WO2003104051A1 - Sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo - Google Patents
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- WO2003104051A1 WO2003104051A1 PCT/ES2003/000214 ES0300214W WO03104051A1 WO 2003104051 A1 WO2003104051 A1 WO 2003104051A1 ES 0300214 W ES0300214 W ES 0300214W WO 03104051 A1 WO03104051 A1 WO 03104051A1
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/014—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens comprising means for locking the seat or parts thereof in a driving prevention position
Definitions
- the object of the present invention is an anti-theft system, for use in motor vehicles, which works by blocking the driver's seat in an advanced position by means of one or several devices, preventing access to the vehicle's control pedals and to the console of the vehicle. instruments, limiting the access space.
- FIELD OF THE INVENTION This invention has its application within the automotive industry, as well as the vehicle seat and vehicle theft manufacturing industry. BACKGROUND OF THE INVENTION
- the anti-theft system of motor vehicles and its device is characterized by using the driver's seat as a means to prevent access to the vehicle's control pedals, while limiting the space between the seat and the steering wheel. , in addition to the instrument panel, preventing the necessary space to maneuver the vehicle and access to the electric cables, necessary to start the vehicle by means of the bridging system or similar, avoiding in this way the vehicle can be driven normalized
- the anti-theft system is configured from the driver's seat and a device that allows the immobilization of the seat effectively.
- the device or devices to be used for blocking the seat will vary depending on the seat model to which it is to be coupled, and must, in all cases, secure the seat lock in an effective and safe manner, in addition to having safety measures for avoid its use by strangers.
- Figure 1 represents a view of a preferred locking device of practical embodiment, in operative position, with the different elements of which it is composed.
- Figure 2 represents a profile view of the preferred device for the practical implementation of this invention in operative position of use.
- Figure 3 shows a representation of the anti-theft system object of this invention in operative position.
- Locking device 2. Device base.
- an embodiment of the invention relating to an anti-theft system of motor vehicles and a device that is mainly characterized by the use of a locking device (1) that allows the seat (13) of the vehicle to be immobilized. driver in the most advanced position.
- the blocking device (1) is composed of a base (2) that serves as a platform for holding the various elements of which it is composed, this will have fastening elements for the various elements that can be housed inside the device of blocking (1) and may vary in size and shape depending on the model of subject of the seat to be used, it also has holes (4) to allow the support of the base (2) to the floor of the vehicle with total safety.
- a solenoid or electromagnet (5) will be fixed for the actuation of the locking piston (6).
- a device for actuating the solenoid or electromagnet (8), controlled by remote control, will activate or deactivate the solenoid or electromagnet (5), getting the locking piston (6) to enter or leave the piston housing (7), which will be located in the upper sliding rail of the seat (4) when This is in the most advanced position.
- the locking piston (6) When the remote control device (8) acts in the deactivation position, the locking piston (6) will be released from the piston housing (7) located in the upper sliding rail of the seat (4), allowing the displacement of the seat to a more backward position, which allows the normal use of the vehicle, leaving the seat (13) operative.
- the blocking device (1) will have a cover (9) that will allow to preserve the elements that are inside the device (1).
- the lid of the device (9) can be fixed to the base (2), by means of screws-fuse, in the fixings of the lid of the device (10), which prevent its disassembly with conventional tools.
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Abstract
El sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo, se
caracteriza por la utilización conjunta del asiento del conductor y uno
o varios dispositivos para evitar el acceso a los pedales de control del vehículo, limitando
al mismo tiempo el espacio existente entre el asiento y el volante, además
del cuadro de instrumentos, impidiendo el espacio necesario para maniobrar
el vehículo y el acceso a los cables eléctricos, necesarios para poner
en marcha el vehículo mediante el sistema de puenteado o similar, eludiendo
de esta forma que el vehículo pueda conducirse de forma normalizada.
Description
DESCRIPCIÓN Sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo.
Objeto de ϊa invención
La presente invención tiene por objeto un sistema de antirrobo, de utilización en vehículos automóviles, que funciona bloqueando el asiento del conductor en una posición avanzada por medio de uno o varios dispositivos, impidiendo el acceso a los pedales de control del vehículo y a la consola de instrumentos, limitando el espacio de acceso. Campo de la invención Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria del automóvil, así como a la industria de la fabricación de asientos para vehículos y de antirrobos para vehículos. Antecedentes de la invención
Actualmente se tiene conocimiento de la existencia en el mercado de multitud de sistemas y dispositivos de antirrobo de vehículos destinados a la inmovilización, mediante dispositivos, de los distintos elementos del automóvil, como pueden ser volantes, pedales, palancas de cambio, palancas de freno de mano, y de los diferentes sistemas de accionamiento del automóvil, como el encendido, delco, etc. Sin embargo, hasta el momento, no se tiene conocimiento de la utilización del asiento del conductor como sistema para evitar el robo del automóvil.
Por otro lado, se ha constatado que los dispositivos pueden violentarse una vez que se accede al vehículo, bien por actuaciones forzadas sobre el propio volante, utilizando ganzúas, llaves maestras, taladrando el bombillo, serrando, etc., esto es posible en gran medida gracias al espacio existente entre el asiento y la consola de mstrumentos
del vehículo, que permite una actuación con distintos tipos de herramientas.
Entre los dispositivos antirrobos utilizados de forma general, los que se destinan a la inmovilización de algún elemento del interior del vehículo, tienen el inconveniente de ser montados y desmontados de los elementos que protegen, teniéndose que almacenar en el interior del vehículo, y, generalmente, no disponen de ninguna sujeción una vez desmontados, constituyendo un peligro en caso de actuaciones no deseadas del vehículo, como frenazos de emergencia o exceso de velocidad en curvas, que pueden provocar su desplazamiento por el interior del habitáculo del vehículo, con el consiguiente peligro que conlleva para la conducción. Descripción de la invención
El sistema de antirrobo de vehículos automóviles y su dispositivo, según la invención, se caracteriza por utilizar el asiento del conductor como medio para evitar el acceso a los pedales de control del vehículo, limitando al mismo tiempo el espacio existente entre el asiento y el volante, además del cuadro de instrumentos, impidiendo el espacio necesario para maniobrar el vehículo y el acceso a los cables eléctricos, necesarios para poder poner en marcha el vehículo mediante el sistema de puenteado o similar, eludiendo de esta forma que el vehículo pueda conducirse de forma normalizada.
El sistema de antirrobo se configura a partir del asiento del conductor y un dispositivo que permite la inmovilización del asiento de forma eficaz.
Debido a la variedad de modelos de asientos existentes en el mercado, y de las distintas modalidades de sujeciones existentes, el
dispositivo o dispositivos a utilizar para el bloqueo del asiento variará en función del modelo de asiento al que se ha de acoplar, debiendo, en todos los casos, conseguir el bloqueo del asiento de forma efectiva y segura, además de disponer de medidas de seguridad para evitar su inutilización por parte de extraños.
También tiene la ventaja, al estar sujeto el dispositivo al piso del vehículo, de no necesitar su montaje y desmontaje para dejar operativo el vehículo, eliminando el problema de llevar un dispositivo sin sujeción en el interior del habitáculo del vehículo. Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica simple, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.
La figura 1 representa una vista de un dispositivo de bloqueo preferente de realización práctica, en posición operativa, con los diferentes elementos de que se compone.
La figura 2 representa una vista en perfil del dispositivo preferente para la realización práctica de esta invención en posición operativa de uso. La figura 3 muestra una representación del sistema antirrobo objeto de esta invención en posición operativa.
En las figuras se anotan las referencias y particularidades siguientes:
1. Dispositivo de bloqueo. 2. Base del dispositivo.
3. Taladros de sujeción de la base.
4. Carril deslizante superior del asiento.
5. Solenoide ó electroimán de actuación.
6. Pistón de bloqueo.
7. Alojamiento del pistón.
8. Dispositivo de control a distancia. 9. Tapa del dispositivo. lO.Taladro de fijación de la tapa. 11.Taladros de sujeción del solenoide a la base. 12.Piso del automóvil. 13. Asiento. Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.
A la vista de las figuras se describe un modo de realización de la invención relativa a un sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo que destaca fundamentalmente por la utilización de un dispositivo de bloqueo (1) que permite la inmovilización del asiento (13) del conductor en la posición más avanzada.
El dispositivo de bloqueo (1) está compuesto por una base (2) que sirve de plataforma para la sujeción de los distintos elementos de que se compone, ésta dispondrá de elementos de sujeción para los distintos elementos que puedan ir alojados en el interior del dispositivo de bloqueo (1) y podrá variar de tamaño y forma dependiendo del modelo de sujeción del asiento a utilizar, dispone además de unos taladros (4) para permitir la sujeción de la base (2) al piso del vehículo con total seguridad. Sobre la base del dispositivo (2) se fijará un solenoide ó electroimán (5) para la actuación del pistón de bloqueo (6). Un dispositivo de actuación del solenoide ó electroimán (8), controlado por
control a distancia, activará ó desactivará el solenoide ó electroimán (5), consiguiendo que el pistón de bloqueo (6) se introduzca ó salga del alojamiento del pistón (7), que estará situado en el carril deslizante superior del asiento (4) cuando éste se encuentre en la posición más avanzada.
Al actuar el dispositivo de control a distancia (8) a la posición de desactivación, el pistón de bloqueo (6) se liberará del alojamiento del pistón (7) situado en el carril deslizante superior del asiento (4), permitiendo el desplazamiento del asiento a una posición más atrasada, que permita el uso normal del vehículo, dejando el asiento (13) operativo.
El dispositivo de bloqueo (1) contará con una tapa (9) que permitirá preservar los elementos que se encuentran en el interior del dispositivo (1). Como medida de seguridad, la tapa del dispositivo (9) podrá ser fijada a la base (2), por medio de tornillos-fusible, en las fijaciones de la tapa del dispositivo (10), que impidan su desmontaje con herramientas convencionales.
Podrán ser variables los materiales, dimensiones, proporciones y, en general, aquellos otros detalles accesorios o secundarios que no alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta.
Los términos en que queda redactada esta memoria son ciertos y fiel reflejo del sistema descrito, debiéndose tomar en su sentido más ampliado y nunca en forma lirnitativa.
Claims
1. Sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo, que utiliza uno o varios dispositivos para bloquear el asiento del conductor en una posición avanzada, caracterizado por destinar el uso del asiento del conductor para inmovilizar el vehículo, eliminando el acceso a los pedales de control y al cuadro de instrumentos al reducir el espacio existente entre el asiento y el cuadro de instrumentos del vehículo.
2. Sistema de antirrobo de vehículos y dispositivo, caracterizado porque, aun siendo del tipo de inmovilización de elementos del vehículo, elimina la necesidad de montaje y desmontaje del dispositivo de bloqueo al estar fijo al vehículo el dispositivo de bloqueo.
3. Sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo, según reivindicación 2a. caracterizado por disponer de al menos un dispositivo fijo que bloquea el asiento del conductor en una posición avanzada.
4. Sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque reúne medidas de seguridad para evitar su inutilización por extraños.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| AU2003236221A AU2003236221A1 (en) | 2002-06-05 | 2003-05-14 | Motor vehicle anti-theft system and device for same |
Applications Claiming Priority (2)
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| ESP200201291 | 2002-06-05 | ||
| ES200201291A ES2197011B1 (es) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | Sistema de antirrobo de vehiculos automoviles y dispositivo. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2003104051A1 true WO2003104051A1 (es) | 2003-12-18 |
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Family Applications (1)
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| PCT/ES2003/000214 WO2003104051A1 (es) | 2002-06-05 | 2003-05-14 | Sistema de antirrobo de vehículos automóviles y dispositivo |
Country Status (3)
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| AU (1) | AU2003236221A1 (es) |
| ES (1) | ES2197011B1 (es) |
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- 2002-06-05 ES ES200201291A patent/ES2197011B1/es not_active Expired - Fee Related
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2003
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2197011B1 (es) | 2005-04-01 |
| AU2003236221A1 (en) | 2003-12-22 |
| ES2197011A1 (es) | 2003-12-16 |
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