Vickers Limited
| Vickers Limited | |
|---|---|
| |
| Empresa limitada | |
| Fundação | 1828 |
| Destino | fundida com a Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd |
| Encerramento | 1927 |
| Sede | Cidade de Westminster, Inglaterra |
| Área(s) servida(s) |  Mundo
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| Subsidiárias | |
| Sucessora(s) | Vickers-Armstrongs |
A Vickers Limited era um conglomerado de engenharia britânico. O negócio começou em Sheffield em 1828 como uma fundição de aço e ficou conhecido por seus sinos de igreja, passando a fazer eixos e hélices para navios, placas de blindagem e artilharia. Grandes navios, carros, tanques e torpedos inteiros o seguiram. Dirigíveis e aeronaves foram adicionados, e os aviões a jato Vickers permaneceriam em produção até 1965.
Os problemas financeiros após a morte dos irmãos Vickers foram resolvidos em 1927 com a separação da Metropolitan Carriage Wagon and Finance Company e da Metropolitan-Vickers, fundindo o restante do negócio original com a Armstrong Whitworth para formar a Vickers-Armstrongs. O nome Vickers ressurgiu como Vickers plc entre 1977 e 1999.
Produtos
[editar | editar código-fonte]Aço especiais e armamentos
[editar | editar código-fonte]Em 1868 a Vickers começou a fabricar poços marítimos, em 1872 começou a fundir hélices marítimas e em 1882 montou uma prensa de forja. A Vickers produziu sua primeira placa de armadura em 1888 e sua primeira peça de artilharia em 1890.
Navios
[editar | editar código-fonte]Ela comprou a empresa de construção naval Barrow in Furness, The Barrow Shipbuilding Company, em 1897, adquirindo sua subsidiária Maxim Nordenfelt Guns And Ammunitions Company[1] ao mesmo tempo, para se tornar Vickers, Sons & Maxim. Quando Sir Hiram Maxim se aposentou em 1911, o nome da empresa passou a ser Vickers Ltd.[2] O estaleiro em Barrow tornou-se o "Estaleiro de construção naval". Com essas aquisições, a Vickers agora poderia produzir uma seleção completa de produtos, de navios e acessórios marinhos a placas de blindagem e um conjunto de munições. Em 1901, o primeiro submarino da Marinha Real, Holland 1, foi lançado no Estaleiro de Construção Naval. Em 1902, a Vickers adquiriu metade das ações do famoso estaleiro Clyde John Brown and Company.
Carros
[editar | editar código-fonte]Outra diversificação ocorreu em 1901 com a compra dos planos embrionários de fabricação de carros de Herbert Austin, e do próprio Austin, da The Wolseley Sheep Shearing Machine Company. A nova empresa foi incorporada e denominada The Wolseley Tool and Motor Car Company e as obras foram adquiridas em Adderley Park, Birmingham.
Torpedos
[editar | editar código-fonte]Em 1911, um controle acionário foi adquirido na Whitehead and Company, um fabricante de torpedos com sede em Fiume, Croácia e no porto de Portland, Dorset.[3]
Aviões
[editar | editar código-fonte]Em 1911, o nome da empresa foi alterado para Vickers Limited e expandiu suas operações na fabricação de aeronaves com a formação da Vickers Ltd (Departamento de Aviação).
As aeronaves da marca Vickers foram produzidas de 1911 a 1965, quando a BAC encerrou o uso do nome.
Engenharia elétrica
[editar | editar código-fonte]Em 1919, a companhia elétrica britânica Westinghouse foi adquirida como Metropolitan-Vickers Electrical Company; Metrovick. Ao mesmo tempo, eles se interessaram por ferrovias da Metropolitan. Wolseley, agora Wolseley Motors, foi vendido para William Morris em meados de novembro de 1926 e ele o reteve como sua propriedade pessoal.
Ver também
[editar | editar código-fonte]- ↑ «1897 - Bought by Vickers». Consultado em 22 de fevereiro de 2013. Cópia arquivada em 4 de julho de 2007
- ↑ Vickers-Armstrongs Limited (1930). The Activities of Vickers-Armstrongs Limited, naval construction works, Barrow-in-Furness. London: Vickers-Armstrongs Ltd. p. 8. Consultado em 26 de setembro de 2021
- ↑ «Whitehead and Co». Graces Guide. Consultado em 26 de setembro de 2021
Leitura adicional
[editar | editar código-fonte]- Anon (1898), Vickers, Sons and Maxim Limited: Their Works and Manufactures, Reprinted from "Engineering", London
- Scott, J.D. (1962), Vickers: A History, Weidenfeld & Nicolson, London.
