トヨタ GR 86 2021年モデルの価格・グレード一覧

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新車価格： 293～399 万円 2021年10月28日発売

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GR 86 2021年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
RC2024年8月1日/マイナーチェンジ	293万円	246～653万円	FR	4人	2,387cc	1,260kg	235ps
RZ (MT)2024年8月1日/マイナーチェンジ	351万円	250～830万円	FR	4人	2,387cc	1,270kg	235ps
RZ2024年8月1日/マイナーチェンジ	361万円	270～698万円	FR	4人	2,387cc	1,290kg	235ps
RZ Ridge Green Limited (MT)2024年10月1日/特別仕様車	389万円	―	FR	4人	2,387cc	1,280kg	235ps
RZ Ridge Green Limited2024年10月1日/特別仕様車	399万円	―	FR	4人	2,387cc	1,300kg	235ps
SZ (MT)2024年8月1日/マイナーチェンジ	319万円	259～606万円	FR	4人	2,387cc	1,260kg	235ps
SZ2024年8月1日/マイナーチェンジ	329万円	279～489万円	FR	4人	2,387cc	1,280kg	235ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
RC2023年11月1日/マイナーチェンジ	291万円	246～653万円	FR	4人	2,387cc	1,260kg	235ps
RC2021年10月28日/ニューモデル	279万円	246～653万円	FR	4人	2,387cc	1,260kg	235ps
RZ2023年11月1日/マイナーチェンジ	357万円	270～698万円	FR	4人	2,387cc	1,290kg	235ps
RZ2021年10月28日/ニューモデル	351万円	270～698万円	FR	4人	2,387cc	1,290kg	235ps
RZ (MT)2023年11月1日/マイナーチェンジ	347万円	250～830万円	FR	4人	2,387cc	1,270kg	235ps
RZ (MT)2021年10月28日/ニューモデル	334万円	250～830万円	FR	4人	2,387cc	1,270kg	235ps
RZ 10th Anniversary Limited2022年7月24日/特別仕様車	363万円	338～379万円	FR	4人	2,387cc	1,290kg	235ps
RZ 10th Anniversary Limited (MT)2022年7月24日/特別仕様車	346万円	286～499万円	FR	4人	2,387cc	1,270kg	235ps
RZ 40th Anniversary Limited2024年2月1日/特別仕様車	392万円	―	FR	4人	2,387cc	1,300kg	235ps
RZ 40th Anniversary Limited (MT)2024年2月1日/特別仕様車	382万円	―	FR	4人	2,387cc	1,280kg	235ps
SZ2023年11月1日/マイナーチェンジ	325万円	279～489万円	FR	4人	2,387cc	1,280kg	235ps
SZ2021年10月28日/ニューモデル	319万円	279～489万円	FR	4人	2,387cc	1,280kg	235ps
SZ (MT)2023年11月1日/マイナーチェンジ	315万円	259～606万円	FR	4人	2,387cc	1,260kg	235ps
SZ (MT)2021年10月28日/ニューモデル	303万円	259～606万円	FR	4人	2,387cc	1,260kg	235ps

GR 86 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：26件)

GR 86 2021年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均：4.26)

GR 86 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～60万円

ユーザーレビュー募集中

- GR 86 2021年モデル
- RZ
国産最強のハンドリングマシン!
52025年1月9日投稿
レクサスRC350からの乗り換えです。
【エクステリア】　
個人的に、国産のクーペでは一番格好良いと思います。
RCよりさらにワイド&ローのプロポーションが気に入っています。

【インテリア】
特別高級感はないですが、安っぽさもありません。
とにかくシートが秀逸です。
ヘルニア持ちですが、長時間運転しても問題ありません。

【エンジン性能】
まだ慣らし中なので高回転まで回せませんが、素晴らしい加速です。トルクはもう少し欲しい気もします。

【走行性能】
水平対向エンジンによる重心の低さ、前後重量バランスの良さ、徹底した空力対策などにより、地面に吸い付いたような走りが続きを読むできます。特にコーナーでは狙った通りのラインをトレースできます。私の知る限り国産NO1のハンドリングマシンだと思います。

【乗り心地】
硬いですが、上述したハンドリングを実現するには最適なセッティングと感じます。　　モリゾー氏が足回りに拘ったのが分かる気がします。
悪路では凹凸を拾いはしますが、シートが良いせいかさほど気になりません。
ただ人により、同乗者には不評かもしれません。
私はBRZにも試乗しましたが、86の足回りが好みでした。
また一番驚いたのはボディ剛性です。試乗したのは市街地での40分位でしたが、剛性の高さも購入の決め手になりました。

【燃費】
市街地で9km前後と良くはないですが、RC350よりははるかに良いのでまあまあ満足しています。

【価格】
性能を考えたら大満足です。

【総評】　
ライトウェイトスポーツカーが欲しくなり、ロードスターRFと迷いましたが、雨漏り対策が面倒なのと、ボディ剛性の面からGR86に決めました。
今のところ不満点は見当たらず、長く付き合っていける相棒だと思っています。
- GR 86 2021年モデル
- RC
トヨタ&スバルという貴重な車
52024年11月9日投稿
D型RCグレード（MT)です。珍しいので鉄ホイール16インチでの評価。
これは完璧なスバル車だよという人もいますが、当時のスバル単体ではFRという選択を絶対にしなかったと思うので、トヨタあっての車という意味では真にトヨタ車、スバルとの共同開発車であると思います。一応、D-4Sも入ってます。

【エクステリア】
実はフロントについては先代86の後期型の方が好きです。ZN8型も高級感があって良いと思います。RZのデイライトがうらやましいですね。後付けできる社外品もありますがポジション灯相当で弱い。D型のRZと同じぐらい光る社外品の開発をお願いします。
唯一気に入らないのが、サッシュレスの続きを読むドアです。開けると少し下がり、閉めると上がる機構（インデックスシステム）が付いていますが、凍結時に壊れそうだし、耐久面での不安や、周辺のゴムとのおさまりで経年すると異音の原因になりそう。

【インテリア】
全体的に落ち着いており良いです。
シフトノブ、サイドレバーは標準でウレタンですがDIYで簡単に交換可能。シフトノブを純正の革のシフトノブに変えましたが、ウレタンは耐久性が高く、やや重いので交換しなくて良かったかも？と感じます。ハンドルはどのグレードも共通でうれしい。
唯一？交換不可な装備としてフロアーサイレンサーがありますが、個人的には無くても全く問題ないです。試乗車でも確認もしました。気になるならフロアデッドニングという手もありと判断しましたが、今のところ施工予定なし。デッドニングすると純正より静かになると思います。

【エンジン性能】
2400ｃｃで中高回転のトルクも馬力もあると感じます。一方、昔ながらの高回転型エンジンなのか低回転が弱く、そのため燃費も街乗りのみで10ｋｍ/ｈぐらいまでしか伸びませんが十分かと思います。

【走行性能】
205/55/R16の鉄ホイールとタイヤですが、16インチで十分走れます。むしろ走行抵抗が低い16インチでいいのではと感じました。雨の日に峠を走っても安定していると感じるほど。タイヤを太くすると抵抗になるので常用域の加速や燃費も不利。コーナリングはグリップが薄いため良い意味で抵抗が少なくヒラヒラと軽く曲がれます。高扁平率のタイヤの見た目が許容できない人も多いと思われますが、私の世代ですと扁平率55は低扁平率です。
やや気になる点としては、全体的にギヤ比がややハイギヤ気味に感じます。ファイナル4.3あたりが合っていそうな気もしますが、燃費や規制との兼ね合いでしょうか。タイヤを少し小径化してローギア化する方法が使えたら良いのですが、アイサイトのため不可？

【乗り心地】
めちゃめちゃ良いです。D型で鉄16インチだとセダンかと思うほど乗り心地が良い。
キシミ音も全くしません。長持ちしそう。

【燃費】
渋滞の多い街中のみで9.5～10ｋｍ/ｈです。高速や郊外を併用すると伸びるかと。
低回転で上のギヤを選ぶより、ある程度下のギヤで加速してアクセルを抜く様な走り方が良いようです。

【価格】
ギリギリ車体が200万円台から販売してくれており、トヨタの良心がうかがえます。営業の人にRCグレードでお願いしますというと、みなさん顔が曇るので儲からないグレードなんでしょう。OPも選べませんので儲かる要素なし。
安く買えてリセールが良いため、普段使いにも非常にお買い得です。BRZより安くBRZより値引きも多くありました。

【総評】
絶対ブレンボ必要という人でない限りRCという選択肢も良いと思います。ホイールは鉄16インチの印象が良かったため、鍛造16インチにするかもしれません。
リヤシートの使い勝手が思ったより良く（前席スライドおよび倒すのを1操作でできる機構があり簡単）、日常的にチャイルドシートを設置して孫を乗せることもできています。

RCなのでエンジンカバーレスです。5,000円程度でエンジンカバーを購入し、取り付けました。トヨタ車ですが、エンジンカバーにトヨタとスバルの両方の名前が記載されています。この様な車種は非常に珍しく、あの時代にはこういう車があったと歴史に名を残す貴重な車であると思います。苦難を乗り越え世に出してくれたスバルもトヨタもありがとうございました。
- GR 86 2021年モデル
- SZ
進化
52024年10月27日投稿
D型SZの3ペダルです
前のモデルのA型より乗り換えました
登場時はデザインが好みでないと思っていたのですが、徐々に気になり、納車されてからは非常に気に入ってます
追加されたグリーンはこの車のデザインを引き立てますね
意外と目立っているようです
ボディ剛性が高く、サスペンションの設定もいいのか、前のより乗り心地がいいのに、安定性は段違いに上がってます
エンジン音はあまり変わりないですが、排気量並みのパワーにはなっており、前のよりスムーズに回転が上がります
内装は実用重視って感じで花はないですが、悪くはないです
ハンドルが軽いのとクラッチの感覚がまだ慣れてません
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GR 86 2021年モデルのクチコミ

(526件 / 42スレッド)

クチコミ募集中

燃費の良い走り方
- ナイスクチコミ27
- 返信数16
- 2024年12月6日更新
今週D型のMTが納車されました。
燃費を気にする車ではありませんが、街中の走行でメーターではリッター10ｋｍといったところです。

瞬間燃費計や平均燃費計とにらめっこしていたところ
通常の車は走り出したらノッキングしない範囲で、どんどんギアを上げていった方が
燃費が良くなることが多いと思うのですが、この車はそうではないような気がしています。

私の車両だけなのかわ続きを読むかりませんが、2000rpm以下の燃費が悪く、
シフトアップして1500ｒｐｍぐらいに回転数を落とすのではなく
低いギアで1800～2000を維持した方が燃費の数値が良いのではないかと思うのですがいかがでしょう？
6MTのギヤ比についてどう感じますか？
- ナイスクチコミ53
- 返信数19
- 2024年11月30日更新
6MTに乗っています。
ギヤ比についてみなさんどう感じますか？

私は日常的にノロノロ運転で信号のない交差点を曲がる時は1速を使用しています。
登り坂のノロノロ運転（10ｋｍ/ｈぐらいまで？）も1速です。

今までこういうシチュエーションでは、2速で問題ない車両が多かった気がしています。
実はファイナルギヤが4.5ぐらいでちょうどいいんじゃないでしょうか。

続きを読む燃費が悪くなるから難しかったのでしょうかね。
ATミッション停止直前のカコンという音について
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2024年11月28日更新
アプライドA型のAT車に乗っているのですが、必ず停止直前にミッションがカコンという音がします。シフトノブに触れていると音と連動して振動します。音楽をかけていると気にならないのですが、オーディオオフだと毎回カコンカコンいうのが少し気になります。
AT車のオーナーの方に同様の症状が出ているかお聞きします。ご回答お待ちいたします。
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