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KR20180049632A - 차량용 라이트 가이드 유닛 - Google Patents

차량용 라이트 가이드 유닛 Download PDF

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KR20180049632A
KR20180049632A KR1020160145803A KR20160145803A KR20180049632A KR 20180049632 A KR20180049632 A KR 20180049632A KR 1020160145803 A KR1020160145803 A KR 1020160145803A KR 20160145803 A KR20160145803 A KR 20160145803A KR 20180049632 A KR20180049632 A KR 20180049632A
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vehicle
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Abstract

본 발명은 빛을 조사하는 광원으로부터 입사된 빛을 안내하는 라이트 가이드 유닛에 관한 것으로서, 광원으로부터 입사된 빛을 굴절시키는 입광부; 상기 입광부로부터 연장되고, 상기 입광부로부터 입사된 빛을 가이드하는 가이드부; 상기 가이드부를 기준으로 상기 입광부의 반대 방향에 형성되고, 상기 가이드부로부터 가이드 된 빛이 비구면 렌즈로 출사되는 출광부;를 포함하며, 상기 가이드부는; 상기 입광부 및 상기 출광부를 기준으로 상기 평면부의 반대 방향에서 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 연장된 저면부;를 포함하되, 상기 저면부는, 상기 입광부로부터 출광부 방향으로 경사지게 연장된 제1경사부; 상기 제1경사부의 단부로부터 수직 방향으로 연장된 단턱부; 상기 단턱부의 단부로부터 출광부 방향으로 경사지게 연장된 제2경사부;를 포함한다.

Description

차량용 라이트 가이드 유닛{LIGHT GUIDE UNIT OF VEHICLE}
본 발명은 라이트 가이드 유닛에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 빛을 조사하는 광원으로부터 입사된 빛을 안내하는 라이트 가이드 유닛에 관한 것이다.
일반적으로, 차량은 주행시 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.
예컨대, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.
이 중에서 차량용 전조등은 차량의 주행 방향과 같은 방향으로 빛을 조사하여 야간에 운전자의 시야를 확보하는 필수적인 기능을 가지고 있다.
종래에는 이러한 차량용 광원으로 할로겐 램프가 많이 사용되었으나, 현재에 이르러서는 LED(LIGHT EMITTING DIODE)광원과 라이트 가이드 유닛이 다양하게 사용되고 있다.
LED는 측면에 직진성을 갖는 빛을 출력하는 점 광원인 것으로써, 소형이며 복수의 소자를 배열하는 방식으로 사용할 수 있기 때문에 디자인의 자유도가 매우 크다는 장점이 있다.
그리고, 라이트 가이드 유닛은 광원으로 조사된 빛을 균일하게 산란 및 확산시키는 경로를 제공하는 구성으로서, 통상적으로 LED 광원이 배치되며, LED 광원에서 입사된 빛은 라이트 가이드 유닛을 통해 면광으로 변환되어 출사된다.
이에 따라, 라이트 가이드 유닛은 빛을 조사하는 광원을 직접 노출하지 않고, 간접적인 조명 효과를 발휘할 수 있으며, 이러한, 라이트 가이드 유닛의 간접적인 조명 효과는 심미성을 향상시키는 역할을 한다.
이에 따라, 차량용 램프 장치의 조명 및 신호 기능뿐만 아니라 심미적 효과를 중시하는 최근 추세에 따라, 라이트 가이드 유닛은 차량용 램프 장치에 적용되고 있는 추세이다.
한편, 통상적으로 라이트 가이드 유닛은 입광부가 좁고, 출사부가 넓은 형태로 구성되어 있다.
이는 출사부가 넓어질 수록 단위 면적당 광속의 감소로 광도가 저하된다.
이를 해결하기 위해 출사부 사이즈를 좁히면 입광부 사이즈도 줄어들게 됨으로써, 종래에는 LED로부터 방출되는 빛을 입사시키는 효율이 떨어졌다.
즉, 종래의 라이트 가이드 유닛은 LED로부터 방출된 빛의 광도 및 효율이 저하되었다.
따라서, 빛의 광도 및 효율이 저하되어 식별력이 떨어지게 되고, 이에 따른 점등 감성 또한 저하되는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제로 인해 보다 강한 빛을 조사하는 광원을 구성하면, 이에 따른 비용 및 전력소모가 증대되는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 광원으로부터 방출된 광원의 광도 및 효율을 높일 수 있는 라이트 가이드 유닛을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일실시예에 의한 라이트 가이드 유닛은 광원으로부터 조사된 빛을 투영시켜 비구면 렌즈로 출사시키는 차량용 라이트 가이드 유닛에 있어서, 광원으로부터 입사된 빛을 굴절시키는 입광부; 상기 입광부로부터 연장되고, 상기 입광부로부터 입사된 빛을 가이드하는 가이드부; 상기 가이드부를 기준으로 상기 입광부의 반대 방향에 형성되고, 상기 가이드부로부터 가이드 된 빛이 비구면 렌즈로 출사되는 출광부;를 포함하며, 상기 가이드부는; 상기 입광부 및 상기 출광부를 기준으로 상기 평면부의 반대 방향에서 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 연장된 저면부;를 포함하되, 상기 저면부는, 상기 입광부로부터 출광부 방향으로 경사지게 연장된 제1경사부; 상기 제1경사부의 단부로부터 수직 방향으로 연장된 단턱부; 상기 단턱부의 단부로부터 출광부 방향으로 경사지게 연장된 제2경사부;를 포함한다.
상기 가이드부는, 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 연장된 평면부; 상기 평면부의 양측단부와 상기 저면부의 양측단부를 각각 상호 연결하는 측면부;를 더 포함한다.
상기 평면부는, 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 수직하게 연장되고, 상기 저면부는 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 경사지게 연장된다.
상기 입광부의 상기 평면부와 상기 저면부 사이 길이는 상기 출광부의 상기 평면부와 상기 저면부 사이 길이보다 짧고, 상기 평면부의 상기 입광부로부터 상기 출광부까지 길이는 상기 저면부의 상기 입광부로부터 상기 출광부까지 길이보다 길다.
상기 측면부는, 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 갈 수록 넓어지는 제1연장부; 상기 제1연장부로부터 상기 출광부까지 연장되고, 상기 입광부로부터 수직하게 연장된 제2연장부;를 포함한다.
상기 출광부는, 상기 평면부로부터 상기 저면부 방향으로 경사지게 연장된다.
본 발명에 따른 라이트 가이드 유닛은 저면부가 이단으로 형성됨으로써, 입광부로부터 입사된 빛이 제2경사부에 의해 전반사 되어 더욱 넓은 범위로 고르게 출광부로 가이드될 수 있고, 이로 인해, 저면부는 빛의 광도 및 효율이 증가시킬 수 있어 식별력을 높일 수 있는 효과가 있다.
그리고, 빛의 광도 및 효율이 떨어짐으로써 광원에서 강한 빛을 조사하였던 종래와는 달리 본 실시예에서는 빛의 광도 및 효율이 증가됨으로써, 광원에서 강한 빛을 조사하지 않게 되어 이에 따른 비용 및 전력소모를 낮출 수 있는 효과가있다.
입광부가 광원으로부터 최소 0.5mm이하의 거리에 배치됨으로써, 광원으로부터 조사된 빛이 입광부로 효율적으로 입사될 수 있고, 광원과 차량용 라이트 가이드 유닛의 거리가 짧아 차량용 라이트 가이드 유짓이 배치되는 협소한 공간에서도 차량용 라이트 가이드 유닛을 효율적으로 배치할 수 있는 효과가 있다.
제1연장부는 한 쌍으로 이루어져 측면부의 양측단부에 각각 형성되고, 입광부로부터 출광부 방향으로 갈 수록 넓어 짐으로써, 출광부는 제1연장부의 경사각에 따라 출광부의 폭을 조절할 수 있는 효과가 있다.
그리고, 본 발명의 라이트 가이드 유닛은 입광부의 폭을 추가로 줄이지 않고 출광부의 폭을 종래의 라이트 가이드 유닛에 비하여 좁게 형성할 수 있음으로써, 광원으로부터 조사된 빛을 입광부에서 효율적으로 입사시킬 수 있고, 출광부의 단위면적당 광속을 일정하게 유지하여 광도를 효과적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.
출광부는 평면부로부터 저면부 방향으로 경사지게 연장됨으로써, 출광부의 경사각에 따라 그 면적이 커질 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 라이트 가이드 유닛를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 라이트 가이드 유닛의 저면을 나타낸 저면 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 라이트 가이드 유닛의 측면을 나타낸 측면도.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 라이트 가이드 유닛의 평면을 나타낸 평면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 랑트 가이드 유닛에 빛의 전반사된 상태를 나타낸 측면도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 라이트 가이드 유닛를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 라이트 가이드 유닛의 저면을 나타낸 저면 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 라이트 가이드 유닛의 측면을 나타낸 측면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 차량용 라이트 가이드 유닛의 평면을 나타낸 평면도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 랑트 가이드 유닛에 빛의 전반사된 상태를 나타낸 측면도이다.
이하에서 설명할 광원(400)은 빛을 조사하는 역할을 수행한다.
광원(400)으로는 LED(LIGHT EMITTING DIODE), LD(LASER DIODE) 등의 반도체 발광 소자가 사용될 수 있으며, 빛을 조사할 수 있다면 다양한 종류의 광원(400)을 사용함도 가능하다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 광원(400)으로부터 조사된 빛을 투영시켜 비구면 렌즈로 출사시키는 본 실시예에 따른 차량용 라이트 가이드 유닛은 입광부(100)와 가이드부(200) 및 출광부(300)를 포함한다.
입광부(100)는 광원(400)으로부터 조사되는 빛의 조사 선상에 위치하여 광원(400)으로부터 조사된 빛을 집광시키고, 가이드부(200) 방향으로 굴절시킨다.
입광부(100)는 빛이 입사되는 부분이 평평한 형상 또는 파라볼라 형상으로 형성될 수 있으며, 빛을 집광하는 다양한 형상으로 변형실시가 가능하다.
한편, 입광부(100)는 광원(400)으로부터 최소 0.5mm이하의 거리에 배치됨이 바람직하다.
이로 인해 광원(400)으로부터 조사된 빛이 입광부(100)로 효율적으로 입사될 수 있고, 광원(400)과 차량용 라이트 가이드 유닛의 거리가 짧음으로써, 차량용 라이트 가이드 유닛이 배치되는 협소한 공간에서도 차량용 라이트 가이드 유닛을 효율적으로 배치할 수 있다.
가이드부(200)는 입광부(100)로부터 출광부(300) 방향으로 연장되고, 입광부(100)로 입사된 빛을 전반사시켜 출광부(300) 방향으로 가이드 한다.
구체적으로 가이드부(200)는 매질이 다른 두 물질의 경계면에서 일어나는 빛의 내부 전반사를 이용하여 빛을 출광부(300)로 안내하는 역할을 수행한다.
가이드부(200)는 정해진 임계각보다 큰 입사각을 갖는 빛을 전반사시킨다.
전술한 임계각은 라이트 가이드 유닛의 재질에 따라 달라질 수 있으며, 일반적으로 라이트 가이드 유닛은 아크릴 재질, 유리, 폴리 카보네이트(POLY CARBONATE) 등으로 형성된다.
즉, 가이드부(200)는 빛이 투과되는 재질로 이루어진다.
이러한 가이드부(200)는 평면부(210)와 저면부(220) 및 측면부(230)를 포함한다.
평면부(210)는 상기 입광부(100)로부터 상기 출광부(300) 방향으로 연장된 것으로서, 입광부(100)로부터 출광부(300) 방향으로 수직하게 연장된다.
저면부(220)는 입광부(100) 및 출광부(300)를 기준으로 평면부(210)의 반대 방향에서 형성된 것으로서, 입광부(100)로부터 출광부(300) 방향으로 연장된다.
또한, 저면부(220)는 입광부(100)로부터 출광부(300) 방향으로 경사지게 연장된다.
이러한 저면부(220)는 제1경사부(221)와 단턱부(222) 및 제2경사부(223)를 포함한다.
제1경사부(221)는 입광부(100)로부터 출광부(300) 방향으로 경사지게 연장된다.
이때, 제1경사부(221)는 평면부(210)의 반대방향 즉, 바깥쪽 방향으로 경사지게 연장된다.
단턱부(222)는 제1경사부(221)에서 출광부(300) 방향 단부로부터 수직 방향으로 연장된다.
이때, 단턱부(222)는 평면부(210)의 반대방향 즉, 바깥쪽 방향으로 수직하게 연장된다.
제2경사부(223)는 제1경사부(221)로부터 수직 방향으로 연장된 단턱부(222)의 단부로부터 출광부(300) 방향으로 연장된다.
이때, 제2경사부(223)는 평면부(210)의 반대방향 즉, 바깥쪽 방향으로 경사지게 연장되며, 제1경사부(221)와 동일한 각도로 경사짐이 바람직하다.
상기와 같은 구조로 인해 저면부(220)는 이단으로 형성된다.
따라서, 입광부(100)로부터 입사된 빛은 도 5에 도시된 바와 같이 제1경사부(221)에 비해 비교적 바깥쪽에 배치된 제2경사부(223)에 의해 전반사 됨으로써, 더욱 넓은 범위로 고르게 출광부(300)로 가이드될 수 있다.
이로 인해, 저면부(220)는 빛의 광도 및 효율이 증가시킬 수 있어 식별력을 높일 수 있고, 이에 따른 광원(400)의 점등 감성 또한 증가시킬 수 있다.
그리고, 빛의 광도 및 효율이 떨어짐으로써 광원(400)에서 강한 빛을 조사하였던 종래와는 달리 본 실시예에서는 빛의 광도 및 효율이 증가됨으로써, 광원(400)에서 강한 빛을 조사하지 않게 되어 이에 따른 비용 및 전력소모를 낮출 수 있다.
한편, 본 실시예에서는 저면부(220)는 이단으로 형성된 것으로 설명하였지만, 차량의 종류 또는 사용환경에 따라서, 단턱부(222) 및 제2경사부(223)가 저면부(220)의 연장된 방향을 따라 상호 교차된 형상으로 다수개가 형성되어 다단으로 형성됨도 가능하다.
측면부(230)는 한 쌍으로 이루어져 평면부(210)의 양측단부와 저면부(220)의 양측단부를 각각 상호 연결한다.
이러한 측면부(230)는 제1연장부(231) 및 제2연장부(232)를 포함한다.
제1연장부(231)는 한 쌍으로 이루어져 측면부(230)에 각각 형성된 것으로서, 입광부(100)로부터 출광부(300) 방향으로 갈 수록 넓어진다.
이러한 제1연장부(231)는 도 3에 도시된 바와 같이 입광부(100)로부터 약 90도 내지 약 105도의 경사각(θ1)으로 이루어짐이 바람직하다.
따라서, 출광부(300)는 입광부(100)와 제1연장부(231) 사이의 경사각(θ1)에 따라 출광부(300)의 폭(W1)을 조절할 수 있다.
그리고, 본 발명의 라이트 가이드 유닛은 입광부(100)의 폭(W2)을 추가로 줄이지 않고 출광부(300)의 폭(W1)을 종래의 라이트 가이드 유닛에 비하여 좁게 형성할 수 있다.
이로 인해, 광원(400)으로부터 조사된 빛을 입광부(100)에서 효율적으로 입사시킬 수 있고, 출광부(300)의 단위면적당 광속을 일정하게 유지하여 광도를 효과적으로 유지할 수 있다.
제2연장부(232)는 한 쌍으로 이루어져 측면부(230)에 각각 형성된 것으로서, 제1연장부(231)로부터 출광부(300)까지 각각 연장되고 상호 평행하게 연장된다.
한편, 가이드부(200)의 내부 표면에는 난반사층 또는 확산층이 형성될 수 있다.
즉, 광원(400)으로부터 빛이 조사되면 제1경사부(221)와 제2경사부(223)에 의해 불규칙하게 난반사되어 빛이 고르게 퍼진 상태로 출광부(300)로 가이드될 수 있다.
이러한 경우, 비구면 렌즈를 통해 출사되는 빛은 면 광원(400)에서 출사된 형태와 같이 휘도가 전체적으로 균일한 분포를 나타 낼 수 있다.
가이드부(200)의 내부 표면에 형성된 난반사층은 반복적인 형태의 미세 요철을 포함할 수 있으며, 빛이 미세 요철에 의해 불규칙하게 반사됨으로써 전체적으로 균일한 휘도를 가질 수도 있다.
출광부(300)는 가이드부(200)를 기준으로 입광부(100)의 반대 방향에 형성되고, 가이드부(200)로부터 가이드 된 빛을 비구면 렌즈로 출광시킨다.
출광부(300)는 입광부(100)로부터 입사된 빛이 외부로 잘 출광될 수 있도록 출광부(300)의 단면이 입광부(100)의 단면보다 크게 형성된다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 입광부(100)의 평면부(210)와 저면부(220) 사이 높이 즉, 입광부(100)의 높이(H1)는 출광부(300)의 평면부(210)와 상기 저면부(220) 사이 높이 즉, 출광부(300)의 높이(H2)보다 짧고, 평면부(210)의 입광부(100)로부터 출광부(300)까지 길이 즉, 평면부(210)의 길이(L1)는 저면부(220)의 입광부(100)로부터 출광부(300)까지 길이 즉, 저면부(220)의 길이(L2)보다 길다.
즉, 출광부(300)는 평면부(210)로부터 저면부(220) 방향으로 경사지게 형성된다.
따라서, 출광부(300)는 평면부(210)로부터의 경사각(θ2)에 따라 그 면적이 커질 수 있으며, 이로 인해, 제2연장부(232)는 출광부(300)의 폭(W1)이 줄어듬으로써 발생된 면적의 손실을 보상할 수 있다.
한편, 본 실시예에 따른 차량용 라이트 가이드 유닛은 전체 길이가 10mm 내지 15mm로 형성된다.
즉, 평면부(210)의 길이(L1)는 약 10mm이상 15mm이하로 형성된다.
한편, 본 실시예에 따른 차량용 라이트 가이드 유닛은 매트릭스 형태로 배치됨도 가능하다.
차량용 라이트 가이드 유닛은 매트릭스 형태 즉, 라이트 가이드 유닛을 가로 및 세로로 다수개를 배열함으로써, 원거리 또는 근거리에 대한 시야만을 별도로 확보할 수도 있게 된다.
또는, 가로 단위뿐만 아니라 세로 단위로 빛 의 점등을 제어하여 특정 방향에 위치하고 있는 물체로 빛이 조사될 수 있도록 할 수 있다.
예컨대, 가로 및 세로방향으로 배열된 광원(400) 중 맨 좌측에 배치된 광원(400)만을 점등 시킴으로써, 해당 위치의 물체로만 빛이 조사될 수 있도록 하는 것이다.
이를 위해 광원(400)의 점등을 제어하는 광원(400) 제어부(도시하지 않음)가 형성되는데 광원(400) 제어부는 광원(400)의 점등 여부를 제어함으로써 특정 지점에만 빛이 조사되도록 하거나 특정 지점에만 빛이 조사되지 않도록 할 수 있다.
이상 상술한 바와 같이 본 발명에 의한 차량용 라이트 가이드 유닛은 저면부(220)가 이단으로 형성됨으로써, 입광부(100)로부터 입사된 빛이 제2경사부(223)에 의해 전반사 되어 더욱 넓은 범위로 고르게 출광부(300)로 가이드될 수 있고, 이로 인해, 저면부(220)는 빛의 광도 및 효율이 증가시킬 수 있어 식별력을 높일 수 있다.
그리고, 빛의 광도 및 효율이 떨어짐으로써 광원(400)에서 강한 빛을 조사하였던 종래와는 달리 본 실시예에서는 빛의 광도 및 효율이 증가됨으로써, 광원(400)에서 강한 빛을 조사하지 않게 되어 이에 따른 비용 및 전력소모를 낮출 수 있다.
입광부(100)가 광원(400)으로부터 최소 0.5mm이하의 거리에 배치됨으로써, 광원(400)으로부터 조사된 빛이 입광부(100)로 효율적으로 입사될 수 있고, 광원(400)과 차량용 라이트 가이드 유닛의 거리가 짧아 차량용 라이트 가이드 유짓이 배치되는 협소한 공간에서도 차량용 라이트 가이드 유닛을 효율적으로 배치할 수 있다.
제1연장부(231)는 한 쌍으로 이루어져 측면부(230)의 양측단부에 각각 형성되고, 입광부(100)로부터 출광부(300) 방향으로 갈 수록 넓어 짐으로써, 출광부(300)는 입광부(100)와 제1연장부(231) 사이의 경사각(θ1)에 따라 출광부(300)의 폭(W1)을 조절할 수 있다.
그리고, 본 발명의 라이트 가이드 유닛은 입광부(100)의 폭(W2)을 추가로 줄이지 않고 출광부(300)의 폭(W1)을 종래의 라이트 가이드 유닛에 비하여 좁게 형성할 수 있음으로써, 광원(400)으로부터 조사된 빛을 입광부(100)에서 효율적으로 입사시킬 수 있고, 출광부(300)의 단위면적당 광속을 일정하게 유지하여 광도를 효과적으로 유지할 수 있다.
출광부(300)는 평면부(210)로부터 저면부(220) 방향으로 경사지게 연장됨으로써, 평면부(210)와 출광부(300) 사이의 경사각(θ2)에 따라 그 면적이 커질 수 있다.
본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
100: 입광부 200: 가이드부
210: 평면부 220: 저면부
221: 제1경사부 222: 단턱부
223: 제2경사부 230: 측면부
231: 제1연장부 232: 제2연장부
300: 출광부 400: 광원

Claims (6)

  1. 광원으로부터 조사된 빛을 투영시켜 비구면 렌즈로 출사시키는 차량용 라이트 가이드 유닛에 있어서,
    광원으로부터 입사된 빛을 굴절시키는 입광부;
    상기 입광부로부터 연장되고, 상기 입광부로부터 입사된 빛을 가이드하는 가이드부;
    상기 가이드부를 기준으로 상기 입광부의 반대 방향에 형성되고, 상기 가이드부로부터 가이드 된 빛이 비구면 렌즈로 출사되는 출광부;를 포함하며,
    상기 가이드부는;
    상기 입광부 및 상기 출광부를 기준으로 상기 평면부의 반대 방향에서 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 연장된 저면부;를 포함하되,
    상기 저면부는,
    상기 입광부로부터 출광부 방향으로 경사지게 연장된 제1경사부;
    상기 제1경사부의 단부로부터 수직 방향으로 연장된 단턱부;
    상기 단턱부의 단부로부터 출광부 방향으로 경사지게 연장된 제2경사부;를 포함하는 것
    인 차량용 라이트 가이드 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 상기 가이드부는,
    상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 연장된 평면부;
    상기 평면부의 양측단부와 상기 저면부의 양측단부를 각각 상호 연결하는 측면부;를 더 포함하는 것
    인 차량용 라이트 가이드 유닛.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 평면부는 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 수직하게 연장되고,
    상기 저면부는 상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 경사지게 연장된 것
    인 차량용 라이트 가이드 유닛.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 입광부의 상기 평면부와 상기 저면부 사이 길이는 상기 출광부의 상기 평면부와 상기 저면부 사이 길이보다 짧고,
    상기 평면부의 상기 입광부로부터 상기 출광부까지 길이는 상기 저면부의 상기 입광부로부터 상기 출광부까지 길이보다 긴 것
    인 차량용 라이트 가이드 유닛.
  5. 제2항에 있어서, 상기 측면부는,
    상기 입광부로부터 상기 출광부 방향으로 갈 수록 넓어지는 제1연장부;
    상기 제1연장부로부터 상기 출광부까지 연장되고, 상기 입광부로부터 수직하게 연장된 제2연장부;를 포함하는 것
    인 차량용 라이트 가이드 유닛.
  6. 제1항에 있어서, 상기 출광부는,
    상기 평면부로부터 상기 저면부 방향으로 경사지게 연장된 것
    인 차량용 라이트 가이드 유닛.
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