RU178858U1

RU178858U1 - BIKE TRANSPORT

Info

Publication number: RU178858U1
Application number: RU2017123798U
Authority: RU
Inventors: Павел Эдуардович Ковалёв; Елена Ивановна Помазкова; Дмитрий Анатольевич Шурбин
Priority date: 2017-07-05
Filing date: 2017-07-05
Publication date: 2018-04-19

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к велотранспорту. Технической проблемой, решаемой данной полезной моделью, является создание велотранспорта, позволяющего развивать высокую скорость передвижения (до 70 км/ч) при малых затратах мускульной силы на разгон, и обеспечение безопасности при езде за счет повышения сцепления велосипедиста с сидением при педалировании. Сущность полезной модели заключается в том, что велотранспорт включает в себя переднее и заднее колеса, рулевую вилку с ручным тормозным устройством, раму, сиденье, редуктор с зубчатой и цепной передачами, рычаг с педалью, неразьемно соединенный с зубчатым сектором внешнего зацепления, отличающийся тем, что рама выполнена из двух одинаковых контуров фигурной формы, соединенных между собой тремя горизонтальными перемычками сверху и тремя снизу, каждый контур имеет по два наклонных и по два вертикальных ребра жесткости с прикрепленными к ним пластинами с разборными обоймами для крепления в них подшипников вращения ведущего и ведомого валов редуктора, расположенных внутри контуров рамы, причем ведущий вал крепится между первыми вертикальными ребрами жесткости контуров рамы с расположением на нем на расстоянии 65 мм от правой пластины крепежной шайбы с закрепленной на ней звезды диаметром 200 мм, с возможностью ее зацепления через велосипедную цепь с первой звездой диаметром 70 мм, установленной на ведомом валу, и зубчатое колесо диаметром 70 мм, также жестко закрепленное на ведущем валу за левым контуром рамы, входящее в зацепление с зубчатым сектором, вал которого закреплен над ведущим валом редуктора на расстоянии 200 мм, выше него, в подшипнике, который, в свою очередь, закреплен в разборной обойме на пластине с прорезью, установленной на первом правом вертикальном ребре жесткости под верхним контуром рамы, причем длина дуги зубчатого сектора равна длине окружности входящего с ним в зацепление зубчатого колеса, при этом ведомый вал, установленный между вторыми вертикальными ребрами жесткости, имеет внутри контура, на расстоянии 40 мм от левой пластины, крепежную шайбу, с закрепленной на ней второй звездой диаметром 200 мм, с возможностью ее сцепления при помощи велосипедной цепи со звездой диаметром 70 мм, установленной на обгонной муфте, находящейся на промежуточном валу внутри рамы, с закреплением промежуточного вала в подшипниках, установленных в разборных обоймах, соединенных с пластинами, находящимися на задних наклонных ребрах жесткости, на котором дополнительно снаружи левого контура рамы установлена звезда диаметром 70 мм, соединяющаяся посредством велосипедной цепи со звездой, жестко закрепленной на оси заднего колеса, при этом регулируемое сиденье со спинкой крепится на задних наклонных участках рамы с возможностью регулирования положения вперед и назад, а рама крепится к верхней части рулевой вилки, нижняя часть которой служит для крепления переднего колеса.The utility model relates to mechanical engineering, namely to cycling. The technical problem solved by this utility model is the creation of cycling, which allows to develop a high speed of movement (up to 70 km / h) at low cost of muscular power to accelerate, and to ensure safety when riding by increasing the grip of the cyclist with the seat when pedaling. The essence of the utility model lies in the fact that cycling includes front and rear wheels, a steering fork with a manual brake device, a frame, a seat, a gearbox with gears and chain transmissions, a lever with a pedal, inextricably connected to the gear sector of the external gearing, characterized in that the frame is made of two identical contours of a figured shape, interconnected by three horizontal jumpers above and three from below, each circuit has two inclined and two vertical stiffeners attached to them with plates with collapsible cages for mounting rotation bearings of the drive and driven shaft of the gearbox located inside the frame contours, and the drive shaft is mounted between the first vertical stiffening ribs of the frame contours with the location on it at a distance of 65 mm from the right plate of the mounting washer mounted on it stars with a diameter of 200 mm, with the possibility of its engagement through a bicycle chain with the first star with a diameter of 70 mm mounted on the driven shaft, and a gear wheel with a diameter of 70 mm, also rigidly fixed to to the drive shaft behind the left contour of the frame, which engages with the gear sector, the shaft of which is fixed above the drive shaft of the gearbox at a distance of 200 mm, above it, in a bearing, which, in turn, is mounted in a collapsible cage on a plate with a slot installed on the first the right vertical stiffener under the upper contour of the frame, and the arc length of the gear sector is equal to the circumference of the gear that engages with it, while the driven shaft installed between the second vertical stiffeners has a con round, at a distance of 40 mm from the left plate, a mounting washer, with a second star with a diameter of 200 mm fixed to it, with the possibility of its coupling using a bicycle chain with a star with a diameter of 70 mm mounted on an overrunning clutch located on an intermediate shaft inside the frame, with fixing the intermediate shaft in bearings mounted in collapsible cages connected to plates located on the rear inclined stiffening ribs, on which an additional star 70 mm in diameter is mounted on the outside of the left frame contour, connecting by means of a bicycle chain with a star, rigidly fixed on the axis of the rear wheel, while an adjustable seat with a back is mounted on the rear inclined sections of the frame with the possibility of adjusting the position back and forth, and the frame is attached to the upper part of the steering fork, the lower part of which is used to fasten the front wheel .

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к велотранспорту.The utility model relates to mechanical engineering, namely to cycling.

Известно устройство велотранспорта /RU 90760 U1 МПК В62М 1/04 (2006.01), в котором использованы повышающая прямозубая передача с внутренним зацеплением и рычаги педалей с возможностью совершать качательные движения, а так же цепная передача.A device for cycling / RU 90760 U1 MPK B62M 1/04 (2006.01) is used, in which an upright gear with internal gearing and pedal levers with the ability to make rocking movements, as well as a chain gear, are used.

Недостатками этого привода являются небольшая скорость передвижения и недостаточное сцепление велосипедиста с сидением при педалировании, что понижает безопасность при езде на больших скоростях.The disadvantages of this drive are the low speed of movement and the insufficient grip of the cyclist with the seat when pedaling, which reduces safety when riding at high speeds.

Технической проблемой, решаемой данной полезной моделью, является создание велотранспорта, позволяющего развивать высокую скорость передвижения (до 70 км/ч) при малых затратах мускульной силы на разгон, и обеспечение безопасности при езде за счет повышения сцепления велосипедиста с сидением при педалировании.The technical problem solved by this utility model is the creation of cycling, which allows to develop a high speed of movement (up to 70 km / h) at low cost of muscular power to accelerate, and to ensure safety when riding by increasing the grip of the cyclist with the seat when pedaling.

Сущность полезной модели заключается в том, что велотранспорт, включает в себя переднее и заднее колеса, рулевую вилку с ручным тормозным устройством, раму, сиденье, редуктор с зубчатой и цепной передачами, рычаг с педалью, неразъемно соединенный с зубчатым сектором внешнего зацепления, отличающийся тем, что рама выполнена из двух одинаковых контуров фигурной формы, соединеных между собой тремя горизонтальными перемычками сверху и тремя снизу, каждый контур имеет по два наклонных и по два вертикальных ребра жесткости с прикрепленными к ним пластинами с разборными обоймами для крепления в них подшипников вращения ведущего и ведомого валов редуктора, расположенных внутри контуров рамы, причем ведущий вал крепится между первыми вертикальными ребрами жесткости контуров рамы с расположением на нем на расстоянии 65 мм от правой пластины крепежной шайбы с закрепленной на ней звезды диаметром 200 мм, с возможностью ее зацепления через велосипедную цепь с первой звездой диаметром 70 мм, установленной на ведомом валу, и зубчатое колесо диаметром 70 мм, также жестко закрепленное на ведущем валу за левым контуром рамы, входящее в зацепление с зубчатым сектором, вал которого закреплен над ведущим валом редуктора на расстоянии 200 мм, выше него, в подшипнике, который, в свою очередь, закреплен в разборной обойме на пластине с прорезью, установленной на первом правом вертикальном ребре жесткости под верхним контуром рамы, причем длина дуги зубчатого сектора равна длине окружности входящего с ним в зацепление зубчатого колеса, при этом ведомый вал установленный между вторыми вертикальными ребрами жесткости имеет, внутри контура на расстоянии 40 мм от левой пластины, крепежную шайбу с закрепленной на ней второй звездой диаметром 200 мм, с возможностью ее сцепления при помощи велосипедной цепи со звездой диаметром 70 мм, установленной на обгонной муфте находящейся на промежуточном валу внутри рамы, с закреплением промежуточного вала в подшипниках, установленных в разборных обоймах, соединенных с пластинами, находящимися на задних наклонных ребрах жесткости, на котором дополнительно снаружи левого контура рамы установлена звезда диаметром 70 мм, соединяющаяся посредством велосипедной цепи со звездой, жестко закрепленной на оси заднего колеса, при этом регулируемое сиденье со спинкой крепится на задних наклонных участках рамы с возможностью регулирования положения вперед и назад, а рама крепится к верхней части рулевой вилки, нижняя часть которой служит для крепления переднего колеса.The essence of the utility model consists in the fact that cycling includes front and rear wheels, a steering fork with a manual brake device, a frame, a seat, a gearbox with gear and chain transmissions, a lever with a pedal, one-piece connected to the gear sector of the external gearing, characterized in that the frame is made of two identical contours of a figured shape, interconnected by three horizontal jumpers on top and three below, each circuit has two inclined and two vertical stiffeners attached to m plates with collapsible cages for mounting in them bearings of rotation of the driving and driven shafts of the gearbox located inside the frame contours, the drive shaft being mounted between the first vertical stiffening ribs of the frame circuits with a location on it at a distance of 65 mm from the right plate of the mounting washer mounted on it stars with a diameter of 200 mm, with the possibility of its engagement through a bicycle chain with the first star with a diameter of 70 mm mounted on the driven shaft, and a gear wheel with a diameter of 70 mm, also rigidly fixed to we paw the shaft behind the left contour of the frame, which engages with the gear sector, the shaft of which is fixed above the drive shaft of the gearbox at a distance of 200 mm, above it, in the bearing, which, in turn, is mounted in a collapsible cage on a plate with a slot installed on the first the right vertical stiffener under the upper contour of the frame, and the arc length of the gear sector is equal to the circumference of the gear that engages with it, while the driven shaft installed between the second vertical stiffeners has hurray at a distance of 40 mm from the left plate, a mounting washer with a second star fixed to it with a diameter of 200 mm, with the possibility of its engagement with a bicycle chain with a star with a diameter of 70 mm mounted on an overrunning clutch located on the intermediate shaft inside the frame, with the intermediate shaft secured in bearings mounted in collapsible cages connected to plates located on the rear inclined stiffeners, on which an additional star 70 mm in diameter is mounted on the outside of the left frame contour, connecting by means of a bicycle chain with a star, rigidly fixed on the axis of the rear wheel, while an adjustable seat with a back is mounted on the back inclined sections of the frame with the possibility of adjusting the position back and forth, and the frame is attached to the upper part of the steering fork, the lower part of which is used to fasten the front wheel .

Полезная модель представлена на фигурах:The utility model is presented in the figures:

Фиг. 1 - Велотранспорт. Общий вид.FIG. 1 - Cycling. General form.

Фиг. 2 - Рама. Вид сбоку.FIG. 2 - Frame. Side view.

Фиг. 3 - Рама. Вид сверху.FIG. 3 - Frame. View from above.

Фиг. 4 - Элемент мускульного привода.FIG. 4 - The element of the muscular drive.

Фиг. 5 - Редуктор. Вид сверху.FIG. 5 - Reducer. View from above.

Фиг. 6 - Разборная обойма на пластине с прорезью.FIG. 6 - Collapsible clip on a plate with a slot.

Фиг. 7 - Разборная обойма на пластине.FIG. 7 - Collapsible clip on the plate.

Фиг. 8 - Промежуточный вал. Вид сверху.FIG. 8 - Intermediate shaft. View from above.

Фиг 9 - Элементы каретки заднего колеса.Fig 9 - Elements of the carriage of the rear wheel.

Фиг. 10 - Общий вид. Перемещение рычага.FIG. 10 - General view. Moving lever.

Полезная модель состоит из (см. фиг. 1) переднего колеса 1, рулевой вилки 2, двухконтурной рамы 3-3', сиденья со спинкой 4, редуктора 5, промежуточного вала 6 и заднего колеса 7. Элементом мускульного привода является зубчатый сектор 8 внешнего зацепления с жестко закрепленным на нем рычагом 9 и педаль 10, присоединенная к рычагу 9. Крутящий момент в используемых механизмах передается посредством стандартных велосипедных цепей 11 разной длины.The utility model consists of (see Fig. 1) the front wheel 1, the steering fork 2, the double-frame 3-3 ', the seat with the back 4, the gearbox 5, the intermediate shaft 6 and the rear wheel 7. The gear sector 8 of the external gear is an element of the muscular drive gearing with the lever 9 rigidly fixed on it and the pedal 10 attached to the lever 9. The torque in the mechanisms used is transmitted through standard bicycle chains 11 of different lengths.

Двухконтурная рама включает в себя (см. фиг. 2, 3) левый 3 и правый 3' контуры, симметричные относительно рулевой вилки 2 с ручным тормозным устройством, две пары вертикальных ребер жесткости: первые 12, 12', и вторые 13, 13', причем ребра жесткости 12 и 12' отстаят от рулевой вилки на 200 мм., и наклонные ребра жесткости: передние 14, 14', и задние 15, 15', а также горизонтальные перемычки 16, 17, 18, скрепляющие контуры 3-3' рамы сверху и горизонтальные перемычки 19, 20, 21, скрепляющие контуры 3, 3' снизу (фиг. 3). На вертикальных ребрах жесткости 12, 12', 13, 13', и наклонных задних 15, 15', сбоку размещены пластины 22, 22', с закрепленными к ним разборными обоймами 23, 23' (фиг. 7), а на внутренней стороне ребра жесткости 12, под верхней рамой 3, размещена пластина с прорезью 24 (фиг. 6) с закрепленной на ней разборной обоймой 25 для крепления подшипника 180201 ГПЗ, в котором установлен вал вращения 26 зубчатого сектора 8 (фиг. 4).The double-circuit frame includes (see Fig. 2, 3) the left 3 and right 3 'circuits symmetrical with respect to the steering fork 2 with a manual brake device, two pairs of vertical stiffeners: the first 12, 12', and the second 13, 13 ' moreover, stiffeners 12 and 12 'are 200 mm behind the steering fork, and inclined stiffeners: front 14, 14', and rear 15, 15 ', as well as horizontal jumpers 16, 17, 18, fastening contours 3-3 'frames on top and horizontal jumpers 19, 20, 21, fastening contours 3, 3' from the bottom (Fig. 3). On the vertical stiffening ribs 12, 12 ', 13, 13', and the inclined rear 15, 15 ', plates 22, 22' are placed on the side, with collapsible clips 23, 23 'fixed to them (Fig. 7), and on the inside stiffening ribs 12, under the upper frame 3, there is a plate with a slot 24 (Fig. 6) with a collapsible collar 25 fixed on it for mounting the bearing 180201 GPZ, in which the rotation shaft 26 of the gear sector 8 is installed (Fig. 4).

Каждая разборная обойма 23, 23' (см. фиг. 7) состоит из двух половинок с выемками, равными внешнему диаметру подшипников. Одна половина обоймы закреплена на пластинах 22, 22' с внутренней стороны контуров 3-3', а вторая является прижимной, и прикрепляется к первой болтами М8, зажимая между собой подшипники 37 типа 180203 ГПЗ.Each collapsible cage 23, 23 '(see Fig. 7) consists of two halves with recesses equal to the outer diameter of the bearings. One half of the cage is mounted on plates 22, 22 'from the inside of the 3-3' circuits, and the second is clamped, and is attached to the first by M8 bolts, clamping bearings 37 of the type 180203 GPZ to each other.

Элемент мускульного привода включает в себя (см. фиг. 4) зубчатый сектор 8 внешнего зацепления, жестко прикрепленный к нему рычаг 9, ограничитель поворота 27, закрепленный на ребре зубчатого сектора 8, педаль 10, закрепленную на рычаге 9, и пружину растяжения 28, соединяющую зубчатый сектор 8 с контуром 3. Зубчатый сектор 8 входит в зацепление с зубчатым колесом 29, которое закреплено снаружи контура 3-3' около рамы 3 на ведущем валу 30.The muscular drive element includes (see Fig. 4) an external gear sector 8, a lever 9 rigidly attached thereto, a rotation limiter 27 mounted on the edge of the gear sector 8, a pedal 10 mounted on the lever 9, and a tension spring 28, connecting the gear sector 8 with the circuit 3. The gear sector 8 is engaged with the gear 29, which is fixed outside the contour 3-3 'near the frame 3 on the drive shaft 30.

Редуктор 5 включает в себя (см. фиг. 5) зубчатое колесо 29, находящееся снаружи контура 3 рамы, жестко закрепленное на ведущем валу 30. Внутри контура 3-3' на ведущем валу 30 неразъемно с ним установлена крепежная шайба 31 с закрепленной на ней звездой 32 диаметром 200 мм, которая через цепь 11 входит в зацепление со звездой 36 диаметром 70 мм, закрепленной на ведомом валу 33. На ведомом валу 33 также внутри контура 3-3' около контура 3 установлена крепежная шайба 34 на расстоянии 40 мм от пластины 22, на которой установлена звезда 35 диаметром 200 мм, которая входит в зацепление через цепь со звездой 38, (см. фиг. 8) диаметром 70 мм. Звезда 38 установлена на обгонной муфте 40, жестко закрепленной на валу 6, на расстоянии 60 мм от пластины 22'. Звезда 39 размещена на валу 6 снаружи за контуром 3-3' около рамы 3, которая через цепь 11 входит в зацепление со звездой 47, расположенной на оси 42 (см. рис. 9, 10) задних колес 7. Вращение валов происходит в подшипниках 37 типа 180203 ГПЗ, которые жестко закреплены в разборных обоймах 23, 23'.The gearbox 5 includes (see Fig. 5) a gear wheel 29 located outside the frame contour 3, rigidly fixed to the drive shaft 30. Inside the circuit 3-3 'on the drive shaft 30, a washer 31 is fixedly attached to it and fixed to it a star 32 with a diameter of 200 mm, which, through chain 11, engages with a star 36 with a diameter of 70 mm, mounted on the driven shaft 33. On the driven shaft 33 also inside the circuit 3-3 'near circuit 3, a mounting washer 34 is installed at a distance of 40 mm from the plate 22, on which a star 35 with a diameter of 200 mm is installed, which is included in chain linkage with a star 38, (see FIG. 8) with a diameter of 70 mm. The star 38 is installed on the freewheel 40, rigidly mounted on the shaft 6, at a distance of 60 mm from the plate 22 '. The star 39 is located on the shaft 6 outside the contour 3-3 'near the frame 3, which through the chain 11 is engaged with a star 47 located on the rear axle 42 (see Fig. 9, 10) of the rear wheels 7. The shafts rotate in the bearings 37 type 180203 GPZ, which are rigidly fixed in collapsible clips 23, 23 '.

Расстояние между осью вращения вала 26 зубчатого сектора 8, и осью ведущего вала 30 редуктора 5 равно 200 мм, расстояние между осями ведущего вала 30 и ведомого вала 33 равно 200 мм, расстояние между осями ведомого вала 33 и промежуточного вала 6 равно 185 мм, расстояние между осью вала 6, и центром оси 42 заднего колеса 7 равно 470 мм.The distance between the axis of rotation of the shaft 26 of the gear sector 8 and the axis of the drive shaft 30 of the gearbox 5 is 200 mm, the distance between the axes of the drive shaft 30 and the driven shaft 33 is 200 mm, the distance between the axes of the driven shaft 33 and the intermediate shaft 6 is 185 mm, the distance between the axis of the shaft 6, and the center of the axis 42 of the rear wheel 7 is 470 mm.

Заднее колесо 7 в сборе (см. фиг. 9, 10) выполнено из обода со спицами 41, например, автомобильного литья типа R12, оси 42, втулки 43 с приваренными к ней шпильками 44, с резьбой М6 для закрепления крышек 45, 50, двух шайб 46, звезды 47 диаметром 70 мм, подшипников 48 типа 180205 ГПЗ, обод 41 и спицы сварены с втулкой 43. Крышка 50 имеет на наружном вертикальном торце три приваренные шпильки с резьбой для гаек М6, которые крепят звезду 47, имеющую три отверстия соответственно.The rear wheel 7 assembly (see Fig. 9, 10) is made of a rim with spokes 41, for example, automobile casting of the R12 type, axle 42, hub 43 with studs 44 welded to it, with M6 thread for fixing the covers 45, 50, two washers 46, stars 47 with a diameter of 70 mm, bearings 48 of the type 180205 GPZ, rim 41 and spokes are welded with a sleeve 43. The cover 50 has three welded studs with a thread for M6 nuts on the outer vertical end that fasten the star 47, which has three holes, respectively .

Предложенное устройство велотранспорта работает следующим образом: при посадке на сиденье 4 велосипедист нажимает ногой на педаль 10 рычага 9, находящегося во взведенном состоянии (см. фиг. 1, 10), при нажиме происходит его перемещение на ~57° вокруг оси 26 по часовой стрелке. От воздействия силы педалирования велосипедиста на педаль 10 рычага 9, жестко закрепленный с ним зубчатый сектор внешнего зацепления 8 совершает перемещение вокруг оси 26 на угол ~57° и приводит во вращение зубчатое колесо 29, которое, в свою очередь жестко закреплено на ведущем валу 30 в подшипниках 37, которые закреплены в разборных обоймах 23, 23', расположенных на пластинах 22, 22' редуктора 5. Вращаясь по часовой стрелке, звезда 32, закрепленная на валу 30, посредством цепи 11 вращает звезду 36, жестко соединенную с ведомым валом 33, а звезда 35, соединенная с ведомым валом 33 редуктора 5, вращает с помощью цепи 11 звезду 38 промежуточного вала 6, далее вращательное движение от звезды 39, закрепленной снаружи рамы 3 на валу 6, с помощью цепи 11 передается на звезду 47, жестко скрепленную с задним колесом 7, которое начинает вращаться. После чего велосипедист ослабляет нажим на педаль 10 рычага 9 и пружина растяжения 28, которая соединена с зубчатым сектором 8 и с рамой 3, возвращает рычаг 9 в исходное положение, затем процесс повторяется снова. Ограничитель поворота 27 предотвращает поворот зубчатого сектора 8 более чем на 57°, что обеспечивает непрерывное сцепление его с зубчатым колесом 29. Сиденье со спинкой крепится к раме при помощи реечного механизма, способного передвигать его взад и вперед.The proposed cycling device works as follows: when landing on the seat 4, the cyclist presses the pedal 10 of the lever 9, which is in the cocked state (see Fig. 1, 10), when pressed, it moves ~ 57 ° around the axis 26 clockwise . From the influence of the pedal force of the cyclist on the pedal 10 of the lever 9, the gear sector of the external gear 8, rigidly fixed with it, moves around the axis 26 by an angle of ~ 57 ° and drives the gear 29, which, in turn, is rigidly fixed to the drive shaft 30 bearings 37, which are fixed in collapsible cages 23, 23 'located on the plates 22, 22' of the gear 5. Rotating clockwise, the star 32, mounted on the shaft 30, through the chain 11 rotates the star 36, rigidly connected to the driven shaft 33, and star 35 connected with the driven shaft 33 of the gearbox 5, rotates the star 38 of the intermediate shaft 6 using the chain 11, then the rotational movement from the star 39, mounted outside the frame 3 on the shaft 6, is transmitted via the chain 11 to the star 47, rigidly fastened to the rear wheel 7, which starts to spin. After that, the cyclist relaxes the pressure on the pedal 10 of the lever 9 and the tension spring 28, which is connected to the gear sector 8 and to the frame 3, returns the lever 9 to its original position, then the process is repeated again. The rotation limiter 27 prevents the rotation of the gear sector 8 by more than 57 °, which ensures its continuous engagement with the gear 29. The seat with the back is attached to the frame using a rack and pinion mechanism that can move it back and forth.

Предложенная конструкция велотранспорта может использоваться людьми с ограниченными возможностями, так как приводится в движение одной ногой.The proposed bike design can be used by people with disabilities, as it is set in motion with one leg.

Достоинствами заявленной полезной модели являются: привод с тремя повышающими передачами: одной зубчатой и двумя цепными; двухконтурная рама, позволяющая разместить внутри себя редуктор; устойчивое, широкое, например, 145 мм, заднее колесо, которое придает увеличенное сцепление с дорогой; регулируемое под индивидуальные антропометрические данные сиденье со спинкой, обеспечивающее дополнительную устойчивость и стабильность положения велосипедиста.The advantages of the claimed utility model are: a drive with three overdrive gears: one gear and two chain; double-circuit frame, allowing you to place the gearbox inside; stable, wide, for example, 145 mm, rear wheel, which gives increased traction; a seat with a back, adjustable for individual anthropometric data, providing additional stability and stability to the position of the cyclist.

Технический результат полезной модели - небольшие затраты мускульной силы на разгон за счет использования рычажной передачи, безопасность и дополнительный комфорт велосипедиста.The technical result of the utility model is the small cost of muscle power to accelerate through the use of a lever transmission, safety and additional comfort for the cyclist.

Claims

Cycling, including front and rear wheels, steering fork with handbrake, frame, seat, gear with gear and chain transmissions, lever with pedal, inseparably connected to the gear sector of external gearing, characterized in that the frame is made of two identical shaped contours interconnected by three horizontal jumpers above and three from below, each circuit has two inclined and two vertical stiffeners with plates attached to them with collapsible clips for mounting in their rotation bearings of the drive and driven shaft of the gearbox located inside the frame contours, and the drive shaft is mounted between the first vertical stiffening ribs of the frame contours with the location on it at a distance of 65 mm from the right plate of the mounting plate with a 200 mm diameter star fixed to it, gearing through a bicycle chain with a first star with a diameter of 70 mm mounted on the driven shaft and a gear wheel with a diameter of 70 mm, also rigidly mounted on the drive shaft behind the left contour of the frame, which is engaged with a gear sector, the shaft of which is fixed above the drive shaft of the gearbox at a distance of 200 mm, above it, in the bearing, which, in turn, is mounted in a collapsible cage on a plate with a slot mounted on the first right vertical stiffener under the upper contour of the frame, moreover, the length of the arc of the gear sector is equal to the circumference of the gear wheel engaged with it, while the driven shaft installed between the second vertical stiffening ribs has a fastening inside the contour, at a distance of 40 mm from the left plate a washer with a second star fixed to it with a diameter of 200 mm, with the possibility of its coupling using a bicycle chain with a star with a diameter of 70 mm mounted on an overrunning clutch located on the intermediate shaft inside the frame, with the intermediate shaft fixed in bearings mounted in collapsible cages connected with plates located on the rear inclined stiffeners, on which an additional star 70 mm in diameter is mounted outside the left contour of the frame, which is connected by a bicycle chain to the star, rigidly closed heated on the axis of the rear wheel, while an adjustable seat with a back is mounted on the rear inclined sections of the frame with the possibility of adjusting the position back and forth, and the frame is attached to the upper part of the steering fork, the lower part of which is used to fasten the front wheel.