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WO2015185036A1 - Planetengetriebe - Google Patents

Planetengetriebe Download PDF

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WO2015185036A1
WO2015185036A1 PCT/DE2015/100215 DE2015100215W WO2015185036A1 WO 2015185036 A1 WO2015185036 A1 WO 2015185036A1 DE 2015100215 W DE2015100215 W DE 2015100215W WO 2015185036 A1 WO2015185036 A1 WO 2015185036A1
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WO
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gear
toothing
stage
planetary gear
planetary
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PCT/DE2015/100215
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English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Klünder
Original Assignee
Premium Stephan Hameln Zweigniederlassung Der Premium Stephan B.V.
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/2863—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
    • F16H35/10—Arrangements or devices for absorbing overload or preventing damage by overload
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/12—Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
    • F16H2057/087—Arrangement and support of friction devices in planetary gearings, e.g. support of clutch drums, stacked arrangements of friction devices

Definitions

  • the invention relates to a planetary gear with a pair of gears having a plurality of first gears each designed as a planetary gear with a first axis of rotation, wherein the first gears are each designed in two stages, with a first stage forming
  • Gearing which meshes with the ring gear, and with a second stage forming a toothed gear, designed as a ring gear second gear with a second, parallel to the first axis of rotation axis of rotation and a gear designed as a sun gear, which meshes with the teeth of the second stage.
  • meshing gears which have an oppositely conically shaped toothing, wherein at least one of the two gears is axially displaceable relative to the other gear in the direction of the other gear.
  • the planet gears are mounted on a rotationally fixed arranged axis, which is formed by an adjustable bolt in the axial direction. The position of the planet gears is not variable during operation, so that the setting of the planetary gears disassembly of the
  • Tapered conical gears with variable width profile displacement are known as gear pairs with parallel axes. They are adapted to adjust via an axial adjustment of one or both gears a play-free engagement. Gear teeth are also used with high accuracy in planetary gearboxes for handling machines (eg, articulated robots, adjusting units, turntables, etc.). Planetary gears in these areas are characterized by high transmittable torques in compact dimensions with very good efficiencies. In addition, these transmissions can later be integrated as a compact unit in machines.
  • the high power density is achieved by multiple tooth engagements (sun gear, planet wheels and ring gear). Axle spacing changes in the planet carrier as well
  • the influence of the teeth on the manufacturing influences has a direct influence on the tooth meshing.
  • Interlocking components are composed and in which so that the tolerances of the individual components influence each other very strongly, is the
  • Sun gear and planet gears must be arranged geometrically within the ring gear. Since in practice only integer numbers of teeth can occur, the
  • the invention is therefore based on the object, the possibility of
  • the teeth of the first stage and the teeth of the second stage in different relative angular positions with respect to the common axis of rotation are initially not fixed, but are only during assembly by a fixing, for example, a screwed into the face Fixierschraube determined.
  • connection techniques known per se.
  • the non-positive connection a a
  • the maximum transferable torque can according to a preferred
  • Embodiment set to a specific value and thereby limited.
  • connection is a clamping connection, in particular a conical connection, or in addition
  • the second stage is cantilevered with a first bearing between the first stage and the second stage and another bearing at a second stage remote side of the first stage, larger planetary gears can be used.
  • the planetary gears are each designed in two stages, each planetary gear has a conical toothing, which meshes with the ring gear, and a second, non-tapered toothing, which meshes with a toothing of the sun gear. This creates the opportunity to achieve a simple, maintenance-free automatic adjustment in that only the planetary gears are biased relative to the ring gear.
  • Planet gear in conjunction with the corresponding toothing of the sun gear and the ring gear is realized at the same time a self-effective tolerance compensation at the desired high load capacity.
  • the planetary gear according to the present invention preferably also has an actuator which acts axially on the first gear by having an axial there
  • Effective builds and / or over the axial travel is adjustable.
  • the axial force presses or pulls the conical teeth of a first gear axially into a likewise conical (counter) toothing of the second gear, so that during operation, the two gears of the first and second gear largely free of play
  • the adjusting device for a force acting on the elastic elastic actuator body forms, together with the other more or less elastic components, a spring system which presses the toothing axially into the tooth contact or pulls the toothing axially into the tooth contact.
  • the conical toothing or the cylindrical toothing can be designed as a straight toothing (paraxial), diagonally (helical toothing) or as double helical toothing. Likewise, the toothing be Beveloidverzahnung.
  • Fig. 2 is an enlarged view of a planetary gear with a first and second stage;
  • Fig. 3 is an end view of the planetary gear.
  • the planetary gear 100 has several, each designed as a planetary gear first gears 12, which are each mounted rotatably about a first axis of rotation 20. Each gear is designed in two stages, with a first stage forming a tapered toothing 17, which meshes with a ring gear 18, and with a second stage forming teeth 22. Furthermore, the planetary gear 100 has a ring gear designed as a second gear 18 and designed as a sun gear Gear 5 with a toothing 23, which meshes with the toothing 22 of the second stage.
  • the gears 17, 22 of the first and second stages are connected to each other by a frictional or frictional connection 24, which allows various relative angular positions with respect to the common axis of rotation 20.
  • the non-positive connection 24 serves as a torque limiting slip clutch to limit the maximum transmittable torque.
  • the connection 24 is realized in a simple manner in that the first stage of the first gear 12 is frictionally fixed on a conical peripheral portion 25 of the second stage of the first gear 12. The determination of the connection 24 takes place by means of a front-side screw, wherein a flying arrangement is realized.
  • the planetary gear 100 has an adjusting device 26 for generating an axial acting force to a toothing 17 of the first gear 12 axially against a
  • the assembly of the planetary gear 100 is carried out with the following steps: First, the conical toothing 17 of the first gear 12 and the conical toothing 19 of the second gear 18 are pushed into one another without play. Thereafter, the teeth 22 of the second stage is placed on a conical seat of the connection 24 and aligned with the teeth 23 of the sun gear. The toothing 22 is then pressed, the frictional connection is made and with a screw 27 and a plate spring 28 axially secured. The plate spring 28 receives the axial operating voltage between the screw 27 and the toothing 22nd

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe (100) mit mehreren, jeweils als Planetenrad ausgeführten ersten Zahnrädern (12), die jeweils um eine erste Drehachse (20) drehbeweglich gelagert sind. Jedes Zahnrad ist zweistufig ausgeführt mit einer eine erste Stufe bildenden kegeligen Verzahnung (17), die mit einem Hohlrad (18) kämmt, und mit einer eine zweite Stufe bildenden Verzahnung (22). Weiterhin hat das Planetengetriebe (100) ein als Hohlrad ausgeführtes zweites Zahnrad (18) und ein als Sonnenrad ausgeführtes Zahnrad (5) mit einer Verzahnung (23), die mit der Verzahnung (22) der zweiten Stufe kämmt. Die Verzahnungen (17, 22) der ersten und zweiten Stufe sind miteinander durch eine kraftschlüssige oder reibschlüssige Verbindung (24) verbunden, die verschiedene relative Winkelstellungen bezogen auf die gemeinsame Drehachse (20) ermöglicht. Zudem dient die kraftschlüssige Verbindung (24) als eine drehmomentbegrenzende Rutschkupplung zur Begrenzung des maximal übertragbaren Drehmomentes.

Description

Planetengetriebe
Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe mit einem Zahnradpaar mit mehreren, jeweils als Planetenrad ausgeführten ersten Zahnrädern mit einer ersten Drehachse, wobei die ersten Zahnräder jeweils zweistufig ausgeführt sind, mit einer eine erste Stufe bildenden
Verzahnung, die mit dem Hohlrad kämmt, und mit einer eine zweite Stufe bildenden Verzahnung, einem als Hohlrad ausgeführten zweiten Zahnrad mit einer zweiten, parallel zu der ersten Drehachse verlaufenden Drehachse und einem als Sonnenrad ausgeführten Zahnrad, das mit der Verzahnung der zweiten Stufe kämmt.
Die DE 37 34 462 A1 beschreibt bereits ein derartiges Planetengetriebe mit
ineinandergreifenden Zahnrädern, die eine entgegengesetzt konisch geformte Verzahnung aufweisen, wobei zumindest eines der beiden Zahnräder relativ zu dem anderen Zahnrad in Richtung des anderen Zahnrades axial verschiebbar ist. Die Planetenräder sind auf einer drehfest angeordneten Achse gelagert, die durch einen in axialer Richtung einstellbaren Bolzen gebildet ist. Die Position der Planetenräder ist während des Betriebes nicht veränderlich, sodass die Einstellung der Planetenräder eine Demontage des
Planetengetriebes erfordert.
Aus der DE 94 05 495 U1 ist es bekannt, bei einem Zahnradgetriebe eine ein konisches Zahnrad tragende Welle mittels einer Feder, beispielsweise einer Schraubenfeder, gegebenenfalls unter Vermittlung einer Druckkugel gegenüber einem ebenfalls konischen Zahnrad vorzuspannen.
Kegelige, konische Zahnräder mit über der Breite veränderlicher Profilverschiebung sind als Zahnradpaare mit parallelen Achsen bekannt. Sie sind dazu geeignet, über eine axiale Verstellung eines bzw. beider Zahnräder einen spielfreien Eingriff einzustellen. Zahnradverzahnungen werden auch in Planetengetrieben für Handhabungsautomaten (z. B. Knickarmroboter, Verstelleinheiten, Drehtische usw.) mit hoher Genauigkeit verwendet. Planetengetriebe in diesen Bereichen zeichnen sich durch hohe übertragbare Drehmomente in kompakten Bauabmessungen mit sehr guten Wirkungsgraden aus. Außerdem können diese Getriebe später als kompakte Einheit in Maschinen integriert werden.
Die hohe Leistungsdichte wird durch mehrfache Zahneingriffe (Sonnenrad, Planetenräder und Hohlrad) erreicht. Achsabstandsänderungen im Planetenträger sowie
Fertigungseinflüsse der Verzahnungen (z. B. Toleranzschwankungen bei deren Herstellung) haben direkten Einfluss auf die Zahneingriffe.
Insbesondere bei Planeten- oder Umlaufgetrieben, die aus einer Vielzahl
ineinandergreifender Komponenten zusammengesetzt sind und bei denen sich damit die Toleranzen der Einzelkomponenten gegenseitig sehr stark beeinflussen, ist der
Fertigungsaufwand vergleichsweise hoch. Auch die Verwendung kegeliger bzw. konischer Zahnräder allein reicht in der Regel nicht aus, da die Einstellung einer Zahnradpaarung die Einstellung einer anderen Zahnradpaarung beeinflussen kann (z. B. die Einstellung mehrerer auf ein Sonnen- bzw. Hohlrad wirkender Planetenräder).
Sonnenrad und Planetenräder müssen innerhalb des Hohlrades geometrisch angeordnet werden. Da in der Praxis nur ganzzahlige Zähnezahlen auftreten können, muss die
Zähnezahlbedingung
= ganzzahlig
q erfüllt sein, wobei z2 = Zähnezahl des Hohlrades, zi = Zähnezahl des Sonnenrades und q = Anzahl der Planetenräder.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Möglichkeit der
Übersetzungskombinationen zu erweitern und die Montage zu erleichtern.
Diese Aufgabe wird durch ein Planetengetriebe gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Planetengetriebes sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche und ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung. Die Aufgabe wird gelöst, indem die Verzahnung der ersten Stufe und die Verzahnung der zweiten Stufe durch eine kraftschlüssige oder reibschlüssige Verbindung miteinander verbunden sind.
Hierdurch werden erstmals die für Planetengetriebe geltenden Verzahnungsgesetze und die damit verbundenen Planeteneinbaubedingungen aufgehoben und die Montage zugleich wesentlich erleichtert. Zudem können durch diese Maßnahme die
Übersetzungskombinationen erweitert werden. Entscheidend ist hierfür, eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den beiden Zahnrädern eines Stufenplaneten herzustellen, welche jede beliebige Position zwischen den beiden Rädern bzw. dem Rad und dem Ritzel gewährleistet. Weiterhin wirkt sich vorteilhaft die Fluchtung der Verzahnungslücken zwischen den Verzahnungen der Planetenstufe und der Sonnenradstufe aus, welche während des Montageprozesses stattfinden. In den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungen erfolgt die Zahnlückenfindung ausschließlich durch die Fertigung.
Hierzu sind die Verzahnung der ersten Stufe und die Verzahnung der zweiten Stufe in unterschiedlichen relativen Winkelstellungen bezogen auf die gemeinsame Drehachse zunächst nicht festgelegt, sondern werden erst während der Montage durch ein Fixiermittel, beispielsweise eine in die Stirnfläche eingeschraubte Fixierschraube, festgelegt.
Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von reib- bzw. klemmschlüssigen
Verbindungstechniken für sich genommen bekannt. Darüber hinaus kann gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung die kraftschlüssige Verbindung eine
drehmomentbegrenzende Rutschkupplung aufweisen, sodass eine unerwünschte
Überlastung des Getriebes vermieden wird.
Das maximal übertragbare Drehmoment kann dabei gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform auf einen bestimmten Wert eingestellt und dadurch begrenzt werden.
Eine besonders einfache Bauform wird auch dadurch erreicht, dass die Verbindung eine Klemmverbindung, insbesondere eine Kegelverbindung, oder zusätzlich ein
Kegelspannelement aufweist. Auf diese Weise wird die erste Stufe des ersten Zahnrades auf einem kegelförmigen Umfangsabschnitt der zweiten Stufe des ersten Zahnrades kraft- oder reibschlüssig festgelegt.
Indem die zweite Stufe fliegend gelagert ist, mit einem ersten Lager zwischen der ersten Stufe und der zweiten Stufe und einem weiteren Lager an einer der zweiten Stufe abgewandten Seite der ersten Stufe, können auch größere Planetenräder eingesetzt werden können.
Vorzugsweise sind die Planetenräder jeweils zweistufig ausgeführt, wobei jedes Planetenrad eine kegelige Verzahnung aufweist, die mit dem Hohlrad kämmt, und eine zweite, nicht kegelige Verzahnung aufweist, die mit einer Verzahnung des Sonnenrades kämmt. Dadurch wird die Möglichkeit geschaffen, eine einfache, wartungsfreie selbsttätige Nachstellung dadurch zu erreichen, dass nur die Planetenräder gegenüber dem Hohlrad vorgespannt werden.
Durch die Kombination einer konischen und einer nicht konischen Verzahnung jedes
Planetenrades in Verbindung mit der entsprechenden Verzahnung des Sonnenrades bzw. des Hohlrades wird bei der gewünschten hohen Belastbarkeit zugleich auch ein selbsttätig wirksamer Toleranzausgleich realisiert.
Das Planetengetriebe gemäß der vorliegenden Erfindung weist vorzugsweise auch eine Stellvorrichtung auf, die axial auf das erste Zahnrad wirkt, indem sie dort eine axiale
Wirkkraft aufbaut und/oder über die ein axialer Stellweg einstellbar ist. Die axiale Wirkkraft drückt oder zieht dabei die kegelige Verzahnung eines ersten Zahnrades axial in eine ebenfalls kegelige (Gegen-)Verzahnung des zweiten Zahnrades, sodass im Betrieb die beiden Verzahnungen des ersten und zweiten Zahnrades weitgehend spielfrei
ineinandergreifen.
In einer Ausführung weist die Stellvorrichtung dafür einen die Wirkkraft ausübenden elastischen Stellkörper auf. Ein solcher elastischer Stellkörper bildet zusammen mit den anderen mehr oder weniger elastischen Komponenten ein Federsystem, welches die Verzahnung axial in den Zahnkontakt presst oder die Verzahnung axial in den Zahnkontakt zieht.
Die kegelige Verzahnung oder die zylindrische Verzahnung kann als Geradverzahnung (achsparallel), schräg (Schrägverzahnung) oder als Doppelschräg-Verzahnung ausgeführt sein. Ebenso kann die Verzahnung eine Beveloidverzahnung sein.
Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt jeweils in einer geschnittenen Ansicht in Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Planetengetriebe;
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Planetenrades mit einer ersten und zweiten Stufe; Fig. 3 eine stirnseitige Ansicht des Planetengetriebes.
Das erfindungsgemäße Planetengetriebe 100 wird nachstehend anhand der Figuren 1 bis 3 näher erläutert. Das Planetengetriebe 100 hat mehrere, jeweils als Planetenrad ausgeführte erste Zahnräder 12, die jeweils um eine erste Drehachse 20 drehbeweglich gelagert sind. Jedes Zahnrad ist zweistufig ausgeführt, mit einer eine erste Stufe bildenden kegeligen Verzahnung 17, die mit einem Hohlrad 18 kämmt, und mit einer eine zweite Stufe bildenden Verzahnung 22. Weiterhin hat das Planetengetriebe 100 ein als Hohlrad ausgeführtes zweites Zahnrad 18 und ein als Sonnenrad ausgeführtes Zahnrad 5 mit einer Verzahnung 23, die mit der Verzahnung 22 der zweiten Stufe kämmt. Die Verzahnungen 17, 22 der ersten und zweiten Stufe sind miteinander durch eine kraftschlüssige oder reibschlüssige Verbindung 24 verbunden, die verschiedene relative Winkelstellungen bezogen auf die gemeinsame Drehachse 20 ermöglicht. Zudem dient die kraftschlüssige Verbindung 24 als eine drehmomentbegrenzende Rutschkupplung zur Begrenzung des maximal übertragbaren Drehmomentes. Die Verbindung 24 ist dabei in einfacher Weise dadurch realisiert, dass die erste Stufe des ersten Zahnrades 12 auf einem kegelförmigen Umfangsabschnitt 25 der zweiten Stufe des ersten Zahnrades 12 reibschlüssig festgelegt ist. Die Festlegung der Verbindung 24 erfolgt dabei mittels einer stirnseitigen Schraubverbindung, wobei eine fliegende Anordnung realisiert ist.
Weiterhin hat das Planetengetriebe 100 eine Stellvorrichtung 26 zur Erzeugung einer axialen Wirkkraft, um eine Verzahnung 17 des ersten Zahnrades 12 axial gegenüber einer
Verzahnung 19 des zweiten Zahnrades 18 vorzuspannen. Dadurch greifen im Betrieb die Verzahnung 17 des ersten Zahnrades 12 und die Verzahnung 19 des zweiten Zahnrades 18 im Wesentlichen spielfrei ineinander.
Die Montage des Planetengetriebes 100 wird mit den folgenden Schritten vorgenommen: Zunächst werden die kegelige Verzahnung 17 des ersten Zahnrades 12 und die kegelige Verzahnung 19 des zweiten Zahnrades 18 spielfrei ineinander geschoben. Danach wird die Verzahnung 22 der zweiten Stufe auf einen Kegelsitz der Verbindung 24 gesetzt und an der Verzahnung 23 des Sonnenrades ausgerichtet. Die Verzahnung 22 wird dann aufgepresst, der Kraftschluss wird hergestellt und mit einer Schraube 27 und einer Tellerfeder 28 axial gesichert. Die Tellerfeder 28 erhält die axiale Betriebsspannung zwischen der Schraube 27 und der Verzahnung 22.

Claims

PATE N TAN SP RÜ C H E
1. Planetengetriebe (100) mit einem Zahnradpaar mit
- mehreren, jeweils als Planetenrad ausgeführten ersten Zahnrädern (12) mit einer ersten Drehachse (20),
- wobei die ersten Zahnräder (12) jeweils zweistufig ausgeführt sind, mit einer eine erste Stufe bildenden Verzahnung (17), die mit dem Hohlrad (18) kämmt, und mit einer eine zweite Stufe bildenden Verzahnung (22),
- einem als Hohlrad ausgeführten zweiten Zahnrad (18) mit einer zweiten, parallel zu der ersten Drehachse (20) verlaufenden Drehachse (21) und
- einem als Sonnenrad ausgeführten Zahnrad (5), das mit der Verzahnung (22) der zweiten Stufe kämmt, dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (17) der ersten Stufe und die Verzahnung (22) der zweiten Stufe durch eine kraftschlüssige oder reibschlüssige Verbindung (24) miteinander verbunden sind.
2. Planetengetriebe (100) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Verzahnung (17) der ersten Stufe und die Verzahnung (22) der zweiten Stufe in
unterschiedlichen relativen Winkelstellungen bezogen auf die gemeinsame Drehachse (20) festlegbar sind.
3. Planetengetriebe (100) nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die kraftschlüssige Verbindung (24) eine drehmomentbegrenzende Rutschkupplung aufweist.
4. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mit der Rutschkupplung maximal übertragbare
Drehmoment einstellbar ausgeführt ist.
5. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung (24) eine Klemmverbindung, insbesondere eine Kegelverbindung aufweist.
6. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stufe des ersten Zahnrades (12) auf einem kegelförmigen Umfangsabschnitt (25) der zweiten Stufe des ersten Zahnrades (12) kraft- oder reibschlüssig festgelegt ist.
7. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Stufe fliegend gelagert ist.
8. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Zahnräder (12) und das zweite Zahnrad (18) in Richtung der ersten Drehachse (20) relativ zueinander axial verschiebbar angeordnet sind.
9. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (17) des ersten Zahnrades (12) und die Verzahnung (19) des zweiten Zahnrades (18) jeweils kegelig bzw. konisch ausgeführt sind.
10. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verzahnung (22) und die Verzahnung (23) zylindrisch ausgeführt sind.
11. Planetengetriebe (100) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch eine Stellvorrichtung (26) zur Erzeugung einer axialen Wirkkraft und/oder eines axialen Stellweges derart, dass eine Verzahnung (17) des ersten Zahnrades (12) axial gegenüber einer Verzahnung (19) des zweiten Zahnrades (18) einstellbar und/oder vorspannbar ist, sodass im Betrieb die Verzahnung (17) des ersten Zahnrades (12) und die Verzahnung (19) des zweiten Zahnrades (18) im Wesentlichen spielfrei ineinandergreifen.
PCT/DE2015/100215 2014-06-02 2015-05-29 Planetengetriebe WO2015185036A1 (de)

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DE102014107734 2014-06-02
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