TWI677629B - 電動送風機及具備電動送風機的電動吸塵器 - Google Patents

Abstract

在廣風量區域中而為高效率並且為小型輕量同時噪音以及翼通過頻率噪音亦為小而音質為佳的電動送風機，在對於成形量產時之性能參差作抑制的狀態下來作提供，並且提供一種在廣風量區域中而將吸引力作了提昇的小型且運轉音為小而音質為佳之電動吸塵器。

係具備有：電動機，係具備有轉子以及定子；和殼體，係使其中一端開口並收容前述電動機；和旋轉軸，係被設置於前述轉子處；和旋轉翼，係被固定於該旋轉軸處；和區劃板，係被配置在該旋轉翼之前述電動機側處；和複數之擴散翼，係被設置在前述殼體之開口側處的前述旋轉翼之外周部處；和風扇箱體，係覆蓋前述擴散翼，前述擴散翼，係藉由鄰接翼而形成喉道部，前述喉道部，係被形成於較鄰接翼之翼弦長之中央而更後緣側處，前述擴散翼之枚數，係為15~17枚。

Description

電動送風機及具備電動送風機的電動吸塵器

[0001] 本發明，係有關於電動送風機及搭載有此電動送風機的電動吸塵器。

[0002] 作為先前技術之送風機，係在日本專利第5903756號公報(專利文獻1)中有所揭示。 　　[0003] 在此專利文獻1中，係記載有「一種真空吸塵器所使用之離心壓縮機，係具備有扇葉車和擴散器，並在低流量與高流量之間而動作，流體，在前述低流量中，係從前述扇葉車而以第1流動角來流出，在前述高流量中，係從前述扇葉車而以第2流動角來流出，前述第1流動角與前述第2流動角之差，係至少為20度，擴散器，係具備有複數之半徑方向葉(vane)，為了進行在前述低流量與前述高流量之間而不使失速發生之正的壓力回復，前述半徑方向葉之葉片的枚數，係為15~20，前述半徑方向葉之實度，係為0.6~0.8，前述半徑方向葉之從葉入口起直到扇葉車出口為止的半徑比，係為未滿1.5，前述扇葉車，係在前述低流量以及前述高流量之雙方中，以超過80krpm之速度來旋轉」的內容。 　　[先前技術文獻] 　　[專利文獻] 　　[0004] [專利文獻1] 日本專利第5903756號公報

[0005] 電動吸塵器，由於係會起因於濾網的堵塞和清掃對象之地板的材質等之運轉條件，而使動作風量作大幅度的改變，因此，係對於在廣泛的風量範圍內吸引力均為強的電動送風機有所需求。又，根據葉輪之扇葉枚數與旋轉數之乘積所求取出的翼通過頻率噪音，係與運轉時之音質有所相關，而要求能夠將其降低。 　　[0006] 附有扇葉之擴散器，雖然能夠在設計點風量處而進行優秀的壓力回復，但是，在非設計點風量處，起因於擴散器扇葉之入口角與空氣流之朝向擴散器的流入角之不一致，擴散器性能係會降低。因此，係有著電動吸塵器之吸引力雖然在設計點風量處係為高但是在非設計點風量處則會降低的問題。 　　[0007] 像是無線直立型或者是自律行走型一般之藉由電池(2次電池)來驅動的吸塵器，電動送風機之消耗電力係為小，最大風量亦為小。因此，係有著在濾網堵塞時塵埃搬送能力會降低而吸塵器之吸引力降低的問題。進而，無線直立型或者是藉由電池(2次電池)來驅動的吸塵器，係對於小型且輕量化一事有所需求，對於被搭載於吸塵器處之電動送風機，係要求能夠同時達成「在廣風量範圍內而吸引力為強」、「小型」、「運轉時之翼通過頻率噪音為小」的目標。

專利文獻1，係記載有「擴散器，係具備有複數之半徑方向葉(vane)，為了進行在前述低流量與前述高流量之間而不使失速發生之正的壓力回復，前述半徑方向葉之葉片的枚數，係為15~20，前述半徑方向葉之實度，係為0.6~0.8，前述半徑方向葉之從葉入口起直到扇葉車出口為止的半徑比，係為未滿1.5」的內容，在專利文獻1中，係記載有一種搭載有擴散器之離心壓縮機。被搭載於離心壓縮機處之擴散器，係能夠得到在運轉範圍內而不使失速發生之正的壓力回復。另外，係記載有「實度係以0.6~0.65之範圍為佳」的內容。於此，實度，係為將「擴散翼之翼弦長」除以「在擴散翼入口半徑處之鄰接翼間之圓周方向距離(安裝間隔)」所得到之值。

上述之離心壓縮機，由於實度係為0.8以下而為小，因此，係能夠得到廣泛的運轉範圍，但是，可以想見，在送風機之效率上，係仍存在有改善的餘地。又，當實度為小的情況時，由於翼弦長係變小，因此，為了進行樹脂成型，若是並不將翼之最大厚度設定為較大，則在成型時樹脂係成為難以流動，並且係成為容易產生短射(shortshot)或鬚，而會有成為性能參差之原因的可能性。進而，若是將翼之最大厚度增大，則翼的抵抗力會增加，而有著使送風機效率降低的問題。

本發明之目的，係在於解決上述之課題，並在高效率化的同時，亦成為能夠達成量產性和由運轉音之降低以及翼通過頻率噪音之降低所致的音質提昇。亦即是，係在於將在廣風量區域中而為高效率並且為小型輕量同時噪音以及翼通過頻率噪音亦為小而音質為佳的電動送風機，在對於成形量產時之性能參差作抑制的狀態下來作提供，並且提供一種在廣風量區域中而將吸引力作了提昇的小型且運轉音為小而音質為佳之電動吸塵器。

為了解決上述課題並達成上述目的，例如係採用在申請專利範圍中所記載之構成。

本發明，係包含有多數之解決上述課題之手段，但是，若是列舉出其中一例，則係藉由下述構成來達成：亦即是，係具備有：電動機，係具備有轉子以及定子；和殼體，係使其中一端開口並收容前述電動機；和旋轉軸，係被設置於前述轉子處；和旋轉翼，係被固定於該旋轉軸處；和區劃板，係被配置在該旋轉翼之前述電動機側處；和複數之擴散翼，係被設置在前述殼體之開口側處的前述旋轉翼之外周部處；和風扇箱體，係覆蓋前述擴散翼，前述擴散翼，係藉由鄰接翼而形成喉道部，前述喉道部，係被形成於較鄰接翼之翼弦長之中央而更後緣側處，前述擴散翼之枚數，係為15~17枚。

[0013] 若依據本發明，則除了能夠高效率化以外，亦成為能夠達成量產性和由運轉音之降低以及翼通過頻率噪音之降低所致的音質提昇。亦即是，係將在廣泛的風量區域中而為高效率並且為小型輕量同時噪音以及翼通過頻率噪音亦為小而音質為佳的電動送風機，在對於成形量產時之性能參差作抑制的狀態下來作提供，並且能夠提供一種在廣泛的風量區域中而將吸引力作了提昇的小型且運轉音為小而音質為佳之電動吸塵器。 　　[0014] 上述記載以外的課題、構成以及效果，係基於以下之實施形態的說明而成為更加明瞭。

[0016] 以下，參考圖面，針對本發明之其中一個實施形態作說明。 　　[實施例1] 　　[0017] 根據圖7以及圖8，針對本發明之其中一個實施例的電動吸塵器400作說明。 　　[0018] 另外，以下，雖係列舉出適用於能夠對於直立型與手持型適宜作切換來使用的充電式之電動吸塵器400中的情況為例來進行說明，但是，係亦可適用在僅為直立型或者是僅為手持型等的各種形態之電動吸塵器中。 　　[0019] 圖7，係對於搭載有本實施例中之電動送風機的電動吸塵器作展示，(a)係為在作為直立型來使用時之立體圖，(b)係為在將電動吸塵器作為手持型來使用時之側面圖。 　　[0020] 如同圖7(a)中所示一般，電動吸塵器400，係具備有：吸塵器本體409，係收容將塵埃作集塵之集塵室401以及產生為了進行集塵所需要的吸入氣流之電動送風機200(圖1)、和伸縮管402，係相對於吸塵器本體409而被可自由伸縮地作設置；和直立握把403，係被設置在伸縮管402之其中一端處；和開關部404，係被設置在直立握把403處，並進行電動送風機200之電源開閉，而構成之。 　　[0021] 圖7(a)中所示之電動吸塵器400，係身為直立狀態，伸縮管402係被伸長，直立握把403係成為經由伸縮管402而被固定在與吸塵器本體409相反側處的狀態。又，在吸塵器本體409之另外一端處，係被安裝有吸口體405，吸塵器本體409和吸口體405係藉由連接部406而被作連接。 　　[0022] 圖7(b)中所示之電動吸塵器400，係身為手持狀態，伸縮管402係被收容於吸塵器本體409內，直立握把403係成為經由伸縮管402而與吸塵器本體409作了接近的狀態。在此狀態下，藉由並非使用直立握把403而是使用被配置在吸塵器本體409處之手持握把407，係易於進行在手持狀態下之掃除。又，在吸塵器本體409之另外一端部處，係被安裝有吸口體(間隙噴嘴)408，吸塵器本體409和吸口體408係藉由連接部406而被作連接。在以上之電動吸塵器400中，藉由對於直立握把403之開關部404進行操作，被收容在吸塵器本體409中之電動送風機200(參考圖1)係驅動，並使吸入氣流產生。之後，係將塵埃從吸口體405、408而吸入，並通過連接部406來集塵於吸塵器本體409之集塵室401中。 　　[0023] 圖8，係為搭載有本實施例中的電動送風機之吸塵器本體之縱剖面圖。另外，圖8，係為手持狀態，並為將吸口體408從吸塵器本體409而作了卸下的狀態。如圖8中所示一般，在吸塵器本體409之內部，係被設置有使吸引力產生之電動送風機200、和對於電動送風機200供給電力之電池單元410、以及驅動用電路411。從吸口體405、408(參考圖6(a)、(b))所吸入的空氣，係通過被設置在吸塵器本體409處之流路而被送至被配置在電動送風機200之前方處的集塵室401中，並在集塵室401內被集塵。又，在集塵室401處而使塵埃被作了分離之後的空氣，係通過電動送風機200、驅動用電路411而從被形成於吸塵器本體409處之排氣口(未圖示)來排出至外部。 　　[0024] 接著，參考圖1(a)中所示之電動送風機之外觀圖、和(b)中所示之電動送風機之縱剖面圖，針對電動送風機200作說明。此電動送風機200，係被大略區分為送風機部201和電動機部202。送風機部201，係藉由身為旋轉翼之離心扇葉車1、和在身為該離心扇葉車1之裡面的電動機部202處被配置有區劃板2並在該離心扇葉車1之外周部處被配置有擴散翼23而收容擴散翼的樹脂製之風扇箱體3，而構成之。區劃板2，係藉由風扇箱體3之內面和區劃板2之外周端2a，而形成使空氣流入至電動機部202中之圓環流路25。在風扇箱體3之上面，係被設置有空氣吸入口4。離心扇葉車1，係為熱可塑樹脂製，並被與旋轉軸5直接作連接。於此，在本實施例中，雖係將身為旋轉翼之離心扇葉車1壓入固定於旋轉軸5處，但是，係亦可在旋轉軸5之端部處設置螺絲，並使用固定螺帽來將離心扇葉車1作固定。 　　[0025] 電動機部202，係由被固定在被收容於殼體6內之旋轉軸5處的轉子中心7、以及被固定在殼體6處的定子中心8，而構成之。在定子中心8之周圍，係被捲繞有定子卷線9，並成為一同形成相繞組(phase winding)。相繞組，係被與在電動送風機200處所具備的驅動用電路109作電性連接。 　　[0026] 轉子中心7，係被形成於旋轉軸5處之與被固定有離心扇葉車1的端部相反側之端部處，並由稀土類之黏結磁石所成。稀土類系之黏結磁石，係將稀土類系磁性粉末與有機黏合劑作混合而作成。作為稀土類系之黏結磁石，例如，係可使用釤鐵氮磁石或釹磁石等。轉子中心7，係被一體成形於旋轉軸5處。 　　[0027] 另外，在本實施例中，雖係在轉子中心7處使用有永久磁石，但是，係並不被限定於此，亦可使用身為無刷電動機之其中一種的磁阻馬達等。 　　[0028] 在離心扇葉車1與轉子中心7之間，係具備有軸承10、11，並將旋轉軸5可自由旋轉地作支持。在軸承10與軸承11之間，係以被作了壓縮的狀態而配置有彈簧12，並對於軸承10、軸承11賦予有預負載。軸承10、11和彈簧12，係被內包於軸承罩13之中。殼體6係為合成樹脂製，並具備有將軸承罩13作固定之支持部14。在軸承罩13之外周處，係被設置有身為軸承10、11之冷卻用之散熱器的於旋轉軸方向上具有長邊之複數之冷卻鰭13a。軸承罩13，係為非磁性金屬材料製，並藉由插入成形而被與樹脂製殼體6一體化。 　　[0029] 在樹脂製殼體6之支持部14的端部處，係被形成有於旋轉軸方向上而延伸存在之螺絲孔15。係可在螺絲孔15處螺合固定螺絲16，藉由固定螺絲16之螺合，區劃板2係被固定設置在樹脂製殼體6處。 　　[0030] 在風扇箱體3之內面3a和區劃板2之外周端2a之間，係被形成有圓環流路25。在區劃板2處，擴散翼23係以旋轉軸5作為中心而在周方向上被設置有複數枚。另外，被形成於風扇箱體3之內面3a和區劃板2之外周端2a之間的圓環流路之面積，係設定為會成為較離心扇葉車1之出口面積而更大。藉由此，係對於在圓環流路部處之流速的增加及在圓環流路部處之損失的增加作抑制。又，區劃板2之擴散翼23，係在設計點處，使從離心扇葉車1所流出了的氣流與翼入口角度略相互一致，並藉由擴散翼23來使氣流之旋轉方向速度成分減少，藉由此，來提高擴散器效果，而使送風機之效率提昇。 　　[0031] 又，藉由將區劃板2設置在身為離心扇葉車1之裡面的電動機部202側處，係可藉由對於起因於離心扇葉車1所導致的電動機部202內之氣流之紊亂作抑制，來抑制電動機部202之流路損失的增加，並且係能夠將離心扇葉車1之圓板摩擦損失減低。

在殼體6處，係被設置有使空氣流入至殼體6內之開口17、和將空氣排出至電動送風機200之外部的排氣口18。被配置在殼體6之端部處的定子中心8，係藉由固定螺絲19而被固定在殼體6處。

接著，針對在電動送風機200內之空氣的流動作說明。若是驅動電動機部202而使身為旋轉翼之離心扇葉車1旋轉，則空氣係從風扇箱體3之空氣吸入口4而流入，並流入至離心扇葉車1內。流入了的空氣，係在離心扇葉車1內而被升壓並加速，而從離心扇葉車1之外周流出。從離心扇葉車1所流出了的氣流，在通過擴散翼23時，係沿著翼而流動，氣流之旋轉方向速度成分係被減少。從擴散翼23所流出的氣流，係從藉由風扇箱體3之內面和區劃板2之外周端2a所形成的圓環流路25而流入至電動機部202中。

流入至電動機部202中之空氣，係從殼體6之開口17而流入至殼體6內部。藉由此流入空氣，軸承罩13之冷卻鰭13a係被冷卻，經由軸承罩13，軸承10、11係被冷卻。又，係將轉子中心7、定子中心8、定子卷線9冷卻，而被排出至外部。藉由此，殼體6內之各部係被冷卻。流入至殼體6中之氣流的一部分，係從殼體6之排氣口 18而被排出至外部。另外，電動機之運轉旋轉數，係為80000~100000min^-1。

在風扇箱體3之端部處，係被設置有突起20，並被設置有將風扇箱體3固定於殼體6處之安裝孔21。在殼體6之送風機部201側的端部處，係被設置有爪狀突起22，並被與風扇箱體3之安裝孔21作嵌合連接。

接著，針對本實施形態例之送風機部201，使用圖2~圖3來作說明。圖2(a)，係為由本發明所致之其中1個實施例的離心扇葉車之立體圖，(b)係為離心扇葉車之剖面圖，圖3係為在本發明之其中1個實施例中的送風機部，並為圖1(a)之電動送風機的A-A線處之剖面圖。

首先，使用圖2，針對在本發明之其中1個實施例中的身為旋轉翼之離心扇葉車1作說明。本發明之其中1個實施例之離心扇葉車1，係由護罩(shroud)板33和轂板26以及複數枚的扇葉27所構成。轂板26和扇葉27，係藉由熱可塑性樹脂而被一體成形。熱可塑性樹脂製之護罩板33，係於中央部處被形成有將空氣吸入之圓環狀的吸入開口28。

在護罩板33之流路面處，係於扇葉27相對應的位置處被形成有凹狀溝29，並一直延伸設置至外徑側處。在凹狀溝29處，係被設置有貫通孔30。在轂板26之中央處，係被形成有使旋轉軸5被作插入並固定之凸形狀的凸座(boss)31。被與轂板26作一體成形之扇葉27，係在周方向上被以等間隔來作設置，並具備有隨著從內徑側起朝 向徑方向外側而朝向旋轉方向作了後退的扇葉形狀。凸座31，係以從軸方向起朝向徑方向的方式而形成有凸座曲面31a。在扇葉27之上面處，係被形成有突起狀之爪32和熔著用之肋。使扇葉27之突起狀之爪32與護罩板33之貫通孔30作卡合，並使護罩板33之凹狀溝29與扇葉27作卡合，並且將爪32以及熔著肋藉由熔著加工來作接合，藉由此，來形成離心扇葉車1。另外，圖中之扇葉，雖係展示有8枚，但是，係亦可為其他之枚數。

熔著肋由於係在凹狀溝29內而熔融，因此，係將熔著肋之體積設為較將扇葉27插入至凹部溝29中時的間隙之體積而更小。亦即是，係能夠對於熔融了的樹脂材滲出至離心扇葉車1之流路內的情形作抑制。又，由於扇葉27之熔著肋係熔融並與護罩板33相互熔著，因此，係能夠防止在扇葉27之間而漏出的流動。在本實施例中，雖係為了進行護罩板33與扇葉27之定位，而在護罩板33處設置有貫通孔30，但是，係並不被限定於此，亦可設為並未作貫通之凹部形狀，只要是能夠與扇葉27之爪32相嵌合並進行護罩板33與扇葉27之定位，則不論是何種形狀均可。又，在轂板26之扇葉27的裡面側之外周處，係被設置有凸部26a，藉由使離心扇葉車1旋轉並切削凸部26a，係能夠進行平衡修正。藉由此，係能夠將離心扇葉車1之不平衡度縮小，而能夠謀求震動與噪音的降低。另外，圖2雖係針對設置有護罩板33之封閉型離心扇葉車作展示，但是，係亦可採用並不具備有護罩板33之開放型離心扇葉車或者 是無關於護罩板之有無而使轂曲面31a一直涵蓋至扇葉車外周部地來朝向軸方向作了傾斜的斜流扇葉車。

接著，使用圖1、圖3，針對本發明之其中一個實施例的送風機201作說明。本發明之其中1個實施例中的送風機201，係設置有15枚的在身為旋轉翼之離心扇葉車1之外周部處而以周方向等間隔來作了配置的擴散翼23。擴散翼23之軸方向的形狀，係從區劃板2起朝向風扇箱體地來形成，並與區劃板2作一體性的成形(圖4)。擴散器之入口高度b3(區劃板2之風扇箱體側且擴散翼前緣的轂板與風扇箱體3b之軸方向尺寸)，係設為會使其之與在葉輪最外徑處的流路高度(出口高度b2)之間之比b3/b2成為1.16的方式，來使區劃板與葉輪轂板之軸方向位置相互略一致。藉由此，來將在擴散器入口部處之氣流的減速效果提高而高效率化，並且對起因於在量產時所容易產生的葉輪軸方向位置之參差所導致的性能參差降低。又，係將擴散器入口徑D3與葉輪最外徑D2之間之比D3/D2設為1.1，而謀求同時達成高效率化與低噪音化。

於此，針對擴散翼形狀作說明。擴散翼23，係使翼弦長和將擴散器前緣與旋轉中心作了連結的線之間之交錯角(stagger angle)成為約80度。此係相對於身為圖3中所示之「將葉輪扇葉的後緣與旋轉軸中心作連結的直線」和「在扇葉之外緣部的壓力面處之接線」的兩者間所成之角度的扇葉出口角度β2而相對性地增大，以謀求由擴散器內之減速所致的高效率化。另外，當在扇葉之外緣部處設置有錐狀部或圓角部等的情況時，係只要將除了此些之部位以外的最外徑之外緣部處的扇葉出口角度設為β2即可。 　　[0042] 又，擴散翼23，係具備有會使翼弦長C(從擴散翼23之前緣23a起而連結後緣23b之長度)除以翼安裝間隔所得到的實度成為約1一般的翼形狀。另外，實度係亦可為約1~1.3，若是實度為1以上，則係藉由鄰接翼而被形成有翼縫(slot)部24，翼縫部24，係具備有被形成於較鄰接翼之翼弦長之中央而更靠後緣23b側處的特徵，而能夠高效率化。 　　[0043] 又，將擴散翼之最大厚度t除以擴散翼弦長C所得到的最大厚度比t/C，係設為約8%，而謀求同時達成在量產時所易於成型之厚度以及由抗力係數之降低所致的高效率化。另外，最大厚度比，係以6~12%為理想。藉由此，就算是於在相較於設計點風量而靠低風量側的運轉條件下所容易產生之旋轉失速等的不安定現象中而進行運轉的情況時，也能夠防止起因於重複應力(repeated stress)所導致的翼之破損。又，由於係具備有實度會成為約1之翼形狀，因此，在翼弦長為9mm以上時，假設若是將最大厚度設為8%，則係能夠將翼最大厚度確保有0.7mm以上，而能夠防止成型時之毛鬚的產生，並能夠減低量產時之性能參差。另外，擴散翼23之最小厚度，係設為翼弦長之4%以上，而對於成型時之樹脂缺損作防止。 　　[0044] 使用圖4所作了說明的擴散翼23，係與區劃板2作一體性的成形，並與位於區劃板2之對向處的風扇箱體3相接觸。另外，在風扇箱體3與擴散翼23之接觸面3b處，藉由使用與密封材相異之柔軟的材質(例如，合成橡膠)來作接觸，係成為能夠對於擴散翼間之漏洩氣流作抑制，而能夠高效率化。又，如同圖1中所示一般，風扇箱體3與區劃板2所形成的擴散翼之流路係並非為水平，而為朝向軸方向作了傾斜的流路。藉由此，來將當從擴散翼23所送出的氣流與風扇箱體之內壁3a相碰撞時的損失減低，而謀求高效率化。 　　[0045] 於此，在圖5中，針對由擴散翼之實度所致之電動送風機效率的影響作展示。另外，本試驗結果，係為將葉輪、擴散器入口角度設為相同的情況下之試驗結果。亦即是，係對於具有接近先前技術之實度的擴散器和具備有擴散翼23的本實施例之送風機之間的差異作展示。另外，圖5，橫軸係代表實度，縱軸係代表電動送風機效率之實驗結果。於此，圖5之電動送風機效率的定義，係為將「吸入體積流量和壓縮性係數以及送風機壓力之乘積」除以「電動送風機之輸入」所得者。根據圖5，可以得知，實度為約1~1.3之送風機的效率係為高，在如同先前技術一般之0.9以下之擴散器的情況時，送風機效率係降低。此係因為，由於翼弦長係為短，因此係並無法將起因於翼所導致的減速、亦即是並無法將從葉輪所流出的氣流之旋轉方向速度成分減低之故。另外，若是實度過大，則由於翼的摩擦損失係增加，因此送風機效率係降低。 　　[0046] 接著，在圖6中，針對將擴散翼之實度固定而將擴散翼之枚數作了改變的擴散器之電動送風機效率以及翼通過頻率噪音的影響作展示。另外，本試驗結果，係為將葉輪、擴散器入口角度配合為實度約1的情況下之試驗結果。又，動作旋轉數係為約84000min^-1 ，翼通過頻率噪音之1次成分係為約11kHz。圖6，橫軸係代表擴散翼枚數，縱軸係代表電動送風機效率以及翼通過頻率噪音的1次成分之實驗結果。根據圖6，可以得知，若是將擴散翼枚數設為15枚，則噪音係為最低，而送風機效率係為高。另外，當擴散翼枚數為15、17枚的情況時，以身為接近於翼通過頻率噪音之1次成分的頻率之擾流噪音為中心的頻率帶之突出量(顯著量)，係為6dB以下，而對於音質之提昇有所幫助。亦即是，可以得知，為了同時達成高效率化與低噪音化，係以實度為約1~1.3、擴散翼枚數為15~17枚為理想。 　　[0047] 若依據以上所說明的本實施形態例之電動送風機200，則藉由具備有實度為約1~1.3、擴散翼枚數為15~17枚之擴散器，係能夠藉由使從擴散翼23所流出的氣流之旋轉方向速度成分減少，來得到有效率的擴散器效果，翼通過頻率噪音之顯著量係為6dB以下而為小，而成為低噪音且音質為佳，並且，係能夠對於成型時之毛鬚作抑制，而可得到能夠將量產性能之參差減低的電動送風機。又，藉由使用前述電動送風機，係能夠提供一種在廣泛的風量區域中而將吸引力作了提昇的小型且運轉音為小而音質為佳之電動吸塵器。 　　[0048] 另外，本發明係並不被限定於上述之實施例，而亦包含有各種的變形例。例如，上述之實施例，係為為了對於本發明作易於理解之說明而作了詳細說明者，本發明係並不被限定於包含有上述所作了說明的全部之構成者。係可針對實施例之構成的一部分，而進行其他之構成的追加、削除或置換。

[0049]

1‧‧‧離心扇葉車

2‧‧‧區劃板

2a‧‧‧區劃板之外周端

3‧‧‧風扇箱體

3a‧‧‧風扇箱體之內面

3b‧‧‧風扇箱體之內面的設置擴散翼之面

4‧‧‧空氣吸入口

5‧‧‧旋轉軸

5a‧‧‧旋轉軸中心

6‧‧‧殼體

7‧‧‧轉子中心

8‧‧‧定子中心

9‧‧‧定子卷線

10‧‧‧軸承

11‧‧‧軸承

12‧‧‧彈簧

13‧‧‧軸承罩

13a‧‧‧冷卻鰭

14‧‧‧支持部

15‧‧‧螺絲孔

16‧‧‧螺絲

17‧‧‧開口

18‧‧‧排氣口

19‧‧‧定子中心固定螺絲

20‧‧‧突起

21‧‧‧安裝孔

22‧‧‧爪狀突起

23‧‧‧擴散翼

23a‧‧‧擴散翼之前緣

23b‧‧‧擴散翼之後緣

24‧‧‧翼縫部

25‧‧‧圓環流路

26‧‧‧轂板

26a‧‧‧凸部

27‧‧‧扇葉

28‧‧‧吸入開口

29‧‧‧凹状溝

30‧‧‧貫通孔

31‧‧‧凸座

31a‧‧‧凸座曲面

32‧‧‧爪

33‧‧‧護罩板

200‧‧‧電動送風機

201‧‧‧送風機部

202‧‧‧電動機部

400‧‧‧電動吸塵器本體

401‧‧‧集塵室

402‧‧‧伸縮管

403‧‧‧直立握把

404‧‧‧開關部

405‧‧‧吸口體

406‧‧‧連接部

407‧‧‧手持握把

408‧‧‧吸口體(間隙吸嘴)

409‧‧‧吸塵器本體

410‧‧‧電池單元

411‧‧‧驅動用電路

[0015] 　　[圖1(a)] 係為本發明之第1實施形態中的電動送風機之外觀圖。 　　[圖1(b)] 係為本發明之第1實施形態中的電動送風機之縱剖面圖。 　　[圖2] (a)係為本發明之第1實施形態中的離心扇葉車的立體圖，(b)係為離心扇葉車之縱剖面圖。 　　[圖3] 係為對於本發明之第1實施形態中的送風機部作展示之圖，並為圖1(a)之電動送風機的A-A線處之剖面圖。 　　[圖4] 係為對於本發明之第1實施形態中的送風機之擴散部作展示之圖。 　　[圖5] 係為將本發明之實施形態中的送風機各別與電動機作組合並進行了實驗的電動送風機效率之比較圖。 　　[圖6] 係為對於本發明之實施形態中的送風機以及由擴散翼枚數所致之電動送風機效率和翼通過頻率1次成分之噪音作了比較之圖。 　　[圖7] 係為適用有本發明之實施形態中的電動送風機之電動吸塵器之立體圖。 　　[圖8] 係為圖7之電動吸塵器中的吸塵器本體之剖面圖。

Claims (6)

1. 一種電動送風機，其特徵為：係具備有：電動機，係具備有轉子以及定子；和殼體，係使其中一端開口並收容前述電動機；和旋轉軸，係被設置於前述轉子處；和旋轉翼，係被固定於該旋轉軸處；和區劃板，係被配置在該旋轉翼之前述電動機側處；和複數之擴散翼，係被設置在前述殼體之開口側處的前述旋轉翼之外周部處；和風扇箱體，係覆蓋前述擴散翼，前述擴散翼，係藉由鄰接翼而形成喉道部，前述喉道部，係被形成於較鄰接翼之翼弦長之中央而更後緣側處，前述擴散翼之枚數，係為15~17枚，被形成於前述風扇箱體之內面和前述區劃板之外周端之間的圓環流路之面積，係設定為較離心扇葉車之出口面積更大，前述風扇箱體之電動機部側的端部，嵌合連接於前述殼體之送風機部側的端部。
2. 一種電動送風機，其特徵為：係具備有：電動機，係具備有轉子以及定子；和殼體，係使其中一端開口並收容前述電動機；和旋轉軸，係被設置於前述轉子處；和旋轉翼，係被固定於該旋轉軸處；和區劃板，係被配置在該旋轉翼之前述電動機側處；和複數之擴散翼，係被設置在前述殼體之開口側處的前述旋轉翼之外周部處；和風扇箱體，係覆蓋前述擴散翼，前述擴散翼之實度(solidity)係為1~1.2，擴散翼係為15~17枚，被形成於前述風扇箱體之內面和前述區劃板之外周端之間的圓環流路之面積，係設定為較離心扇葉車之出口面積更大，前述風扇箱體之電動機部側的端部，嵌合連接於前述殼體之送風機部側的端部。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所記載之電動送風機，其中，前述擴散翼之最大厚度比，係被形成為翼弦長之6~12%。
4. 如申請專利範圍第1項或第2項所記載之電動送風機，其中，前述擴散翼之入口高度，係較葉輪出口高度而更大。
5. 如申請專利範圍第1項或第2項所記載之電動送風機，其中，前述擴散翼，係被設置於轉向至軸方向的流路處。
6. 一種電動吸塵器，其特徵為：具備申請專利範圍第1~5項中之任一項所記載的電動送風機。