『ゆったりもスポーティも悪路でも。万能SUV。』 スバル レヴォーグ レイバック 2023年モデル koorigiriさんのレビュー・評価

　※細部修正、燃費情報を追記しました。
　今まで乗っていた車が「2010年」の「200万円台」の「1.5lノンターボ」の「コンパクトカー」だったので、機能も性能も価格も違いすぎて、何でもよく感じてしまっています。他の車の事も良く分からないので、「この程度は普通だよ」という点もあるかとは思いますが、レビューさせてください。

【エクステリア】
　好みはあるかとは思いますが、実物を見てみると良く収まっていると思います。
　最低地上高はあるのに、車高は高くなく、でもボリューム感もあって私は好きです。特に北海道住みの自分には、最低地上高があるのに雪下ろしがしやすい車高なのはありがたいです。
　試乗車で色々な色を見てみましたが、色が濃く光沢のあるものの方がボンネットやバンパーの曲線が美しく見える気がして、サファイアブルーにしました。実物は濃い目の青で、キラキラ光沢もあり、とても満足しています。
　あと、夜に鍵もって近づくとライト類が付いてお出迎えしてくれます。更にサイドミラー下をライトで照らしてくれるので北海道の田舎で真っ暗な夜でも助かります。

【インテリア】
　安っぽさを感じる場所は少なく、質感は良いです。
　他ではオプションのアンビエント照明が付いてきます。買う前はいらねぇと思っていましたが、あると高級感があってお気に入りになりました。
　ハーマンカードンは「すげぇ高音質！！」というわけではありませんが、かなり良い。自分はソニーの10万のウォークマンと10万のヘッドホンを買う程度の中級音楽好きですが、満足しています。
　室内はとても広くて満足しています。
　年老いた両親を乗せることもありますが、乗りやすいし、広いしと評判です。
　トランクも広くて、荷物に困ることが今のところありません。車中泊もしやすいです。
　出先でトランクに大きな荷物を載せることになっても、トノボードを収納できるスペースがあるので、フレキシブルに対応できそうです。

【エンジン性能】
　Iモードだと、ゆったりめの加速で、同乗者が安心できる走り方をしてくれ、Sモードだとキビキビと思い通り加速できます。
　I.Sどちらでも、高速の合流ではすんなりと加速してくれますし、坂道や峠道では力強く上ってくれるので満足しています。
　youtubeでは、「2.4lターボがあれば・・・」という話がよく出ていますが、自分は1.8でもスポーティーな走りが十分できているので満足しています。ただ、もし次の車を選ぶ時には、更に上が欲しくなってしまいそうなので、既に良いエンジンの車に乗られている方には不満なのもわかります。

【走行性能】
　段差を越えたときの上下移動がマイルドです。揺れはするけど、ゆっくり動いてくれるので、ガタッ、という事が無く乗り心地がとても良いです。何というか、ノイズキャンセルイヤホンで例えると、すべての音を消すのではなく、耳障りな音だけを消してくれる、みたいな感じです。
　全体的に作りがしっかりしていて、安心感が段違いです。今までの車だと、高速道路やコーナーでスピードを出したら本体が歪んでいる感じがして「このスピードだとヤバい、怖い」と感じることが多くありましたがこの車では一切ありません（スピードには気を付けます）
　とにもかくにも、運転しやすく、ゆったりと時にはスピーディーに走れるので、運転がとても楽しく、疲れも感じません。

【運転支援系】
　前や車線を良く見ていて、安心して運転できます。特に高速道路は安心して任せられて、必要最小限の注意を払えばよく、今までよりも断然疲れません。
　通常運転時も左右をよく見てくれていています。見通しの悪いT字路に差し掛かり一時停止して、さぁ左右確認をしよう、とした瞬間アイサイトが注意報を出し、何かと思ったら右から車がやってきていました。他にも、駐車の為にギアをバックにしたら注意報が出て人が歩いているのを教えてくれました。（無論、注意して運転していたので、アイサイトが無くてもぶつかりませんでした）両方とも結構遠くのものに反応していて少し過敏かもしれませんが、それが逆に安心でした。

【運転のしやすさ】
　めちゃくちゃ運転しやすいです。今までの車の1.5倍くらい大きいので、最初は不安で仕方ありませんでしたが、実際に運転してみると、ずっと乗ってきていたかのようにすんなりと運転できました。理由としては、意外に小回りがきく、周囲が見やすい設計、というのがあると思います。
　最小回転半径が比較的小さく、コンパクトカーと同じ感覚で旋回できています。また、ウィンドウからの視界が良く、フロントは前方の、特に角がどこまであるのか、車幅が把握しやすく狭い曲がり角でも安心して曲がれます。

【燃費】
　Sモードで峠道をグイグイ走り、街中はIモードでゆったり走り、好き勝手走りましたが、13km/lでした。
　Iモードで、一般道を流れに沿って100km走って16km/l、高速を制限速度で60km巡航して14.5km/lでした。瞬間燃費を見ていると、50km/hまでの加速時は燃費は5〜8km/l、それ以上出て巡行すれば20km/l以上で安定していて、多分、燃費が良いスピードが60〜90km/hぽいです。そして、Sモードにすると同じように走っても2km/l位、燃費が下がる印象です。
　自分は北海道で、流れが早く、信号も少なめで、高く出やすいと思います。
　今のハイブリッドと比べると全然ですが、純ガソリン車でここまででれば御の字。自分としては、前のコンパクトカーの燃費が12km/lだったので、燃費が上がった上に、よりでかくて、パワーがあって、高性能なので大満足です。

【価格】
　サンルーフ等メーカーオプションフルで30万程。
　延長保証や点検パック、ETC、ドラレコ、ドアバイザーにナンバープレートベースのディーラーオプション30万程。
　税金諸々含めて500万でした。安くはないけど納得です。

【総評】
　Iモードでゆったりのんびりドライブもできるし、Sモードでキビキビ走ることも出来るし、レヴォーグとアウトバックの良いとこどり、と感じています。
　大満足です。

　※細部修正、燃費追記しました
　今まで乗っていた車が「2010年」の「200万円台」の「1.5lノンターボ」の「コンパクトカー」だったので、機能も性能も価格も違いすぎて、何でもよく感じてしまっています。他の車の事も良く分からないので、「この程度は普通だよ」という点もあるかとは思いますが、レビューさせてください。

【エクステリア】
　好みはあるかとは思いますが、実物を見てみると良く収まっていると思います。
　最低地上高はあるのに、車高は高くなく、でもボリューム感もあって私は好きです。特に北海道住みの自分には、最低地上高があるのに雪下ろしがしやすい車高なのはありがたいです。
　試乗車で色々な色を見てみましたが、色が濃く光沢のあるものの方がボンネットやバンパーの曲線が美しく見える気がして、サファイアブルーにしました。実物は濃い目の青で、キラキラ光沢もあり、とても満足しています。
　あと、夜に鍵もって近づくとライト類が付いてお出迎えしてくれます。更にサイドミラー下をライトで照らしてくれるので北海道の田舎で真っ暗な夜でも助かります。

【インテリア】
　安っぽさを感じる場所は少なく、質感は良いです。
　他ではオプションのアンビエント照明が付いてきます。買う前はいらねぇと思っていましたが、あると高級感があってお気に入りになりました。
　ハーマンカードンは「すげぇ高音質！！」というわけではありませんが、かなり良い。自分はソニーの10万のウォークマンと10万のヘッドホンを買う程度の中級音楽好きですが、満足しています。
　室内はとても広くて満足しています。
　年老いた両親を乗せることもありますが、乗りやすいし、広いしと評判です。
　トランクも広くて、荷物に困ることが今のところありません。車中泊もしやすいです。
　出先でトランクに大きな荷物を載せることになっても、トノボードを収納できるスペースがあるので、フレキシブルに対応できそうです。

【エンジン性能】
　Iモードだと、ゆったりめの加速で、同乗者が安心できる走り方をしてくれ、Sモードだとキビキビと思い通り加速できます。
　I.Sどちらでも、高速の合流ではすんなりと加速してくれますし、坂道や峠道では力強く上ってくれるので満足しています。
　youtubeでは、「2.4lターボがあれば・・・」という話がよく出ていますが、自分は1.8でもスポーティーな走りが十分できているので満足しています。ただ、もし次の車を選ぶ時には、更に上が欲しくなってしまいそうなので、既に良いエンジンの車に乗られている方には不満なのもわかります。

【走行性能】
　段差を越えたときの上下移動がマイルドです。揺れはするけど、ゆっくり動いてくれるので、ガタッ、という事が無く乗り心地がとても良いです。何というか、ノイズキャンセルイヤホンで例えると、すべての音を消すのではなく、耳障りな音だけを消してくれる、みたいな感じです。
　全体的に作りがしっかりしていて、安心感が段違いです。今までの車だと、高速道路やコーナーでスピードを出したら本体が歪んでいる感じがして「このスピードだとヤバい、怖い」と感じることが多くありましたがこの車では一切ありません（スピードには気を付けます）
　とにもかくにも、運転しやすく、ゆったりと時にはスピーディーに走れるので、運転がとても楽しく、疲れも感じません。

【運転支援系】
　前や車線を良く見ていて、安心して運転できます。特に高速道路は安心して任せられて、必要最小限の注意を払えばよく、今までよりも断然疲れません。
　通常運転時も左右をよく見てくれていています。見通しの悪いT字路に差し掛かり一時停止して、さぁ左右確認をしよう、とした瞬間アイサイトが注意報を出し、何かと思ったら右から車がやってきていました。他にも、駐車の為にギアをバックにしたら注意報が出て人が歩いているのを教えてくれました。（無論、注意して運転していたので、アイサイトが無くてもぶつかりませんでした）両方とも結構遠くのものに反応していて少し過敏かもしれませんが、それが逆に安心でした。

【運転のしやすさ】
　めちゃくちゃ運転しやすいです。今までの車の1.5倍くらい大きいので、最初は不安で仕方ありませんでしたが、実際に運転してみると、ずっと乗ってきていたかのようにすんなりと運転できました。理由としては、意外に小回りがきく、周囲が見やすい設計、というのがあると思います。
　最小回転半径が比較的小さく、コンパクトカーと同じ感覚で旋回できています。また、ウィンドウからの視界が良く、フロントは前方の、特に角がどこまであるのか、車幅が把握しやすく狭い曲がり角でも安心して曲がれます。

【燃費】
　Sモードで峠道をグイグイ走り、街中はIモードでゆったり走り、好き勝手走りましたが、13km/lでした。
　Iモードで、一般道を流れに沿って100km走って16km/l、高速を制限速度で60km巡航して14.5km/lでした。瞬間燃費を見ていると、50km/hまでの加速時は燃費は5〜8km/l、それ以上出て巡行すれば20km/l以上で安定していて、多分、燃費が良いスピードが60〜90km/hぽいです。そして、Sモードにすると同じように走っても2km/l位、燃費が下がる印象です。
　自分は北海道で、流れが早く、信号も少なめで、高く出やすいと思います。
　今のハイブリッドと比べると全然ですが、純ガソリン車でここまででれば御の字。自分としては、前のコンパクトカーの燃費が12km/lだったので、燃費が上がった上に、よりでかくて、パワーがあって、高性能なので大満足です。

【価格】
　サンルーフ等メーカーオプションフルで30万程。
　延長保証や点検パック、ETC、ドラレコ、ドアバイザーにナンバープレートベースのディーラーオプション30万程。
　税金諸々含めて500万でした。安くはないけど納得です。

【総評】
　Iモードでゆったりのんびりドライブもできるし、Sモードでキビキビ走ることも出来るし、レヴォーグとアウトバックの良いとこどり、と感じています。
　大満足です。

　そもそも、今まで乗っていた車が「2010年」の「200万円台」の「1.5lノンターボ」の「コンパクトカー」だったので、時代も機能も性能も価格も違いすぎて、何でもよく感じてしまっています。他の車の事も良く分からないので、「そんなの今時当たり前だよ」「この程度は普通だよ」という点もあるかとは思いますが、レビューさせてください。

【エクステリア】
　人によって好みはあるかとは思いますが、実物を見てみると良く収まっていると思います。
　最低地上高はあるのに、車高はそこまで高くなく、でもボリューム感もあって私は好きです。特に北海道住みの自分には、最低地上高があるのに雪下ろしがしやすい車高なのはありがたいです。
　試乗車で色々な色を見てみましたが、色が濃く光沢のあるものの方がボンネットやバンパーの曲線が美しく見える気がして、サファイアブルーにしました。実物は濃い目の青で、キラキラ光沢もあり、とても満足しています。
　あと、夜に鍵もって近づくとライト類が付いてお出迎えしてくれます。更にサイドミラー下をライトで照らしてくれるので北海道の田舎で真っ暗な夜でも助かります。

【インテリア】
　安っぽさを感じる場所は少なく、質感は良いです。
　他ではオプションのアンビエント照明が付いてきます。買う前はいらねぇと思っていましたが、あると高級感があってお気に入りになりました。
　ハーマンカードンは「すげぇ高音質！！」というわけではありませんが、かなり良い。自分はソニーの10万のウォークマンと10万のヘッドホンを買う程度の中級音楽好きですが、満足しています。

【居住空間】
　とても広くて満足しています。
　年老いた両親を乗せることもありますが、乗りやすいし、広いしと評判です。
　トランクも広くて、荷物に困ることが今のところありません。車中泊もしやすいです。
　出先でトランクに大きな荷物を載せることになっても、トノボードを収納できるスペースがあるので、フレキシブルに対応できそうです。

【エンジン性能】
　Iモードだと、ゆったりめの加速で、同乗者が安心できる走り方をしてくれ、Sモードだとキビキビと思い通り加速できます。
　高速の合流ではすんなりと加速してくれますし、坂道や峠道では力強く上ってくれるので満足しています。
　youtubeでは、「2，4lターボがあれば・・・」という話がよく出ていますが、これでもスポーティーな走りも十分できているので満足しています。ただ、「これで２，４だったらもっと凄いんだろうなぁ」と、想像してしまうことも正直ありました。ただ少なくとも、今まで１．５lノンターボに乗っていた自分には想像以上で満足しています。

【走行性能】
　段差を越えたときの上下移動がマイルドです。揺れはするけど、急に動くのではなく比較的ゆっくり動いてくれるので、ガタッ、という事が無く乗り心地がとても良いです。何というか、ノイズキャンセルイヤホンで例えると、すべての音を消すのではなく、耳障りな音だけを消してくれる、みたいな感じです。
　全体的に作りがしっかりしていて、安心感が段違いです。今までの車だと、高速道路やコーナーでスピードを出したら本体が歪んでいる感じがして「このスピードだとヤバい」と感じることが多くありましたがこの車では一切ありません（前の車がヤバかっただけかも）（スピードには気を付けます）
　とにもかくにも、運転しやすく、ゆったりと時にはスピーディーに走れるので、運転がとても楽しく、疲れも感じません。

【運転支援系】
　前やラインを良く見ていてくれて、安心して運転できます。特に高速道路は安心して任せられて、必要最小限の注意を払えばよく、今までよりも断然疲れません。
　通常運転時も左右をよく見てくれていています。見通しの悪いT字路に差し掛かり一時停止して、さぁ左右確認をしよう、とした瞬間アイサイトが注意報を出し、何かと思ったら右から車がやってきていました。他にも、駐車の為にギアをバックにしたら注意報が出て人が歩いているのを教えてくれました。（無論、注意して運転していたので、アイサイトが無くてもぶつかりませんでした）両方とも結構遠くのものに反応していて少し過敏かもしれませんが、それが逆に安心でした。

【運転のしやすさ】
　めちゃくちゃ運転しやすいです。今までの車の1.5倍くらい大きいので、最初は不安で仕方ありませんでしたが、実際に運転してみると、ずっと乗ってきていたかのようにすんなりと運転できました。理由としては、意外に小回りがきく、周囲が見やすい設計、というのがあると思います。
　最小回転半径が比較的小さく、コンパクトカーと同じ感覚で旋回できています。また、ウィンドウからの視界が良く、フロントは前方の、特に角がどこまであるのかが把握しやすく狭い曲がり角でも安心して曲がれます。

【燃費】
　Sモードで峠道を好き勝手走り、街中はIモードでゆったり走り、好き勝手走りましたが、リッター13kmでした。平地をおとなしく走っていれば、もっと伸びると思います。
　瞬間燃費を見ていると、50km/hまでの加速時は燃費は5〜8km/l、それ以上出て巡行すれば20km/l以上で安定する印象です。自分は北海道で田舎道が多いので、高く出やすいと思います。
　今のハイブリッドと比べると全然かもしれませんが、純ガソリン車でここまででれば御の字かと。自分としては、前のコンパクトカーよりもでかくて、パワーがあって、高性能なのに燃費がリッター１km上がったので大満足です。

【価格】
　サンルーフに本革シート、スマートリアビューモニターのメーカーオプションフルで30万程。
　延長保証や点検パック、ETC、ドラレコ、ドアバイザーにナンバープレートベースのディーラーオプション30万程。
　税金諸々含めて500万でした。安くはないけど納得です。

【総評】
　Iモードでゆったりのんびりドライブもできるし、Sモードでキビキビ走ることも出来るし、レヴォーグとアウトバックの良いとこどり、と感じています。
　買い替えて良かった。