Claims (2)
СО СМАЗКОЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ кости на трение в широком диапазоне ско ростей вращени , повышение экономичности и надежнсх:тн подшипника в работе. Указанна цель достигаетс благодар тому, что предлагаемый подшипник сколь сени со смазкой под давлением снабжен дроссел ми дл подвода газа под давлением по Всей длине несущих карманов. При этом втулка подшипника выполнена с продольными цилиндрическими гнездами, сообщающими с с несущими карманами, каждый дроссель дл подвода газа устансжлен в соответствук щем цилиндрическом гнезде с э зором, вл ющимс входным дросселем дл под- BOtaa жидкости, и выполнен в виде двух концентрично расположенных стаканов с про рез ми на боковых поверхност х, обращенных к несущему карману, и размешенной межд§ стаканами прсжладки, например, э ;мвталлической фольги, в которЫ ео сторо ны несущего кармана выполнен р д дрос селируюших отверстий. На фиг. 1 изображен предлагаемый под™ шипник скольжени со смазкай под давлением , продольный разрез; на фиг, 2 дан совмещенный поперечный разрез дросселей. Подшипник имеет втулку 1 смоигаррБан ную в корпусе LUBRICATED UNDER PRESSURE of the bone to friction in a wide range of rotational speeds, increasing efficiency and reliability: bearing capacity in operation. This goal is achieved due to the fact that the proposed sliding bearing with lubrication under pressure is equipped with throttles for supplying gas under pressure along the entire length of the bearing pockets. At the same time, the bearing bushing is made with longitudinal cylindrical sockets communicating with bearing pockets, each gas choke is installed in a corresponding cylindrical nest with an ester, which is an input choke for the fluid, and two are concentrically arranged glasses Cutting on the side surfaces facing the carrying pocket and intermixed between the glasses by pressing, for example, an e-metallic foil, in which the sides of the carrying pocket are made in a row d. FIG. Figure 1 shows a slip bearing crib with a lubricant under pressure, a longitudinal section; Fig 2 is a combined cross section of chokes. The bearing has a sleeve 1 smigarrBannuyu in the housing
2. Каждый дроссда ь дл под вода газа под давлением состоит из наружного и внутреннего 4 сгакан1ж с помещённсй между ними прокладкой 5 из фольги установленных с зазором в продольных циаиндрических гнездах 6 втулки 1. Дл фйк, садни дрсжсёлей от проворачивани и осевого смещени служит эапираюихее ко ьцо 7 Прокладка 5 имеет р д дрсхзселируюших , ог верстий,: : На наружной цилиндрической прверхнгхзтй втулки 1 выполнены широка и узка про точки. Узка прогочка образует с корпусом 2.по(пость 8, через которую газ поступает ik дроссел м 9. Широка проточка образует ; с корпусом 2: полость 1р, через которую жидкбрть поступает к щелевым дроссеп м а. Целевые дроссели 11 дл подвода жидкости образованы зазором между боко выми поверхност ми наружных стаканов 3 дросселей и цклинйричёскими поверхност ми гнезд 6 втулки 1, Наружные: 3 и внутренние 4 стаканы дросселей 9 обеспечиваю прочность металлическрй фольги, а прорези 12 и 13 на боксбыхпсю рхност х стаканов выход газа в несущие карманы 14. - . Жндкость через полость 10 и щелевые дроссели 11 подаетс в несущие карманы 14 и образует смазочный слей подшипника .. : В смазочный СЛОЙ по длине несущих кар манов через полость 8 иДроссели 9 адуварт газ от внещнегО источника давлени . При этом подшипник начинает работать как гидрогазостатический - смазка осуществл ет с двухфазной сжимаемой . Предлагаемый подшипник может работать в гидростатическом, гидрогазостатическом и газостатическом режимах, При скорост х вращени вала газ подаетс к газовым дроссел м 9 с давлением, |равным давлению жидкости в наиболее нагруженном кармане. В этом случае газ вдувает с только в нерабочую зону подшипника, уменьша потери на трение ;в ней, а в рабочую зоту газ не поступает из-за отх;утст ВИЯ перепада давлени . Это обеспечивает вьюокую грузоподъемность и жесткость подшапника при небольших потер х на трение. С увеличением числа обороте® вала давление газа перед газовыми дроссел ми повышают, чт-о приводит к переходу на гидрогазоетатичеркий режим. Конструкци предлагаемого подшипника допускает, как предельный случай,, переход на гааостатический режим. Это позвол ет использовать подщипннк как многорежимньтй в ширсжом диапазоне скоростей вращени , а также в тех случа х, когда применение подшипников с газовой неприемлемо «а-за низкойнесущей способности и недостаточной устойчивости движени вала, а испсм1ьзованив гидростатических подщипни-. КС дотшно привести к значительным потер м мощности на трение. Описанный подшипник скольжени имеет по сравнению с известными следующие преимущества: возможность поддержани оптимального соотношени между грузоподъемностью и потер ми мощности на трение в подшипнике возможнОсгь плавного перехода от гидрс)статическрго режима работы подшипника к гидрогазостатическшлу и к газостатическому; более высокую экономичность и надежность опор. Формула изобретени 1. Подшипник скольжени со смазкой под давлением (Содержащий смонтнр.ованную в корпусе втулку с несущий .карманами и входными дроссел ми дл подвода жидкости под давлением, о т л и ч а ю щ и й с тем, что, с целью поддержани оптимального соотношени между, несущей способностью и потер ми мощности ,на трение во всем -диапазоне возможных .скоростей вра щени , повышений надежности и экономичности подшипника в работе, он снабжен ароссеп мк дл подвода газа под давлением по всей длине несущих карманов.2. Each gas outlet for gas under pressure consists of an outer and inner 4 gaskets with a gasket 5 placed between them and a foil gasket installed with a gap in the longitudinal cyanindrical nests 6 of the bushings 1. For fake and saddle windings from cranking and axial displacement serve Lunch 7 Gasket 5 has a series of dorshsseliruyushchih, ogusty,:: On the outer cylindrical pre-hinge bushings 1 are wide and narrow about the point. A narrow passage forms with a housing 2.po (post 8, through which gas enters ik throttles m 9. Wide groove forms; with housing 2: a cavity 1p through which fluid comes to the slot throttles a. Target throttles 11 for supplying liquid are formed by a gap between the side surfaces of the outer cups 3 throttles and the clingyric surfaces of the sockets 6 bushings 1, Outer: 3 and inner 4 cups of the chokes 9 provide the strength of the metal foil, and the slots 12 and 13 on the box bypins of the glasses of gas in the carrying pockets 14. - Zhndkos b through the cavity 10 and the slotted chokes 11 is fed into the bearing pockets 14 and forms a lubricant bearing bearing ..: In the lubricant LAYER along the length of the carrying pockets through the cavity 8 and the chokes 9 blower gas from the external pressure source. The bearing starts to work as a hydrogasostatic - lubricant It performs with two-phase compressible. The proposed bearing can operate in hydrostatic, hydrogasostatic and gasostatic modes. At shaft rotation speeds, gas is supplied to gas throttles m 9 with a pressure | equal to the liquid pressure in the most loaded pocket. In this case, gas is injected only into the non-operating area of the bearing, reducing friction losses, in it, and the gas does not enter the working gas because of the abstinence of the pressure differential. This ensures the load carrying capacity and rigidity of the cradle with small friction losses. With an increase in the number of rotation of the shaft, the gas pressure ahead of gas throttles is increased, which leads to a transition to a hydrogasometric regime. The design of the proposed bearing allows, as a limiting case, the transition to aaostatic mode. This allows the use of substrates as multimode in a wide range of rotational speeds, as well as in those cases where the use of bearings with gas is unacceptable because of the low-carrying capacity and insufficient stability of the shaft movement, and using hydrostatic pods. The CS will result in considerable frictional power loss. The described sliding bearing has the following advantages in comparison with the known ones: the possibility of maintaining the optimum ratio between the load carrying capacity and friction losses in the bearing is the possibility of a smooth transition from the hydraulic mode of operation of the bearing to the hydrostatic and gas-static; higher efficiency and reliability of supports. Claims 1. A sliding bearing with lubricant under pressure (Containing a sleeve in the housing with carrier pockets and inlet throttles for supplying a fluid under pressure, so as to maintain The optimal ratio between the bearing capacity and power losses, friction in the whole range of possible rotational speeds, increases in bearing reliability and economy, is equipped with arospep m for supplying gas under pressure along the entire length of the bearing pockets.