KR20100026002A - A electric motorcycle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기의 힘으로 운행하는 전기 오토바이에 관한것으로, 보다 상세하게는 차체의 구조를 자전거 차체 구조와 같이 경량화함과 동시에 동력원이 되는 모터의 구조도 간소화시켜 모터 역시 경량화함으로써, 전기 오토바이의 전체중량을 현저히 줄여 중량감소에 따른 동력손실을 최소화함에 따라 전기 오토바이의 출력향상과 운행 가능시간의 연장 등 그에 따른 성능을 극대화시키고, 또한 축전지의 전력을 이용한 모터는 방수구조를 채택하여 우천시에도 운행 가능토록 한 전기 오토바이에 관한 것이다.The present invention relates to an electric motorcycle that runs on electric power. More specifically, the structure of the electric motorcycle is lightened by reducing the structure of the motor as a power source, and also by simplifying the structure of the motor as a power source. Significantly reduces the weight to minimize power loss due to weight reduction, thereby maximizing the performance of electric motorcycles and increasing the operating time.In addition, the motor using the battery power adopts a waterproof structure that can be operated even in rainy weather. It's all about electric motorcycles.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 통상의 자전거 차체 프레임 구조로 개선시킨 경량화된 차체 프레임과; 차체 프레임의 중간부위에 설치되는 축전지와; 상기 축전지와 근접하여 차체 프레임의 중간부위에 설치되어 축전지의 전력을 이용하는 모터와; 상기 모터의 모터 축에 축 설 되는 모터 축 스프로켓과; 상기 모터 축 스프로켓과 체인으로 연결되면서 뒷바퀴의 구동 축에 축 설 되는 구동 축 스프로켓으로 이루어지고, 상기 모터는 양측 사이드커버, 구름베어링, 자기코일, 클러치, 밀폐 시일, 밀폐 캡, 밀폐 튜브 등으로 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a lightweight body frame improved by the conventional bicycle body frame structure; A storage battery installed at an intermediate portion of the vehicle body frame; A motor installed in the middle of the vehicle body frame in close proximity to the storage battery and using power of the storage battery; A motor shaft sprocket arranged on a motor shaft of the motor; The drive shaft sprocket is connected to the motor shaft sprocket and is connected to the chain and is formed on the drive shaft of the rear wheel, and the motor is formed of both side cover, rolling bearing, magnetic coil, clutch, sealing seal, sealing cap, and sealing tube. It is characterized by.
Description
본 발명은 전기의 힘으로 운행하는 전기 오토바이에 관한것으로, 보다 상세하게는 차체의 구조를 자전거 차체 구조와 같이 경량화함과 동시에 동력원이 되는 모터의 구조도 간소화시켜 모터 역시 경량화함으로써, 전기 오토바이의 전체중량을 현저히 줄여 중량감소에 따른 동력손실을 최소화함에 따라 전기 오토바이의 출력향상과 운행 가능시간의 연장 등 그에 따른 성능을 극대화시키고, 또한 축전지의 전력을 이용한 모터는 방수구조를 채택하여 우천시에도 운행가능토록 한 전기 오토바이에 관한 것이다.The present invention relates to an electric motorcycle that runs on electric power. More specifically, the structure of the electric motorcycle is lightened by reducing the structure of the motor as a power source, and also by simplifying the structure of the motor as a power source. Significantly reduces weight to minimize power loss due to weight reduction, thereby maximizing the performance of electric motorcycles by increasing output and extending operating time. Also, the motor using battery power adopts waterproof structure, so it can be operated even in rainy weather. It's all about electric motorcycles.
일반적으로 오토바이는 휘발유 및 경유에 의하여 가동되는 엔진을 차체에 탑재하여 엔진의 힘으로 운행하게 되지만, 최근 유가 인상에 따른 유지비 증가와 더불어 화학연료인 휘발유 및 경유의 사용에 따른 환경오염문제가 대두 되면서 차세대 청정에너지로써 전기를 이용한 자동차나 오토바이의 개발이 활발히 이루어지고 있는 실정이다.In general, motorcycles are operated by the power of the engine by mounting the engine operated by gasoline and diesel, but due to the recent increase in maintenance costs due to the increase in oil prices, environmental pollution caused by the use of gasoline and diesel fuels As the next generation of clean energy, the development of automobiles and motorcycles using electricity is being actively performed.
그러나 이미 개발된 종래의 전기 오토바이는 기존 오토바이 구조에 엔진 대신 대용량의 모터를 설치하여 축전지의 전력을 이용해 모터를 구동시키고, 그 구동 력을 변속기로 전달하여 변속기의 체인스프로켓과 체인으로 연결된 구동바퀴(뒷바퀴)의 체인스프로켓에 동력을 전달함으로써, 구동바퀴를 회전시켜 전기 오토바이를 운행하기 때문에 기존 오토바이의 골조인 차체중량, 변속기중량뿐만 아니라 동력발생을 위해 설치되는 다소 복잡한 구조의 모터중량까지 부담해야 하기 때문에 전기 오토바이의 전체중량이 크게 증가하는 문제점이 있었다.However, the conventional electric motorcycle already developed has a large-capacity motor instead of the engine in the existing motorcycle structure to drive the motor using the power of the battery, and transmits the driving power to the transmission by connecting the drive wheel connected to the chain sprocket of the transmission ( By transmitting power to the chain sprocket of the rear wheel, the electric wheel is operated by rotating the driving wheel, so it is necessary to bear not only the body weight and transmission weight, which are the framework of the existing motorcycle, but also the motor weight of a rather complicated structure that is installed to generate power. Therefore, there was a problem in that the total weight of the electric motorcycle greatly increased.
상기한 종래 전기 오토바이의 중량증가는 축전지의 전력을 이용해 모터를 구동시켜 전기 오토바이를 운행함에 있어서, 모터의 힘이 전기 오토바이 자체를 운행하는데 지나치게 많이 소모됨으로써, 전기 오토바이의 출력 저하를 초래할 뿐만 아니라 모터에 전력을 공급하는 축전지의 사용시간이 짧아짐으로써, 축전지를 충전한 후, 운행하는 전기 오토바이의 운행 가능시간이 크게 단축되는 문제가 있고, 또 축전지의 전력을 이용하는 모터 자체가 방수가 전혀 안됨으로써 우천시에는 전기 오토바이를 전혀 운행할 수 없어 상용화되지 못하고 있는 실정이다.The weight increase of the conventional electric motorcycle is to drive the motor using the power of the battery to operate the electric motorcycle, the power of the motor is excessively consumed to run the electric motorcycle itself, not only cause the output of the electric motorcycle, but also the motor By shortening the use time of the battery that supplies power to the battery, the running time of the electric motorcycle that runs after charging the battery is greatly shortened. Furthermore, when the motor itself using the battery power is not waterproof at all, Electric motorcycles are not available at all because they are not commercialized.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 본 발명의 목적은 전기 오토바이의 차체 구조를 자전거 차체 구조만큼 경량화함과 동시에 축전지의 전력을 이용하는 모터의 구조를 대폭 간소화시켜 그에 따른 전기 오토바이의 전반적인 중량을 크게 줄여 중량감소에 따른 동력손실을 최소화하여 전기 오토바이의 출력향상과 더불어 축전지의 사용시간을 늘려 운행 가능시간을 연장시키고, 모터는 방수구조를 채용하여 우천시에도 운행가능토록 함으로써 전기 오토 바이의 기능을 향상시켜 상용화 할 수 있도록 하려는 것이다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to reduce the weight of the electric vehicle body structure as much as the bicycle body structure and at the same time greatly simplify the structure of the motor using the power of the battery By reducing the overall weight of the electric motorcycle significantly, minimizing the power loss due to the weight reduction, the output of the electric motorcycle is increased, and the operating time of the battery is increased, and the running time is extended. By doing so, it is intended to improve the function of electric motorcycles and to commercialize them.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 통상의 자전거 차체 프레임 구조로 개선시킨 경량화된 차체 프레임과; 차체 프레임의 중간부위에 설치되는 축전지와; 상기 축전지와 근접하여 차체 프레임의 중간부위에 설치되어 축전지의 전력을 이용하는 모터와; 상기 모터의 모터 축에 축 설 되는 모터 축 스프로켓과; 상기 모터 축 스프로켓과 체인으로 연결되면서 뒷바퀴의 구동 축에 축 설 되는 구동 축 스프로켓으로 이루어지고, 상기 모터는 양측 사이드커버, 구름베어링, 자기코일, 클러치, 밀폐 시일, 밀폐 캡, 밀폐 튜브 등으로 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a lightweight body frame improved by the conventional bicycle body frame structure; A storage battery installed at an intermediate portion of the vehicle body frame; A motor installed in the middle of the vehicle body frame in close proximity to the storage battery and using power of the storage battery; A motor shaft sprocket arranged on a motor shaft of the motor; The drive shaft sprocket is connected to the motor shaft sprocket and is connected to the chain and is formed on the drive shaft of the rear wheel, and the motor is formed of both side cover, rolling bearing, magnetic coil, clutch, sealing seal, sealing cap, and sealing tube. It is characterized by.
이상과 같은 본 발명 전기 오토바이는 차체 프레임 구조를 자전거 차체 프레임 구조와 같이 경량화함과 동시에 동력원이 되는 모터의 구조도 간소화시켜 모터 역시 경량화 함으로써, 전기 오토바이의 전체중량을 현저히 줄여 중량감소에 따른 동력손실을 최소화 함에 따라 전기 오토바이의 출력 향상을 기대할 수 있는 효과가 있고, 축전지에 충전된 전력의 소모도 줄어들어 그에 따른 사용시간도 늘어남에 따라 전기 오토바이의 운행 가능시간이 연장되는 효과가 있으며, 상기 모터는 방수구조를 채용하여 우천시에도 운행 가능함에 따라 전기 오토바이의 전반적인 성능이 가일층 향상되는 효과가 있는 것이다.As described above, the electric motorcycle of the present invention reduces the body frame structure like the bicycle body frame structure and at the same time simplifies the structure of the motor as a power source, thereby reducing the motor weight, thereby significantly reducing the overall weight of the electric motorcycle, resulting in power loss due to weight reduction. By minimizing the effect, the output of the electric motorcycle can be expected to be improved, and the consumption of electric power charged in the battery is reduced, and thus the use time of the electric motorcycle can be extended as the use time is extended. By adopting the waterproof structure, even in rainy weather, the overall performance of the electric motorcycle is further improved.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하 면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 발명에 따른 전기 오토바이의 전체 정면 구성도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 전기 오토바이의 차체 프레임 중간에 설치되는 모터의 단면 구성도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 모터와 뒷바퀴의 연결상태를 보인 개략 구성도이다.1 is an overall front configuration diagram of an electric motorcycle according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional configuration diagram of a motor installed in the middle of the body frame of the electric motorcycle according to the present invention, Figure 3 is a motor and a rear wheel of the present invention Schematic diagram showing the connection status.
축전지의 전력을 이용해 동력을 발생시켜 뒷바퀴가 구동하는 공지의 전기 오토바이에 있어서,In a known electric motorcycle in which rear wheels are driven by generating power using electric power of a battery,
통상의 자전거 차체 프레임 구조와 같이 개선 시킨 경량화된 차체 프레임(2)과; 차체 프레임(2)의 중간부위에 설치되는 축전지(3)와; 상기 축전지(3)와 근접하여 차체 프레임(2)의 중간부위에 설치되어 축전지(3)의 전력을 이용하는 모터(4)와; 상기 모터(4)의 모터 축(4a)에 축 설 되는 모터 축 스프로켓(4b)과; 상기 모터 축 스프로켓(4b)과 체인(5)으로 연결되면서 뒷바퀴(6)의 구동 축(7)에 축 설 되는 구동 축 스프로켓(8)을 포함하는 전기 오토바이(1)로 이루어진다.A lightweight body frame 2 which is improved like a normal bicycle body frame structure; A storage battery 3 installed at an intermediate portion of the vehicle body frame 2; A motor (4) installed in the middle of the vehicle body frame (2) in close proximity to the storage battery (3) and utilizing the power of the storage battery (3); A motor shaft sprocket (4b) arranged on the motor shaft (4a) of the motor (4); It consists of an electric motorcycle (1) comprising a drive shaft sprocket (8) which is connected to the motor shaft sprocket (4b) and the chain (5) and is installed on the drive shaft (7) of the rear wheel (6).
또한 상기의 모터(4)는 양측 사이드커버(9)(9a)의 내부 중앙으로 모터 축(4a)이 축 설 되고, 모터 축(4a)의 외 주연으로는 구름베어링(10)이 접촉되며, 구름베어링(10)의 외 주연상에는 자기코일(11)이 설치되고, 자기코일(11)은 클러치(12)로 단속된다.In addition, the
한편, 일 측 사이드 커버(9)는 내면 중앙의 암 나사부(13)가 모터 축(4a)의 수 나사부(14)에 체결 고정되며, 타 측 사이드 커버(9a)의 중앙으로 돌출되는 모터 축(4a)의 출력부(15)와 타 측 사이드 커버(9a) 사이에는 차례로 밀폐 시일(16)과 밀폐 캡(17)이, 설치되고, 모터(4)의 하방에는 밀폐 튜브(18)로 보호되는 전선(19) 이 인출되어 근접설치된 축전지(3)와 연결된다.Meanwhile, the one side side cover 9 is fastened and fixed to the male threaded
위와 같이 구성된 본 발명은 도 1 과 같이 통상적인 자전거의 차체 프레임 형태로 경량화 되게 개선된 전기 오토바이(1) 차체 프레임(2)의 중간부위에 축전지(3)가 설치되고, 축전지(3)와 근접되게 모터(4)가 설치되어 모터(4) 하방의 전선(19)으로 축전지(3)와 연결된다.The present invention configured as described above is a battery (3) is installed in the middle portion of the electric vehicle frame (1) body frame (2) is improved to be lightweight in the form of the body frame of a conventional bicycle, as shown in Figure 1, close to the battery (3) The
또한 도 3과 같이 모터(4)의 타 측 사이드 커버(9a) 중앙으로 돌출되는 모터 축(4a) 출력부(15)에 축 설 되어진 모터 축 스프로켓(4b)에는 체인(5)이 감합되어 뒷바퀴(6)의 구동 축(7)에 축 설 되는 구동 축 스프로켓(8)과 연결된다.In addition, as shown in FIG. 3, the
이 상태에서 통상의 방법과 같이 전기 오토바이(1)의 시동을 걸게 되면 축전지(3)에 충전된 전력의 힘으로 모터(4)가 가동되면서 모터 축(4a)이 일정 rpm으로 회전을 하게 됨에 따라 상기 모터 축(4a)의 출력부(15)에 축 설 된 모터 축 스프로켓(4b)이 동일 속도로 회전되면서 체인(5)으로 연결된 구동 축 스프로켓(8)을 회전시키게되고, 이에 따른 구동 축(7)의 회전으로 뒷바퀴(6)가 구동되면서 본 발명 전기 오토바이(1)가 운행된다.In this state, when the electric motorcycle 1 is started as in the conventional method, the
한편, 상기 모터(4)는 변속기 등의 부품을 채용하지 않은 간소한 구조이고 변속기의 경우는 기계적인 구조로 그 중량도 상당하여 이를 제외시킴에 따라 모터의 중량이 크게 감소된다.On the other hand, the
그리고 상기 모터(4)의 양측 사이드 커버(9)(9a)중 타 측 사이드 커버(9a)와 중앙으로 돌출되는 모터 축(4a)의 출력부(15) 사이에는 밀폐구조를 채용 즉, 내측으로부터 차례로 밀폐 시일(16)과 밀폐 캡(17)이 게재되고, 모터(4) 하방으로 인출 되는 전선(19)도 밀폐 튜브(18)로 보호되는 완벽한 방수구조를 채용함으로써 우천시에도 전기 오토바이(1)의 운행이 가능하게 된다.A sealing structure is adopted between the
도 1 은 본 발명에 따른 전기 오토바이의 전체 정면 구성도1 is an overall front configuration diagram of an electric motorcycle according to the present invention
도 2 는 본 발명에 따른 전기 오토바이의 차체 프레임 중간에 설치되는 모터의 단면 구성도2 is a cross-sectional configuration diagram of a motor installed in the middle of a body frame of an electric motorcycle according to the present invention;
도 3 은 본 발명에 따른 모터와 뒷바퀴의 연결상태를 보인 개략 구성도Figure 3 is a schematic configuration diagram showing a connection state of the motor and the rear wheel according to the present invention
<도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 전기 오토바이 2 : 차체 프레임1: electric motorcycle 2: body frame
3 : 축전지 4 : 모터3: storage battery 4: motor
4a : 모터 축 4b : 모터 축 스프로켓4a:
5 : 체인 6 : 뒷바퀴5: chain 6: rear wheel
7 : 구동 축 8 : 구동 축 스프로켓7: drive shaft 8: drive shaft sprocket
9,9a : 사이드 커버 10 : 구름베어링9,9a: side cover 10: rolling bearing
11 : 자기코일 12 : 클러치11: magnetic coil 12: clutch
15 : 출력부 16 : 밀폐 시일15: output 16: sealed seal
17 : 밀폐 캡 18 : 밀폐 튜브17: sealed cap 18: sealed tube
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