Super Aguri SA05
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||
| Zawieszenie przednie |
podwójne wahacze, popychacze aktywujące drążki skrętne i amortyzatory Ohlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny | ||
| Zawieszenie tylne |
podwójne wahacze, popychacze aktywujące skręcane sprężyny i amortyzatory Ohlins, mechaniczny stabilizator poprzeczny | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Arrows, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
10 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Super Aguri SA05 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Marka Prestona, Petera McCoola i Bena Wooda i skonstruowany przez Super Aguri na sezon 2006[1]. Model był oparty na Arrowsie A23 z 2002, ponieważ Super Aguri nie otrzymało od FIA pozwolenia na używanie należącego do wspierającej zespół Hondy modelu BAR 007[2]. W porównaniu do Arrowsa A23 zastosowano nowy monocoque, pakiet aerodynamiczny, tył i części silnika[3]. Kierowcami samochodu byli Takuma Satō, Yūji Ide oraz Franck Montagny, który zastąpił Idego po tym, gdy odebrano mu superlicencję za kolizję z Christijanem Albersem podczas Grand Prix San Marino[4]. Od Grand Prix Niemiec ścigał się następca modelu SA05, Super Aguri SA06.
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BHR |
 MYS |
 AUS |
 SMR |
 EUR |
 ESP |
 MCO |
 GBR |
 CAN |
 USA |
 FRA |
 DEU |
 HUN |
 TUR |
 ITA |
 CHN |
 JPN |
 BRA |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | |||
| 2006 | Super Aguri-Honda | Takuma Satō
|
18 | 14 | 12 | NU | NU | 17 | NU | 17 | 15 | NU | NU | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 23 | 0 | 11 |
| Yūji Ide
|
NU | NU | 13 | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 25 | ||||
| Franck Montagny
|
- | - | - | - | NU | NU | 16 | 18 | NU | NU | 16 | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 27 | ||||
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Mattijs Diepraam, Leo Breevoort: Grand Prix car designers. 8w.forix.com. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).
- ↑ 2006 car won't be ready - Super Aguri. gpupdate.net, 2005-12-22. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).
- ↑ New Aguri planned for French GP. gpupdate.net, 2006-04-24. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).
- ↑ Ide loses super license. motorsport.com, 2006-05-11. [dostęp 2012-10-22]. (ang.).