WO2017043300A1 - 作業車両 - Google Patents

Abstract

作業車両は、流体が収容される収容部材と、収容部材の流体の残量を示すゲージと、を備える。ゲージは、収容部材の長手方向の中央部に配置される。

Description

作業車両

　本発明は、作業車両に関する。

　作業車両においては、燃料、オイル、及び冷却水のような様々な流体が使用される。作業車両の点検においては、流体の残量の確認が実施される。流体の残量の確認のために、流体が収容される収容部材にゲージが設けられている場合が多い。点検者は、ゲージを目視することによって、流体の残量を確認する。例えば作業車両の始業前点検においては、点検者は、ラジエータに設けられているゲージを目視して、ラジエータの冷却水の残量を確認する。

特開２０１５－１９０２５９号公報

　作業車両が、傾斜した地面に停車している場合、例えばタンクのような流体の収容部材は傾斜するものの、流体の液面は水平面と平行である。そのため、作業車両が傾斜した地面に停車している場合、収容部材に設けられているゲージは、流体の残量を正しく示すことができない可能性がある。例えば、作業車両が鉱山の採掘現場で稼働する大型のダンプトラックである場合、ダンプトラックに設けられている流体の収容部材も大型である。収容部材が大型である場合、地面の傾斜が僅かでも、収容部材の端部の位置は大きく変動する。そのため、ゲージが収容部材の端部に設けられている場合、ゲージは、流体の残量を正しく示すことができない可能性が高い。

　本発明の態様は、流体の残量を正しく示すことができる作業車両を提供することを目的とする。

　本発明の態様に従えば、流体が収容される収容部材と、前記収容部材の前記流体の残量を示すゲージと、を備え、前記ゲージは、前記収容部材の長手方向の中央部に配置される、作業車両が提供される。

　本発明の態様によれば、流体の残量を正しく示すことができる作業車両が提供される。

図１は、本実施形態に係る作業車両の一例を示す斜視図である。 図２は、本実施形態に係る作業車両を前方から見た模式図である。 図３は、本実施形態に係る作業車両の一部を左方から見た模式図である。 図４は、本実施形態に係るアッパータンクの一部を後方から見た模式図である。 図５は、本実施形態に係るアッパータンクの一部を上方から見た模式図である。 図６は、本実施形態に係るフロアデッキ、カバー部材、及び手すりの一部を上方から見た図である。 図７は、本実施形態に係るカバー部材のベース部材から第１蓋を外した状態を示す図である。 図８は、本実施形態に係るカバー部材のベース部材から第１蓋、第２蓋、及び滑り止めプレートを外した状態を示す図である。 図９は、本実施形態に係る始業前点検において運転者が開口部を介してレベルゲージを目視している状態を示す模式図である。 図１０は、比較例に係るラジエータの作用を示す図である。 図１１は、本実施形態に係るラジエータの作用を示す図である。

　以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されない。以下で説明する実施形態の構成要素は適宜組み合わせることができる。また、一部の構成要素を用いない場合もある。

　以下の説明においては、上下方向、左右方向、及び前後方向という用語を用いて各部の位置関係について説明する。上下方向とは、地面と接触する作業車両の車輪の接地面と直交する方向をいう。左右方向とは、作業車両の複数の車輪のうち操舵されない車輪の回転軸と平行な方向をいう。左右方向は、作業車両の車幅方向と同義である。前後方向とは、左右方向及び上下方向と直交する方向をいう。

　上方とは、上下方向の一方向をいい、車輪の接地面から離れる方向をいう。下方とは、上下方向において上方の反対方向をいい、車輪の接地面に近付く方向をいう。左方とは、左右方向の一方向をいい、作業車両の運転者が着座するシートと運転者に操作されるステアリングホイールとが設けられている場合において、シートに着座した作業車両の運転者を基準として左側の方向をいう。右方とは、左右方向において左方の反対方向をいい、シートに着座した作業車両の運転者を基準として右側の方向をいう。前方とは、前後方向の一方向をいい、シートからステアリングホイールに向かう方向をいう。後方とは、前後方向において前方の反対方向をいい、ステアリングホイールからシートに向かう方向をいう。

　また、上部とは、上下方向において部材又は空間の上側の部分をいい、車輪の接地面から離れた部分をいう。下部とは、上下方向において部材又は空間の下側の部分をいい、車輪の接地面に近い部分をいう。左部とは、シートに着座した作業車両の運転者を基準としたときの部材又は空間の左側の部分をいう。右部とは、シートに着座した作業車両の運転者を基準としたときの部材又は空間の右側の部分をいう。前部とは、前後方向において部材又は空間の前側の部分をいう。後部とは、前後方向において部材又は空間の後側の部分をいう。

［作業車両］
　図１は、本実施形態に係る作業車両１の一例を示す斜視図である。本実施形態においては、作業車両１がダンプトラック１である例について説明する。ダンプトラック１は、鉱山の採掘現場で稼働する自走式のオフロードダンプトラックである。ダンプトラック１は、リジッドフレーム式である。なお、ダンプトラック１は、アーティキュレート式でもよい。

　図１に示すように、ダンプトラック１は、車両本体２と、車両本体２に支持され積荷が積載されるダンプボディ３と、車両本体２を支持して移動可能な走行装置４とを備える。

　車両本体２は、フレーム２１と、フレーム２１の上部に設けられるフロアデッキ２２と、フレーム２１の下部に設けられるロアデッキ２３とを有する。フレーム２１は、走行装置４を支持する。

　ロアデッキ２３に可動式ラダー５が設けられる。ロアデッキ２３とフロアデッキ２２との間に斜めラダー６が設けられる。斜めラダー６の下端部は、ロアデッキ２３の左部と接続され、斜めラダー６の上端部は、フロアデッキ２２の右部と接続される。フロアデッキ２２の前方に手すり７が設けられる。

　車両本体２は、運転室８を有する。運転室８は、フロアデッキ２２の少なくとも一部に配置される。本実施形態において、運転室８は、フロアデッキ２２の左部に設けられる。フロアデッキ２２の少なくとも一部が運転室８の前方に配置される。また、フロアデッキ２２の少なくとも一部が運転室８の右方に配置される。

　運転者は運転室８に搭乗する。運転室８には、運転者が着座するシートが設けられる。また、運転室８に配置されている複数の操作装置が運転者によって操作される。運転室８に配置されている操作装置は、少なくともステアリングホイールを含む。上述のように、前方とは、シートからステアリングホイールに向かう方向をいう。運転者は、ステアリングホイールを操作して、ダンプトラック１の進行方向を調整する。

　運転者が運転室８に搭乗するとき、運転者は、車両本体２の左部の可動式ラダー５を登ってロアデッキ２３に移動した後、斜めラダー６を登ってフロアデッキ２２の右部に移動する。フロアデッキ２２の右部に到達した運転者は、フロアデッキ２２の左部に向かって歩く。フロアデッキ２２の左部に到達した運転者は、運転室８の左部に移動し、運転室８の左部に設けられている扉を開けて、運転室８に搭乗する。フロアデッキ２２は、運転者又は点検者が、運転室８に向かうまでのアクセス経路の一部である。

　ダンプボディ３は、積荷を積載する。ダンプボディ３は、油圧シリンダのようなアクチュエータによって起立又は着座することができる。アクチュエータは、車両本体２とダンプボディ３との間に配置され、ダンプボディ３を起立又は着座させることができる。ダンプボディ３は、アクチュエータの作動により、積載姿勢及び起立姿勢の少なくとも一方の姿勢に調整される。積載姿勢とは、ダンプボディ３の可動範囲においてダンプボディ３が最も下降して車両本体２に最も接近して着座した姿勢をいう。起立姿勢とは、ダンプボディ３の可動範囲においてダンプボディ３が最も起立して車両本体２から最も離れた姿勢をいう。ダンプボディ３が積載姿勢においては、ダンプボディ３に積荷が積載され、ダンプトラック１は走行可能である。ダンプボディ３が起立姿勢においては、ダンプボディ３から積荷が排出される。

　本実施形態において、ダンプトラック１は、リアダンプ方式であり、ダンプボディ３を後方に傾けることによってダンプボディ３から積荷を排出する。なお、ダンプトラック１は、ダンプボディ３を左方又は右方に傾けることによってダンプボディ３から積荷を排出するサイドダンプ方式でもよい。

　ダンプボディ３は、プロテクタ３１を有する。プロテクタ３１は、ダンプボディ３の前部に配置される鍔部である。積載姿勢において、ダンプボディ３のプロテクタ３１は、運転室８の上方に配置される。また、積載姿勢において、ダンプボディ３のプロテクタ３１は、フロアデッキ２２の一部の上方に配置される。

　走行装置４は、前輪４１及び後輪４２を有する。後輪４２は、前輪４１の後方に配置される。前輪４１は、車両本体２の左方及び右方のそれぞれに配置される。後輪４２は、車両本体２の左方及び右方のそれぞれに配置される。なお、後輪４２は、左右各々２本のタイヤを備える。すなわち、本実施形態に係るダンプトラック１は、４輪車両であって、使用されるタイヤの本数は、前輪４１が２本、後輪４２が４本である。

　走行装置４は、車両本体２に設けられた動力発生装置が発生する動力によって作動する。動力発生装置は、ディーゼルエンジンのような内燃機関及び電動機の少なくとも一方を含む。

　前輪４１は、回転軸を中心に回転する。後輪４２は、回転軸を中心に回転する。動力発生装置が発生する動力により、後輪４２が回転し、走行装置４が走行する。前輪４１は、運転者によるステアリングホイールの操作により操舵される。本実施形態において、後輪４２は、ステアリングホイールの操作によっては操舵されない。上述のように、左右方向とは、作業車両１の複数の車輪のうち操舵されない車輪の回転軸と平行な方向をいう。本実施形態において、左右方向は、後輪４２の回転軸と平行な方向をいう。

［ラジエータ］
　図２は、本実施形態に係るダンプトラック１を前方から見た模式図である。なお、図２は図１に示したダンプトラック１の構造を一部省略して示している。図３は、本実施形態に係るダンプトラック１の一部を左方から見た模式図である。図１、図２、及び図３に示すように、ダンプトラック１は、ラジエータ１０を有する。ラジエータ１０は、流体である冷却水（クーラント）が収容される収容部材である。冷却水は液体である。ラジエータ１０は、車両本体２の前部に配置される。

　上下方向において、ラジエータ１０は、ロアデッキ２３とアッパデッキ２２の間に配置される。左右方向において、ラジエータ１０は、車両本体２の中央部に配置される。

　図２及び図３に示すように、左右方向におけるラジエータ１０の寸法は、前後方向におけるラジエータ１０の寸法よりも大きい。以下説明においては、ラジエータ１０の左右方向を適宜、ラジエータ１０の長手方向、と称する。

　本実施形態において、ラジエータ１０の外形と、冷却水が収容されるラジエータ１０の収容空間の形状とは、実質的に相似する。ラジエータ１０の収容空間は、冷却水が収容されるラジエータ１０の内部空間である。後述するように、ラジエータ１０は、アッパータンク１１と、コアタンク１２と、ロアタンク１３とを有する。ラジエータ１０の収容空間は、冷却水が貯留されるアッパータンク１１の内部空間、コアタンク１２の内部空間、及びロアタンク１３の内部空間を含む。ラジエータ１０の外形が直方体状である場合、ラジエータ１０の収容空間も直方体状である。ラジエータ１０の寸法は、冷却水が収容されるラジエータ１０の収容空間の寸法を含む。ラジエータ１０の長手方向とラジエータ１０の収容空間の長手方向とは一致する。

　ラジエータ１０の長手方向の中央部とは、冷却水が収容されるラジエータ１０の収容空間を長手方向にＤ等分したとき、Ｄ等分した収容空間の中央部の部分をいう。

　ラジエータ１０は、アッパータンク１１と、コアタンク１２と、ロアタンク１３とを有する。コアタンク１２にラジエータコアが配置される。アッパータンク１１は、ラジエータ１０に冷却水を補給するための補給口１４を有する。アッパータンク１１の内部空間に所定量の冷却水が貯留される。補給口１４を介してラジエータ１０に冷却水が補給される。補給口１４は、キャップ１５によって塞がれる。補給口１４は、アッパータンク１１の長手方向の中央部に設けられる。

［ゲージ］
　次に、本実施形態に係るゲージ５０について図２、図３、図４、及び図５を用いて説明する。図４は、本実施形態に係るアッパータンク１１の一部を後方から見た模式図である。図５は、本実施形態に係るアッパータンク１１の一部を上方から見た模式図である。

　図２、図３、図４、及び図５に示すように、ダンプトラック１は、ラジエータ１０の冷却水の残量を示すゲージ５０を備える。ゲージ５０は、所謂レベルゲージである。以下の説明においては、ゲージ５０を適宜、レベルゲージ５０、と称する。

　レベルゲージ５０は、ラジエータ１０の上部に接続される。図２に示すように、本実施形態において、レベルゲージ５０は、ラジエータ１０の長手方向の中央部に配置される。上述のように、本実施形態において、ラジエータ１０の収容空間は実質的に直方体状である。ラジエータ１０の長手方向の中央部とは、ラジエータ１０の収容空間の上部における長手方向の中央部をいう。

　アッパータンク１１は、上方を向く上面１１Ａと、後方を向く後面１１Ｂとを有する。レベルゲージ５０は、アッパータンク１１の後面１１Ｂに接続される。

　レベルゲージ５０は、長い棒状の部材であり、中心軸ＡＸを有する。図５に示すように、レベルゲージ５０は、連結部材６０を介してアッパータンク１１の後面１１Ｂに接続される。連結部材６０は、アッパータンク１１の後面１１Ｂに接続されるベース部６３と、ベース部６３に接続されレベルゲージ５０の一方の端部を保持する第１保持部６１と、ベース部６３に接続されレベルゲージ５０の他方の端部を保持する第２保持部６２とを有する。ベース部６３とレベルゲージ５０との間に間隙が形成される。

　図４に示すように、レベルゲージ５０は、ラジエータ１０の上部に設けられたアッパータンク１１において、アッパータンク１１の上面１１Ａに対して傾斜する。すなわち、レベルゲージ５０は、上下方向に延在する仮想的な上下軸及び左右方向に延在する仮想的な左右軸のそれぞれに対してレベルゲージ５０の中心軸ＡＸが傾斜するように、アッパータンク１１に設けられる。

　本実施形態においては、レベルゲージ５０は、前後方向に延在する仮想的な前後軸に対してレベルゲージ５０の中心軸ＡＸが直交するように、アッパータンク１１に設けられる。換言すれば、レベルゲージ５０の中心軸ＡＸは、上下軸及び左右軸を含む所定面と平行に配置される。レベルゲージ５０は、所定面において中心軸ＡＸが水平面に対して傾斜するように、アッパータンク１１に設けられる。本実施形態において、水平面と中心軸ＡＸとがなす角度θは、３０［°］以上４５［°］以下である。

　図３に示すように、ラジエータ１０は、フロアデッキ２２の前方に配置される。レベルゲージ５０は、フロアデッキ２０に隣接するように配置される。レベルゲージ５０は、前後方向において、手すり７とフロアデッキ２２との間に配置される。

　補給口１４は、アッパータンク１１の上面１１Ａにおいて、ラジエータ１０の長手方向の中央部に設けられる。レベルゲージ５０は、アッパータンク１１の後面１１Ｂにおいて、ラジエータ１０の長手方向の中央部に設けられる。レベルゲージ５０は、補給口１４に隣接するように配置される。

　また、ダンプボディ３が積載姿勢において、レベルゲージ５０は、ダンプボディ３のプロテクタ３１よりも前方に配置される。少なくともプロテクタ３１の前端部３１Ｅよりも前方に、レベルゲージ５０が配置される。

　図３に示すように、本実施形態において、ダンプトラック１は、ラジエータ１０の周囲の少なくとも一部に配置されるカバー部材７０を備える。カバー部材７０は、ラジエータ１０を保護する。また、カバー部材７０は、レベルゲージ５０を保護する。本実施形態において、カバー部材７０の少なくとも一部は、アッパータンク１１の上面１１Ａと対向する。また、カバー部材７０の少なくとも一部は、アッパータンク１１の後面１１Ｂと対向する。

　カバー部材７０の一部に開口部７１が設けられる。レベルゲージ５０の少なくとも一部は、開口部７１の内側に配置される。

　アッパータンク１１の内部空間と、レベルゲージ５０の内部空間とは、連結部材６０の内部に設けられた、図示を省略した流路を介して接続される。図３に示すように、アッパータンク１１の内部空間に貯留されている冷却水の液面と、レベルゲージ５０の内部空間の冷却水の液面とは、上下方向の高さは同一の高さで保たれる。すなわち、アッパータンク１１の内部空間に貯留されている冷却水の液面と、レベルゲージ５０の内部空間の冷却水の液面とは同一平面内に配置される。点検者は、開口部７１を介して、レベルゲージ５０を目視することができる。点検者は、レベルゲージ５０を目視して、ラジエータ１０の冷却水の残量を確認することができる。なお、点検者と運転者とは、同一の者であってもよいし、点検者と運転者とは、異なる者であってもよい。

　図６、図７、及び図８は、本実施形態に係るダンプトラック１の一部を示す具体例である。

　図６は、本実施形態に係るフロアデッキ２２、カバー部材７０、及び手すり７の一部を上方から見た図である。図６に示すように、フロアデッキ２２の前方にカバー部材７０が配置される。カバー部材７０の一部に開口部７１が設けられる。レベルゲージ５０の少なくとも一部は、開口部７１の内側に配置される。そのため、フロアデッキ２２の点検者は、開口部７１を介して、レベルゲージ５０を視認することができる。

　また、フロアデッキ２２の前方には、手すり７が設けられる。手すり７は、例えば、カバー部材７０に支持される。レベルゲージ５０は、フロアデッキ２２の前方に配置され、フロアデッキ２２の前端部に隣接する。レベルゲージ５０は、前後方向において手すり７とフロアデッキ２２との間に配置される。

　本実施形態においては、フロアデッキ２２は、滑り止めプレート２４を含む。滑り止めプレート２４は、上面と、上面に設けられた複数の凹部又は開口とを有する。滑り止めプレート２４は、上面に複数の凹部又は開口を有するので、滑り止めプレート２４の上面を歩く点検者が足を滑らせることが抑制される。

　レベルゲージ５０は、滑り止めプレート２４の前端部に隣接する。したがって、点検者が開口部７１を介してレベルゲージ５０を目視するときや後述するように補給口１４から冷却水をラジエータ１０に補給するときに、点検者が足を滑らせることなく、冷却水の残量の点検や補給を行うことができる。また、滑り止めプレート２４及びレベルゲージ５０の前方には手すり７が設けられている。したがって、レベルゲージ５０を視認したり冷却水を補給しようとしたりしている点検者が誤って転落してしまうことが抑制される。

　カバー部材７０は、ベース部材７０Ｂと、ベース部材７０Ｂの一部に設けられている第１開口７２Ｋを塞ぐ第１蓋７２と、ベース部材７０Ｂの一部に設けられている第２開口７３Ｋを塞ぐ第２蓋７３とを有する。本実施形態において、開口部７１は、第１蓋７２に設けられる。

　図７は、本実施形態に係るカバー部材７０のベース部材７０Ｂから第１蓋７２を外した状態を示す図である。図６及び図７に示すように、第１開口７２Ｋは、左右方向に長い。第１開口７２Ｋから第１蓋７２が外されることにより、点検者は、レベルゲージ５０のみならず、アッパータンク１１を十分に目視又は点検することができる。

　図８は、本実施形態に係るカバー部材７０のベース部材７０Ｂから第１蓋７２、第２蓋７３、及び滑り止めプレート２４を外した状態を示す図である。図８に示すように、キャップ１５が第２開口７３Ｋに配置される。第２開口７３Ｋから第２蓋７３が外されることにより、キャップ１５が現れる。点検者は、第２蓋７２及びキャップ１５を外すことにより、補給口１４から冷却水をラジエータ１０に補給することができる。

　なお、冷却水の補給のみを行う場合、点検者は、第２蓋７３を外し、第１蓋７２及び滑り止めプレート２４を外さなくてもよい。つまり、最小限の部材（蓋）を外すだけで冷却水の補給を実施することができ、大きく重い部材を外すような負荷を点検者に与えることがない。点検者は、開口部７１を介してレベルゲージ５０を目視して、冷却水の残量が少ないと判断した場合、第２蓋７３を外し、キャップ１５を外すことにより、補給口１４から冷却水をラジエータ１０に補給することができる。冷却水の補給が終了した後、点検者により、キャップ１５が装着され、第２蓋７３が装着される。

［点検方法］
　次に、本実施形態に係る冷却水の残量の点検方法について説明する。本実施形態においては、ダンプトラック１の始業前点検において、点検者であるダンプトラック１の運転者が、ラジエータ１０に設けられているレベルゲージ５０を目視して、ラジエータ１０の冷却水の残量を確認する例について説明する。

　運転者は、運転室８に搭乗するために、車両本体２の左部の可動式ラダー５を登ってロアデッキ２３に移動した後、斜めラダー６を登る。これにより、運転者は、フロアデッキ２２の右部に到達する。

　フロアデッキ２２の右部に到達した運転者は、フロアデッキ２２の左部に向かって歩く。運転者の歩行の経路に開口部７１が設けられている。したがって、フロアデッキ２２の運転者は、運転室８に移動する前に、開口部７１を介して、レベルゲージ５０を容易にかつ確実に目視することができる。

　図９は、本実施形態に係る始業前点検において運転者が開口部７１を介してレベルゲージ５０を目視している状態を示す模式図である。図９に示すように、運転者は、開口部７１を介してレベルゲージ５０を目視することができる。運転者は、開口部７１を介して、レベルゲージ５０を上方から目視する。本実施形態においては、レベルゲージ５０は、直視式液面計を含み、ラジエータ１０の上部においてラジエータ１０の上面１１Ａに対して傾斜している。したがって、運転者は、小さい開口部７１を介してレベルゲージ５０を上方から目視した場合でも、レベルゲージ５０の冷却水の液面を容易かつ確実に目視することができる。

　本実施形態においては、フロアデッキ２２に滑り止めプレート２４が設けられる。また、滑り止めプレート２４の前方には手すり７が設けられる。したがって、レベルゲージ５０を目視する運転者の足元と前方の安全が確保される。

　また、レベルゲージ５０は、ダンプボディ３のプロテクタ３１よりも前方に配置される。レベルゲージ５０は、少なくともプロテクタ３１の前端部３１Ｅよりも前方に配置される。これにより、レベルゲージ５０の上方が開放され、日光などの照明光で十分に照明される。そのため、運転者は、レベルゲージ５０を十分に目視することができる。

　点検者は、開口部７１を介してレベルゲージ５０を目視して、冷却水の残量が少ないと判断した場合、第２蓋７３を外し、キャップ１５を外すことにより、補給口１４から冷却水をラジエータ１０に補給することができる。冷却水の補給が終了した後、点検者により、キャップ１５が装着され、第２蓋７３が装着される。

　始業前点検を終了した運転者は、フロアデッキ２２を歩いて、運転室８に搭乗する。ダンプトラック１の稼働が開始される。

［作用及び効果］
　以上説明したように、本実施形態によれば、レベルゲージ５０は、ラジエータ１０の長手方向の中央部に配置される。そのため、始業前点検において、ダンプトラック１が傾斜した地面に停車して、ラジエータ１０が水平面に対して傾斜していても、レベルゲージ５０は、冷却水の残量を正しく示すことができる。

　図１０は、比較例に係るラジエータ１０の作用を示す図である。図１０は、レベルゲージ５０がラジエータ１０の長手方向の端部に設けられている例を示す模式図である。

　ダンプトラック１が水平な地面に停車している場合、図１０の点線で示すように、ラジエータ１０も水平に設置される。その場合、レベルゲージ５０は、ラジエータ１０の冷却水の残量を正しく示すことができる。

　ダンプトラック１が傾斜した地面に停車している場合がある。ダンプトラック１が傾斜した地面に停車している場合、図１０の実線で示すように、ラジエータ１０も傾斜する。一方、ラジエータ１０が傾斜しても、冷却水の液面は水平面と平行である。ラジエータ１０が大型であり、ラジエータ１０の長手方向の寸法が大きいと、地面の傾斜が僅かでも、ラジエータ１０の長手方向の端部の位置は上下方向に大きく変動する。図１０に示すように、レベルゲージ５０がラジエータ１０の長手方向の端部に設けられている場合、レベルゲージ５０は、冷却水の残量を正しく示すことができない可能性が高い。図１０に示す例では、レベルゲージ５０がラジエータ１０の長手方向の右側の端部に設けられており、レベルゲージ５０は、実際の冷却水の残量よりも多い残量を示してしまう。一方、レベルゲージ５０がラジエータ１０の長手方向の左側の端部に設けられている場合、レベルゲージ５０は、実際の冷却水の残量よりも少ない残量を示してしまう。特に、鉱山で稼働するような大型のダンプトラック１においては、ラジエータ１０に対するレベルゲージ５０の取り付け位置によって、冷却水の残量表示の精度は地面の傾斜の影響を受ける。

　図１１は、本実施形態に係るラジエータ１０の作用を示す図である。図１１は、レベルゲージ５０がラジエータ１０の長手方向の中央部に設けられている例を示す模式図である。ダンプトラック１が水平な地面に停車している場合、図１１の点線で示すように、ラジエータ１０も水平に設置される。その場合、レベルゲージ５０は、ラジエータ１０の冷却水の残量を正しく示すことができる。

　ダンプトラック１が傾斜した地面に停車している場合、図１１の実線で示すように、ラジエータ１０も傾斜する。一方、ラジエータ１０が傾斜しても、冷却水の液面は水平面と平行である。ラジエータ１０が傾斜したとき、ラジエータ１０の長手方向の端部の位置は上下方向に大きく変動するものの、ラジエータ１０の長手方向の中央部の位置の上下方向の変動は抑制される。すなわち、レベルゲージ５０がラジエータ１０の長手方向の中央部に設けられている場合、レベルゲージ５０は、冷却水の残量を正しく示すことができる。

　また、本実施形態においては、レベルゲージ５０は、直視式液面計を含み、ラジエータ１０の上部において、ラジエータ１０の上面１１Ａに対して傾斜して設置されている。ダンプトラック１が水平な地面に停車している場合、ラジエータ１０の上面１１Ａは、水平面と実質的に平行である。レベルゲージ５０の中心軸ＡＸが傾斜するようにレベルゲージ５０が設けられることにより、レベルゲージ５０の視認性が向上する。したがって、点検者は、レベルゲージ５０を上方から直視して、冷却水の残量を容易かつ確実に確認することができる。

　また、本実施形態においては、レベルゲージ５０は、フロアデッキ２２に隣接するように配置される。これにより、点検者は、フロアデッキ２２に移動して、レベルゲージ５０を容易に目視することができる。また、運転者は、可動式ラダー５、ロアデッキ２３、斜めラダー６、及びフロアデッキ２２を移動して、運転室８に搭乗する。レベルゲージ５０がフロアデッキ２２に隣接することにより、運転者は、始業前の動作過程、すなわち、運転室８へのアクセス経路の途中で、冷却水の残量点検が組み込まれることになる。運転者は、レベルゲージ５０を容易かつ確実に忘れることなく目視することができ、冷却水の残量を確認することができる。

　また、本実施形態においては、レベルゲージ５０は、前後方向において手すり７とフロアデッキ２２との間に配置される。これにより、フロアデッキ２２の点検者が、フロアデッキ２２の前方に存在するレベルゲージ５０を目視するとき、レベルゲージ５０の前方に手すり７が設けられていることから、冷却水の点検時に誤って転落してしまうことが抑制される。

　また、本実施形態においては、補給口１４およびキャップ１５は、前後方向において手すり７とフロアデッキ２２との間に配置される。補給口１４およびキャップ１５の前方に手すり７が設けられていることから、冷却水の補給時においても、誤って転落してしまうことが抑制される。

　また、本実施形態においては、レベルゲージ５０は、滑り止めプレート２４の前端部に隣接する。したがって、点検者が滑り止めプレート２４の上にいる状態でレベルゲージ５０を目視することにより、点検者が足を滑らせることが抑制される。

　また、本実施形態においては、レベルゲージ５０は、ダンプボディ３のプロテクタ３１よりも前方に配置される。これにより、日光などの照明光は、プロテクタ３１に遮られることなく、レベルゲージ５０に十分に照射される。そのため、運転者は、レベルゲージ５０を容易かつ確実に目視することができる。

　また、本実施形態においては、ラジエータ１０は、冷却水が補給される補給口１４を有し、レベルゲージ５０は、補給口１４に隣接するように配置される。レベルゲージ５０と、補給口１４及びキャップ１５とは、前後方向に並んで配置される。したがって、レベルゲージ５０を目視した点検者は、冷却水の残量が少ないと判断したとき、レベルゲージ５０を目視しながら、補給口１４を介して、ラジエータ１０に冷却水を補給することができる。そのため、点検者は、適切な量の冷却水を補給することができる。

　また、本実施形態においては、レベルゲージ５０の少なくとも一部は、カバー部材７０の一部に設けられた開口部７１の内側に配置される。カバー部材７０が設けられることにより、レベルゲージ５０は保護される。また、レベルゲージ５０の少なくとも一部が開口部７１に配置されることにより、点検者は、大きなカバー部材７０を外すことなく、開口部７１を介して、レベルゲージ５０を目視することができる。

　なお、上述の実施形態においては、収容部材がラジエータ１０であり、レベルゲージ５０がラジエータ１０の冷却水の残量を示すこととした。また、収容部材に収容される流体が冷却水であることとした。液体を収容する収容部材が、油圧機器を作動するためのオイル（作動油）を収容するオイルタンクであり、レベルゲージ５０がオイルタンクの流体としてのオイルの残量を示してもよい。また、液体を収容する収容部材が、内燃機関の燃料を収容する燃料タンクであり、レベルゲージ５０が燃料タンクの流体としての燃料の残量を示してもよい。

　なお、上述の実施形態においては、ラジエータ１０（収容部材）の長手方向と、ダンプトラック１の左右方向とが一致することとした。ラジエータ１０（収容部材）の長手方向と、ダンプトラック１の前後方向とが一致してもよい。また、レベルゲージ５０の長手方向がダンプトラック１の左右方向に傾斜するようにレベルゲージ５０が収容部材に設けられてもよいし、レベルゲージ５０の長手方向がダンプトラック１の前後方向に傾斜するようにレベルゲージ５０が収容部材に設けられてもよい。

　なお、上述の実施形態においては、作業車両１がダンプトラックであることとした。作業車両１は、下部走行体と上部旋回体と作業機とを有する油圧ショベルでもよいし、ホイールローダでもよい。

　以上、本実施形態を説明したが、上述した内容により本実施形態が限定されるものではない。また、上述した構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、上述した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。さらに、本実施形態の要旨を逸脱しない範囲で構成要素の種々の省略、置換又は変更を行うことができる。

　１　ダンプトラック（作業車両）、２　車両本体、３　ダンプボディ、４　走行装置、５　可動式ラダー、６　斜めラダー、７　手すり、８　運転室、１０　ラジエータ、１１　アッパータンク、１１Ａ　上面、１１Ｂ　後面、１２　コアタンク、１３　ロアタンク、１４　補給口、１５　キャップ、２１　フレーム、２２　フロアデッキ、２３　ロアデッキ、２４　滑り止めプレート、３１　プロテクタ、４１　前輪、４２　後輪、５０　ゲージ、６０　連結部材、６１　第１保持部、６２　第２保持部、６３　ベース部、７０　カバー部材、７１　開口部、７２　第１蓋、７２Ｋ　第１開口、７３　第２蓋、７３Ｋ　第２開口。

Claims (8)

1. 　流体が収容される収容部材と、
   　前記収容部材の前記流体の残量を示すゲージと、を備え、
   　前記ゲージは、前記収容部材の長手方向の中央部に配置される、
   作業車両。
2. 　前記ゲージは、直視式液面計を含み、前記収容部材の上部において前記収容部材の上面に対して傾斜する、
   請求項１に記載の作業車両。
3. 　少なくとも一部に運転室が配置されるフロアデッキを備え、
   　前記ゲージは、前記フロアデッキに隣接する、
   請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
4. 　前記フロアデッキの前方に設けられる手すりを備え、
   　前記ゲージは、前後方向において前記手すりと前記フロアデッキとの間に配置される、
   請求項３に記載の作業車両。
5. 　前記フロアデッキは、滑り止めプレートを含み、
   　前記ゲージは、前記滑り止めプレートの前端部に隣接する、
   請求項４に記載の作業車両。
6. 　積荷が積載されるダンプボディを備え、
   　前記ダンプボディは、前記運転室の上方に配置されるプロテクタを有し、
   　前記ゲージは、前記プロテクタよりも前方に配置される、
   請求項３から請求項５のいずれか一項に記載の作業車両。
7. 　前記収容部材は、前記流体が補給される補給口を有し、
   　前記ゲージは、前記補給口に隣接する、
   請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の作業車両。
8. 　前記収容部材の周囲の少なくとも一部に配置されるカバー部材を備え、
   　前記ゲージの少なくとも一部は、前記カバー部材の一部に設けられた開口部の内側に配置される、
   請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の作業車両。

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