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KR20090060559A - Hydraulic rear toe adjustment device using hydraulic pressure - Google Patents

Hydraulic rear toe adjustment device using hydraulic pressure Download PDF

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KR20090060559A
KR20090060559A KR1020070127427A KR20070127427A KR20090060559A KR 20090060559 A KR20090060559 A KR 20090060559A KR 1020070127427 A KR1020070127427 A KR 1020070127427A KR 20070127427 A KR20070127427 A KR 20070127427A KR 20090060559 A KR20090060559 A KR 20090060559A
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홍덕희
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Abstract

본 발명은 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치에 관한 것으로, 토션 빔에 의해 지지되는 트레일링 암을 차체에 결합시키는 마운팅 브라켓; 및 상기 트레일링 암에 결합되어 유압으로 상기 마운팅 브라켓을 차체의 좌우 방향으로 회동시킴으로써 리어 토(toe) 특성을 가변하는 가변 토(toe) 조절부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a CTBA rear toe adjusting device using hydraulic pressure, comprising: a mounting bracket for coupling a trailing arm supported by a torsion beam to a vehicle body; And a variable toe adjusting member coupled to the trailing arm to hydraulically rotate the mounting bracket in the left and right directions of the vehicle body to vary rear toe characteristics.

Description

유압을 이용한 ＣＴＢＡ 리어 토 조절 장치{Rear toe controlling device for coupled torsion beam axle using hydraulic pressure}Rear toe controlling device for coupled torsion beam axle using hydraulic pressure}

본 발명은 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 유압을 이용해 리어 CTBA의 토(toe)를 조절함으로써 차량의 주행 안정성을 향상시키는 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a CTBA rear toe adjusting device using hydraulic pressure, and more particularly, to a CTBA rear toe adjusting device using hydraulic pressure to improve driving stability of a vehicle by adjusting the toe of the rear CTBA using hydraulic pressure. .

일반적으로 차량용 CTBA(Coupled Torsion Beam Axle)는 차량의 후륜 휠 사이에 장착되어 차량의 코너링과 브레이킹시 조종 안정성과 승차감 향상을 담당하는 부분으로, 최근 소형차의 후륜 서스펜션 타입으로 적용되는 경우가 늘고 있다.In general, a CTBA (Coupled Torsion Beam Axle) for vehicles is mounted between the rear wheels of the vehicle and is responsible for improving steering stability and ride comfort when cornering and braking the vehicle.

이러한 CTBA는 트레일링 암과 토션 빔 또는 토션바, 그리고 마운팅 부시로 구성된다.This CTBA consists of a trailing arm, a torsion beam or torsion bar, and a mounting bush.

트레일링 암은 하나의 강체 링크로 취급되며, 전체적인 움직임을 구속하는 링크로 모든 부품이 트레일링 암에 취부되는 구조를 갖는다.The trailing arm is treated as one rigid link and has a structure in which all parts are mounted to the trailing arm as a link restraining the overall movement.

토션 빔 또는 토션바는 주로 차량의 롤(roll) 거동에 대한 영향을 제어하며, 롤 강성 및 좌우 횡력에 대한 트레일링 암의 운동을 구속하는 역할을 한다.The torsion beam or torsion bar mainly controls the influence on the roll behavior of the vehicle and serves to constrain the movement of the trailing arm on roll stiffness and lateral lateral forces.

마운팅 부시는 지면에서 들어오는 진동 및 충격에 대한 완충 역할을 담당한 다.The mounting bush acts as a buffer against vibrations and shocks coming from the ground.

차량의 주행시 일정한 도로 구배에 의해 한쪽으로 쏠리는 현상이 발생하는 경우가 있는데, 이러한 쏠림 현상은 타이어 문제 및 현가장치의 문제, 얼라인먼트 문제, 조향 휠에 의한 문제 등 여러 원인에 의한 것일 수 있다.In some cases, the vehicle may be pulled to one side due to a constant road gradient, which may be caused by various causes such as a tire problem and a suspension device, an alignment problem, and a steering wheel problem.

이러한 쏠림 현상은 리어 서스펜션의 토(toe) 특성을 가변함으로써 어느 정도 해결할 수 있으나, 리어 서스펜션에 CTBA가 적용된 경우에는 트레일링 암이 차체에 고정되어 있으므로 리어 토(toe) 특성을 조절할 수가 없어 문제가 된다.This tendency can be solved to some extent by varying the toe characteristics of the rear suspension.However, when the CTBA is applied to the rear suspension, the trailing arm is fixed to the vehicle body so that the rear toe characteristic cannot be adjusted. do.

본 발명의 목적은 유압을 이용해 리어 CTBA의 토(toe)를 조절함으로써 차량의 주행 안정성을 향상시키는 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a CTBA rear toe adjustment device using the hydraulic pressure to improve the running stability of the vehicle by adjusting the toe (toe) of the rear CTBA by using the hydraulic pressure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 토션 빔에 의해 지지되는 트레일링 암을 차체에 결합시키는 마운팅 브라켓; 및 상기 트레일링 암에 결합되어 유압으로 상기 마운팅 브라켓을 차체의 좌우 방향으로 회동시킴으로써 리어 토(toe) 특성을 가변하는 가변 토(toe) 조절부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a mounting bracket for coupling a trailing arm supported by a torsion beam to a vehicle body; And a variable toe adjusting member coupled to the trailing arm to vary the rear toe characteristic by rotating the mounting bracket in the horizontal direction of the vehicle body by hydraulic pressure. Provide an adjusting device.

상기 가변 토(toe) 조절부재는, 유압을 공급하는 유압공급부재와, 상기 유압공급부재로부터 유압을 제공받는 실린더와, 일단은 상기 실린더에 삽입되고 타단은 상기 마운팅 브라켓에 결합되어 유압에 의해 상기 마운팅 브라켓을 회동시키는 피스톤 로드와, 상기 유압공급부재와 피스톤 로드를 연결하는 유압 공급관을 포함하는 것을 특징으로 한다.The variable toe adjusting member includes a hydraulic pressure supply member for supplying hydraulic pressure, a cylinder supplied with hydraulic pressure from the hydraulic pressure supply member, one end of which is inserted into the cylinder, and the other end is coupled to the mounting bracket, A piston rod for rotating the mounting bracket, characterized in that it comprises a hydraulic supply pipe for connecting the hydraulic supply member and the piston rod.

상기 실린더의 내측에는 상기 피스톤 로드를 탄성 지지하여 유압을 보조하는 피스톤 스프링이 설치되는 것을 특징으로 한다.The inner side of the cylinder is characterized in that the piston spring for elastically supporting the piston rod to assist the hydraulic pressure is installed.

상기 유압공급부재는 유체를 수용하는 유체 수용부와, 상기 유체 수용부의 상부에 체결되어 상기 유체 수용부를 개폐하는 조임 볼트를 포함하는 것을 특징으 로 한다.The hydraulic supply member is characterized in that it comprises a fluid receiving portion for receiving a fluid, and a fastening bolt fastened to the upper portion of the fluid receiving portion to open and close the fluid receiving portion.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치는 유압을 이용해 리어 토(toe)를 조절함으로써 차량의 쏠림 문제를 해결할 수 있어 차량의 조종 안정성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the CTBA rear toe adjusting device using the hydraulic pressure according to an embodiment of the present invention can solve the problem of vehicle tilting by adjusting the rear toe using the hydraulic pressure, thereby improving the steering stability of the vehicle. have.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시 예에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a CTBA rear toe adjusting device using hydraulic pressure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치가 장착되는 CTBA를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view showing a CTBA equipped with a CTBA rear toe adjusting device using hydraulic pressure according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a CTBA rear toe adjusting device using hydraulic pressure according to the present invention, Figure 3 Is a cross-sectional view showing a CTBA rear toe adjustment device using the hydraulic pressure according to the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치는 CTBA(1)의 토션 빔(200)에 의해 지지되는 트레일링 암(100)에 결합되며(도 1의 장착 부위 참조), 트레일링 암(100)을 차체에 결합시키는 마운팅 브라켓(310)을 회동시킴으로써 리어 토(toe)를 조절하는 가변 토(toe) 조절부재(300)에 의해 구현된다.1 to 3, the CTBA rear toe adjusting device using the hydraulic pressure in accordance with an embodiment of the present invention is coupled to the trailing arm 100 supported by the torsion beam 200 of the CTBA (1) 1, and implemented by a variable toe adjusting member 300 for adjusting the rear toe by rotating the mounting bracket 310 for coupling the trailing arm 100 to the vehicle body. do.

가변 토(toe) 조절부재(300)는 트레일링 암(100)에 설치되는 유압공급부재(320)와, 유압공급부재(320)로부터 유압을 공급받는 실린더(330)와, 일단은 실린더(330)에 삽입되고 타단은 트레일링 암(100)을 차체에 결합시키는 'ㄷ'자 형상의 마운팅 브라켓(310)에 결합되어 마운팅 브라켓(310)을 회동시키는 피스톤 로드(332)와, 실린더(330)에 삽입되어 피스톤 로드(332)를 탄성 지지하는 피스톤 스프링(334)과, 유압공급부재(320)와 실린더(330)를 연결하는 유압 공급관(340)으로 구성된다.The variable toe adjusting member 300 includes a hydraulic pressure supply member 320 installed on the trailing arm 100, a cylinder 330 supplied with hydraulic pressure from the hydraulic pressure supply member 320, and one end of the cylinder 330. Piston rod 332 and the cylinder 330 is inserted into the other end and the other end is coupled to the 'c' shaped mounting bracket 310 for coupling the trailing arm 100 to the vehicle body, to rotate the mounting bracket 310 It is composed of a piston spring 334 inserted into the elastic spring to support the piston rod 332, and a hydraulic pressure supply pipe 340 for connecting the hydraulic pressure supply member 320 and the cylinder 330.

유압공급부재(320)는 내부에 유체를 수용하는 유체 수용부(322)와, 유체 수용부(322)의 상부에 결합되어 유체 수용부(322)를 개폐하는 조임용 볼트(324)로 구성된다. 유체 수용부(322)에 수용된 유체는 유압 공급관(340)을 통해 실린더(330)의 내부로 공급된다.Hydraulic supply member 320 is composed of a fluid receiving portion 322 for receiving fluid therein, and a tightening bolt 324 coupled to the upper portion of the fluid receiving portion 322 to open and close the fluid receiving portion 322. . The fluid contained in the fluid receiving portion 322 is supplied into the cylinder 330 through the hydraulic supply pipe 340.

실린더(330)는 내부에 유체를 수용하여 유체의 유입시 피스톤 로드(332)를 밀어내고, 유체가 다시 유압공급부재(320)로 배출되면 피스톤 로드(332)를 당기도록 한다.The cylinder 330 accommodates the fluid therein and pushes the piston rod 332 upon inflow of the fluid, and pulls the piston rod 332 when the fluid is discharged back to the hydraulic supply member 320.

또한, 실린더(330)의 내부에는 피스톤 로드(332)의 일단부 및 피스톤 스프링(334)이 삽입된다.In addition, one end of the piston rod 332 and the piston spring 334 is inserted into the cylinder 330.

피스톤 로드(332)는 일단이 실린더(330)에 삽입되어 피스톤 스프링(334)에 단부가 탄성 지지되고, 타단은 마운팅 브라켓(310)에 결합된다.One end of the piston rod 332 is inserted into the cylinder 330, the end of which is elastically supported by the piston spring 334, and the other end thereof is coupled to the mounting bracket 310.

피스톤 스프링(334)은 실린더(330) 내부에 삽입되어 피스톤 로드(332)의 단부를 탄성 지지하며, 유체의 액압이 약한 경우 이를 보완하는 역할을 한다. 피스톤 스프링(334)은 실린더(330) 내부로 유체가 유입될 때 액압에 의해 인장 복원되고, 실린더(330)로부터 유체가 빠져나갈 때 액압의 감소에 의해 압축되어 피스톤 로드(332)를 밀어낼 때의 액압을 보조한다.The piston spring 334 is inserted into the cylinder 330 to elastically support the end of the piston rod 332, and serves to compensate for the weak hydraulic pressure of the fluid. The piston spring 334 is tensioned and restored by the hydraulic pressure when the fluid is introduced into the cylinder 330, and is compressed by the decrease of the hydraulic pressure when the fluid is withdrawn from the cylinder 330 to push the piston rod 332 To assist the hydraulic pressure.

유압 공급관(340)은 일단이 유압공급부재(320) 내부의 유체 수용부(322)에 연통되고, 타단이 실린더(330)의 단부에 연통되어 유체 수용부(322)와 실린더(330) 사이에 유체가 이동하는 통로가 된다.One end of the hydraulic supply pipe 340 is in communication with the fluid receiving portion 322 inside the hydraulic supply member 320, the other end is in communication with the end of the cylinder 330 between the fluid receiving portion 322 and the cylinder 330 It is the passage through which the fluid moves.

도 3에 도시된 바와 같이, 유압공급부재(320)로부터 유체가 실린더(330)로 공급되면 유압에 의해 피스톤 로드(332)가 실린더(330)의 외측으로 밀려나고, 이와 동시에 피스톤 스프링(334)이 인장 복원되면서 유압을 보조한다.As shown in FIG. 3, when fluid is supplied from the hydraulic pressure supply member 320 to the cylinder 330, the piston rod 332 is pushed out of the cylinder 330 by hydraulic pressure, and at the same time, the piston spring 334 It is hydraulically assisted as it is restored in tension.

피스톤 로드(332)가 실린더(330)의 외측으로 밀려나면 도 1에 도시된 바와 같이 마운팅 브라켓(310)이 화살표 방향을 따라 외측으로 회동하게 된다.When the piston rod 332 is pushed out of the cylinder 330, the mounting bracket 310 is rotated outward in the direction of the arrow as shown in FIG.

반대로 실린더(330)로부터 유체가 빠져나가면 음압에 의해 피스톤 로드(332)가 실린더(330)의 내측으로 삽입되고, 이와 동시에 피스톤 스프링(334) 역시 압축된다.On the contrary, when the fluid escapes from the cylinder 330, the piston rod 332 is inserted into the cylinder 330 by negative pressure, and at the same time, the piston spring 334 is also compressed.

피스톤 로드(332)가 실린더(330)의 내측으로 삽입되면 도 1에 도시된 바와 같이 마운팅 브라켓(310)이 화살표 방향을 따라 내측으로 회동하게 된다.When the piston rod 332 is inserted into the cylinder 330, the mounting bracket 310 rotates inward in the direction of the arrow as shown in FIG. 1.

이와 같이 마운팅 브라켓(310)이 회동하면서 CTBA(1)의 리어 토(toe) 특성을 조절할 수 있어 차량의 쏠림 문제를 방지할 수 있으며, 그에 따라 차량의 승차감이 크게 개선된다.As described above, the rear toe characteristic of the CTBA 1 may be adjusted while the mounting bracket 310 is rotated, thereby preventing the vehicle from being tilted, thereby greatly improving the riding comfort of the vehicle.

한편 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양하게 변형 실시할 수 있는 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Meanwhile, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims set forth.

도 1은 본 발명에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치가 장착되는 CTBA를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a CTBA equipped with a CTBA rear toe adjusting device using the hydraulic pressure in accordance with the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view of the CTBA rear toe adjusting device using the hydraulic pressure in accordance with the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치를 도시한 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a CTBA rear toe adjusting device using the hydraulic pressure in accordance with the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : CTBA 100 : 트레일링 암1: CTBA 100: trailing arm

200 : 토션 빔 300 : 리어 토 조절장치200: torsion beam 300: rear toe adjustment device

310 : 마운팅 브라켓 320 : 유압공급부재310: mounting bracket 320: hydraulic supply member

322 : 유체 수용부 324 : 조임 볼트322: fluid receiving portion 324: tightening bolt

330 : 실린더 332 : 피스톤 로드330: cylinder 332: piston rod

334 : 피스톤 스프링 340 : 유압 공급관334: piston spring 340: hydraulic supply pipe

Claims (4)

토션 빔(200)에 의해 지지되는 트레일링 암(100)을 차체에 결합시키는 마운팅 브라켓(310); 및A mounting bracket 310 for coupling the trailing arm 100 supported by the torsion beam 200 to the vehicle body; And 상기 트레일링 암(100)에 결합되어 유압으로 상기 마운팅 브라켓(310)을 차체의 좌우 방향으로 회동시킴으로써 리어 토(toe) 특성을 가변하는 가변 토(toe) 조절부재(300)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치.It is coupled to the trailing arm 100 by hydraulically rotating the mounting bracket 310 in the left and right direction of the vehicle body by including a variable toe (toe) adjusting member 300 for varying the rear toe (toe) characteristics CTBA rear toe adjustment device using hydraulic pressure. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가변 토(toe) 조절부재(300)는,The variable toe adjustment member 300, 유압을 공급하는 유압공급부재(320)와, 상기 유압공급부재(320)로부터 유압을 제공받는 실린더(330)와, 일단은 상기 실린더(330)에 삽입되고 타단은 상기 마운팅 브라켓(310)에 결합되어 유압에 의해 상기 마운팅 브라켓(310)을 회동시키는 피스톤 로드(332)와, 상기 유압공급부재(320)와 피스톤 로드(332)를 연결하는 유압 공급관(340)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치.Hydraulic supply member 320 for supplying the hydraulic pressure, the cylinder 330 receives the hydraulic pressure from the hydraulic supply member 320, one end is inserted into the cylinder 330 and the other end is coupled to the mounting bracket 310 And a piston rod 332 for rotating the mounting bracket 310 by hydraulic pressure, and a hydraulic pressure supply pipe 340 for connecting the hydraulic pressure supply member 320 and the piston rod 332. CTBA rear toe adjuster. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 실린더(330)의 내측에는 상기 피스톤 로드(332)를 탄성 지지하여 유압 을 보조하는 피스톤 스프링(334)이 설치되는 것을 특징으로 하는 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치.CTBA rear toe adjusting device using hydraulic pressure, characterized in that the piston spring (334) for supporting the hydraulic pressure by elastically supporting the piston rod (332) is installed inside the cylinder (330). 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 유압공급부재(320)는 유체를 수용하는 유체 수용부(322)와, 상기 유체 수용부(322)의 상부에 체결되어 상기 유체 수용부(322)를 개폐하는 조임 볼트(324)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체의 유압을 이용한 CTBA 리어 토 조절 장치.The hydraulic supply member 320 includes a fluid receiving portion 322 for receiving a fluid and a fastening bolt 324 fastened to an upper portion of the fluid receiving portion 322 to open and close the fluid receiving portion 322. CTBA rear toe adjustment device using the hydraulic pressure of the fluid.
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Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20071210

PG1501 Laying open of application
PC1203 Withdrawal of no request for examination
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid