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WO1999025958A1 - Spanlos geformter schlepphebel - Google Patents

Spanlos geformter schlepphebel Download PDF

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Publication number
WO1999025958A1
WO1999025958A1 PCT/EP1998/006381 EP9806381W WO9925958A1 WO 1999025958 A1 WO1999025958 A1 WO 1999025958A1 EP 9806381 W EP9806381 W EP 9806381W WO 9925958 A1 WO9925958 A1 WO 9925958A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
side walls
rocker arm
arm according
retaining tabs
lower wall
Prior art date
Application number
PCT/EP1998/006381
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Walter Speil
Original Assignee
INA Wälzlager Schaeffler oHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Wälzlager Schaeffler oHG filed Critical INA Wälzlager Schaeffler oHG
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Priority to US09/554,240 priority patent/US6279525B1/en
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20882—Rocker arms

Definitions

  • the invention relates to a chipless shaped rocker arm for a valve drive of an internal combustion engine with two side walls, which are connected in a first end region by a first lower wall open in a U-shape, the first lower wall having a dome-shaped recess which is open at the bottom for receiving of a support element and the side walls are connected in a second end region by a second lower wall in a U-shape open upwards, the second lower wall forming a contact surface for a valve stem of a gas exchange valve and the contact surface being provided with spaced-apart lateral guides.
  • Such a rocker arm with side guides is known from US 50 16 582. These guides rest on the valve stem of a gas exchange valve and ensure that the rocker arm is guided laterally, ie it cannot slide off the valve stem.
  • the lateral guides are formed by a duplication of the side walls, ie at their lower end these merge into inner side walls which run parallel upwards and which are in turn connected by a lower wall. In this way, a downward open space is formed in the rocker arm for the valve stem, which is limited on the one hand by the two inner side walls and on the other hand by the lower wall.
  • the disadvantage here is that on the one hand such a lateral guide requires a complex forming process and on the other hand has a large mass due to the doubling of the side walls of the rocker arm.
  • the object of the invention is therefore to develop a rocker arm, the side guides are much easier to manufacture.
  • this object is achieved according to the characterizing part of claim 1 in that in the region of the bearing surface of the valve stem and / or in the region of the dome-shaped recess, the side walls are provided with a stamping which is approximately 180 ° in the direction of the valve stem and / or are bent in the direction of the support element, so that retaining tabs for the lateral guidance of the rocker arm are formed on the valve stem and / or on the support element.
  • the holding tabs serving for lateral guidance can be manufactured by means of a simple punching and bending process within the overall manufacturing process of the rocker arm without any significant additional effort compared to the prior art, and on the other hand the mass of the lever is reduced can be, since the shark tabs were originally part of the side walls and do not have to be formed by additional material. It is also advantageous that the retaining tabs can be arranged both in the end region of the valve stem and in the end region of the support element.
  • the upper limit of the punching runs below the upper edge of the side walls. This is to be understood to mean that the side wall from which the holding tab is ultimately punched out is not completely severed. This ensures that a residual cross section remains in the upper part of the side wall, so that sufficient rigidity is maintained in the area of the pressure zone of the rocker arm.
  • the profile of the upper edge of the side walls in the region of the punching is adapted. This means that the side walls follow the profile of the die cut, i.e. H. if, for example, the stamping is arcuate, the side wall will also take an arcuate course. This ensures that the remaining cross section of the side wall is reinforced, which in turn contributes to the stability of the lever.
  • the residual cross-section of the side wall formed by the punching should be shifted into the pocket formed by the bent-over retaining tab. It is a simple shaping process, for. B. Pressing this remaining cross-section in the direction of the valve stem or in the direction of the support element, so that on the one hand the large cross-section which is favorable for stiffening is approximately preserved and on the other hand freedom of movement problems with the cam envelope circle are avoided, in particular in the case of miniaturized levers.
  • the retaining tabs should be rectangular, trapezoidal or semicircular. All design variants stand side by side on an equal footing and are based only on the tools available or on the most favorable form for the application. When choosing the shape of the To see, it is also important to take into account that the best possible stress distribution should be achieved over the remaining cross-section.
  • the retaining tabs are embossed. This is to be understood as a change in the cross section by means of a subsequent shaping process, so that, for example by stretching, a larger area of the holding tab can be achieved.
  • the retaining tabs are bent parallel to the side walls or at a certain angle to the latter, or if the retaining tabs are arranged parallel to the side walls and offset inwards.
  • the upper edge of the side walls in the area in front of and behind the retaining tabs is bent inwards at right angles. This inward angling eliminates the loss of rigidity by punching out the retaining tabs.
  • FIG. 1 shows a side view of a rocker arm, partially cut
  • Figures 2 and 3 show a section through a rocker arm along the line AA in Figure 1 and Figure 4 shows a section of a side view of a rocker arm, partially cut.
  • the rocker arm shown in Figures 1 to 4 is made by a non-cutting shaping process from a sheet metal part and comprises the two end regions 1 and 2 and a central region 3.
  • the end region 1 has a first lower wall 4, of which extends over the entire longitudinal extent of the Rocker arm two side walls 5 and 6 extend U-shaped upwards.
  • the lower wall 4 has a dome-shaped recess 7 which is open at the bottom and rests on a support element (not shown).
  • the side walls 5 and 6 are provided with two axially aligned bores, in which a cam roller 10 acted upon by a cam is rotatably mounted on a bolt 8 via a roller body ring 9.
  • the side walls 5 and 6 are also connected in a U-shaped manner upwards by a second lower wall 11.
  • a gas exchange valve 12 which rests with its shaft on the lower wall 11 and opens when the rocker arm is pivoted by the cam.
  • the side walls 5 and 6 are provided in the end regions 1 and 2, that is to say in the region of the support element and in the region of the gas exchange valve 12, with retaining tabs 1 3, which guide the rocker arm on the side of the gas exchange valve 12 or allow on the support element.
  • a punching 14 in the area of the side walls 5 and 6 provides for the formation of the holding tabs 13. This is to be understood as meaning a material separation, in which, however, a material connection with the side walls 5 and 6 is retained at one point. By bending this material punched out of the side walls 5 and 6 by 180 ° in the direction of the support element or in the direction of the gas exchange valve 12, in addition to the holding tabs 1 3, pockets 15 are also formed in the side walls 5 and 6.
  • FIGS. 2 and 3 the retaining tabs 1 3 are arranged parallel to the side walls 5 and 6 and are offset inwards.
  • the holding tabs 13 can take various forms, for example, as shown in FIGS. 1 and 4, can be designed as a trapezoid.
  • FIG. 4 further shows that the retaining tabs 13 can also be subjected to an embossing, ie their shape can be changed.
  • the last-mentioned figure shows that the retaining tab 13 was originally semicircular after the severing and was converted into the trapezoidal shape by an embossing. It can also be seen from FIGS.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Mechanically-Actuated Valves (AREA)

Abstract

Ein spanlos geformter Schlepphebel, der U-förmig nach oben offen ist, zeichnet sich dadurch aus, daß im Bereich der Anlagefläche des Ventilschaftes (12) und/oder im Bereich der kalottenförmigen Ausnehmung (7) die Seitenwände (5, 6) mit einer Anstanzung (14) versehen sind, die um annähernd 180° in Richtung des Ventilschaftes (12) und/oder in Richtung des Abstützelementes umgebogen sind, so daß Haltelaschen (13) für die seitliche Führung des Schlepphebels am Ventilschaft (12) und/oder am Abstützelement gebildet sind. Ein Schlepphebel mit derartig ausgebildeten Haltelaschen (13) läßt sich in wirtschaftlicher Weise einfach herstellen.

Description

Spanlos geformter Schlepphebel
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen spanlos geformten Schlepphebel für einen Ventil- trieb einer Brennkraftmaschine mit zwei Seitenwänden, die in einem ersten Endbereich durch eine erste untere Wand U-förmig nach oben offen verbunden sind, wobei die erste untere Wand eine nach unten offene kalottenförmige Ausnehmung zur Aufnahme eines Abstützelements aufweist und die Seitenwände in einem zweiten Endbereich durch eine zweite untere Wand U-förmig nach oben offen verbunden sind, wobei die zweite untere Wand eine Anlagefläche für einen Ventilschaft eines Gaswechselventils bildet und wobei die Anlagefläche mit voneinander beabstandeten seitlichen Führungen versehen ist.
Hintergrund der Erfindung
Ein derart gattungsgemäßer Schlepphebel mit seitlichen Führungen ist aus der US 50 16 582 vorbekannt. Diese Führungen liegen am Ventilschaft eines Gaswechselventils an und sorgen dafür, daß der Schlepphebel seitlich geführt ist, d. h. nicht vom Ventilschaft rutschen kann. Die seitlichen Führungen wer- den durch eine Doppelung der Seitenwände gebildet, d. h. diese gehen an ihrem unteren Ende in parallel nach oben verlaufende Innenseitenwände über, die wiederum durch eine untere Wand verbunden sind. Auf diese Weise ist im Schlepphebel für den Ventilschaft ein nach unten offener Freiraum gebildet, der einerseits von den beiden Innenseitenwänden und andererseits von der unteren Wand begrenzt ist. Nachteilig dabei ist, daß zum einen eine solche seitliche Führung einen aufwendigen Umformvorgang erfordert und zum anderen durch die Doppelung der Seitenwände der Schlepphebel eine große Masse aufweist.
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schlepphebel zu entwickeln, dessen seitliche Führungen sich wesentlich einfacher fertigen lassen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 dadurch gelöst, daß im Bereich der Anlagefläche des Ventil Schaftes und/oder im Bereich der kalottenförmigen Ausnehmung die Seitenwände mit einer Anstanzung versehenen sind, die um annähernd 180° in Richtung des Ventil Schaftes und/oder in Richtung des Abstützelements umgebogen sind, so daß Haltelaschen für die seitliche Führung des Schlepphebels am Ventilschaft und/oder am Abstützelement gebildet sind.
Der Vorteil dieser Lösung liegt zum einen darin, daß die der seitlichen Führung dienenden Haltelaschen ohne im Vergleich zum Stand der Technik nennens- werten Mehraufwand durch einen einfachen Stanz- und Biegevorgang innerhalb des Gesamtherstellungsverfahrens des Schlepphebels gefertigt werden können und zum anderen die Masse des Hebels verringert werden kann, da die Haitelaschen ursprünglich Bestandteil der Seitenwände waren und nicht durch zusätzliches Material angeformt werden müssen. Es ist weiter von Vorteil, daß die Haltelaschen sowohl im Endbereich des Ventilschaftes als auch im Endbereich des Abstützelementes angeordnet sein können. Während die Anordnung im Endbereich des Ventil Schaftes hauptsächlich zur seitlichen Führung des Schlepphebels auf dem Ventilschaft gedacht ist, sind sie im Endbereich auf der Seite der kalottenförmigen Ausnehmung als seitliche Montagesicherungen zu verstehen, die ein seitliches Abkippen des Hebels beim Auflegen vor der Nockenwellenmontage vermeiden, welches durch den deutlich über den Auflagepunkten liegenden Gesamtschwerpunkt des Hebels sonst möglich wäre. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen 2 bis 9 zu entnehmen.
So ist nach Anspruch 2 vorgesehen, daß die obere Begrenzung der Anstanzung unterhalb der oberen Kante der Seitenwände verläuft. Darunter ist zu verstehen, daß die Seitenwand, aus der letztendlich die Haltelasche ausgestanzt ist, nicht komplett durchtrennt ist. Dadurch ist sichergestellt, daß im oberen Teil der Seitenwand ein Restquerschnitt verbleibt, so daß im Bereich der Druckzone des Schlepphebels eine genügende Steifigkeit erhalten bleibt.
Aus Anspruch 3 geht hervor, daß der Verlauf der Oberkante der Seitenwände im Bereich der Anstanzung deren Profil angepaßt ist. Das bedeutet, daß die Seitenwände dem Profil der Anstanzung folgen, d. h. ist beispielsweise die Anstanzung bogenförmig ausgebildet, so wird auch die Seitenwand einen bogenförmigen Verlauf nehmen. Dadurch ist sichergestellt, daß der Restquerschnitt der Seitenwand verstärkt ist, was wiederum zur Stabilität des Hebels beiträgt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung gemäß Anspruch 4 soll der durch die Anstanzung gebildete Restquerschnitt der Seitenwand in die durch die umgebogene Haltelasche gebildete Tasche verlagert sein. Dabei wird durch einen einfachen Formgebungsvorgang, z. B. Pressen dieser Restquerschnitt in Richtung Ventilschaft bzw. in Richtung Abstützelement verschoben, so daß einerseits der für eine Versteifung günstige große Querschnitt annähernd erhal- ten bleibt und andererseits Freigängigkeitsprobleme mit dem Nockenhüllkreis insbesondere bei miniaturisierten Hebeln vermieden sind.
Nach einem weiteren zusätzlichen Merkmal der Erfindung gemäß Anspruch 5 sollen die Haltelaschen rechteckig, trapezförmig oder halbkreisförmig ausgebil- det sein. Alle Ausführungsvarianten stehen gleichberechtigt nebeneinander und richten sich lediglich nach den vorhandenen Werkzeugen bzw. nach der für den Anwendungsfall günstigsten Form. Bei der Auswahl der Form der Haltela- sehen gilt es auch zu berücksichtigen, daß über den verbleibenden Restquerschnitt eine möglichst günstige Spannungsverteilung erreicht werden soll.
Aus Anspruch 6 geht hervor, daß die Haltelaschen nachgeprägt sind. Darunter ist durch einen nachträglichen Formgebungsvorgang eine Veränderung des Querschnittes zu verstehen, so daß beispielsweise durch Abstrecken eine größere Fläche der Haltelasche erzielt werden kann.
Bei speziellen Anwendungsfällen kann es nach den Ansprüchen 7 und 8 zweck- mäßig sein, wenn die Haltelaschen parallel zu den Seitenwänden oder unter einem bestimmten Winkel zu diesen verlaufend umgebogen sind oder wenn die Haltelaschen parallel zu den Seitenwänden verlaufend nach innen versetzt angeordnet sind.
Schließlich ist nach Anspruch 9 vorgesehen, daß die Oberkante der Seitenwände im Bereich vor und hinter den Haltelaschen rechtwinkelig nach innen umgebogen ist. Durch diese Abwinkelung nach innen wird der Steifigkeitsver- lust durch das Ausstanzen der Haltelaschen eliminiert.
Die Erfindung wird an nachstehendem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
Figur 1 eine Seitenansicht eines Schlepphebels teilweise geschnitten,
Figuren 2 und 3 einen Schnitt durch einen Schlepphebel entlang der Linie A-A in Figur 1 und Figur 4 einen Ausschnitt aus einer -Seitenansicht eines Schlepphebels, teilweise geschnitten.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Der in den Figuren 1 bis 4 dargestellte Schlepphebel ist durch einen spanlosen Formgebungsvorgang aus einem Blechteil hergestellt und umfaßt die beiden Endbereiche 1 und 2 sowie einen Mittelbereich 3. Der Endbereich 1 weist eine erste untere Wand 4 auf, von der sich über die gesamte Längsausdehnung des Schlepphebels zwei Seitenwände 5 und 6 U-förmig nach oben erstrecken. Die untere Wand 4 besitzt eine nach unten offen ausgebildete kalottenförmige Ausnehmung 7, die auf einem nicht dargestellten Abstützelement aufliegt. Im Mittelbereich 3 sind die Seitenwände 5 und 6 mit zwei axial fluchtenden Bohrungen versehen, in denen auf einem Bolzen 8 über einen Wälzkörper- kränz 9 eine von einem Nocken beaufschlagte Nockenrolle 10 drehbar gelagert. Im Endbereich 2 sind die Seitenwände 5 und 6 durch eine zweite untere Wand 1 1 ebenfalls nach oben offen U-förmig verbunden. In diesem Bereich 2 ist ein Gaswechselventil 12 angeordnet, das mit seinem Schaft an der unteren Wand 1 1 anliegt und bei einer durch den Nocken ausgelösten Schwenkbewe- gung des Schlepphebels öffnet.
Wie aus den genannten Figuren weiter ersichtlich, sind die Seitenwände 5 und 6 in den Endbereichen 1 und 2, d. h. im Bereich des Abstützelementes und im Bereich des Gaswechselventils 12 mit Haltelaschen 1 3 versehen, die eine seitliche Führung des Schlepphebels auf dem Gaswechsel ventil 12 bzw. auf dem Abstützelement ermöglichen. Für die Entstehung der Haltelaschen 13 sorgt eine Anstanzung 14 im Bereich der Seitenwände 5 und 6. Darunter ist eine Materialdurchtrennung zu verstehen, bei der jedoch an einer Stelle ein Materialzusammenhang mit den Seitenwänden 5 und 6 erhalten bleibt. Durch Umbie- gen dieses aus den Seitenwänden 5 und 6 freigestanzten Materials um 180° in Richtung Abstützelement bzw. in Richtung Gaswechselventil 12 entstehen neben den Haltelaschen 1 3 auch Taschen 1 5 in den Seitenwänden 5 und 6. Den Figuren 2 und 3 ist zu entnehmen, daß die Haltelaschen 1 3 parallel zu den Seitenwänden 5 und 6 verlaufend nach innen versetzt angeordnet sind. Die Haltelaschen 13 können dabei verschiedene Formen annehmen, beispielsweise wie aus Figur 1 und 4 ersichtlich, als Trapez ausgebildet sein. Die Figur 4 zeigt weiter, daß die Haltelaschen 13 auch einer Nachprägung unterworfen werden können, d. h. in ihrer Form veränderbar sind. Letztgenannte Figur läßt erkennen, daß die Haltelasche 13 ursprünglich nach der Durchtrennung halbrund ausgebildet war und durch eine Nachprägung in die trapezartige Form überführt wurde. Den Figuren 1 und 4 ist weiter entnehmbar, daß die obere Begrenzung der Anstanzung 14 unterhalb der Oberkante der Seitenwände 5 und 6 verläuft, d. h. die Seitenwände 5 und 6 sind nach oben nicht vollkommen durchtrennt. Auf diese Weise wird die Stabilität des Hebels gewährleistet. Die letztgenannten Figuren zeigen auch, daß der Verlauf der Oberkante der Seitenwände 5 und 6 im Bereich der Anstanzung 14 deren Profil angepaßt ist, d. h., bei Figur 1 verläuft die Anstanzung 14 im oberen Bereich in etwa parallel zur Seitenwand 5, d. h. gerade, während nach Figur 4 sowohl die Anstanzung 14 als auch die Seitenwand 5 im oberen Bereich halbkreisförmig ausgebildet sind. Aus Figur 4 ist auch deutlich erkennbar, daß es möglich ist, den durch die Anstanzung 14 gebildeten Restquerschnitt 16 durch einen Formgebungsvorgang in die Tasche 1 5 zu verlagern. Schließlich ist der Figur 3 entnehmbar, daß aus Gründen einer verbesserten Stabilität die Seitenwände 5 und 6 im Bereich vor und hinter den Haltelaschen 1 3 rechtwinkelig nach innen umgebogen sind.
Bezugszahlenliste
Endbereich Endbereich Mittelbereich untere Wand Seitenwand Seitenwand kalottenförmige Ausnehmung Bolzen Wälzkörperkranz Nockenrolle untere Wand Gaswechselventil Haltelasche Anstanzung Tasche Restquerschnitt

Claims

Patentansprüche
1 . Spanlos geformter Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit zwei Seitenwänden (5, 6), die in einem ersten Endbereich (1 ) durch eine erste untere Wand (4) U-förmig nach oben offen verbunden sind, wobei die erste untere Wand (4) eine nach unten offene kalottenförmige Ausnehmung (7) zur Aufnahme eines Abstützelements aufweist und die Seitenwände (5, 6) in einem zweiten Endbereich (2) durch eine zweite untere Wand (1 1 ) U-förmig nach oben offen verbunden sind, wobei die zweite untere Wand (1 1 ) eine Anlagefläche für einen Ventilschaft eines Gaswechselventils (12) bildet, und wobei die Anlagefläche mit voneinander beabstandeten seitlichen Führungen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Anlagefläche des Venitlschafts (12) und/oder im Bereich der kalottenförmigen Ausnehmung (7) die Seitenwände (5, 6) mit einer Anstanzung (14) versehen sind, die um annähernd 180° in Richtung des Ventilschafts (12) und/oder in Richtung des Abstützelements umgebogen sind, so daß Haltelaschen (1 3) für die seitliche Führung des Schlepphebels am Ventilschaft (12) und/oder am Abstützelement gebildet sind.
2. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die obere Begrenzung der Anstanzung (14) unterhalb der oberen Kante der Seitenwände (5, 6) verläuft.
3. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Verlauf der Oberkante der Seitenwände (5, 6) im Bereich der Anstanzung (14) deren Profil angepaßt ist.
4. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der durch die Anstanzung (14) gebildete Restquerschnitt (16) der Seitenwände (5, 6) in die durch die umgebogene Haltelasche (1 3) gebildete Tasche (1 5) verlagert ist.
5. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Haltelaschen (1 3) rechteckig, trapezförmig oder halbkreisförmig ausgebildet sind.
6. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Haltela- sehen (13) nachgeprägt sind.
7. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Haltelaschen (13) parallel zu den Seitenwänden (5, 6) oder unter einem bestimmten Winkel zu diesen verlaufend umgebogen sind.
8. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Haltelaschen (13) parallel zu den Seitenwänden (5, 6) verlaufend nach innen versetzt angeordnet sind.
9. Schlepphebel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante der Seitenwände (5, 6) im Bereich vor und hinter den Haltelaschen (13) rechtwinkelig nach innen umgebogen ist.
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