Alfa Romeo Tipo 308
| Alfa Romeo Tipo 308 | |
|---|---|
 Alfa Romeo 308C | |
| Категория | Гран-при до 3 литров |
| Разработчик |
 Джоаккино Коломбо |
| Конструктор |
Alfa Romeo |
| Технические характеристики | |
| Шасси | разделенная[1] |
| Подвеска (передняя) | Независимая, винтовые пружины, амортизаторы гидравлические |
| Подвеска (задняя) | Независимая, поперечные рессоры |
| Двигатель |
"Alfa Romeo" 2991 куб.см 295 л.с. (220 кВт) при 6000 об/мин L8 с нагнетателем фронтально расположенный, продольный |
| Трансмиссия | Alfa Romeo, 4 передачи, ручная |
| Шины | Pirelli |
| История выступлений | |
| Команды | Alfa Corse |
| Пилоты |
Тацио Нуволари Луиджи Вилорези Жан-Пьер Вимилль Акилле Варци Раймон Соммер Оскар Альфредо Гальвес(Óscar Alfredo Gálvez) |
| Дебют | Апрель 1938 года Гран-при По |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Alfa Romeo 308 или 8C-308 — автомобиль класса Гран-при, сделанный под категорию до 3 литров в 1938 году.
История
[править | править код]Было выпущено только четыре автомобиля, модифицированных из Tipo C, с двигателем, установленным в шасси, и с тонким кузовом.[2][3] Шасси было взяло с Tipo C, а двигатель с 8C 2900. 308 была разработана Джоакинно Коломбо под контролем Энцо Феррари, который тогда ещё был частью гоночной команды Alfa Romeo — Alfa Corse. Автомобиль дебютировал на Гран-при По в 1938 году. Тогда дебютировало два автомобиля: один пилотировал Тацио Нуволари, другой — Луиджи Виллорези.[4] Оба гонщика сошли с гонки, хотя Нуволари установил рекорд круга. Следующая гонка была Гран-при Триполи. Новые модели 312 (3-литровый, 12-цилиндровый) и 316 вышли на старт, а 308 оказалась в резерве. В итоге 308 проиграла Герману Лангу на Mercedes-Benz W154. В этой гонке Евгенио Сиена (Eugenio Siena) погиб, врезавшись в стену.
В 1938 году на Милле Милья Клементе Биондетти и Карло Мария Пинтакуда (Carlo Maria Pintacuda) заняли первые два места. Автомобиль Биондетти использовал двигатель от Tipo 308 (300 л.с. (220 кВт), а автомобиль Пинтакуды — от 2900B и выдавал 225 л.с. (168 кВт).[5]
В 1938 и 1939 годах Раймону Соммеру удалось выиграть пару соревнований по Хиллклимбу в La Turbie на 308,[4] а в 1940-х Жан-Пьер Вимилль выиграл пару гонок в Европе. Один из автомобилей был продан в Аргентину, где на нем успешно выступал и побеждал Оскар Альфредо Гальвес (Óscar Alfredo Gálvez). Модель Гальвеса сейчас стоит в Аргентине в Музее Хуана Мануэля Фанхио. [1]
Одна из машин ещё была продана в США после Второй Мировой Войны, где Луи Дюран занял на ней 6-е место в 1946 году на 500 миль Индианаполиса, а в следующем году Волт Браун занял 7-е место. В 1948 году Джонни Мауро занял на ней 8-е место, и теперь эта модель стоит в музее Зала Славы в Индианаполис Мотор Спидвей,[6] возможно, что это именно тот автомобиль, который участвовал в Индианаполисе в 1940 году, и в то же время был экс-автомобилем Раймона Соммера.[1]
Из всех 3-хлитровых автомобилей для формулы Alfa Romeo (Tipo 308, 312, 316) ни один не добился большого успеха. Вместо них была выпущена новая модель с 1500 см³ двигателем для класса Вуатюретт Alfa Romeo 158, разработанная в 1937 году и впервые участвовала на Кубке Сиано в Августе 1938 года. Данная модель стала более успешной.
Основные победы
[править | править код]- 1938 Гран-при Рио-де-Жанейро, Карло Мария Пинтакуда (Carlo Maria Pintacuda)
- 1939 Круг Ремпартса — Ангулем, Раймон Соммер
- 1946 Гран-при Бургона, Жан-Пьер Вимилль
- 1946 Гран-при Россильона — Circuit des Platanes — Perpignan, Жан-Пьер Вимилль
- 1947 Гран-при Розарио, Акилле Варци
- 1948 Гран-при Сан-Паулу, Жан-Пьер Вимилль
- 1949 Гран-при Буэнос-Айреса, Оскар Альфредо Гальвес (Óscar Alfredo Gálvez)
500 миль Индианаполиса
[править | править код]- 1940 Чет Миллер (Chet Miller), 17-й
- 1946 Луи Дюран (Louis Durant), 6-й
- 1947 Волт Браун (Walt Brown), 7-й
- 1948 Джонни Мауро (Johnny Mauro), 8-й
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 CARS (PART 1) ALFA ROMEO. kolumbus.fi/leif.snellman. Дата обращения: 26 апреля 2007. Архивировано 19 апреля 2007 года.
- ↑ Borgeson, Griffith. The Alfa Romeo Tradition (неопр.). — ISBN 0-85429-875-4.
- ↑ Venables, David. First among champions (неопр.). — ISBN 1859606318.
- ↑ 1 2 The Unknown History of the 308 in Argentina. ddavid.com/formula1. Дата обращения: 26 апреля 2007. Архивировано 7 апреля 2007 года.
- ↑ Title: «Classic and Sportscar» magazine, Published: April 2007, Article: «Alfa 8C-2900B MM», Page 192, ISSN 0263-3183
- ↑ Johnny Mauro - Denver, CO. coloradoracingmemories.com. Дата обращения: 1 августа 2007. Архивировано 29 сентября 2007 года.
См. также
[править | править код]Медиафайлы по теме Alfa Romeo Tipo 308 на Викискладе
| Брэнды, марки |
|
|---|---|
| Подразделения, совместные предприятия, дочерние компании | |
| Предшественники |
|
| Текущие автомобили | |
| Будущие автомобили | |
| Исторические и невыпускаемые автомобили |
|
| Концепт-кары | |
| Грузовики | |
| Гоночные модели | |
| Фургоны | |
| Автоспорт | |
| Технологии | |
| Места и заводы | |
| Люди | |
| Гонщики | |
| Сообщества | |
Автомобили Alfa Romeo Automobiles S.p.A. (1910-1949) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Подразделение Fiat S.p.A. с 1986 года | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Портал: Автомобиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||