Montagem Da Parte Elétrica Do Gol Quadrado

Montagem da parte elétrica
do Gol Quadrado. PARTE 1.

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Mensagem por João Victor AP » 17 Dez 2015, 14:26

Montagem da parte elétrica do Gol Quadrado.
Olá galera do CDGQ, Meu nome é João Victor e eu irei fazer

vários tutoriais de como montar a parte elétrica do
Volkswagen Gol Quadrado 1987 até 1994 (1995 e 1996 Gol
1.000 CHT).
Irei mostrar pra vocês a ligação da Bateria, motor de
arranque, alternador, caixa de fusível, bobina, comutador,
ignição eletrônica, ligação do termostato e ventoinha do
radiador, luzes de seta, luzes de ré, luzes de freio, ligação
da luz de cortesia, ligação do motor do limpador de para-
brisas, etc. Vou mostrar todo o esquema elétrico do Gol
Quadrado de uma maneira fácil de entender, com imagens e
esquemas elétricos.
PARTE 1 : CORES DOS PLUGS, TERMINAIS E CONECTORES DO

GOL QUADRADO 1987 até 1996
Antes de realizarmos a montagem da parte elétrica devemos

primeiro conhecer a caixa de fusível e a função de cada plug
e terminais da mesma.
A caixa de fusível sem nenhum plug e conector fica como na
imagem abaixo
A caixa de fusível com todos os terminais e plugs fica assim :
Cada terminal da caixa de fusível necessita de um plug como

na foto acima, para facilitar pra vocês eu fiz um esquema
elétrico sem plug e conectores (como na primeira foto )e
pintei cada terminal com a cor de seu plug, e numerei os
terminais. Abaixo estará a imagem e irei colocar abaixo da
imagem a função de cada terminal, por isso eu numerei os
terminais
*1- Plug do chicote traseiro, plug da cor preta
*2- Plug do chicote dianteiro, plug da cor verde
*3- Plug da lanterna direita, plug amarelo
*4- Plug de corrente da bobina, plug da cor preta
*5- Plug de lanterna, plug da cor vermelha
*6- Plug corrente 50 da partida, plug da cor marrom
*7- Plug do limpador, plug da cor azul
*8- Plug corrente pós chave, plug da cor amarela
*9- Plug corrente pós chave, plug da cor vermelha
*10- Plug de alimentação dos relês que vão conectados na
caixa de fusível, plug da cor cinza
*11- Terminal do termostato da ventoinha do radiador
*12- Terminal carga positiva da bateria, aqui é ligado a
*13- Terminal carga positiva da bateria
*14- Terminal que alimenta o comutador de partida
OBS : Todos os terminais livres que estão do lado dos

terminais 12, 13 e 14 são terminais de corrente direta da
bateria. Esses são os terminais de corrente 30 da bateria, se
você conectar os fios dos terminais 12 e 13 no polo positivo
da bateria, todos os terminais livres da caixa de fusível irão
ter energia positiva direta da bateria.
No próximo tutorial será a continuação da série Montagem
da parte elétrica do Gol Quadrado, no próximo tutorial
iremos montar a parte de ignição do Gol Quadrado. Irei
postar aqui o link do próximo tutorial quando estiver pronto.

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E aí galera do CDGQ, hoje irei mostrar pra vocês a parte 2
da parte elétrica do Volkswagen Gol Quadrado de 1987 até
1996.
Nesse tutorial vamos aprender como realizar a ligação da
bateria, caixa de fusíveis, terminais do comutador,
alternador e bobina.
PARTE 2 : LIGAÇÃO DA IGNIÇÃO DO GOL QUADRADO :

Primeiramente é necessário trazer uma corrente positiva
direta da bateria até os terminais de carga 30 da caixa de
fuzil, (Se você não sabe quais são esses terminais vá no meu
tutorial anterior, lá eu mostro a ligação correta da caixa de
fusíveis : http://www.golquadrado.com.br/forum/vie ...
25&t=37120 ). Para fazer essa ligação vamos pegar o chicote
do plug 4 que vai ligado na caixa de fusíveis, esse é o único
chicote que possui 2 fios vermelhos 7mm com terminais do
tipo olhal na ponta, esses terminais do tipo olhal deve ser
ligado no polo positivo da bateria (diretamente na bateria).
Esse chicote possui também dois terminais do tipo fêmea da
cor branca que deve ser conectados nos terminais 12 e 13 da
caixa de fusíveis, a corrente passada nos terminais 12 e 13 é
a corrente 30. Vocês devem estar se perguntando como
saber qual é o chicote do terminal 4 da caixa de fusíveis ? é
só procurar um chicote que tenha 2 fios vermelhos com
terminais do tipo olhal e 2 fios vermelhos com terminais
fêmea da cor branca.
Para ficar mais fácil de vocês entenderem eu fiz um
esquema elétrico :
Agora todos os terminais do tipo 30 da caixa de fusíveis

possuem carga. (eu explico isso melhor no tutorial anterior).
Agora temos que levar uma corrente direta da bateria até o
comutador, antes de fazer isso vou mostrar o esquema
elétrico do comutador
O comutador possui um soquete ou plug que vai conectado

nesses terminais, não precisa ligar um por um, é só conectar
o soquete no comutador e pronto, tá conectado. Eu mostrei
cada terminal do comutador porque muitas pessoas não tem
o soquete e não sabe como ligar, por isso fiz o esquema
elétrico do comutador.
Aqui em baixo vai a foto do soquete do comutador
Devemos ligar esse soquete no comutador para começarmos
a ligar o comutador. Esse soquete está embutido no maior
chicote do carro, o chicote dos plugs 5, 6, 7, 8, 10, esse
chicote possui seis plugs de cores diferentes. Nesse chicote
existe um fio vermelho 7mm com um conector do tipo
fêmea da cor branca, esse conector deve ser conectado no
terminal 14 da caixa de fuzil (terminal 14 está no tutorial
anterior) esse terminal 14 leva corrente elétrica da caixa de
fuzil até o soquete do comutador, esse fio vermelho é de
corrente direta da bateria, ele está alimentando o
comutador.
No soquete do comutador existe um fio amarelo e um
vermelho anexados, ou seja, presos juntos, esses são os fios
da lanterna e vão ligados na chave de luz, esses fios não
serão utilizados por enquanto.
No soquete do comutador existe um fio da cor preta, esse é
o fio da ignição, no 2º posicionamento da chave irá sair
corrente elétrica por esse fio. Esse fio sai do comutador,
passa pelo espaguete do chicote e chega até o plug
vermelho, esse plug vermelho é conectado no terminal 9 da
caixa de fusíveis, esse fio é afixado no plug vermelho
(mostro esse terminal no tutorial anterior), quando o plug
vermelho for conectado no terminal 9, o fio preto vai
distribuir corrente elétrica a todos os componentes que
necessitam de ignição, que não passem pelo fusível, ele
também vai mandar corrente para a bobina (ainda não
estamos falando dos fusíveis, estamos falando apenas dos
terminais da caixa de fusíveis, nos próximos tutoriais vou
falar dos fusíveis e relês). Então iremos encaixar esse plug
vermelho no terminal 9 da caixa de fusíveis. Fiz um
esquema elétrico para vocês entenderem melhor
A caixa de fusíveis é conectada por meio de pontes, se está
passando corrente em um pino do plug 9 vai sair corrente no
pino de outro terminal da caixa de fusíveis. Vai entrar
corrente no plug vermelho 9 e vai sair corrente em algum
pino do terminal 4, no terminal 4 vai encaixado um plug
preto. Vai sair uma corrente de um fio preto, que vai
encaixado nesse plug preto. Esse fio preto vai passar pelo
espaguete do chicote e vai sair na outra ponta do chicote
com um terminal do tipo olhal na ponta (Aquele bloco
totalmente preto no esquema elétrico é o espaguete). Esse
fio preto com um terminal olhal na ponta, vai ligado no polo
positivo da bobina.
No comutador existe um fio da cor vermelha com listra
preta, esse é o fio 50, é o fio da partida, esse fio sai do
comutador está pelo espaguete do chicote e está saindo em
um plug marrom que vai encaixado no terminal 6 da caixa
de fusíveis. A energia vai passar do plug marrom terminal 6
para o plug preto do terminal 4, a energia vai passar através
de uma ponte que existe dentro da caixa de fusíveis, quando
girar a chave no comutador para dar partida vai sair energia
no plug preto terminal 4 da caixa de fusíveis. Vai sair
corrente nesse plug preto e passar corrente em um fio
vermelho 7mm que é conectado no plug preto, esse fio
vermelho passa pelo espaguete do chicote e sai na outra
ponta do chicote na cor vermelha, na ponta desse fio
vermelho existe um soquete, nesse soquete vai encaixado
um fio preto, esse fio preto é conectado no terminal 50 do
motor de arranque.
Depois será necessário ligar uma corrente direta da bateria
no maior parafuso do motor de arranque, para fazer isso é
necessário ligar um fio na caixa de fusíveis em um dos
terminais da corrente 30 (terminais livres igual o 12, 13, 14,
explico isso no tutorial anterior), depois de conectar esse fio
no terminal nós iremos conectar a outra ponta no maior
parafuso do arranque.
Depois devemos ''puxar'' um fio negativo direto da bateria e
conectar na carcaça do arranque, no mesmo parafuso que
afixamos o fio negativo vamos parafusar uma malha de
aterramento, ou conhecida como malha negativa, vou
explicar onde essa malha é afixada, veja abaixo o esquema
elétrico
Depois de afixar essa malha no túnel ou na parede corta-
fogo, será necessário enrolar um fio no parafuso onde é
afixado a malha, a outra ponta do fio deve ser enrolada em
um parafuso do coletor de admissão do motor, depois será
necessário enrolar um fio em outro parafuso do coletor de
admissão e afixar a outra ponta na mini frente (conhecido
também como painel frontal) atrás do Para-choque em um
lugar escondido, será necessário fazer um furo, lixar a parte
onde irá receber o parafuso, enrolar esse fio no parafuso e
afixar na mini frente. OBS : quando eu digo lixar eu estou
falando de remover toda a tinta, pois, a tinta isola a
corrente elétrica, por isso temos que remover a tinta.
Agora vamos ligar os fios negativos, no chicote do plug
5,6,7,8,9,10 esse chicote possui 6 plugs de cores diferentes,
nesse chicote existe dois fios da coloração marrom que
possui dois terminais do tipo olhal na ponta, esses dois fios
marrons são conectados em algum ponto negativo do carro
(pode ser afixado na lata ou diretamente no polo negativo
da bateria), assim irá distribuir energia no relê auxiliar que
necessita de aterramento, e vai distribuir energia no plug 5
vermelho que necessita de negativo, e vai distribuir
corrente negativa para todos os plugs que necessitam de
aterramento.
Depois de fazer a ligação no motor de arranque vamos agora
fazer a ligação do Alternador. Na parte de trás do alternador
existe um soquete, nesse soquete existe 2 fios vermelhos e 1
fio verde, esses dois fios vermelhos irão sair do alternador e
chega no arranque. Se o seu alternador for do Santana
(alternador 90amperes), atrás dele irá ter um parafuso,
nesse parafuso devemos ligar um fio vermelho 7mm (esse fio
do alternador é totalmente livre, ele sai do alternador e
chega no arranque sem nenhum tipo de chicote ou plug)
recomendo usar um terminal olhal para ligar esse fio no
terminal do arranque, a outra ponta deve ser afixada no
arranque, lembra daquele parafuso do arranque o maior que
existe no arranque, então, vamos ligar o fio do arranque
nesse parafuso.
Para ficar mais fácil de entender eu fiz um esquema elétrico
Para o tutorial não ficar muito grande eu irei falar no
próximo tutorial sobre a Ignição eletrônica, distribuidor e
bobina.
Se vocês tiverem dúvida poste um comentário.

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E aí galera do CDGQ, hoje eu irei mostrar pra vocês a
ligação do Módulo de ignição (caixinha de ignição) e a
ligação do distribuidor.
No tutorial anterior eu mostrei como ligar a parte de ignição
do Gol Quadrado, ligação do alternador, arranque, bateria,
comutador, bobina e caixa de
fusíveis : http://www.golquadrado.com.br/forum/vie ...
25&t=37125
PARTE 3 : LIGAÇÃO DA CAIXA DE IGNIÇÃO E DO DISTRIBUIDOR

Na caixinha de ignição existe alguns pinos, no total são 6,
cada pino possui uma numeração.
Veja no esquema elétrico abaixo que eu fiz para explicar
melhor.
Função de cada pino :

*Pino 4 : Fio da cor preta, esse é o fio da ignição
*Pino 5 : Fio da cor marrom, fio terra
*Pino 6 : Fio da cor verde, fio do sinal, ligado no polo
negativo da bobina
*Pino 1 : Fio da cor vermelha, fio do sinal pulsante, ligado
no distribuidor
*Pino 2 : Fio da cor marrom, fio do sinal pulsante, ligado no
distribuidor
*Pino 3 : Não utilizado no caso do Gol Quadrado
Para fazer a ligação da caixinha existe um chicote que vai

conectado nos pinos da caixinha.
Na ligação do distribuidor existe um soquete, e o chicote da
caixinha de ignição também possui um soquete para
conectar no distribuidor.
Ou seja ! Vai conectado um chicote nos pinos caixinha de
ignição, na outra ponta do chicote existe um outro
chicotinho, que vai conectado junto no chicote do
distribuidor.
E sobra 3 fios livres, um fio marrom, um verde, e um preto
no chicote da caixinha. O fio preto é ligado no polo positivo
da bobina. O fio verde é ligado no polo negativo da bobina.
O fio marrom é preso no parafuso que prende a caixinha na
lata do carro.
Fiz um esquema elétrico para vocês entenderem melhor :

Pronto, agora toda a parte de ignição do Gol Quadrado está
ligada.
Se vocês tiverem dúvida poste um comentário aí embaixo.

Se vocês gostaram galera comentem aí embaixo.

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E aí galera do CDGQ, hoje irei mostrar para vocês a função
de cada relê e fusível da caixa de fusíveis.
Anteriormente para fazer ligação de terras e da caixinha de
ignição não era necessário saber a função de cada fusível e
relê.
Mas nesse tutorial vou falar de cada fusível e relê.
PARTE 4 : FUNÇÃO DE CADA FUSÍVEL E RELÊ :

Eu encontrei alguns esquemas elétricos da Volkswagen,
então achei melhor colocá-los aqui, são bem explicados e
tem imagens fáceis de entender.
Vamos falar então primeiramente dos relês :

Vamos agora falar dos fusíveis :
E aí galera gostou, então comentem aí embaixo.
No próximo tutorial vamos mostrar a ligação das lanternas
(conhecidos como farolete)

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E aí galera do CDGQ, hoje vamos aprender a como fazer a
ligação das lanternas conhecidas também como faroletes.
No tutorial anterior mostrei a função de cada relê e fusível,
se você quer apreender a fazer a ligação das lanternas será
necessário ver todos meus tutoriais anteriores.
Então vamos lá
PARTE 5 : LIGAÇÃO DAS LANTERNAS DO GOL QUADRADO
O fusível das lanternas é o fusível 6 e 7 da caixa de fusíveis.

O fusível 6 é a lanterna do lado direito, o fusível 7 é a
lanterna do lado esquerdo.
Para a ligação das lanternas é necessário conhecer
primeiramente a chave de luz,
Atrás da chave de luz existe muitos terminais, cada um

possui uma função, fiz um esquema elétrico para explicar
melhor os terminais da chave de luz :
Lembra do plug número 5 da caixa de fusíveis, nele existe
um chicote com muitos fios, todos esses fios vão para um
soquete, nesse soquete é conectado a chave de luz.
Nesse soquete existe muitos fios mas como estamos falando
da lanterna, vamos utilizar apenas 3 fios da chave de luz,
que são os fios vermelho e fio cinza com listra vermelha.
O fio cinza com listra vermelha é o fio das lanternas
dianteira e traseira esquerda e direita, esse fio sai da chave
de luz e chega até o plug vermelho que vai conectado no
terminal 5 da caixa de fusíveis. Esse fio sai da chave de luz
com a cor cinza com listra vermelha e chega no plug 5 com a
mesma cor (cinza com listra vermelha). Quando o plug
vermelho do terminal 5 for conectado, automaticamente ele
vai mandar corrente no fusível 6 e 7. Quando o plug
vermelho for encaixado vai sair corrente em outro terminal
da caixa de fusíveis através de pontes que existem dentro da
caixa, irá sair corrente no terminal 1 onde é encaixado o
plug preto, no plug 1 são as lanternas traseiras, e vai sair
também corrente também nos plugs verde do terminal 2 e
estará saindo corrente também no plug amarelo do terminal
3, no plug amarelo e verde são as lanternas dianteiras.
A lanterna dianteira direita sai no plug amarelo do terminal
3, e o fio da lanterna dianteira direita é cinza com listra
vermelha, esse fio vai encaixado é plug.
A lanterna dianteira esquerda sai no plug verde do terminal
2, e o fio da lanterna dianteira esquerda é cinza com listra
preta, esse fio vai encaixado é plug.
No terminal 1 da caixa de fusíveis vai encaixado um plug
preto, nesse plug existe alguns fios, o fio cinza com listra
preta é a lanterna traseira esquerda, o fio cinza com listra
vermelha é a lanterna traseira direita.
Fiz um esquema elétrico incluindo os fios acima, não
coloquei os soquetes das lanternas e os fios terras para não
confundir vocês :
No plug amarelo do terminal 3 existe um fio roxo que possui

soquetinho verde na ponta, esse soquetinho é da lanterna
de iluminação do cofre do motor, esse soquetinho é do tipo
fêmea, e no chicote do plug amarelo e verde existe outro
soquetinho verde do tipo macho, esses dois soquetes verdes
devem ser conectados juntos, na outra ponta do chicote
existe um soquete maior com coloração preta com roxo
(essa cor preta com roxo é a cor do soquete e não do fio) se
eu não me engano esse soquete preto com roxo também
possui um fio roxo, lá no cofre do motor existe a lâmpada e
essa lâmpada possui outro soquete preto com roxo então
eles vão conectados juntos para ligar a lâmpada. (nos
tutoriais mais para a frente vou mostrar a ligação dessa
lâmpada de um modo mais detalhado, por enquanto vamos
apenas levar o fio para o cofre do motor).
No plug preto do terminal 1 da caixa de fusíveis já está

passando corrente, essa corrente vai passar nos fios do plug
preto, esses fios vão passar no espaguete e sair na outra
ponta ligado em um soquete branco, esse soquete branco
''achatado'' é o soquete que vai ligado nas lanternas
traseiras, nas lanternas traseiras existe outro plug
''achatado'' esses plugs são conectados juntos. No chicote do
plug preto existe 2 fios marrons e 2 fios pretos com um
terminal do tipo olhal na ponta, esses terminais devem ser
afixados na lataria do carro, passe uma lixa e retire a tinta
no local onde for afixar s terminais do tipo olhal.
Quando você conectar os plugs verde e amarelos nos seus
terminais, vai entrar corrente nesses plugs, passar pelo
espaguete do chicote e vai sair corrente em dois soquetes
brancos pequenos com formato redondo na ponta, esse
soquete liga os faróis e as lanternas, um liga as lanternas da
direita e o outro liga as lanternas da esquerda. Preste bem
atenção na ligação, se o soquete tiver um fio cinza com
listra vermelha esse soquete vai ligar a lanterna e os faróis
da direita. Se o soquete tiver um fio cinza com listra preta
esse soquete vai ligar a lanterna e os faróis da esquerda.
E aí galera gostou, então poste um comentário aí embaixo.
No próximo tutorial vou mostrar a ligação da luz de cortesia,
iluminação do porta-malas e cofre do motor

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E aí galera do CDGQ, hoje estarei mostrando para você a
ligação da luz de cortesia, luz de iluminação cofre do motor
e luz de iluminação porta-malas.
No tutorial anterior mostrei a ligação das lanternas traseiras
e dianteiras (farolete), se você não viu esse tutorial, veja
ele antes de prosseguir com a ligação da luz de cortesia.
PARTE 6 : LIGAÇÃO DAS LUZES DE CORTESIA

Para a ligação das luzes de cortesia é necessário conhecer
primeiramente a lâmpada e os terminais da luz de cortesia
do teto :
A corrente positiva direto da bateria que expliquei acima,

sai de qualquer terminal 30 da caixa de fusíveis
Sabe esse fio terra que não foi afixado na lataria ? A outra
ponta desse fio vai conectada no interruptor da porta, vou
mostrar abaixo a ligação do interruptor :
OBS : Lembrando que em Golzinhos originais, o positivo 30
sai do plug 1 em um fio vermelho, esse fio possui uma
corrente que passa pelo fusível número 4, essa ligação
acima é a que é feita na maioria dos VW Quadrados, pois, a
maioria dos eletricistas não entendem a ligação de corrente
positiva direta da luz de cortesia, ou o plug já foi retirado
alguma vez, etc.
A ligação da luz de cortesia do teto é muito fácil. Agora

vamos ligar a luz do porta-malas.
Na chave de luz existe um fio cinza simples, esse fio passa
pelo espaguete do chicote e chega em um plug amarelo que
vai conectado no terminal 8 da caixa de fusíveis. Nesse
mesmo plug amarelo existe um fio cinza com listra verde,
esse fio faz a iluminação da lanterna do porta-malas , esse
fio cinza com listra verde sai do plug amarelo, passa pelo
chicote e vai conectado a um soquete marrom, no chicote
do plug preto existe também um chicote marrom, esses dois
chicotes vão ligados juntos, na outra ponta do chicote do
plug preto existe um soquetinho azul e na lanterna do porta-
malas existe também soquetinho azul, então vamos conectar
esses soquetinhos juntos. Se depois da ligação a luz do
porta-malas ou cofre do motor não ascender verifique o
fusível 14.
No chicote do Gol CL não existe plug para ligação da luz do

porta-luvas, por isso vou ficar devendo a ligação da luz do
porta-luvas.
No tutorial anterior (Tutorial

anterior : http://www.golquadrado.com.br/forum/vie ...
25&t=37143) mostrei a ligação da luz do cofre do motor, é
quase o mesmo esquema que eu fiz para ligar a luz de
cortesia, pois, é usado os mesmos materiais, veja na foto
abaixo
E aí galera gostou do tutorial, então poste um comentário aí
embaixo.
No próximo tutorial vou mostrar a ligação dos faróis.

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E aí galera do CDGQ, hoje vou mostrar pra vocês a ligação
do farol baixo, no próximo tutorial vou falar do farol alto
No tutorial anterior mostrei a ligação das lanternas, se você
não viu os tutoriais anteriores, veja antes de prosseguir com
a ligação dos faróis.
PARTE 7 : LIGAÇÃO DO FAROL BAIXO
No tutorial anterior da ligação das lanternas vocês viram que

existe um fio de corrente positiva direta da bateria que vai
ligado no terminal 30 da chave de luz. No caso do farol é um
fio amarelo de corrente pós chave que é ligado na chave de
luz no terminal X ou +. Esse fio vai sair do comutador, passar
pelo chicote e chegar até a chave de luz. Quando a chave de
luz for pressionada na 2º posição, irá sair corrente em um
fio branco da chave de luz, esse fio branco vai sair da chave
de luz, passar pelo chicote e sair em um soquete pequeno
branco que possui 3 terminais de entrada do tipo fêmea,
esse soquetinho vai conectado a um soquete do tipo macho
que está no comando de seta. Fiz um esquema elétrico para
vocês entenderem melhor.
Vou mostrar qual é o soquete do tipo macho do comando de

seta na foto abaixo :
No comando de seta já conectamos os soquetinhos, no
soquetinho do tio fêmea que está ligado no chicote existe 3
fios :
*Fio Branco 2mm : Fio que sai da chave de luz e chega a
esse soquete
*Fio branco 1,5mm : Fio do farol alto
*Fio amarelo 1,5mm : Fio do farol baixo
Vamos falar primeiro do farol baixo. A corrente de farol

baixo sai no fio amarelo 1,5mm, passa pelo chicote e chega
até o plug marrom do terminal 6 na caixa de
fusíveis.Automaticamente quando o plug marrom for
encaixado ele já irá trazer corrente para os fusíveis 10 e 11
da caixa de fusíveis. O fusível 10 é farol baixo do lado
direito, e o fusível 11 é farol alto do lado esquerdo. E assim
quando o plug marrom for conectado irá sair corrente no
plug verde do terminal 2 através através de pontes que
existem dentro da caixa de fusíveis. No plug verde existem
dois fios amarelos, o fio amarelo simples é farol baixo do
lado direito, e o fio amarelo com listra preta é farol baixo
do lado esquerdo. Esses fios vão passar no espaguete e sair
na outra ponta ligado em um soquete branco, esse soquete
branco pequenos com formato redondo na ponta é o soquete
que vai ligado nos faróis (é o mesmo soquete das lanternas,
eu expliquei sobre esses soquetes no tutorial 5 ) Se o
soquete tiver um fio amarelo simples é o soquete da direita,
e se o soquete tiver um fio amarelo com listras pretas esse é
o soquete da esquerda. Creio que esses soquetes já estão
conectados, pois, já fizemos a ligação deles para ligar as
lanternas no tutorial 5.
Veja o esquema elétrico que eu fiz abaixo :
OBS : Existe 2 modelos de comando de seta, essa que citei

acima e outra que possui soquetes maiores, se o seu
comando de seta for a que possui soquetes maiores é só
procurar qual soquete possui um fio branco 2mm, um
amarelo 1,5mm e um branco 1,5mm. Ou seja, a ligaçaõ é a
mesma.
Se o seu comando chave de seta for a que possui soquetes
maiores, o soquete do farol é o mesmo da seta.
Mas fique tranquilo, se o seu comando de seta for aquele de
soquetes maiores a ligação vai ser igual, apenas o soquete
que vai ser maior e vai ter mais fios. (os fios que sobrar vão
ser os fios da seta)Abaixo foto do comando de seta com
soquetes maiores.
No próximo tutorial vou falar da ligação do farol alto, vou

fazer isso porque a ligação dos faróis é muito complicada
para entender.

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E aí galera do CDGQ, hoje irei mostrar para vocês a ligação
do farol alto.
É quase o mesmo esquema do farol baixo
PARTE 8 : LIGAÇÃO DO FAROL ALTO
No soquete tipo fêmea que vai conectado no comando de

seta existe um fio branco 1,5mm esse é o fio do farol alto,
ele vai sair do soquete da chave de seta, passar pelo chicote
e chegar até o plug vermelho do terminal 9 da caixa de
fusíveis. Automaticamente quando o plug vermelho do
terminal 9 for encaixado ele já irá trazer corrente para os
fusíveis 8 e 9.
A corrente vai entrar no plug vermelho, vai passar pelos
fusíveis e vai sair corrente em outro plug através de pontes,
vai sair corrente no plug verde do terminal 2 na caixa de
fusíveis, as saídas dos faróis sai no plug verde.
No plug verde existe dois fios branco, um fio é do lado
direito e o outro é do lado esquerdo.
Mas você deve estar se perguntando : Como saber qual fio é
da esquerda e qual fio é da direita ? :
Resposta simples : Ambos fios brancos vão para um soquete
(cada fio vai para um soquete) esse soquete é o mesmo do
farol alto e das lanternas, se o soquete tiver um fio amarelo
com listra preta é o farol do lado esquerdo ; se o soquete
tiver um fio amarelo simples é o farol do lado direito.
OBS : Existe 2 modelos de comando de seta, essa que citei

acima e outra que possui soquetes maiores, se o seu
comando de seta for a que possui soquetes maiores é só
procurar qual soquete possui um fio branco 2mm, um
amarelo 1,5mm e um branco 1,5mm. Ou seja, a ligaçaõ é a
mesma.
Se o seu comando chave de seta for a que possui soquetes
maiores, o soquete do farol é o mesmo da seta.
Mas fique tranquilo, se o seu comando de seta for aquele de
soquetes maiores a ligação vai ser igual, apenas o soquete
que vai ser maior e vai ter mais fios. (os fios que sobrar vão
ser os fios da seta)Abaixo foto do comando de seta com
soquetes maiores.

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Mensagem por João Victor AP » 04 Jan 2016, 17:47

E ai galera do Clube do Gol Quadrado, hoje vou mostrar pra
vocês a ligação das setas.
É muito fácil fazer essa ligação.
PARTE 9 : LIGAÇÃO DAS SETAS E DO PISCA-ALERTA
Antes de fazer a ligação das setas devemos conhecer

primeiro o interruptor do pisca-alerta
A chave (interruptor) do pisca-alerta trabalha em conjunto
com o comando de seta, pois, quando se liga o pisca-alerta
sai uma corrente no terminal 49 e vai para o relê, e quando
se liga a seta no comando de seta vai sair uma corrente no
49 também e vai para o relê para ligar a seta.
Atrás da chave do pisca-alerta existem alguns terminais,
existe um soquete que vai conectado atrás da chave do
pisca-alerta e vai mandar corrente para alguns terminais do
mesmo, alguns terminais não são conectados nesse soquete.
Atrás da chave do pisca-alerta existe o terminal 15 que fica
de fora do soquete, esse 15 é terminal de corrente pós-
chave, então devemos trazer um pós-chave ate o 15. Esse
pós-chave que vai até o 15 vai sair de um fio preto do
comutador, esse fio preto vai passar pelo chicote e chega
até o plug vermelho terminal 9 da caixa de fusíveis. Quando
o plug vermelho for encaixado, automaticamente ele vai
trazer corrente para o fusível 12 que é o fusível da seta.
Automaticamente a corrente passa pelo fusível e sai no plug
azul do terminal 7 da caixa de fusíveis.
No plug azul existe um fio preto com listra azul, esse fio sai
do plug, passa pelo chicote e na outra ponta desse fio existe
um terminal do tipo fêmea simples, esse terminal fêmea
deve ser encaixado no 15 da chave do pisca-alerta.
Fiz um esquema elétrico para vocês entenderem melhor :
Quando o fio preto com azul for conectado no terminal 15,
irá liberar corrente no terminal 49 da chave do pisca-alerta,
esse terminal 49 vai encaixado no soquete, e o fio que vai
encaixado no terminal 49 é um fio branco, ele vai sair do
soquete da chave do pisca-alerta, vai passar pelo chicote e
vai chegar até o plug cinza terminal 10 da caixa de fusíveis.
Quando o plug cinza for encaixado o plug vai mandar
corrente para o terminal 49 do relê da seta (os relês estão
localizados na parte da frete da caixa de fusíveis. Quando
chegar corrente 49 no relê, o 49A já vai mandar um sinal
pulsante, esse sinal pulsante vai sair no plug cinza em dois
fios preto com listra branca e verde, um desses fios vai
chegar em um plug fêmea que vai conectado no plug macho
do comando de seta, o outro fio vai para a chave do pisca
alerta no terminal 49A.
No plug fêmea do comando de seta existe dois fios que são a
saída ; o fio preto com listra branca é seta esquerda ; o fio
preto com listra verde é seta direita. Ambos os fios vão
passar pelo chicote e vai chegar até os soquetes traseiros e
dianteiros que ligam as lanternas. O soquete da dianteira
nos Golzinhos de 1987 até 1990 o soquete que liga os faróis
e lanterna é o mesmo que liga as setas, tenho quase certeza
que os Golzinhos 1991 até 1994 utilizam o mesmo processo.
O soquete da traseira é um soquete branco achatado (é o
mesmo que liga as lanternas traseiras).
Na chave do pisca-alerta existe um fio preto com listra
branca e verde, esse fio vai para o soquete do painel.
E lembrando.............
Se na montagem, todos os fios que vão para lanternas
dianteiras e pisca dianteiros forem ligados juntos em um
soquete fêmea, é só procurar o soquete macho, assim as
cores dos fios do chicote fêmea, são as mesmas cores do
chicote macho, e assim, vão levar corrente para o
soquetinho dos faróis alto, baixo e setas do mesmo jeito.
Se todos os fios que vão para lanternas e piscas traseiras
forem ligados juntos em um soquete fêmea marrom é só
procurar o soquete macho marrom, assim as cores dos fios
do chicote fêmea, são as mesmas cores do chicote macho, e
assim, vão levar corrente para as lanternas e piscas traseiras
do carro.
Eu não coloquei no tutorial porque esse soquete não existe
em alguns Golzinhos, com o tempo eles ressecam e
quebram, é muito difícil achar esse soquete para reposição,
assim a galera costuma cortar esse soquete e fazer emendas
em fio por fios, eliminando esse soquete.
Se gostou do tutorial deixe um comentário.
Em breve vou postar a parte 10.
No próximo tutorial vou mostrar a ligação do pisca-alerta.

 Citar

e aí galera do CDGQ, hoje vou mostrar pra vocês a ligação
do pisca-alerta, todos os fios que vão na chave do pisca-
alerta e a função de cada fio.
PARTE 10 : LIGAÇÃO DO PISCA-ALERTA
A gente já sabe que o pisca alerta trabalha em conjunto

com a seta, o que muda é que, para o funcionamento da
seta é necessário uma corrente pós-chave, e para funcionar
o pisca-alerta é necessário uma corrente de bateria direta,
mas as ligações são praticamente as mesmas, e o relê da
seta e pisca-alerta é o mesmo.
Primeiro vamos falar da chave do pisca alerta.

Na chave do pisca-alerta vocês irão ver que existe alguns
fios, vou falar de cada fio :
*um fio preto com listra azul 1,5mm : esse é o fio pós-chave
*2 fios preto com listra verde e branca : sinal pulsante que
vem do relê, um vai ligado no plug cinza, e o outro vai
ligado no chicote que vai para o painel de instrumento
*2 fios preto com listra branca : saída esquerda
*2 fios preto com listra verde : saída direita
*fio cinza com listra azul : iluminação do mostrador
*vermelho com listra azul : corrente direta da bateria (30)
*fio branco (49) : corrente positiva para o relê
Fiz um esquema elétrico para ficar mais fácil de entender :
Como estamos falando do pisca-alerta, temos que saber de

onde está saindo esse fio vermelho com listra azul, para
alimentar o pisca-alerta.
O fusível do pisca-alerta é o fusível 2, vai entrar corrente
nesse fusível e chegar até o plug vermelho do terminal 5 da
caixa de fusíveis, nesse plug vermelho existe um fio
vermelho com listra azul, esse fio vai para a chave do pisca-
alerta. O fio branco do terminal 49, vai entrar no chicote e
chegar até o plug cinza do terminal 10 da caixa de fusíveis.
No plug cinza existe dois fios preto com listra branca e
verde, um vai ligado no comando de seta e o outro vai para
a chave de seta.
Se gostou do tutorial poste um comentário !

Em breve vou postar a parte 11.

 Citar

E aí galera do Clube do Gol Quadrado, hoje eu irei falar da
ligação do limpador de para-brisas. A ligação é simples;
então vamos lá !
PARTE 11 : LIGAÇÃO DO LIMPADOR DE PARA-BRISA
Primeiramente para funcionar o limpador de para-brisa é

necessário levar uma corrente até o plug do limpador que
está no comando de seta.
O fio que leva corrente para o comando de seta é um fio
preto com listra cinza, a corrente desse fio vem do fusível
15, passa pelo plug vermelho número 9 da caixa de fusíveis,
desse plug o um fio preto com cinza entra no chicote e
chega até um soquete laranja.
Quando esse fio chega no soquete laranja existe dois fios
pretos, um vai pra o comando de seta e o outro vai para o
um soquete que vai conectado no motor do limpador
O limpador tem algumas velocidades.

A primeira velocidade sai no fio verde simples que existe no
soquete do comando de seta e chega até o soquete laranja,
do outro lado do soquete laranja ele sai verde com listra
preta, esse verde com listra preta chega até o soquete que
vai conectado no motor do limpador
A segunda velocidade sai no fio verde com listra amarela
que existe no soquete do comando de seta e chega até o
soquete laranja, do outro lado ele sai da mesma cor, esse
fio chega até o soquete que vai conectado no motor do
limpador
No soquete que vai conectado no motor do limpador existe

um fio marrom, ele vai conectado de fábrica no fio terra
principal, se por acaso o motor do limpador não estiver
ligando, será necessário conectar esse fio marrom na lataria
ou em algum ponto negativo do carro.
Se você estiver sem o relê temporizador, aonde você

desligar o limpador o braço do limpador vai ficar, por que o
limpador não está com as funções automático e
temporizador
Fiz um simples esquema elétrico para vocês entenderem

melhor :
Se gostou do tutorial poste um comentário !
Em breve vou postar a parte 12

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 02 Fev 2016, 12:18

E aí galera do CDGQ ! Blz ! Hoje irei mostrar os terminais do
relê temporizador do limpador, e a ligação do esguicho do
para-brisa.
PARTE 12 : RELÊ TEMPORIZADOR E LIGAÇÃO DO ESGUICHO
Primeiro vamos falar dos terminais do relê, fiz um esquema

elétrico para vocês entenderem melhor :
No terminal 15 do relê é necessário entrar uma corrente
pós-chave nesse terminal, o relê auxiliar manda corrente
para os fusíveis (15, 16, 17 e 18.) vai sair corrente do fusível
15 e chegar até o terminal 15 por meio de pontes.
No terminal 31 precisamos de um negaivo, esse negativo é

marrom e sai do plug vermelho terminal 5 da caixa de
fusíveis, e chega até o principal fio negativo do carro. Ele
leva corrente negativa até o relê
No terminal ''i'' é necessário que saia corrente do comando

de seta e venha até o terminal ''i''
No terminal 53S é necessário que venha um fio de lá do

motor do limpador ele é um fio que fica oscilando (em
alguns momentos corrente negativa e em alguns momentos
corrente positiva)
No terminal 53M funciona no momento que o relê

temporizador é ativado vai sair uma corrente, do plug azul
terminal 7 da caixa de fusíveis, nesse plug existe um fio
verde com listra preta, esse fio sai do plug azul e chega no
comando de seta. Automaticamente a chave de seta manda
corrente para um fio verde simples. Esse fio verde simples
ele sai do comando de seta, entra no soquete e chega até o
plug laranja dos limpadores e do outro lado do soquete o fio
sai novamente da cor verde com listra preta, esse fio verde
com listra preta chega até o motor do limpador.
No relê existe o Terminal T, que é o do esguicho do para-

brisas. Quando você puxa a alavanca do comando do
limpador vai sair uma corrente da chave, vai entrar no
terminal T do relê e ao mesmo tempo vai levar uma
corrente na bombinha do limpador (o fio sai do comando do
limpador e vai direto na bombinha o fio da bombinha é
verde com listra vermelha.).
O fusível da bombinha é o 16.

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 12 Fev 2016, 19:08

E aí pessoal do Clube do Gol Quadrado ! Blz ! A pedido de
um amigo aqui do fórum, hoje iremos mostrar a ligação
paralela do farol de neblina, ou seja, aquela ligação que não
vem de fábrica nos Golzinhos Quadrados !
PARTE 13 : LIGAÇÃO PARALELA DO FAROL DE NEBLINA
Vamos conhecer primeiramente o relê do farol de neblina.

Na instalação é necessário usar um fio de 5mm no Terminal
30 e um fio de 4mm no Terminal 86.
Para os outros terminais basta usar fios de 2,5mm para
cima.
No terminal 86, é ligado em um ponto negativo do carro.
No terminal 30, será ligado um fusível de 30 AMP no fio que
vai no terminal, esse fio vai ligado direto no polo + da
bateria.
No terminal 87, fio que manda corrente positiva para o
positivo das lâmpadas de neblina.
No terminal 85, fio que vai para o botão de acionamento dos
neblinas.
Primeiramente, vamos ligar um fio do positivo da bateria

para a Chave que acionará a neblina. E depois ligue um
outro fio no outro pino do botão que acionará os neblinas e
leve a outra ponta até o terminal 85 do relé. O terminal 85
é que aciona o relé para que ele envie corrente positiva
para as lâmpadas.
Puxe um fio positivo direto dos terminais 30 da caixa de
fusíveis ou direto da bateria e ligue no terminal 30 do relé
e, antes desse fio chegar no relé, coloque um fusível de
30AMP para no caso de curtos não queimar nenhum
componente
Ligue um fio no terminal 87 até os positivos das lâmpadas da
neblina. Os fios negativo do soquete das lâmpadas são
ligados na lataria do carro ou em algum ponto negativo do
carro.
O botão de neblina original da Volkswagen possui 4 pinos, os

dois terminais pequenos são de iluminação do botão, um é
ligado uma corrente positiva pós-chave e no outro terminal
é ligado um fio negativo.
Os outros dois terminais maiores são ligados os fios que liga
os neblinas, em um terminal grande é conectado um fio
direto da bateria, e o outro terminal leva corrente até o
terminal 85 do relê :
Para entender mais fácil eu fiz um esquema elétrico :

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 01 Mar 2016, 13:42

E aí galera do CDGQ, hoje estou trazendo um novo tutorial e
nele vou falar dos fios do painel de instrumentos dos
Quadrados 1988 até 1994(1996)
PARTE 15 : FIOS PAINEL DE INSTRUMENTO
Vamos falar primeiramente do painel.

No lado esquerdo do painel de instrumentos existe um
chicote, nesse chicote estão os fios do mesmo.
Primeiramente vamos falar da função de cada fio :
*Fio vermelho com listra azul : Fio pós chave

*Fio preto com listra branca e verde : fio que faz ascender a
seta (pisca-alerta ou pisca-pisca)
*Fio azul claro : luz do alternador (ascende um símbolo de
bateria no painel) fio ligado no alternador
*Fio azul escuro com listra verde : fio da luz de óleo, ligado
na cebolinha de óleo que fica atrás do cabeçote
*Fio azul claro com listra branca : que indica farol alto no
painel
*Fio vermelho escuro com listra azul : carga direta da
bateria
*Fio vermelho com listra preta : Conta-Giros
*Fio amarelo com listra vermelha : fio da temperatura
*Fio roxo com listra preta : marcador de combustível
*Fio marrom : Fio terra
*Fio cinza com listra azul : iluminação do painel
Os fios ficam assim :
O Fio azul claro do alternador vai ligado ao plug do

alternador. Na ponta desse fio existe um soquetinho verde,
e no plug do alternador existe outro fio com um soquetinho
verde, assim irá mandar sinal para o painel de instrumentos,
e se o carro estiver em funcionamento e o alternador estiver
carregando a bateria, a luz do painel vai apagar-se.
O fio azul escuro com listra verde é o fio da luz de óleo,

esse fio é ligado na ''cebolinha'' de óleo que fica atrás do
cabeçote.
O fio preto com listra branca e verde é fio que faz ascender
a seta (pisca-alerta ou pisca-pisca), nos tutoriais anteriores
sobre a seta e pisca-alerta eu mostro como esse fio é ligado.
Fio vermelho com listra preta é o fio do Conta-Giros, é

ligado no polo negativo da bobina (fio verde). Mas o correto
é ligar no fio verde do módulo de ignição, ele que faz a
bobina a gerar a centelha no instante correto.
Fio amarelo com listra vermelha é fio do manômetro de
temperatura, esse fio é conectado na ''cebolinha'' de
temperatura que fica no conector do cabeçote de entrada D'
água.
Fio roxo com listra preta é marcador de combustível, é

conectado no terminal ''G'' da boia.
Fio cinza com listra azul é da iluminação verde do painel, o

fio não precisa ser ligado separadamente, ele já é ligado
automaticamente, se a iluminação não ligar, é só ligar esse
fio em alguns ponto positivo pós-chave do carro.
LIGAÇÃO DO SHIFT LIGHT E DO ECONÔMETRO
Essa ligação é muito complicada. O problema é que no gol

GT, Santana, Quantum tem um chicote que sai do câmbio,
esse chicote é o interruptor do câmbio PS que faz a medição
do consumo, que é um soquete de 4 fios e vai para o painel.
Se seu carro não tiver câmbio PS, ele não vai ter a ligação
para o interruptor, não vai ter esse chicote no carro, muito
menos no câmbio, então não vai funcionar mesmo.
Existe também um interruptor de vácuo, que vai no
distribuidor, esse interruptor não tem pra comprar paralelo,
não tem originais de reposição, vai ter que ir em um ferro-
velho/desmanches e retirar de algum Quantum ou GT.

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 21 Mar 2016, 19:06

Olá galera do CDGQ ! Hoje Irei mostrar pra vocês a ligação
da ventoinha do radiador e a ligação do termo-interruptor
conhecido como cebolão.
A ligação da ventoinha e do cebolão é simples, a ventoinha

dos Volkswagen antigos não possuem relê, a corrente entra
no terminais 30 (explico quais são eles no meu primeiro
tutorial que fiz a algum tempo) essa corrente é distribuída a
todos terminais que necessitam de corrente direta da
bateria; a corrente da ventoinha passa pelo FUSÍVEL 19 e vai
sair no terminal 11 (tutorial 1 mostro qual é esse terminal).
Nesse terminal 11 é conectado um fio vermelho de mais ou
menos 8mm. A outra ponta desse fio vermelho do terminal
11 é ligado em qualquer um dos dois terminais, do termo-
interruptor (cebolão) do radiador. No outro terminal do
cebolão é conectado um fio vermelho co listra preta que vai
até o plug do motor da ventoinha.
No plug da ventoinha existe um fio marrom que é o terra.
A ligação é muito simples !

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 23 Abr 2016, 12:27

E aí galera do CDGQ ! Hoje Irei mostrar pra vocês a ligação
do interruptor do freio. É muito simples, então vamos lá...
PARTE 16 : INTERRUPTOR DO FREIO
No interruptor do freio existem dois terminais.

Em um terminal vai encaixado um fio vermelho com listra
preta, e no outro terminal vai encaixado um fio vermelho
com listra branca.
O fio vermelho com listra branca é o que leva corrente
positiva direta até o interruptor, é o fusível número 3 que é
o mesmo fusível da buzina. Esse fio vermelho com listra
branca sai do plug 5 vermelho, entra no chicote e chega até
o interruptor de freio.
O fio vermelho com listra preta é o que leva corrente até as
lâmpadas que ficam na lanterna traseira do carro, chega até
a um plug marrom, esse plug marrom leva corrente até o
chicote traseiro, no chicote traseiro está os plugs das
lanternas, em cada um desses plugs existem um fio
vermelho com listra preta que leva corrente até as lâmpadas
do freio.
(esse plug marrom do chicote traseiro é ausente na maioria
os Gol's por ser de um material fraco, acaba quebrando e
sendo descartado, e assim os fios são todos "emendados",
mas a ligação continua a mesma)
Fiz um esquema elétrico para ficar mais fácil de entender :
É muito fácil fazer a ligação !

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 28 Mai 2016, 17:10

E aí galera do Clube do Gol Quadrado !
Hoje Irei mostrar pra vocês a ligação da ventilação interna.
É muito simples, então vamos lá ao tutorial...
PARTE 17 : VENTILAÇÃO INTERNA
Primeiramente vamos falar do fusível. O fusível da

ventilação interna é o fusível Nº17.
Na caixa de fusíveis no Plug Amarelo Número 8, e a corrente
da ventilação interna está saindo nesse plug amarelo em um
fio Preto com listra Vermelha, que possui uma corrente
positiva pós-chave. Esse fio vai até o soquete do seletor de
velocidades.
No seletor de velocidades existe três fios (dois amarelos e
um branco) e eles se dividem em dois soquetes, um soquete
branco possui dois fios (um fio amarelo e outro fio branco) e
o outro soquete pequeno da cor preta (fio amarelo). Esses
soquetes machos vão conectados em outros soquetes fêmeas
do mesmo modelo que estão lá no motor da ventilação
interna.
Fiz um esquema elétrico para ficar melhor :

Nessa foto explico melhor aonde vão os soquetes que são
conectados no Ventilador :
É muito fácil fazer a ligação da ventilação interna !

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 19 Jul 2016, 16:22

E aí galera do Clube do Gol Quadrado !
Hoje Irei mostrar pra vocês a ligação da buzina.
Então vamos lá ao tutorial...
Primeiramente a barra de direção e o comando de seta terá

que ter corrente negativa
Para ligar é assim...
(não teve jeito de fazer um esquema explicando isso, pois,
não se acha fotos legais da barra de direção completa do
Gol, mas vou tentar explicar bem)
Antes, verifique se as barras de direção do seu carro estão
recebendo corrente negativa caso não esteja, conecte um
fio negativo na barra de direção principal (aquela que é
encaixada na caixa de direção), agora ligue outro um fio na
caixa de direção principal, e esse mesmo fio vai na barra de
direção interna, onde vai encaixado o comando de seta e o
volante.
Essa é a barra de direção principal :
Depois que a chave de seta ser afixada na barra, o comando
de seta vai transferir carga para a parte de trás do volante
do seu Golzinho.
Esse mesmo disquinho possui um fio marrom. Esse fio
marrom deve ser conectado na chapa grande do acionador
da buzina que fica na parte da frente do volante, nessa
chapa tem o terminal para conectar o fio marrom do
disquinho.
E quando você apertar a parte da frente do acionador de
buzina do volante, vai passar corrente negativa para a barra
de direção, então, passar na chave de seta, e assim sair no
fio marrom com listra preta que irá para a caixa de fusíveis.
Essa barra na foto abaixo é a que tem que receber também
negativo, e nela vai o comando de seta, e o volante :
Agora vamos falar da ligação elétrica :

O fusível da buzina é o fusível 3, esse fusível alimenta o
terminal 30 do relê da buzina,
E o pós-chave alimenta o 86 do relê.
O terminal 87 é o fio consumo da buzina.
O terminal 85 é o negativo (sim, isso mesmo, um negativo) e
quando você pressiona o botão da buzina irá passar corrente
em uma chapinha do comando de seta/farol passar em um
fio marrom com listra preta do Comando de Seta/Farol e
entra no plug Vermelho número 5 da caixa de fusíveis e
chega até o relê.
Quem alimenta o terminal 86 é um fio amarelo da chave de
luz (nos meus tutoriais anteriores eu mostro qual é esse fio),
esse fio sai da chave de luz, entra no plug vermelho número
5 da caixa de fusíveis.
Agora vamos falar da saída da buzina, o fio que leva
corrente até a buzina é um fio marrom com listra preta (de
1,5mm) sái do terminal 87 do relê passa pelo plug amarelo
número 3 da caixa de fusíveis, e vái até a buzina.
A buzina do Gol tem dois terminais, um negativo, e outro
positivo.
Um é um fio apenas marrom que é negativo direto que saí
da ramificação e vai até a buzina.
O marrom com preto é o fio que sai do terminal 87, ele que
tráz corrente positiva e vem lá do relê para a buzina
funcionar
Aqui vai um esquema elétrico :
Você deve estar confuso entre o fio Marrom com listra

preta. Mas é fácil :
O fio que sai do comando e chega até o plug vermelho é
negativo, já o que sai do plug amarelo e chega a buzina é
positivo.
Aí você se pergunta : "porque isso ????", a resposta é
simples : Depois de passar no relê a corrente negativa entra
no terminal 85, e depois sai um positivo no terminal 87, os
terminais são diferentes entende, não são iguais, não é
mesmo fio que sai do comando e vai para a buzina !
É meio complicado a ligação, mas é só seguir os passos !

 Citar
Mensagem por João Victor AP » 26 Jul 2016, 13:32

E aí galera do CdGQ !
Hoje Irei mostrar pra vocês a ligação do interruptor do freio
de mão.
Então vamos lá...
No plug do painel, não é aquele plug da esquerda o grande,

e sim um pequeno que fica na direita, nesse plug vai ter 6
pinos.
No 2 pino é do freio de mão, e nele (se não me engano é da
cor verde com listra marrom) o fio que sai vai para baixo do
carpete e chega em um interruptor que fica lá embaixo da
alavanca do freio de mão.
Ela ascende porque o painel já tem corrente positiva pós-

chave, e essa corrente já está chegando no led indicador do
freio de mão, mas a luz não está ascendendo porque não se
tem negativo, e esse fio verde com listra marrom é o
negativo, então você conecta ele no interruptor, parafusa o
interruptor no carro.
Assim o interruptor tem corrente negativa, e quando o
interruptor estiver pressionado ele corta corrente e a luz
apaga, e quando ele está livre sem ser pressionado ele
permite que a corrente passe e chegue ao led, e assim ele
ascende.
Aqui vai um esquema elétrico que eu fiz :

Qualquer dúvida poste um comentário aí em baixo que assim
podemos debater sobre o assunto.
Se gostou do tutorial poste um comentário aí embaixo !
Espero ajudar !
Flw ! Abraço !

Montagem Da Parte Elétrica Do Gol Quadrado

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Montagem da parte elétrica

do Gol Quadrado. PARTE 1.

Mensagem por João Victor AP » 17 Dez 2015, 14:26

Olá galera do CDGQ, Meu nome é João Victor e eu irei fazer

PARTE 1 : CORES DOS PLUGS, TERMINAIS E CONECTORES DO

Antes de realizarmos a montagem da parte elétrica devemos

Cada terminal da caixa de fusível necessita de um plug como

OBS : Todos os terminais livres que estão do lado dos