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KR20160106840A - 차량용 가열 난방장치 - Google Patents

차량용 가열 난방장치 Download PDF

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KR20160106840A
KR20160106840A KR1020150029292A KR20150029292A KR20160106840A KR 20160106840 A KR20160106840 A KR 20160106840A KR 1020150029292 A KR1020150029292 A KR 1020150029292A KR 20150029292 A KR20150029292 A KR 20150029292A KR 20160106840 A KR20160106840 A KR 20160106840A
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KR
South Korea
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heating
flow path
housing
inlet
heating chamber
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정상원
이성영
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우리산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 가열 난방장치에 관한 것으로, 내부에 난방수를 저장하며 난방수가 출입하는 유입구 및 출입구를 형성한 하우징 본체; 상기 하우징 본체의 복수의 개구부에 각각 결합되며 상기 하우징 본체의 안쪽을 향하여 돌출되는 복수의 가열챔버를 형성한 하우징 덮개; 상기 가열챔버 내에 착탈가능하게 결합되며 상기 하우징 본체 내부에 저장된 난방수를 가열하는 PTC히터 조립체; 및 상기 PCT히터 조립체의 작동을 제어하는 히터제어부(PWM)를 포함하되, 상기 가열챔버는 하우징 덮개의 길이방향을 따라 서로 간격을 두고 이격되는 한 쌍의 구성으로 이루어지며, 상기 하우징 본체를 측방향에서 바라볼 때 상기 하우징 본체의 내부는 상기 가열챔버에 의해 형성되는 제1 유량경로와, 상기 제1 유량경로를 사이에 두고 양측에 형성되는 제2 유량경로 및 제3 유량경로가 형성되되, 상기 유입구와 마주보는 가열챔버의 단부 쪽에는 상기 유입구로부터 유입되는 난방수가 중심부에 위치한 제1 유량경로에 편중(偏重)되지 않고 상기 제2 유량경로와 제3 유량경로에 대하여 균등한 유량분배가 이루어질 수 있도록 하는 유량조절 베인부가 형성된 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 난방수가 제1 유량경로에 편중(偏重)되지 않고 상기 제2 유량경로와 제3 유량경로에 대하여 균등한 유량분배가 이루어질 수 있도록 하는 유량조절 베인부를 구성함으로써, 난방수의 균등분배 효과를 구현할 수 있어 그에 따른 온도편차가 발생하는 것을 방지할 수 있으므로 상기 히터제어부의 정밀한 온도 제어가 가능할 뿐만 상기 PTC히터 조립체의 열교환성능을 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 가열 난방장치{Heating apparatus for vehicle}
본 발명은 차량용 가열 난방장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 PTC소자를 이용한 가열 난방장치의 형상 및 결합 구조를 개선하여 외관을 컴팩트하게 구현 및 경량화시킬 수 있을 뿐만 아니라 난방수를 효율적으로 공급할 수 있는 차량용 가열 난방장치에 관한 것이다.
일반적으로, 하이브리드(Hybrid) 차량이나 전기차량(EV)은, 엔진의 사용이 제한적이거나 엔진을 사용하지 않으므로 난방에 필요한 엔진 냉각수가 부족하거나 엔진 냉각수를 얻을 수 없다.
따라서, 하이브리드 차량이나 전기차량(이하, "차량"이라 통칭함)의 공조장치는, 엔진 냉각수 없이도 차량 실내를 난방할 수 있는 난방장치를 채용하고 있다. 그 일례로서, PTC 히터(Positive Temperature Coefficient Heater)장치가 있다.
이하, 도 1을 참조하여 종래기술에 따른 PTC 히터 장치에 대하여 설명한다.
도시한 바와 같이 종래기술에 따른 PTC 히터 장치는, 일정 크기를 가지는 하우징(4)과, 상기 하우징(4)의 개방된 상부를 마감하며 상기 하우징(4)의 내부를 향하여 돌출되는 복수의 가열챔버(12)를 형성하는 하우징 덮개(48)와, 상기 가열챔버(12) 내에 설치되는 PTC 히터(22)와, 상기 PTC 히터(22)를 제어하는 히터제어부(PWM,36,37)을 포함하는 구성이다.
즉, 하이브리드 차량이나 전기차량에 적용되는 PTC 히터 장치는 상기 하우징(4) 내에 저장되는 난방수를 상기 PTC 히터(22)가 가열하고, 가열된 난방수가 차량 실내로 이동하여 열원을 방출한 후 다시 하우징(4)으로 복귀하는 일련의 순환과정을 반복하게 된다.
그런데, 종래기술에 따른 하우징(4)의 경우, 유입구를 통해 유입된 난방수가 유출구로 빠져나기전까지 상기 PTC 히터(22)에 의해 충분히 가열될 수 있도록 일정 길이로 연장되는 구조로서, 그에 따른 차량의 설치면적이 크게 차지하는 문제점이 있었다.
또한, 상기 유입구를 통해 유입되는 난방수는 복수의 가열챔버(12) 사이에 형성되는 유량경로를 따라 흐르게 된다. 이때 종래기술에 따른 유량경로는 균일한 일정 간격을 유지하고 있어, 중심부에 위치한 유량경로에 대하여 많은 양의 난방수가 이동하게 되며 상대적으로 사이드 쪽의 유량경로에는 적은 양의 난방수가 이동하게 되므로 그에 따른 온도 편차가 발생하여 정확한 온도를 감지할 수 없어 결국 상기 히터제어부(36,37)의 정밀한 제어가 이루어지지 못하였을 뿐만 아니라, 상기 PTC 히터(22)의 열교환성능이 비효율적인 문제점이 있었다.
그리고, 상기 히터제어부(36,37)의 경우 상기 PTC 히터(22)와 근접하는 구조로 설치가 이루어짐에 따라 상기 PTC 히터(22) 가열 열기에 의한 오작동 발생우려가 높은 문제점이 있었다.
한국등록특허공보 제0870058호(2008.11.17)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 발명의 목적은 PTC소자를 이용한 가열 난방장치의 형상 및 결합 구조를 개선하여 외관을 컴팩트하게 구현 및 경량화시킬 수 있을 뿐만 아니라 난방수를 효율적으로 공급할 수 있는 차량용 가열 난방장치를 제공하는데 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 가열 난방장치는, 내부에 난방수를 저장하며 난방수가 출입하는 유입구 및 출입구를 형성한 하우징 본체; 상기 하우징 본체의 복수의 개구부에 각각 결합되며 상기 하우징 본체의 안쪽을 향하여 돌출되는 복수의 가열챔버를 형성한 하우징 덮개; 상기 가열챔버 내에 착탈가능하게 결합되며 상기 하우징 본체 내부에 저장된 난방수를 가열하는 PTC히터 조립체; 및 상기 PCT히터 조립체의 작동을 제어하는 히터제어부(PWM)를 포함하되, 상기 가열챔버는 하우징 덮개의 길이방향을 따라 서로 간격을 두고 이격되는 한 쌍의 구성으로 이루어지며, 상기 하우징 본체를 측방향에서 바라볼 때 상기 하우징 본체의 내부는 상기 가열챔버에 의해 형성되는 제1 유량경로와, 상기 제1 유량경로를 사이에 두고 양측에 형성되는 제2 유량경로 및 제3 유량경로가 형성되되, 상기 유입구와 마주보는 가열챔버의 단부 쪽에는 상기 유입구로부터 유입되는 난방수가 중심부에 위치한 제1 유량경로에 편중(偏重)되지 않고 상기 제2 유량경로와 제3 유량경로에 대하여 균등한 유량분배가 이루어질 수 있도록 하는 유량조절 베인부가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 유량조절 베인부는 상기 제1 유량경로의 폭은 좁아지고 상기 가열챔버의 폭은 넓어지는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 유량조절 베인부는 상기 유입구와 근접하는 가열챔버의 입구측에 돌출형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 유량조절 베인부는 가열챔버의 외측으로 돌출된 후 후방을 향하여 일정길이 연장되고 다시 상기 가열챔버 쪽으로 절곡되어 연결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 가열 난방장치.
상기 유입구와 출입구 중 어느 한 곳에는 난방수의 유속을 가변적으로 조절할 수 있는 가변조절 유속팬이 설치된 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 상기 하우징 본체는 난방수가 상층부로부터 하층부 쪽으로 이동하는 상하방향의 복층 구조로 형성하여 상기 하우징 본체가 직선방향으로 길게 연장되는 것을 방지할 수 있어 컴팩트한 외관은 물론 열손실구간이 크게 줄어들 뿐만 아니라, 상기 하우징 본체의 설치면적을 효율적으로 줄임과 동시에 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 유입구와 마주보는 가열챔버의 단부 쪽에는 상기 유입구로부터 유입되는 난방수가 제1 유량경로에 편중(偏重)되지 않고 상기 제2 유량경로와 제3 유량경로에 대하여 균등한 유량분배가 이루어질 수 있도록 하는 유량조절 베인부를 구성함으로써, 난방수의 균등분배 효과를 구현할 수 있어 그에 따른 온도편차가 발생하는 것을 방지할 수 있으므로 상기 히터제어부의 정밀한 온도 제어가 가능할 뿐만 상기 PTC히터 조립체의 열교환성능을 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 히터제어부와 하우징 덮개 사이에는 취부 구조의 강성을 높이고, 상기 PTC히터 조립체와 연결되는 전기배선을 수밀하게 보호할 수 있는 취부용 밀폐블록을 구성함으로써, 상호 간의 고정결합력 충분히 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 외부로부터 이물질이 침입하는 것을 방지할 수 있어 전기적 안정성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 PTC 히터 장치의 구성을 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 가열 난방장치를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 하우징 본체의 내부구조를 나타낸 단면 사시도이다.
도 5는 도 2의 측단면도이다.
도 6은 도 2의 평단면도이다.
도 7은 도 2의 정단면도이다.
도 8은 도 7의 부분 확대도이다.
이하, 첨부된 도 2 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 가열 난방장치는 내부에 난방수를 저장하며 난방수가 출입하는 유입구(110) 및 출입구(120)를 형성한 하우징 본체(100)와, 상기 하우징 본체(100)의 개구부(101)에 결합되며 상기 하우징 본체(100)의 안쪽을 향하여 돌출되는 복수의 가열챔버(210)를 형성한 하우징 덮개(200)와, 상기 가열챔버(210) 내에 착탈가능하게 결합되며 상기 하우징 본체 내부에 저장된 난방수를 가열하는 PTC히터 조립체(300)와, 상기 PCT히터 조립체(300)의 작동을 제어하는 히터제어부(400,PWM)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 하우징 본체(100)는 내부에 난방수를 저장할 수 있는 일정 크기의 저장공간을 형성한 블록형상을 가지는 구조물이다.
특히, 본 발명에 따른 상기 하우징 본체(100)의 내부는 상층부(102a)와 하층부(102b)로 분할 구획하는 중간격벽(102)을 형성된다. 따라서, 상기 중간격벽(102)에 의해 상기 하우징 본체(100) 내부는 난방수를 저장할 수 있는 저장공간이 2곳으로 구획된다.
상기 하우징 본체(100)의 상부와 하부는 후술할 하우징 덮개(200)가 결합되는 각각의 개구부(101)가 형성된다.
그리고, 상기 중간격벽(102)의 길이방향 일측에는 상기 상층부(102a)와 하층부(102b)가 서로 연통하는 연통구멍(102c)이 형성된다.
또한, 상기 하우징 본체(100)의 일측면에는 내부로 난방수 공급이 이루어지는 유입구(110)와, 저장된 난방수가 빠져나가는 유출구(120)가 형성된다.
상기 유입구(110)와 유출구(120)는 상기 하우징 본체(100)의 일측면 동일선상의 상하부에 각각 형성된다.
구체적으로, 상기 유입구(110)는 상기 하우징 본체(100)의 상층부(102a) 쪽의 중심 위치에 설치하고, 상기 유출구(120)는 상기 하층부(102b) 쪽의 중심 위치에 설치된다.
아울러, 상기 유입구(110)와 출입구(120) 중 어느 한 곳에는 난방수의 유속을 가변적으로 조절할 수 있는 가변조절 유속팬(미도시)을 추가적으로 설치할 수 있다.
이는 상기 하우징 본체(100) 내에 저장된 난방수의 온도가 설정된 온도 미만이거나 설정된 온도 이상이 경우 난방수의 순환 흐름을 빠르게 하거나 느리게 함으로써, 설정된 온도에 맞추어 난방수 공급이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위함이다.
상기 하우징 본체(100)는 상기 유입구(110)를 통해 저장공간으로 난방수가 유입되고, 유입된 난방수는 상기 상층부(102a)에서 분기되어 일 방향으로 이동 후 하층부(102b)로 낙하하고 다시 하층부(102b)에서 분기되어 역방향으로 이동한 후 상기 유출구(120)를 통해 빠져나가게 된다. 물론, 상기 하우징 본체(100) 내로 유입된 난방수는 상기 유출구(120)를 통해 빠져나가기 전 후술할 가열챔버(210)에 의해 난방에 필요한 적절온도로 가열되는 것은 당연하다.
이와 같이 본 발명에 따른 하우징 본체(100)는 난방수가 상층부(102a)로부터 하층부(102b) 쪽으로 이동하는 상하방향의 복층 구조는 상기 하우징 본체(100)가 직선방향으로 길게 연장되는 것을 방지할 수 있는 컴팩트한 구조로 개선이 이루어짐으로써 그에 따른 열손실구간을 크게 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 상기 하우징 본체(100)의 설치면적을 효율적으로 줄임과 동시에 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.
한편, 상기 하우징 덮개(200)는 상기 하우징 본체(100)의 개구부(101)에 대하여 밀폐결합이 이루어지는 것으로, 여기서 상기 하우징 덮개(200)는 하우징 본체(100)의 상부와 하부에 각각 결합되는 복수의 구성으로 이루어진다.
즉, 상기 하우징 덮개(200)는 상기 하우징 본체(100)의 중간격벽(102)을 사이에 두고 상층부(102a)와 하층부(102b)에 각각 설치되는 2개의 구성이다.
이러한 상기 하우징 덮개(200)는 나사 체결수단에 의해 밀폐 고정상태를 유지한다. 이를 위해 상기 하우징 덮개(200)의 테두리 둘레에는 체결수단이 결합되는 다수의 결합구멍(201)이 형성된다.
물론, 상기 하우징 본체(100)의 테두리 둘레방향에도 상기 결합구멍(201)과 대응하는 결합구멍(103)이 형성되는 것은 당연하다.
또한, 상기 하우징 덮개(200)에는 상기 하우징 본체(100)의 안쪽을 향하여 돌출되는 복수의 가열챔버(210)가 형성된다.
이러한 상기 가열챔버(210)는 후술할 PCT히터 조립체(300)가 내부에 설치될 수 있도록 일정 길이 돌출되는 구조로써, 이 돌출된 형상으로 인해 난방수가 여러갈래로 분기되고 유량경로를 따라 원활하게 이동할 수 있도록 안내하는 역할을 수행한다.
구체적으로, 상기 가열챔버(210)는 하우징 덮개(200)의 길이방향을 따라 서로 간격을 두고 이격되는 한 쌍의 구성으로 이루어지며, 상기 하우징 본체(100)를 측방향에서 바라볼 때 상기 하우징 본체(100)의 내부는 상기 가열챔버(210)에 의해 형성되는 제1 유량경로(211a)와, 상기 제1 유량경로(211a)를 사이에 두고 양측에 형성되는 제2 유량경로(211b) 및 제3 유량경로(211c)를 형성한다.
즉, 상기 유입구(110)로부터 유입되는 난방수는 상기 제1 유량경로(211a), 제2 유량경로(211b) 및 제3 유량경로(211c)로 각각 분기되어 흐르게 된다. 이때, 상기 제1 유량경로(211a), 제2 유량경로(211b) 및 제3 유량경로(211c)로 이동하는 유량을 살펴보면, 상기 유입구(110)와 제1 유량경로(211a)가 서로 마주보는 방향에 위치함으로써 다른 제2 유량경로(211b) 및 제3 유량경로(211c)와 비교하여 상대적으로 많은 양의 난방수가 유입되게 되고 그에 따른 난방수의 온도 편차가 발생하여 열교환성능이 효율적이 못하는 단점이 발생하게 된다.
이를 위해, 본 발명은 상기 유입구(110)와 마주보는 가열챔버(210)의 단부에 대하여 상기 유입구(110)로부터 유입되는 난방수가 제1 유량경로(211a)에 편중(偏重)되지 않고 상기 제2 유량경로(211b)와 제3 유량경로(211c)에 대하여 균등한 유량분배가 이루어질 수 있도록 하는 유량조절 베인부(211)가 형성된다.
도 6에 도시한 바와 같이, 상기 유량조절 베인부(211)는 상기 제1 유량경로(211a)의 폭이 좁아지고 상기 가열챔버(210)의 폭은 넓어지는 것으로, 상기 유입구(110)와 근접하는 가열챔버(210)의 입구측에 돌출형성되는 대략 'ㄷ'자 형상의 단턱구조로 이루어진다.
즉, 상기 유량조절 베인부(211)는 상기 제1 유량경로(211a)의 초입부 넓이를 줄이도록 하여 제2 제3 유량경로(211b,211c) 쪽으로 난방수를 우회시킴으로써 균등분배 효과를 구현할 수 있고, 그로 인해 냉각수의 열교환 성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 상기 유량조절 베인부(211a)는 가열챔버(210)의 외측으로 돌출된 상태에서 후방을 향하여 일정길이 연장되고 다시 상기 가열챔버(210) 쪽으로 절곡되어 연결되는 단턱구조로써, 이러한 단턱구조를 통과하는 난방수의 경우, 상기 제1 유량경로(211a)의 폭이 순간적으로 넓어지는 구조에 의한 와류발생을 일으켜 상기 PTC히터 조립체(300)와 열교환작용에 필요한 시간을 충분히 확보할 수 할 수 있다.
아울러, 상기 하우징 덮개(200)의 일측 단부에는 후술할 히터제어부(400)가 결합되는 결합구멍(230)이 형성되며, 상기 결합구멍(230)의 내주면 둘레에는 상기 단층부 구조와 대응하는 다단의 결합면(231)이 형성된다(도 8참조).
또한, 상기 하우징 덮개(200)의 일측 단부에는 외측으로 돌출되는 체결돌출부(240)가 형성된다.
한편, PTC히터 조립체(300)는 상기 가열챔버(210) 내에 착탈가능하게 결합되는 것으로, 전기 저항에 의한 발열작용으로부터 상기 난방수를 가열하는 역할을 수행한다.
상기 PTC히터 조립체(300)는 일정 면적을 가지는 판상형 구조로 이루어지며 테두리 일측에 (+)단자와 (-)단자를 형성한 한 쌍의 터미널 프레임(310)과, 상기 터미널 프레임(310) 사이에 개재되어 발열작용 하는 PTC소자(320)와, 상기 한 쌍의 터미널 프레임(310) 테두리 둘레를 감싸는 절연프레임(330)으로 구성된다.
또한, 상기 PTC소자(320)와 접촉하는 상기 터미널 프레임(310)의 내면에는 상기 PTC소자(320)에 대하여 안정적인 전기 통전 및 고정력을 향상시키는 가압접촉부(311)가 형성된다.
한편, 상기 히터제어부(400)는 상기 하우징 덮개(200)의 일측에 고정설치되는 것으로, 상기 PCT히터 조립체(300)의 온,오프 및 발열온도를 제어하는 역할을 수행한다.
상기 히터제어부(400)는 마이콤(410)과 IGBT(420,Insulated Gate Bipolar Transistor) 소자를 포함한다.
즉, 상기 히터제어부의 마이콤(410)은 PTC 소자(320)의 발열량을 조절하기 위한 제어신호를 출력하고, IGBT 소자(420)는 마이콤(410)의 제어신호에 따라 PTC 소자(320)에 인가되는 전류를 제어함으로써 상기 PTC 소자(320)의 발열온도를 조절한다.
물론, 마이콤(410)과 IGBT 소자(420)와 같은 전기부품은 PCB(Printed Circuit Board)패널에 설치되는 것은 당연하다.
또한, 상기 히터제어부(400)와 하우징 덮개(200) 사이에는 취부 구조의 강성을 높이고, 상기 PTC히터 조립체(300)와 연결되는 전기배선을 수밀하게 보호할 수 있도록 함과 아울러 상기 PTC히터 조립체(300)의 발열 열기를 차단시키는 취부용 밀폐블록(450)을 구성한다.
여기서, 상기 취부용 밀폐블록(450)의 일측과 타측에는 계단면 구조의 단층결합부(451)가 형성된다.
즉, 상기 계단면 구조의 단층결합부(451)는 밀폐 결합면적을 충분하게 확보할 수 있으므로 외부로부터 이물질이 침입하는 것을 방지할 수 있어 전기적 안정성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 히터제어부(400)에는 상기 체결돌출부(240)에 대응하는 돌출부결합홈(440)이 형성되고, 상기 히터제어부(400)를 가압고정 하는 상태로 상기 체결돌출부(240)에 나사결합되는 체결볼트(미도시)를 포함한다.
이러한 본 발명에 따른 히터제어부(400)는 하우징 덮개(200)의 외측에 설치되는 구조이므로 PTC히터 조립체(300)에서 발생하는 열기를 효과적으로 차단시킬 수 있는 장점이 있다.
이와 같이 본 구성에 따르면, 상기 하우징 본체(100)는 난방수가 상층부(102a)로부터 하층부(102b) 쪽으로 이동하는 상하방향의 복층 구조로 형성하여 상기 하우징 본체(100)가 직선방향으로 길게 연장되는 것을 방지할 수 있는 컴팩트한 외관은 물론 열손실구간이 크게 줄어들뿐만 아니라, 상기 하우징 본체(100)의 설치면적을 효율적으로 줄임과 동시에 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 유입구(110)와 마주보는 가열챔버(210)의 단부 쪽에는 상기 유입구(110)로부터 유입되는 난방수가 제1 유량경로(211a)에 편중(偏重)되지 않고 상기 제2 유량경로(211b)와 제3 유량경로(211c)에 대하여 균등한 유량분배가 이루어질 수 있도록 하는 유량조절 베인부(211)를 구성함으로써, 난방수의 균등분배 효과를 구현할 수 있어 그에 따른 온도편차가 발생하는 것을 방지할 수 있으므로 상기 히터제어부(400)의 정밀한 온도 제어가 가능할 뿐만 상기 PTC히터 조립체(300)의 열교환성능을 한층 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 히터제어부(400)와 하우징 덮개(200) 사이에는 취부 구조의 강성을 높이고, 상기 PTC히터 조립체(300)와 연결되는 전기배선을 수밀하게 보호할 수 있는 취부용 밀폐블록(450)을 구성함으로써, 상호 간의 고정결합력 충분히 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 외부로부터 이물질이 침입하는 것을 방지할 수 있어 전기적 안정성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
100 : 하우징 본체
102 : 중간격벽
102a : 상층부
102b : 하층부
200 : 하우징 덮개
210 : 가열챔버
211 : 유량조절 베인부
211a : 제1 유량경로
211b : 제2 유량경로
211c : 제3 유량경로
300 : PTC히터 조립체
400 : 히터제어부
450 : 취부용 밀폐블록

Claims (5)

  1. 내부에 난방수를 저장하며 난방수가 출입하는 유입구 및 출입구를 형성한 하우징 본체;
    상기 하우징 본체의 복수의 개구부에 각각 결합되며 상기 하우징 본체의 안쪽을 향하여 돌출되는 복수의 가열챔버를 형성한 하우징 덮개;
    상기 가열챔버 내에 착탈가능하게 결합되며 상기 하우징 본체 내부에 저장된 난방수를 가열하는 PTC히터 조립체; 및,
    상기 PCT히터 조립체의 작동을 제어하는 히터제어부(PWM)를 포함하되,
    상기 가열챔버는 하우징 덮개의 길이방향을 따라 서로 간격을 두고 이격되는 한 쌍의 구성으로 이루어지며, 상기 하우징 본체를 측방향에서 바라볼 때 상기 하우징 본체의 내부는 상기 가열챔버에 의해 형성되는 제1 유량경로와, 상기 제1 유량경로를 사이에 두고 양측에 형성되는 제2 유량경로 및 제3 유량경로가 형성되되,
    상기 유입구와 마주보는 가열챔버의 단부 쪽에는 상기 유입구로부터 유입되는 난방수가 중심부에 위치한 제1 유량경로에 편중(偏重)되지 않고 상기 제2 유량경로와 제3 유량경로에 대하여 균등한 유량분배가 이루어질 수 있도록 하는 유량조절 베인부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가열 난방장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유량조절 베인부는 상기 제1 유량경로의 폭은 좁아지고 상기 가열챔버의 폭은 넓어지는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 가열 난방장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 유량조절 베인부는 상기 유입구와 근접하는 가열챔버의 입구측에 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 가열 난방장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 유량조절 베인부는 가열챔버의 외측으로 돌출된 후 후방을 향하여 일정길이 연장되고 다시 상기 가열챔버 쪽으로 절곡되어 연결되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 가열 난방장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유입구와 출입구 중 어느 한 곳에는 난방수의 유속을 가변적으로 조절할 수 있는 가변조절 유속팬이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 가열 난방장치.
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