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WO1998039242A1 - Aufzugskabine - Google Patents

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WO1998039242A1
WO1998039242A1 PCT/CH1998/000070 CH9800070W WO9839242A1 WO 1998039242 A1 WO1998039242 A1 WO 1998039242A1 CH 9800070 W CH9800070 W CH 9800070W WO 9839242 A1 WO9839242 A1 WO 9839242A1
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WO
WIPO (PCT)
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elevator car
floor
parts
support frame
car according
Prior art date
Application number
PCT/CH1998/000070
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Fabrice Tomaseti
Original Assignee
Inventio Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to HU0000813A priority Critical patent/HU223443B1/hu
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Priority to AT98902921T priority patent/ATE217855T1/de
Priority to DE59804196T priority patent/DE59804196D1/de
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Priority to SK1077-99A priority patent/SK283665B6/sk
Priority to CA002282493A priority patent/CA2282493C/en
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0206—Car frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B9/04—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures actuated pneumatically or hydraulically

Definitions

  • the present invention relates to an elevator car for an elevator movable on vertical guide rails by a lifting device with walls composed of sheet metal parts which are at least partially folded to increase the strength and form profiles, wherein some of these wall-forming profile parts are extended at least downwards beyond the elevator car contour To form support frame parts for the elevator car.
  • German utility model No. 1 851 338 describes and shows a cabin construction of the type mentioned above
  • individual wall part profiles of the side walls have longer legs and are pulled up in this form as so-called side plate profiles over the upper edge of the elevator car and, together with similarly enlarged ceiling profiles, form an upper support yoke.
  • a suspension fitting for the support members can be installed in this support yoke formed from sheet metal profiles.
  • the present invention has for its object to create an elevator car by means of sheets and sheet metal profiles, which can be guided and hung off-center. This object is achieved by the invention characterized in claim 1 and exemplified in the description and drawing.
  • the invention is characterized in that car wall parts form a backpack frame for one-sided guidance of the elevator car on guide rails and that floor supports connected to the support frame parts form or support the car floor.
  • the support frame parts are parts of the cabin body and vice versa.
  • the specially stressed points on the guides and the safety gear have reinforcing elements.
  • the guide shoes and safety gear can be attached directly to the frame parts.
  • a profile arranged parallel between floor supports has suspension points for the support members at a projecting end.
  • a preferably hydraulic lifting device can be arranged between the guide rails.
  • Fig.l an elevator car according to a first embodiment with separately shown supporting and space elements and with one-sided guidance
  • FIG. 3 shows the elevator car of FIG. 2 in the assembled state
  • FIG. 4 shows an exemplary hydraulic cable drive that moves the elevator car according to the invention.
  • FIG.l an elevator car constructed as a spatial element is designated by 1.
  • a left side wall of the elevator car 1 seen from the front essentially consists of two vertical support frame parts 8 in the form of sheet metal profiles, which are cross-connected by means of a first wide side wall part 4 and in this arrangement form the complete left side wall of the elevator car 1.
  • the two vertical support frame parts 8 each have an opening 22, through which horizontal floor supports 9 are guided and screwed to the sole surface of the unequal leg profile of the vertical support frame parts 8.
  • This type of fastening guarantees high angular rigidity.
  • a safety gear 21 with a release lever 24 is fastened to the vertical support frame part 8 and deposited with a reinforcing plate 14 for the purpose of reinforcing the entire device.
  • Elevator car 1 essentially consist of a car floor 10.1, a rear wall part 2, a first narrow one
  • the cabin floor 10.1 has edges which are bent up on three sides and on which the wall parts 2, 3, 4, 5, 6 , 7 and 8 are moored at their lower ends. It can be seen from this that part 8 is both a wall part and a support frame part.
  • the cabin floor 10 On the input side, the cabin floor 10 has a downwardly curved front surface 11, to which support brackets 12 are attached, which carry an apron 13.
  • the support bracket 12 are also provided for receiving a threshold profile, not shown. Under the cabin floor 10.1, the support yoke 16 is still guided and firmly connected to the former.
  • the cabin floor 10.1 rests on the floor supports 9, which are dimensioned to accommodate the maximum conveying load. A fixed connection is also provided with these.
  • the cabin floor 10.1 is covered with a multilayer composite panel (not shown) when the elevator cabin is completed.
  • the cabin wall parts 2 to 8 have an already ready-to-use surface, because for this purpose sheets provided with a laminate, preferably so-called "skin plate", are used as the raw material. Decorative wall coverings can also be attached if necessary.
  • the tableau support 6 is a normal, narrow wall part, but additionally for the installation of callers 26, one
  • the downwardly bent side edges 28 of the cabin ceiling 19 have fastening points 29 for screwing to the side and rear wall parts 2, 3, 4, 5, 6, 7 and 8. Purpose The attachment points 29 have spacers 30 to create an all-round upper ventilation slot.
  • An additional connecting profile 20 on the support frame side of the cabin ceiling 19 serves to reinforce the upper cabin section.
  • the guide plane between the guide rails 34 and the entrance front of the elevator car 1 are at right angles to one another.
  • FIG. 2 shows an elevator car 1 that is in principle analogous to that in FIG. 1. The differences are as follows:
  • This cabin has a somewhat lighter construction for a smaller conveying load and correspondingly different dimensions.
  • the guide level between the guide rails 34 and the entrance front of the elevator car 1 are ge ass Fig.2 parallel to each other, or the car support frame is formed in this variant with the wall parts of the car rear wall.
  • the vertical support frame parts 8 together with a wall element 2 or 4 form a complete rear wall or a complete side wall of an elevator car 1.
  • the cabin floor section is constructed in several parts and consists of a cabin floor 10.2 with edges bent downwards at the sides and a rear edge bent upwards.
  • the tops of the floor supports 16 form the two edge portions of the same level
  • the floor supports 16 are therefore connected here with their inner sides to the lateral downwardly bent edges of the cabin floor 10.2.
  • the front of the cabin floor 10.2 is formed with a screwed-on front profile 33 and the rear side of the cabin floor 10.2 has an additional cross member 32.
  • the cabin floor 10.2 and the upper sides of the supports 16 are finally covered with a floor covering or a floor slab.
  • the space between the wall parts 4 and 7 or between 3 and 7 is provided for the wall part designed as a tray support 6.
  • the wall parts 2 to 8 are connected to one another with brackets which grip around the folds of the wall parts and hold them together.
  • the wall parts 3 and 7 have ventilation openings 27.
  • FIG. 3 shows the cabin according to FIG. 2 in the assembled state.
  • the tableau support 6 and a door drive complement this car body to make the elevator car 1 fully ready for installation.
  • a hydraulic lifting cylinder 35 is arranged within the guide plane of the two guide rails 34, supported on a shaft floor 39 of a shaft 37.
  • Guide cross member 38 prevents the ram head from buckling laterally with the deflection roller 36.
  • the parts of the two variants according to FIGS. 1 and 2 or 3 can be efficiently manufactured in large numbers. Only the panel carrier 6, whose call generator 26 is provided according to the number of floors available, is shown as a commission-dependent assembly. The door drive is a further independent and complete assembly and, together with the tableau support 6, as already mentioned, completes the car body to the individual and finished elevator car 1.

Landscapes

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  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

Aufzugskabine (1) für einen an senkrechten Führungsschienen (34) von einer Hubeinrichtung bewegbaren Aufzug mit aus Blechteilen zusammengeetzten Wänden (2-8), einer Kabinendecke (19) und einem Kabinenboden (10.1), welche Blechteile zur Erhöhung der Festigkeit zumindest teilweise abgekantet sind und Profile und steife Platten bilden, wobei einzelne der wandbildenden Profilteile Tragrahmenteile (8) und letztere, zusammen mit horizontalen Bodenträgern (9), einen Rucksackrahmen bilden. Die Tragrahmenteile (4, 8, 9) sind Teile des Kabinenkörpers und umgekehrt.

Description

Aufzugskabine
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzugskabine für einen an senkrechten Führungsschienen von einer Hubeinrichtung bewegbaren Aufzug mit aus Blechteilen zusammengesetzten Wänden welche zur Erhöhung der Festigkeit zumindest teilweise abgekantet sind und Profile bilden, wobei einzelne dieser wandbildenden Profilteile über die Aufzugskabinenkontur hinaus zumindest nach unten verlängert sind, um Tragrahmenteile für die Aufzugskabine zu bilden.
Das deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 851 338 beschreibt und zeigt eine Kabinenkonstruktion der oben genannten Art. Bei dieser
Lösung weisen einzelne Wandteilprofile der Seitenwände längere Schenkel auf und werden in dieser Form als sogenannte Seitenschildprofile über den oberen Aufzugskabinenrand hochgezogen und bilden, zusammen mit ähnlich vergrösserten Deckenprofilen ein oberes Tragjoch. In diesem aus Blechprofilen gebildeten Tragjoch kann eine Aufhängearmatur für die Tragorgane eingebaut werden.
Diese Lösung ist auf die Bildung des oberen TragJoches mittels Blechprofil und der damit verbundenen Seitenschildprofilen eingeschränkt, womit ein Aufhängepunkt für eine Aufzugskabine konstruiert wird. Die Konstruktion des ganzen Kabinenkörpers geht daraus nicht hervor, und damit ist auch nicht bekannt, wie die Stabilität des ganzen Aufzugskabine mit dieser Aufhängekonstruktion gewährleistet ist. Eine weitere
Einschränkung in der Anwendung dieser Lösung besteht darin, dass eine Aufhängung der gezeigten Art möglichst zentral angeordnet sein sollte, um einen Verzug des Kabinenkörpers zu vermeiden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mittels Blechen und Blechprofilen eine Aufzugskabine zu schaffen, welche aussermittig geführt und aufgehängt werden kann. Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete und beispielhaft in Beschreibung und Zeichnung dargestellte Erfindung gelöst.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass Kabinenwandteile einen Rucksackrahmen für die einseitige Führung der Aufzugskabine an Führungsschienen bilden und dass mit den Tragrahmenteilen verbundene Bodenträger den Kabinenboden bilden oder stützen .
Die Tragrahmenteile sind Teile des Kabinenkörpers und umgekehrt.
Die ausschliessliche Verwendung von Blechprofilen für diese Tragrahmenkabine entspricht einem einheitlichen Konstruktionssystem.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Mittels Durchdringung von vertikalen und horizontalen Konstruktionselementen wird, mit zusätzlichen Verschraubungen, eine hohe Winkelsteifigkeit der tragenden Teile erreicht.
Die speziell beanspruchten Stellen bei den Führungen und den Fangvorrichtungen weisen Verstärkungselemente auf.
Die Führungsschuhe und Fangvorrichtungen können direkt an den Tragrahmenteilen angebracht werden.
Ein zwischen Bodenträgern parallel angeordnetes Profil weist an einem überragenden Ende Aufhängungspunkte für die Tragorgane auf.
Eine vorzugsweise hydraulische Hubeinrichtung kann zwischen den Führungsschienen angeordnet werden.
Vertikale Tragahmenteile und ein diese quer verbindendes Wandelement bilden eine komplette Seitenwand der Aufzugskabine. Die Erfindung wird im folgenden anhand von
Ausführungsbeispielen näher erläutert und in den Zeichnungen dargestellt, es zeigen:
Fig.l eine Aufzugskabine gemass einer ersten Ausführung mit getrennt dargestellten Trag- und Raumelementen und mit einseitiger Führung,
Fig.2 alle Teile einer Aufzugskabine ge ass zweitem Ausführungsbeispiel mit rückseitiger Führung,
Fig.3 die Aufzugskabine der Fig.2 im zusammengebauten Zustand und
Fig.4 ein beispielhafter, die erfindungsgemässe Aufzugskabine bewegender Hydraulik-Seilantrieb.
In der Fig.l ist eine als Raumelement konstruierte Aufzugkabine mit 1 bezeichnet. Eine von vorn gesehen linke Seitenwand der Aufzugskabine 1 besteht im wesentlichen aus zwei vertikalen Tragrahmenteilen 8 in der Form von Blechprofilen, welche mittels einem ersten breiten Seitenwandteil 4 querverbunden sind und in dieser Zusammenstellung die komplette linke Seitenwand der Aufzugskabine 1 bilden. In der unteren Partie weisen die beiden vertikalen Tragrahmenteile 8 je einen Durchbruch 22 auf, durch welche horizontale Bodenträger 9 geführt und mit der Sohlenfläche des ungleichschenkligen U- Profils der vertikalen Tragrahmenteile 8 verschraubt sind. Diese Befestigungsart garantiert eine hohe Winkelsteifigkeit. Zusammen mit dem Bodenträger 9 ist je eine Fangvorrichtung 21 mit Auslösehebel 24 am vertikalen Tragrahmenteil 8 befestigt und zwecks Verstärkung der ganzen Einrichtung mit einer Verstärkungsplatte 14 hinterlegt. Unterhalb der Fangvorrichtung 21 befindet sich am unteren Ende der vertikalen Tragrahmenteile 8 je ein unterer Führungsschuh 15. An den oberen Enden der vertikalen Tragrahmenteile 8 befinden sich, verstärkt mit einem Führungsschuhtragwinkel 23, die oberen Führungsschuhe 15. Unter dem ersten breiten Seitenwandteil 4 ragt ein Ende eines Tragjoches 16 hervor mit den Aufhängepunkten 18 für die Tragorgane 17. Diese Aufhängedisposition ist speziell für einen klassischen Hydraulik-Seilantrieb geeignet (Fig.4). Die bis jetzt erwähnten und bezeichneten Teile bilden einerseits einen kompletten Rucksacktragrahmen und andererseits die ganze linke Seitenwand der Aufzugskabine 1.
Die getrennt dargestellten weiteren Raumelemente der
Aufzugskabine 1 bestehen im wesentlichen aus einem Kabinenboden 10.1, einem Rückwandteil 2, einem ersten schmalen
Seitenwandteil 5, einem zweiten schmalen Seitenwandteil 7, einem zwischen den beiden schmalen Seitenwandteilen 5 und 7 angeordneten Tableauträger 6 und einer Kabinendecke 19. Der Kabinenboden 10.1 weist an drei Seiten aufgebogene Ränder auf, an welchen die Wandteile 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 8 an ihren unteren Enden festgemacht sind. Es ist daraus ersichtlich, dass das Teil 8 sowohl Wandteil wie auch Tragrahmenteil ist. Auf der Eingangsseite weist der Kabinenboden 10 eine nach unten gebogene Frontfläche 11 auf, an welcher Tragwinkel 12 befestigt sind, die eine Schürze 13 tragen. Die Tragwinkel 12 sind ferner für die Aufnahme eines nicht dargestellten Schwellenprofils vorgesehen. Unter dem Kabinenboden 10.1 ist noch das Tragjoch 16 geführt und mit ersterem fest verbunden. Ferner liegt der Kabinenboden 10.1 auf den Bodenträgern 9 auf, welche für die Aufnahme der maximalen Förderlast dimensioniert sind. Auch mit diesen ist eine feste Verbindung vorgesehen. Der Kabinenboden 10.1 bei der Fertigstellung der Aufzugskabine mit einer nicht dargestellten, mehrschichtigen Verbundplatte belegt. Die Kabinenwandteile 2 bis 8 weisen eine bereits gebrauchsfertige Oberfläche auf, weil hierzu mit einem Laminat versehene Bleche, vorzugsweise sogenanntes "Skin-Plate" , als Rohmaterial verwendet werden. Dekorative Wandverkleidungen können bei Bedarf zusätzlich angebracht werden. Der Tableauträger 6 ist in seiner Grundkonzeption eine normales, schmales Wandteil, jedoch zusätzlich für den Einbau von Rufgebern 26, eines
Stockwerkanzeigers 25 und eines Lüftungsgitters 27 vorgesehen. Die nach unten gebogenen Seitenränder 28 der Kabinendecke 19 weisen Befestigungspunkte 29 auf für die Verschraubung mit den Seiten- und Rückwandteilen 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 8. Zwecks Schaffung eines rundherum gehenden oberen Lüf ungsschlitzes weisen die Befestigungspunkte 29 Distanzscheiben 30 auf. Ein zusätzliches Verbindungsprofil 20 auf der Tragrahmenseite der Kabinendecke 19 dient der Verstärkung der oberen Kabinenpartie.
Die Führungsebene zwischen den Führungsschienen 34 und die Eingangsfront der Aufzugskabine 1 weisen einen rechten Winkel zueinander auf.
In der Fig.2 wird eine im Vergleich mit jener in der Fig.l im Prinzip analoge Aufzugskabine 1 gezeigt. Die Unterschiede sind folgende:
Diese Kabine weist eine für eine kleinere Förderlast etwas leichtere Konstruktion und entsprechend abweichende Abmessungen auf.
Die Führungsebene zwischen den Führungsschienen 34 und die Eingangsfront der Aufzugskabine 1 sind ge ass Fig.2 parallel zueinander, bzw. der Kabinentragrahmen wird bei dieser Variante mit den Wandteilen der Kabinenrückwand gebildet. Auf diese Art bilden die vertikalen Tragrahmenteile 8 zusammen mit einem Wandelement 2 oder 4 eine vollständige Rückwand oder eine vollständige Seitenwand einer Aufzugskabine 1.
Die Kabinenbodenpartie ist bei dieser Variante mehrteilig ausgebildet und besteht aus einem Kabinenboden 10.2 mit seitlichen nach unten abgebogenen Rändern und einem hinteren nach oben gebogenen Rand. Die Oberseiten der Bodenträger 16 bilden hier mit gleichem Niveau die zwei Randpartien des
Kabinenbodens 10.2. Die Bodenträger 16 sind hier deshalb mit ihren inneren Seiten mit den seitlichen nach unten gebogenen Rändern des Kabinenbodens 10.2 verbunden. Die Frontseite des Kabinenbodens 10.2 wird mit einem angeschraubten Frontprofil 33 gebildet und die hintere Seite des Kabinenbodens 10.2 weist einen zusätzlichen Querträger 32 auf. Der Kabinenboden 10.2 und die Oberseiten der Träger 16 werden abschliessend mit einem Bodenbelag oder einer Bodenplatte abgedeckt. Der Zwischenraum zwischen den Wandteilen 4 und 7 bzw. zwischen 3 und 7 ist für das als Tableauträger 6 ausgebildete Wandteil vorgesehen. Die Wandteile 2 bis 8 sind untereinander mit Klammern verbunden, welche die Falze der Wandteile umgreifen und zusammenhalten.
Die Wandteile 3 und 7 weisen Lüftungsöffnungen 27 auf.
Die Fig.3 zeigt die Kabine gemass Fig.2 im zusammengebauten Zustand. Der Tableauträger 6 und ein Türantrieb ergänzen diesen Kabinenkörper zur vollständigen einbaubereiten Aufzugskabine 1.
Die Fig.4 zeigt beispielhaft einen Hydraulik-Seilantrieb, wie er für die erfindungsgemässe Aufzugkabine 1 angewendet werden soll. Innerhalb der Führungsebene von den zwei Führungsschienen 34 ist, abgestützt auf einem Schachtboden 39 eines Schachtes 37, ein Hydraulik-Hubzylinder 35 angeordnet. Auf dem Stösselkopf befindet sich eine verschalte Umlenkrolle 36, um welche die Tragorgane 17 geschlungen sind. Hiermit wird ein Uebersetzungverhältnis von ü = 1:2 erreicht. Eine
Führungstraverse 38 verhindert seitliches Ausknicken des Stösselkopfes mit der Umlenkrolle 36.
Die Teile der beiden Varianten gemass Fig. 1 und 2, bzw. 3 können in grossen Stückzahlen rationell gefertigt werden. Als kommissionsabhängige Baugruppe figuriert nur der Tableauträger 6, dessen Rufgeber 26 entsprechend der vorhandenen Stockwerkzahl vorgesehen werden. Der Türantrieb ist eine weitere selbständige und vollständige Baugruppe und komplettiert, zusammen mit dem Tableauträger 6, wie bereits erwähnt, den Kabinenkörper zur individuellen und fertigen Aufzugskabine 1.

Claims

Ansprüche
1. Aufzugskabine (1) für einen an senkrechten Führungsschienen (34) von einer Hubeinrichtung bewegbaren Aufzug mit aus Blechteilen zusammengesetzten Wänden (2-8), welche zur Erhöhung der Festigkeit zumindest teilweise abgekantet sind und Profile bilden, wobei einzelne dieser wandbildenden Profilteile über die Kabinenkontur hinaus zumindest nach unten verlängert sind, um Tragrahmenteile (8) zu bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Tragrahmenteile (8) und horizontale Bodenträger (9) einen Rucksackrahmen bilden, der die Führung der Aufzugskabine (1) an einseitig neben der Aufzugskabine (1) angebrachten Führungsschienen (34) erlaubt und dass die Bodenträger (9) mit den vertikalen Tragrahmenteilen (8) fest verbunden sind und unterstützende Teile oder Teile eines Kabinenbodens (10.1, 10.2) bilden.
2. Aufzugskabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenträger (9) durch Durchbrüche (22) in den senkrechten Tragrahmenteilen (8) gesteckt und mit der Sohlenfläche des ungleichschenkligen Blechprofils des Tragrahmenteils (8) z.B. durch Schrauben fest verbunden sind.
3. Aufzugskabine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragrahmenteil (8) im
Befestigungsbereich der Bodenträger (9) rückseitig eine Verstärkungsplatte (14) aufweist.
4. Aufzugskabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Führungsschienen (34) zusammenwirkende Führungsschuhe (15) direkt oder über Führungsschuhtragwinkel (23) an den Tragrahmenteilen (8) befestigt sind.
5. Aufzugskabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Bodenträgern (9) ein Tragjoch (16) mit in die Führungsebene ragenden Aufhängepunkten (18) angeordnet ist, an denen Tragorgane (17) zur Traktion der Aufzugskabine verankert sind.
6. Aufzugskabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hubeinrichtung vorzugsweise seilhydraulisch betrieben wird (17, 35 - 39) und zwischen den Führungsschienen (34) angeordnet ist.
7. Aufzugskabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Bodenträger (9) über die ganze Länge des Kabinenbodens (10.1, 10.2) erstrecken.
8. Aufzugskabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Kabinenboden (10.2) vorn und/oder hinten verstärkende Querträger (32, 33) vorgesehen sind.
9. Aufzugskabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die, die Wände der Aufzugskabine (1) bildenden Blechteile (2-7) und die Tragrahmenteile (8) direkt die Innenwände der Aufzugkabine (1) bilden.
10. Aufzugskabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zu Profilformen für Wandelemente (2-8) verarbeiteten Bleche ein eine gebrauchsfertige Oberfläche bildendes Laminat aufweisen.
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