SK10147Y1 - Motor vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo viacerými valcovými modulmi - Google Patents

Abstract

Motor vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo viacerými valcovými modulmi obsahuje valcové moduly, cez ktoré prechádza jeden stredový hriadeľ (4), ku ktorému sú pripojené vačky (5) a zalomený hriadeľ (7), ktorý slúži na premenu priamočiareho vratného pohybu valca (6) na rotačný pohyb stredového hriadeľa (4). Motor môže byť vybavený jednou alebo viacerými ojnicami (8) podľa počtu valcových modulov. Piesty (3) sú uložené vo valcoch (6), sú nepohyblivé a posuvný vratný pohyb na piestoch (3) vykonáva valec (6). V jednom valci (6) sú umiestnené vždy dva piesty (3) v postavení 180°. Valce (6) a piesty (3) sú v každom páre valcových modulov navzájom posuvne prepojené cez stredový hriadeľ (4) a zalomený hriadeľ (7) jednou ojnicou (8) umiestnenou medzi valcovými modulmi alebo dvomi ojnicami (8) umiestnenými na vonkajšej strane valcov (6).

Description

Technické riešenie spadá do oblasti motorov s vnútorným spaľovaním a týka sa konštrukcie motora, ktorý môže byť vyhotovený vo forme pracujúceho v dvojtaktnom alebo štvortaktnom režime.

Doterajší stav techniky

Spaľovací motor je stroj, ktorý spálením paliva premieňa jeho chemickú energiu na mechanickú prácu. Palivá sú schopné chemickej reakcie spaľovania, pri ktorej sa uvoľňuje teplo, pritom platí, že palivá môžu byť tuhé, kvapalné alebo plynné a prostredie, v ktorom sa spaľujú, je najčastejšie vzduch, ale môže to byť aj iná látka. Pracovný plyn môže byť samostatný alebo to môžu byť priamo spaliny. Pracovný plyn sa priebežne vymieňa alebo je uzavretý v motore. Pohyblivá časť motora, na ktorú pôsobí pracovný plyn, sa môže pohybovať rôznym spôsobom, pričom na získanie mechanickej práce sa môže využiť jeden, druhý alebo oba spôsoby spoločne. Vzhľadom na uvedené nie je prekvapujúce, že skupina spaľovacích motorov zahŕňa množstvo typov a rôznych konštrukčných vyhotovení, preto je užitočné použiť na ich rozdelenie správne kritériá.

Spaľovacie motory sa rozdeľujú podľa niekoľkých hľadísk. Jednotlivé hľadiská sú vzájomne nezávislé, preto sa nedá v tomto prípade vytvoriť jednoduchá stromová štruktúra.

Spaľovacie motory sa delia aj na motory s prerušovaným pracovným cyklom, ako je dvojdobý motor alebo štvordobý motor, a ďalej podľa základného pracovného princípu na piestové spaľovacie motory, čiže motory s priamočiarym vratným pohybom piesta (väčšina súčasných spaľovacích motorov) alebo motory s krúživým pohybom piesta (Wankelov motor). Piestové spaľovacie motory sa podľa spôsobu vyvolania spaľovania delia na zážihové - spaľovanie vyvolá energia z vonkajšieho zdroja - iskra zapaľovacej sviečky a vznetové - keď spaľovanie vyvolá ohrev stlačenej zmesi nad zápalnú teplotu. Existujú aj ďalšie podrobnejšie hľadiská rozdelenia, podľa druhu spaľovaného paliva sa motory rozdeľujú:

- na plynové - spaľujúce plynné palivá, napríklad zemný plyn,

- na kvapalné palivá - ropné (benzín, nafta) alebo iné (alkohol) a

- na tuhé palivá - napríklad práškové uhlie.

Ďalej podľa miesta prípravy zmesi s tvorbou zmesi mimo pracovného priestoru - napríklad v karburátore, spaľovacej komore, alebo s tvorbou zmesi v pracovnom priestore - napríklad vo valci vznetových motorov.

Piestový spaľovací motor je najpočetnejším zástupcom spaľovacích motorov v technických zariadeniach. Takmer výhradne sa používajú na pohon motorových vozidiel. Ich základnou súčasťou je piest, ktorý koná posuvný alebo rotačný pohyb a sprostredkúva premenu tlakovej energie plynovej náplne na mechanickú energiu otáčajúceho sa hriadeľa.

Zážihový motor - základnou charakteristikou zážihových motorov je, že zmes vo valci nad piestom sa zapaľuje najčastejšie iskrou medzi elektródami sviečky. Zmes na zapálenie potrebuje cudzí zdroj energie. Zážihový motor môže pracovať ako dvojtaktný aj štvortaktný. Vznetový motor - základnou charakteristikou vznetových motorov je, že zmes, ktorá sa tvorí až priamo v spaľovacom priestore, sa vznecuje od tzv. kompresného tepla. Tieto motory majú taký vysoký kompresný pomer, že pri stlačení vzduchu nasatého do valca je v okamihu vstreknutia paliva v spaľovacom priestore teplota vyššia, ako je teplota vznietenia paliva. Aj vznetový motor môže pracovať ako dvojtaktný alebo štvortaktný.

Podstata technického riešenia

Podstatu technického riešenia definovaného v nárokoch na ochranu tvorí motor, ktorého konštrukcia je charakterizovaná tým, že motor môže byť vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo môže mať viac valcových modulov, cez ktoré prechádza jeden centrálny hriadeľ, ku ktorému sú pripojené vačky a zalomený hriadeľ, ktorý slúži na premenu priamočiareho vratného pohybu na rotačný. Motor môže byť vybavený jednou alebo viacerými ojnicami podľa počtu valcových modulov. V jednom valci sú umiestnené vždy dva piesty v postavení 180° pracujúci ako dvojčinný piest, ktoré sú v páre navzájom pevne spojené jednou alebo dvomi ojnicami umiestnenými mimo strán valca alebo valcov a po stranách valca alebo valcov.

Motor môže byť vyhotovený vo variante, kde piesty sú nepohyblivé, stabilné, a potom sú ventily, ventilové kanály, sviečky, vstrekovače a vačky uložené v piestoch a pracovný pohyb vykonávajú valce spojené s hlavou valca. V ďalšom variante pracovný pohyb vykonávajú piesty, a vtedy sú ventily, ventilové kanály a vačk y uložené v hlave valcov podobne ako pri plochých motoroch s protiľahlými piestami bez kľukovej skrine. Motor môže mať konštrukciu viac piestového motora (jednovalcového) alebo viacvalcového motora vždy s párnym počtom piestov.

Motor obsahuje pevný piest so stredovým hriadeľom, na ktorom je otočne upevnený zalomený hriadeľ, ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou, ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom. Pevný piest je vybavený ventilmi a nasávacími a výfukovými kanálmi.

Motor obsahuje dva pevné piesty s jedným stredovým hriadeľom, na ktorom sú otočne upevnené zalomené hriadele na ich krajoch, ktorých druhé konce sú otočne spojené s ojnicami, ktorých druhé konce sú spojené s posuvným valcom. Pevné piesty sú vybavené ventilmi a nasávacími a výfukovými kanálmi.

Motor obsahuje dva pevné piesty s jedným stredovým hriadeľom, na ktorom je otočne upevnený zalomený hriadeľ medzi nimi, ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou, ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom. Pevné piesty sú vybavené ventilmi a nasávacími a výfukovými kanálmi.

Motor obsahuje dvojčinný piest posuvne uložený vo valci, pričom na čape piesta je otočne upevnená ojnica otočne spojená so zalomeným hriadeľom, ktorý je otočne spojený so stredovým hriadeľom. Obidva konce valca sú vybavené ventilmi a nasávacími a výfukovými kanálmi. Ventily sú spojené s vačkami poháňanými stredovým hriadeľom.

Predložené riešenie motora smeruje k zníženiu mechanických strát, k zníženiu spotreby a emisií, k lepšiemu krútiacemu momentu, k rýchlejšiemu ohrevu motora, k úspore materiálu, k zníženiu hmotnosti a k celkovému zmenšeniu motora. Motory sú ľahšie ako tradičné, klasické piestové motory s klasickým kľukovým mechanizmom.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na obrázku č. 1 je znázornený motor s jedným pohyblivým valcom a s jedným zalomeným hriadeľom.

Na obrázku č. 2 je znázornený motor s dvomi pohyblivými valcami a dvomi zalomenými hriadeľmi na stranách.

Na obrázku č. 3 je znázornený motor s dvomi pohyblivými valcami a jednou ojnicou.

Na obrázku č. 4 je znázornený motor s pohyblivým piestom.

Na obrázku č. 5 je znázornený motor s pohyblivým valcom.

Príklady uskutočnenia

Motor môže byť vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo môže mať viac valcových modulov, cez ktoré prechádza jeden stredový hriadeľ 4, ku ktorému sú pripojené vačky 5 a zalomený hriadeľ 7, ktorý slúži na premenu priamočiareho vratného pohybu na rotačný. Motor môže byť vybavený jednou alebo viacerými ojnicami 8 podľa počtu valcových modulov. Piesty 3 sú uložené vo valcoch 6 a valce 6 vykonávajú posuvný vratný pohyb. V jednom valci 6 sú umiestnené vždy dva piesty 3 v postavení 180°, ktoré sú v páre navzájom pevne spojené jednou alebo dvomi ojnicami 8 umiestnenými mimo a po stranách valca 6 alebo valcov 6.

Motor môže byť vyhotovený vo variante, kde piesty 3 sú nepohyblivé, stabilné, a potom sú ventily 1, ventilové kanály 2, sviečky, vstrekovače a vačky 5 uložené v piestoch 3 a pracovný pohyb vykonávajú valce 6 spojené s hlavou valca 6. V ďalšom variante pracovný pohyb vykonávajú piesty 3, a vtedy sú ventily 1, ventilové kanály 2 a vačky 5 uložené v hlave valcov 6. Motor môže mať konštrukciu viacpiestového motora (jednovalcového) alebo viacvalcového motora vždy s párnym počtom valcov.

Motor obsahuje pevný piest 3 so stredovým hriadeľom 4, na ktorom je otočne upevnený zalomený hriadeľ 7, ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou 8, ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom 6. Pevný piest 3 je vybavený ventilmi 1 a nasávacími a výfukovými kanálmi 2.

Motor obsahuje dva pevné piesty 3 s jedným stredovým hriadeľom 4, na ktorom sú otočne upevnené zalomené hriadele 7 na ich krajoch, ktorých druhé konce sú otočne spojené s ojnicami 8, ktorých druhé konce sú spojené s posuvným valcom 6. Pevné piesty 3 sú vybavené ventilmi 1 a nasávacími a výfukovými kanálmi 2.

Motor obsahuje dva pevné piesty 3 s jedným stredovým hriadeľom 4, na ktorom je otočne upevnený zalomený hriadeľ 7 medzi nimi, ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou 8, ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom 6. Pevné piesty 3 sú vybavené ventilmi 1 a nasávacími a výfukovými kanálmi 2.

Motor obsahuje dvojčinný piest 3 posuvne uložený vo valci 6, pričom na čape 9 piesta 3 je otočne upevnená ojnica 8 otočne spojená so zalomeným hriadeľom 7, ktorý je otočne spojený so stredovým hriadeľom 4. Obidva konce valca 6 sú vybavené ventilmi 1 a nasávacími a výfukovými kanálmi 2. Ventily 1 sú spojené s vačkami 5 poháňanými stredovým hriadeľom 4.

Claims (4)

1. Motor vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo viacerými valcovými modulmi, vyznačujúci sa tým, že obsahuje pevný piest (3) so stredovým hriadeľom (4), na ktorom je otočne upevnený zalomený hriadeľ (7), ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou (8), ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom (6), kde pevný piest (3) je vybavený ventilmi (1) a nasávacími a výfukovými kanálmi (2).

2. Motor vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo viacerými valcovými modulmi podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že obsahuje dva pevné piesty (3) s jedným stredovým hriadeľom (4), na ktorom sú otočne upevnené zalomené hriadele (7) na ich krajoch, ktorých druhé konce sú otočne spojené s ojnicami (8), ktorých druhé konce sú spojené s posuvným valcom (6), kde pevné piesty (3) sú vybavené ventilmi (1) a nasávacími a výfukovými kanálmi (2).

3. Motor vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo viacerými valcovými modulmi podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že obsahuje dva pevné piesty (3) s jedným stredovým hriadeľom (4), na ktorom je otočne upevnený zalomený hriadeľ (7) medzi nimi, ktorého druhý koniec je otočne spojený s ojnicou (8), ktorej druhý koniec je spojený s posuvným valcom (6), kde pevné piesty (3) sú vybavené ventilmi (1) a nasávacími a výfukovými kanálmi (2).

4. Motor vo vyhotovení s jedným valcovým modulom alebo viacerými valcovými modulmi, vyznačujúci sa tým, že obsahuje dvojčinný piest (3) posuvne uložený vo valci (6), pričom na čape (9) piesta (3) je otočne upevnená ojnica (8) otočne spojená so zalomeným hriadeľom (7), ktorý je otočne spojený so stredovým hriadeľom (4), kde obidva konce valca (6) sú vybavené ventilmi (1) a nasávacími a výfukovými kanálmi (2), pričom ventily (1) sú spojené s vačkami (5) poháňanými stredovým hriadeľom (4).