KR20110050995A - 차체 사이드 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체의 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널 사이에 보강빔을 연결하여 설치함으로써 차체의 측면 상부 강성을 보강하여 전복사고로부터 운전자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 차체 사이드 보강구조를 제공한다.

차체, 사이드 보강구조, 보강빔, 측면 강성

Description

차체 사이드 보강구조{REINFORCED STRUCTURE FOR SIDE BODY OF VEHICLES}

본 발명은 차체 사이드 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널 사이에 보강빔을 연결하여 설치함으로써 차체의 측면 상부 강성을 보강할 수 있도록 하는 차체 사이드 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 차체의 사이드 아웃터 패널은 도어를 제외한 차체의 측면 외형을 이루는 패널로, 도 1에서 도시한 바와 같이, 이러한 사이드 아웃터 패널(101)의 구성은 하부의 실 사이드 유닛(103)과 연결되는 센터 필러 아웃터 패널(105)과 프론트 상부 및 하부 필러 아웃터 패널(107)(109), 및 루프 패널(미도시)과 연결되는 루프 사이드 아웃터 패널(111)로 이루어져 상호 용접에 의해 접합되어 이루어진다.

이때, 상기 센터 필러 아웃터 패널(105)과 프론트 상부 및 하부 필러 아웃터 패널(107)(109), 및 루프 사이드 아웃터 패널(111)은 각각의 강성을 확보하기 위하여 외측으로 절곡된 형상으로 성형되는데, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널(107)의 경우, 그 단면이 일정 형상으로 절곡되어 외면(F)이 돌출되도록 형성되어 사고로부터 운전자를 안전하게 보호하도록 구조적 특 징을 갖는다.

그러나 상기한 바와 같은 사이드 아웃터 패널(101)은 절곡 단면을 통하여 그 강성을 보강하고자 하였으나 그 강성이 부족하여 차량의 전복사고 시, 운전석 상부가 심하게 파손되어 운전자의 안전을 보장할 수 없는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차체의 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널 사이에 보강빔을 연결하여 설치함으로써 차체의 측면 상부 강성을 보강하여 전복사고로부터 운전자를 안전하게 보호할 수 있도록 하는 차체 사이드 보강구조를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명의 차체 사이드 보강구조는 하부의 실 사이드 유닛과 연결되는 센터 필러 아웃터 패널과 프론트 상부 및 하부 필러 아웃터 패널, 및 루프 패널과 연결되는 루프 사이드 아웃터 패널로 이루어져 상호 용접되는 사이드 아웃터 패널의 강성을 보강하기 위한 차체 사이드 보강구조에 있어서,

상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널의 내면에 대응하여 보강빔을 브라켓을 통하여 고정 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 보강빔은 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널의 라인을 따라 휘어진 중공의 환봉으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 브라켓은 그 중앙에 상기 보강빔이 안착되어 용접되는 반원형의 안착면을 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 보강빔은 그 양단부가 상기 각 브라켓의 안착면에 안착된 상태로 그 양 측단이 상기 브라켓에 CO2 레이저 용접되는 것을 특징으로 한다.

상기 각 브라켓은 그 양단부가 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널에 스폿 용접되는 것을 특징으로 한다.

상기 보강빔의 양단부는 대응하는 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널 및 루프 사이드 아웃터 패널과의 사이에 각각 실러를 도포하여 접착되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차체 사이드 보강구조에 의하면, 차체의 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널 사이에 보강빔을 연결하여 설치함으로써 차체의 측면 상부 강성을 보강함으로써 차량의 전복사고 시, 운전자 측 차체 상부의 파손을 최대한 억제하여 운전자를 안전하게 보호하는 효과가 있다.

또한, 상기한 보강빔은 중공의 환봉을 그대로 적용하고, 그 양단을 브라켓에 용접한 상태로, 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널에 각각 스폿 용접되어 고정됨으로 설치가 간단한 이점이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 보강구조가 적용된 차체 사이드 아웃터 패널의 내 측면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 보강구조에 적용되는 보강빔 의 사시도이다.

먼저, 본 실시예에 따른 차체 사이드 보강구조가 적용되는 사이드 아웃터 패널(1)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 하부의 실 사이드 유닛(3)과 연결되는 센터 필러 아웃터 패널(5), 프론트 상부 및 하부 필러 아웃터 패널(7,9), 및 루프 패널(미도시)과 연결되는 루프 사이드 아웃터 패널(11)로 이루어져 상호 용접된다.

이러한 사이드 아웃터 패널(1)은 그 전방 상부의 강성을 추가적으로 보강하도록 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널(7)과 루프 사이드 아웃터 패널(11)의 내면에 대응하여 보강빔(20)을 브라켓(21,22)을 통하여 고정 설치하여 차체 사이드 보강구조를 이룬다.

즉, 상기 보강빔(20)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널(7)과 루프 사이드 아웃터 패널(11)의 라인을 따라 휘어진 중공의 환봉이 적용되나, 중공이 아니라도 적용이 가능하다

이때, 상기 브라켓(21,22)은, 도 5에서 도시한 바와 같이, 그 중앙에 상기 보강빔(20)이 안착되어 용접되는 반원형의 안착면(LF)을 형성한다.

이러한 보강빔(20)과 브라켓(21,22)의 조립은 상기 보강빔(20)의 양단부가 상기 각 브라켓(21,22)의 안착면(LF)에 안착된 상태로, 상기 보강빔(20)의 양측단이 상기 브라켓(21,22)에 CO2 레이저 용접(W)되어 고정된다.

그리고 상기 각 브라켓(21,22)은 그 양단부가 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널(7)과 루프 사이드 아웃터 패널(11)에 각각 스폿 용접(SW)되어 상기 보강빔(20)을 고정 설치하게 된다.

이때, 상기 보강빔(20)의 양단부는 대응하는 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널(7) 및 루프 사이드 아웃터 패널(11)과의 사이에 각각 실러(S)가 도포되어 접착된다.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차체 사이드 보강구조는 차체의 프론트 상부 필러 아웃터 패널(7)과 루프 사이드 아웃터 패널(11) 사이의 내면에 대응하여 중공의 환봉으로 된 보강빔(20)이 각 브라켓(21,22)을 통하여 설치됨으로 차체의 측면 상부의 강성이 보강되어 차량의 전복사고 시, 차체의 운전자 측 상부의 파손을 최대한 억제하여 운전자를 안전하게 보호하게 된다.

또한, 상기한 차체 사이드 보강구조는 보강빔(20)으로 중공의 환봉을 그대로 적용하고, 그 양단을 브라켓(21,22)에 용접(W)한 상태로, 프론트 상부 필러 아웃터 패널(7)과 루프 사이드 아웃터 패널(11)에 각각 스폿 용접(SW)하여 고정함으로 설치가 간단하다.

또한, 상기한 차체 사이드 보강구조는 보강빔(20)과 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널(7)과 루프 사이드 아웃터 패널(11)의 내면과의 사이에 실러(S)가 도포되어 상호 접촉되는 것을 방지함으로 이상소음의 발생을 방지하게 된다.

도 1은 일반적인 차체 사이드 아웃터 패널의 부분 내 측면도이다.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 보강구조가 적용된 차체 사이드 아웃터 패널의 내 측면도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 보강구조에 적용되는 보강빔의 사시도이다.

도 5는 도 3의 B-B 선에 따른 단면도이다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 보강구조에 적용되는 브라켓의 사시도이다.

Claims (6)

1. 하부의 실 사이드 유닛과 연결되는 센터 필러 아웃터 패널과 프론트 상부 및 하부 필러 아웃터 패널, 및 루프 패널과 연결되는 루프 사이드 아웃터 패널로 이루어져 상호 용접되는 사이드 아웃터 패널의 강성을 보강하기 위한 차체 사이드 보강구조에 있어서,

   상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널의 내면에 대응하여 보강빔을 브라켓을 통하여 고정 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차체 사이드 보강구조.
2. 제1항에서,

   상기 보강빔은

   상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널의 라인을 따라 휘어진 중공의 환봉으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차체 사이드 보강구조.
3. 제1항에서,

   상기 브라켓은

   그 중앙에 상기 보강빔이 안착되어 용접되는 반원형의 안착면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차체 사이드 보강구조.
4. 제3항에서,

   상기 보강빔은

   그 양단부가 상기 각 브라켓의 안착면에 안착된 상태로 그 양측단이 상기 브라켓에 CO2 레이저 용접되는 것을 특징으로 하는 차체 사이드 보강구조.
5. 제1항에서,

   상기 각 브라켓은

   그 양단부가 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널과 루프 사이드 아웃터 패널에 스폿 용접되는 것을 특징으로 하는 차체 사이드 보강구조.
6. 제1항에서,

   상기 보강빔의 양단부는

   대응하는 상기 프론트 상부 필러 아웃터 패널 및 루프 사이드 아웃터 패널과의 사이에 각각 실러를 도포하여 접착되는 것을 특징으로 하는 차체 사이드 보강구조.

Images