelheid, kracht, complexiteit en mede daarom het spektakel wat ze met zich mee brachten. De klasse werd een enorm succes, toen bleek dat het meer constructeurs en publiek aantrok. De keerzijde van dit alles was echter dat de kosten omhoog gingen en de garantie op veiligheid van zowel rijders en toeschouwers als miniem werd geacht. Na een serie van dodelijke ongevallen werd de klasse in 1986 verboden, ingaand vanaf het seizoen van 1987. Op het circuit bleek Groep B minder succesvol en stierf daar al een veel snellere dood. (nl)
- O Grupo B do esporte de Rally foi introduzido pela FIA (Federação internacional de Automobilismo) em 1982 como substituto para o Grupo 4 (carros de turismo modificados) e Grupo 5 (carros protótipo de turismo). (pt)
- Group B (укр. Група Б) — категорія гоночних автомобілів, що відрізнялася досить ліберальними вимогами до конструкції та характеристикам. Ця група була введена FISA у 1982 році і була заборонена у 1986 році після низки аварій, в тому числі і з летальним результатом. Нетривала ера Group B отримала легендарний статус серед шанувальників ралі. (uk)
- Группа B — категория гоночных автомобилей, отличавшаяся весьма либеральными требованиями к конструкции и характеристикам, благодаря которой увидели свет самые мощные ралликары в истории. Эта группа была введена FIA в 1982 году и была запрещена в конце 1986-го после ряда аварий с летальным исходом. (ru)
- B組賽車（Group B）是国际汽车联合会于1982年制定的一種賽車運動分類。不過由於該項賽事的賽車速度太快，賽車手來不及反應，B組賽車賽事經常出現重大事故和人員傷亡，在1986年5月初所舉辦的更導致駕駛蘭吉雅Delta S4的與其領航員發生嚴重事故並當場身亡，事故之後，有關B組賽車的大多數拉力賽事基本上停辦，僅剩下達卡拉力賽、派克峰國際爬山賽以及歐洲拉力賽等賽事無條件或者有條件的允許B組賽車參賽。 B組級別直至2011年才被國際汽聯正式取消。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Skupina B byla asi nejpopulárnější kategorií v rallye. Objevila se v roce 1982 a byla zrušena v roce 1986 po tragických nehodách Henriho Toivonena a Joaquima Santose. Dnes má k těmto speciálům nejblíže kategorie WRC. (cs)
- Der Begriff Gruppe B bezeichnet im Motorsport seit 1982 eine bestimmte Bearbeitungsstufe für Gran-Turismo-Fahrzeuge. Enorme Popularität erlangten diese, als Gruppe-B-Fahrzeuge von 1982 bis 1986 in der Rallye-Weltmeisterschaft eingesetzt wurden. Die Regeln der Automobilsporthoheit FIA erlaubten zu der Zeit äußerst leistungsstarke und schnelle Rennwagen, die aber schon bald nur noch von einigen wenigen Weltklasse-Fahrern auf den Rallye-Wertungsprüfungen ausreichend beherrschbar waren. Nach mehreren schweren Unfällen 1986 wurden diese sogenannten „Gruppe-B-Monster“ aus der Rallye-WM verbannt. (de)
- グループBは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。1981年、国際自動車連盟（FIA）の下部組織だった国際自動車スポーツ連盟（FISA）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際自動車競技規則・付則J項）を改定し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。 (ja)
- Grupa B (1982-1986) – grupa samochodów w WRC. Miała ona za zadanie wprowadzić do rajdów szybkie samochody, rozwijające podobne prędkości do bolidów Formuły 1, jednak została ona wycofana z powodu serii wypadków. (pl)
- Groep B refereert aan een pakket van regels die begin jaren tachtig door de FIA werd geïntroduceerd in de rallysport en racerij. De klasse wordt gekenmerkt aan het feit dat er weinig regels aan verbonden waren qua technisch vernuft. De auto's worden getypeerd door hun snelheid, kracht, complexiteit en mede daarom het spektakel wat ze met zich mee brachten. De klasse werd een enorm succes, toen bleek dat het meer constructeurs en publiek aantrok. De keerzijde van dit alles was echter dat de kosten omhoog gingen en de garantie op veiligheid van zowel rijders en toeschouwers als miniem werd geacht. Na een serie van dodelijke ongevallen werd de klasse in 1986 verboden, ingaand vanaf het seizoen van 1987. Op het circuit bleek Groep B minder succesvol en stierf daar al een veel snellere dood. (nl)
- O Grupo B do esporte de Rally foi introduzido pela FIA (Federação internacional de Automobilismo) em 1982 como substituto para o Grupo 4 (carros de turismo modificados) e Grupo 5 (carros protótipo de turismo). (pt)
- Group B (укр. Група Б) — категорія гоночних автомобілів, що відрізнялася досить ліберальними вимогами до конструкції та характеристикам. Ця група була введена FISA у 1982 році і була заборонена у 1986 році після низки аварій, в тому числі і з летальним результатом. Нетривала ера Group B отримала легендарний статус серед шанувальників ралі. (uk)
- Группа B — категория гоночных автомобилей, отличавшаяся весьма либеральными требованиями к конструкции и характеристикам, благодаря которой увидели свет самые мощные ралликары в истории. Эта группа была введена FIA в 1982 году и была запрещена в конце 1986-го после ряда аварий с летальным исходом. (ru)
- B組賽車（Group B）是国际汽车联合会于1982年制定的一種賽車運動分類。不過由於該項賽事的賽車速度太快，賽車手來不及反應，B組賽車賽事經常出現重大事故和人員傷亡，在1986年5月初所舉辦的更導致駕駛蘭吉雅Delta S4的與其領航員發生嚴重事故並當場身亡，事故之後，有關B組賽車的大多數拉力賽事基本上停辦，僅剩下達卡拉力賽、派克峰國際爬山賽以及歐洲拉力賽等賽事無條件或者有條件的允許B組賽車參賽。 B組級別直至2011年才被國際汽聯正式取消。 (zh)
- El Grup B fou una categoria del Campionat Mundial de Ral·lis implantada per la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), aleshores anomenada . Juntament amb el , ambdues categories van ser creades l'any 1982 i van substituir totalment les anteriors categories i la temporada del 1983. L'aparició del Grup B va donar lloc a la creació dels turismes de ral·lis més potents i sofisticats fins aleshores, gràcies a les poques limitacions que la FIA va imposar. (ca)
- Ο όρος Group B αναφέρεται σε ένα σύνολο κανονισμών που εισήχθησαν το 1982 για αγωνιστικά αυτοκίνητα και αυτοκίνητα ράλι από τη FIA. Οι κανονισμού αυτοί αφορούσαν κάποια από τα γρηγορότερα, τα πιο δυνατά και πιο εκλεπτυσμένα αυτοκίνητα που είχαν κατασκευαστεί ποτέ, η εποχή αυτή είναι γνωστή ως η χρυσή εποχή στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Όμως, μια σειρά από σοβαρά ατυχήματα (μερικά από τα οποία θανατηφόρα) οφείλονταν στην ταχύτητα των αυτοκινήτων αυτών αλλά και στην συγκέντρωση θεατών στις αγωνιστικές διαδρομές. (el)
- El Grupo B se conformó a partir de una serie de regulaciones para automóviles de carreras establecidas por la FIA, (por entonces FISA) para su adaptación en competiciones de rally. Se establecieron en 1982 en sustitución del Grupo 4 y se prohibieron en 1986, tras una serie de accidentes mortales siendo sustituidos por el Grupo A. Los automóviles del grupo B, eran muy potentes, ligeros e introdujeron importantes novedades técnicas a la competición, como la tracción integral y los motores turboalimentados que permitieron elevar la potencia a nuevos límites. Entre los más representativos se encuentran: el Audi Quattro, el Lancia 037, el Peugeot 205 Turbo 16 y el Lancia Delta S4, entre otros. (es)
- Group B was a set of regulations for grand touring (GT) vehicles used in sports car racing and rallying introduced in 1982 by the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Although permitted to enter a GT class of the World Sportscar Championship alongside the more popular racing prototypes of Group C, Group B are commonly associated with the international rallying scene during 1982 to 1986 in popular culture, when they were the highest class used across rallying, including the World Rally Championship, regional and national championships. (en)
- B TALDEAREN HASIERA Rallyko autoak, B taldea sortu baino lehenago, atzeko trakzioa zuten eta bere potentzia 250 zaldi ingurukoa zen. 1979. urtean FISA(Fédération Internationale du Sport Automobile) lau gurpil eragileak legeztatu zituen. Rallyko fabrikatzaileak, lau gurpil eragileak oso konplexuak zirela eta pisuaren gehikuntza eragiten zutela uste zuten. 1980. urtean Audik bere “Quattro” aurkeztu zuenean ikusi zuten pisuak ez zuela eragin handia autoaren portaerarekin eta “Quattro”aren garapenarekin jarraituko zutela adierazi zuten. Audiaren eboluzioa bere lehenengo rallyan nabaritu zen Hannu Mikkolaren bitartez, 9 minutu atera baitzizkion lehenengo postuan gelditu zen gidariari. (eu)
- Le Groupe B est la catégorie relative aux voitures de sport modifiées et produites à 200 exemplaires, dans le règlement de la Fédération internationale de l'automobile (FIA). Cette catégorie est créée en 1982 pour remplacer les anciennes catégories Groupe 4 et Groupe 5. (fr)
- Nell'ambito degli sport automobilistici gestiti dalla FIA, il Gruppo B è stata una categoria di autovetture da corsa, il cui regolamento tecnico venne istituito per disciplinare competizioni in circuito e nei rally. Tali norme, nel mondo dei rally, hanno permesso di concepire automobili estremamente performanti e un rapido sviluppo le ha rese le più potenti e più specializzate mai costruite; si raggiunsero potenze nell'ordine dei 600 CV che muovevano masse di circa 900 kg. Tale combinazione garantiva alle vetture accelerazioni sullo 0/100 km/h nell'ordine dei 2,5/2,7 secondi, e velocità di punta sulle prove speciali di oltre 200 km/h. Nel Gruppo B si verificarono numerosi incidenti, dovuti principalmente all'estrema potenza delle vetture e a telai e gomme che per l'epoca non erano in grado (it)
|