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KR20080067871A - Bumper rubber of suspension - Google Patents

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KR20080067871A
KR20080067871A KR1020070005327A KR20070005327A KR20080067871A KR 20080067871 A KR20080067871 A KR 20080067871A KR 1020070005327 A KR1020070005327 A KR 1020070005327A KR 20070005327 A KR20070005327 A KR 20070005327A KR 20080067871 A KR20080067871 A KR 20080067871A
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bumper rubber
fine
suspension device
bumper
shock
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Inventor
안성훈
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주식회사 만도
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

A bumper rubber of a suspension device is provided to reduce noise through reducing a contacting area with an upper cap of a shock absorber by forming fine protrusions or fine grooves on a lower outer surface of the bumper rubber. A bumper rubber(70) of a suspension device, installed at the suspension device for absorbing a shock of a vehicle, to absorb a shock between parts, includes multiple uneven elements formed on a lower outer surface of the bumper rubber. The uneven element is formed with a fine protrusion(78) or a fine groove. The uneven element is made by an injection surface with a fine groove or a fine protrusion formed by etching an inner surface of a mold for manufacturing the bumper rubber.

Description

현가장치의 범퍼러버 {BUMPER RUBBER OF SUSPENSION}Bumper rubber of suspension device {BUMPER RUBBER OF SUSPENSION}

도 1은 종래 기술에 따른 현가장치의 범퍼러버를 도시한 정면도.1 is a front view showing the bumper rubber of the suspension according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 현가장치의 범퍼러버를 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing a bumper rubber of the suspension according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 범퍼러버가 설치된 쇽업소버의 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view of the shock absorber is installed bumper rubber according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 현가장치의 쇽업소버를 도시한 정면도.Figure 4 is a front view showing the shock absorber of the suspension according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 현가장치의 쇽업소버를 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view showing a shock absorber of the suspension according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 쇽업소버 52 : 실린더50: shock absorber 52: cylinder

52a : 내통 52b : 외통52a: inner cylinder 52b: outer cylinder

54 : 피스톤 로드 56 : 상부캡54: piston rod 56: upper cap

57 : 오일씰 58 : 로드 가이드57: oil seal 58: rod guide

60 : 스프링 62 : 상부 스프링 시트60: spring 62: upper spring seat

62a : 상부 스프링 패드 64 : 하부 스프링 시트62a: upper spring pad 64: lower spring seat

64a : 하부 스프링 패드 70 : 범퍼러버64a: lower spring pad 70: bumper rubber

72 : 환형 골부 74 : 관통부72: annular bone 74: penetrating portion

76 : 고정부 78 : 미세돌기76: fixed portion 78: fine projection

본 발명은 차량의 충격을 완충하는 현가장치의 범퍼러버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 거동시 부품간의 충격 완충시 발생하는 소음이 감소되는 현가장치의 범퍼러버에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper rubber of a suspension device for cushioning a shock of a vehicle, and more particularly, to a bumper rubber of a suspension device in which noise generated when shock is absorbed between components during vehicle behavior is reduced.

일반적으로 자동차에는 주행시 노면과의 마찰에 의한 진동이나 충격을 흡수하기 위한 현가장치가 장착된다. 상기 현가장치로는 직접적으로 전달되는 충격을 흡수하기 위한 스프링과, 상기 스프링에 의해 발생된 진동을 흡수, 완화하는 쇽업소버와, 부품간의 충격을 완충하는 범퍼러버가 대표적으로 사용된다.In general, a vehicle is equipped with a suspension device for absorbing vibration or shock caused by friction with the road surface when driving. As the suspension device, a spring for absorbing the shock transmitted directly, a shock absorber for absorbing and mitigating the vibration generated by the spring, and a bumper rubber for buffering the impact between components are typically used.

상기 범퍼러버는 차체에 설치되어 차량 각부의 간섭을 방지하거나 쇽업소버의 상단에 설치되어 상기 쇽업소버의 변위이동시 상기 쇽업소버의 상부캡과 부딪히도록 하여 충격을 완충하기 위해 사용된다.The bumper rubber is installed on the vehicle body to prevent interference of various parts of the vehicle or is installed on the top of the shock absorber to be used to cushion the shock by hitting the upper cap of the shock absorber during displacement movement of the shock absorber.

일반적으로 쇽업소버는 피스톤 로드가 상, 하로 이동가능하게 설치된 실린더를 포함하고, 상기 실린더는 차축과 연결되고 상기 피스톤 로드는 차체에 연결되어 차체의 진동을 감쇠한다.In general, the shock absorber includes a cylinder in which a piston rod is movable up and down, the cylinder is connected to the axle and the piston rod is connected to the vehicle body to damp vibration of the vehicle body.

또한, 상기 피스톤 로드의 상부에는 범퍼러버가 설치되어 상기 피스톤 로드의 상하 이동시 상기 실린더의 상부에 설치된 상부캡과 부딪히며 충격을 완충한다.In addition, a bumper rubber is installed at an upper portion of the piston rod to bump up the upper cap installed at the upper portion of the cylinder when the piston rod moves up and down to cushion the impact.

도 1과 도 2는 종래 기술에 따른 현가장치의 범퍼러버를 도시한 정면도 및 단면도로서, 범퍼러버(10)는 상기 피스톤 로드가 관통할 수 있도록 중앙부에 관통부(14)가 형성되고, 그 상부에는 상기 피스톤 로드에 고정될 수 있도록 상기 피스 톤 로드와 밀착하는 내경을 갖는 고정부(16)가 형성된다. 또한, 상기 범퍼러버(10)의 외둘레에는 상기 범퍼러버(10)의 좌굴을 방지하기 위한 다수의 환형 골부(12)가 형성된다.1 and 2 are a front view and a cross-sectional view showing a bumper rubber of the suspension according to the prior art, wherein the bumper rubber 10 has a penetrating portion 14 formed at a central portion thereof to allow the piston rod to pass therethrough. A fixing portion 16 having an inner diameter in close contact with the piston rod is formed at an upper portion thereof so as to be fixed to the piston rod. In addition, a plurality of annular valleys 12 are formed on the outer circumference of the bumper rubber 10 to prevent buckling of the bumper rubber 10.

이와 같은 범퍼러버(10)는 상기 차량에 큰 충격이 가해지면, 하단부가 상기 실린더의 상부와 맞닿게 되며 충격을 흡수한다.When the bumper rubber 10 is subjected to a large impact on the vehicle, the bumper rubber 10 comes into contact with the upper portion of the cylinder and absorbs the impact.

그러나, 종래 기술에 따른 현가장치의 범퍼러버는 쇽업소버의 압축거동시 실린더의 상부캡과 부딪히는 과정에서 소음이 발생하는 문제가 있으며, 이로 인해 정속운전이 어려워지는 문제 등으로 인해 운전자의 불만이 증가되는 요인이 되고 있다.However, the bumper rubber of the suspension according to the prior art has a problem that noise occurs in the process of hitting the upper cap of the cylinder during the compression behavior of the shock absorber, resulting in an increase in the dissatisfaction of the driver due to problems such as difficult constant speed operation It is becoming a factor.

본 발명은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 범퍼러버의 구조를 개선하여 쇽업소버의 압축거동시 범퍼러버와 차량의 부품 사이에 발생하는 소음이 감소되도록 한 현가장치의 범퍼러버를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art described above, to provide a bumper rubber of the suspension device to improve the structure of the bumper rubber to reduce the noise generated between the bumper rubber and the parts of the vehicle during the compression behavior of the shock absorber. It is.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 현가장치의 범퍼러버는 차량의 충격을 완충하는 현가장치에 설치되어 부품간의 충격을 완충하는 범퍼러버에 있어서, 상기 범퍼러버의 외측면 하부 표면에 형성된 다수의 요철부를 포함한다.In order to achieve the above object, a bumper rubber of a suspension device according to the present invention is installed in a suspension device for buffering a shock of a vehicle, and a bumper rubber for shock between parts, and is formed on a lower surface of the outer surface of the bumper rubber. It includes irregularities of.

여기서, 상기 요철부는 미세돌기 또는 미세홈으로 형성될 수 있다. 또한, 상기 요철부는 범퍼러버 제조용 금형의 내측면을 부식시켜 형성된 미세홈 또는 미세돌기를 포함하는 사출면에 의해 형성될 수 있다.Here, the uneven portion may be formed as a fine protrusion or a fine groove. In addition, the uneven portion may be formed by an injection surface including a fine groove or a fine projection formed by corrosion of the inner surface of the mold for producing a bumper rubber.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 범퍼러버가 설치된 쇽업소버의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the shock absorber is installed bumper rubber according to the present invention.

본 발명에 따르면, 쇽업소버(50)는 도 2에 도시된 바와 같이, 내부에 작동유체가 채워진 실린더(52)를 포함하고, 상기 실린더(52)에는 피스톤 로드(54)가 왕복 이동가능하게 설치되며, 상기 피스톤 로드(54)의 왕복 이동시 상기 실린더 내부의 유체 이동에 따라 감쇠력을 발생시킨다.According to the present invention, the shock absorber 50 includes a cylinder 52 filled with a working fluid therein as shown in FIG. 2, and the piston rod 54 is installed to reciprocate in the cylinder 52. In the reciprocating movement of the piston rod 54, a damping force is generated according to the fluid movement inside the cylinder.

또한, 상기 실린더(52)의 상부에는 상부캡(56)이 결합되며, 상기 피스톤 로드(54)에는 상부에는 상부 부품과 상기 상부캡(56) 사이의 충격을 완충하거나 차량 각부의 간섭을 막기 위한 범퍼러버(70)가 결합된다.In addition, an upper cap 56 is coupled to an upper portion of the cylinder 52, and an upper cap 56 is coupled to the piston rod 54 to buffer an impact between an upper part and the upper cap 56 or to prevent interference of various parts of the vehicle. Bumper rubber 70 is coupled.

상기 실린더(52)는 내통(52a)과 그 외측의 외통(52b)으로 구성된 채, 상기 내통(52a)에는 작동유체, 즉 오일이 가득 채워지고, 외통(52b)에는 내통(52a) 내의 압력을 보상하기 위한 유체가 채워진다.The cylinder 52 is composed of an inner cylinder 52a and an outer cylinder 52b outside thereof, and the inner cylinder 52a is filled with a working fluid, that is, oil, and the outer cylinder 52b receives pressure in the inner cylinder 52a. The fluid to compensate is filled.

상기 외통(52b)의 상부에는 중심부가 관통되어 상기 피스톤 로드(54)의 상부에 관통되는 상부캡(56)이 결합되고, 그 내부에는 오일의 누설을 방지하기 위한 오일씰(57)이 결합된다. 또한, 상기 오일씰(57)의 하부에는 상기 피스톤 로드(54)를 지지하며, 상기 피스톤 로드(54)의 상하이동을 안내하는 로드 가이드(58)가 결합된다.The upper portion of the outer cylinder 52b has a central portion penetrated through the upper cap 56 penetrating the upper portion of the piston rod 54, the oil seal 57 for preventing the leakage of oil is coupled therein. In addition, a lower portion of the oil seal 57 supports the piston rod 54 and a rod guide 58 for guiding the shanghai movement of the piston rod 54 is coupled.

한편, 상기 피스톤 로드(54)와 실린더(52)의 일측에는 상, 하부 스프링 시트(62, 64)가 서로 마주 보게 설치되며, 상기 상, 하부 스프링 시트(62, 64) 사이에는 충격을 흡수하는 스프링(60)이 설치된다. 또한, 상기 스프링 시트(62, 64)에 는 상기 스프링(60)과 접촉시 소음 등을 감소하기 위한 상, 하부 스프링 패드(62a, 64a)가 설치된다.Meanwhile, upper and lower spring seats 62 and 64 are installed to face each other on one side of the piston rod 54 and the cylinder 52, and absorb shocks between the upper and lower spring seats 62 and 64. The spring 60 is installed. In addition, the spring seats 62 and 64 are provided with upper and lower spring pads 62a and 64a to reduce noise and the like when contacting the spring 60.

여기서, 상기 범퍼러버(70)는 상기 피스톤 로드(54)의 상부에 설치된 상부 부품의 하나인 상기 상부 스프링 시트(62)와 상기 상부캡(56)의 부딪힘을 방지함과 동시에 충격을 완충한다. 이를 위해 상기 범퍼러버(70)는 고무 또는 우레탄 재질 등과 같이 충격을 흡수할 수 있는 소재로 형성된다.Here, the bumper rubber 70 prevents a collision between the upper spring seat 62 and the upper cap 56, which is one of the upper parts installed on the piston rod 54, and cushions the impact. To this end, the bumper rubber 70 is formed of a material that can absorb shock, such as rubber or urethane material.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 현가장치의 쇽업소버를 도시한 정면도 및 단면도이다.4 and 5 are front and sectional views showing the shock absorber of the suspension according to the present invention.

상기 범퍼러버(70)는 중앙부에 상기 피스톤 로드에 삽입될 수 있도록 관통부(74)가 형성되고, 상기 관통부(74)의 상부에는 상기 피스톤 로드와 마찰되어 끼워질 수 있는 내경을 갖는 고정부(76)가 형성된다.The bumper rubber 70 has a penetrating portion 74 formed at a central portion thereof to be inserted into the piston rod, and a fixing portion having an inner diameter at the upper portion of the penetrating portion 74 to be fitted with friction with the piston rod. 76 is formed.

또한, 상기 범퍼러버(70)는 완충 기능의 확장을 위해 그 직경이 하부로 갈수록 점점 작아지게 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 범퍼러버(70)의 외둘레면에는 신축방향에 대해 직각인 방향으로 환형 골부(72)가 형성된다. 상기 환형 골부(72)는 상기 범퍼러버(70)에 작용하는 좌굴 응력을 완화시킨다.In addition, it is preferable that the bumper rubber 70 is formed to be smaller and smaller toward the bottom in order to expand the buffer function. In addition, the outer circumferential surface of the bumper rubber 70 is formed with an annular valley 72 in a direction perpendicular to the stretch direction. The annular valleys 72 relieve buckling stresses acting on the bumper rubbers 70.

한편, 상기 범퍼러버(70)의 외측면 하부 표면에는 다수의 요철부를 이루는 미세돌기(78)가 형성된다. 상기 미세돌기(78)는 상기 쇽업소버의 압축거동시 상기 상부캡(56)과 부딪히는 면적을 감소시킨다. 또한, 상기 범퍼러버(70)와 상기 상부캡(56)의 접촉시 상기 미세돌기(78)들의 골과 산에 의해 형성되는 유로를 통해 공기가 신속하게 배출될 수 있어 소음을 더욱 감소시킬 수 있다. 특히, 상기 범퍼러 버(70)의 외측부분부터 상기 상부캡(56)에 접촉하게 되더라도, 외부의 미세돌기(78)들의 산이 점접촉하며 내측의 미세돌기(78)들이 완전히 밀착될 때까지 지지하게 되고, 이때 상기 미세돌기(78)의 골부를 따라 형성되는 유로를 통해 공기가 원활하게 배출되므로 소음의 발생이 감소될 수 있다. 또한, 상기 미세돌기(78)들은 골과 산 사이의 연결이 부드럽게 이어지므로, 상기 범퍼러버(70)와 상기 상부캡(56)의 접촉시 발생한 소음이 상기 골과 산에 의해 반향되어 그 소음이 주변으로 퍼지는 것도 감소하게 된다.On the other hand, the lower surface of the outer surface of the bumper rubber 70 is formed with a fine protrusion 78 forming a plurality of irregularities. The micro-projections 78 reduce the area hitting the upper cap 56 during the compression behavior of the shock absorber. In addition, when the bumper rubber 70 is in contact with the upper cap 56, air may be quickly discharged through a flow path formed by the valleys and the acid of the fine protrusions 78, thereby further reducing noise. . In particular, even if the upper portion of the bumper rubber 70 is in contact with the upper cap 56, the support of the mountain of the outer micro-projections 78 is in point contact and the inner micro-projections 78 are in close contact with each other. In this case, since the air is smoothly discharged through the flow path formed along the valley of the fine protrusion 78, the generation of noise may be reduced. In addition, the micro-projections 78 are smoothly connected between the bone and the mountain, so that the noise generated when the bumper rubber 70 and the upper cap 56 is reflected by the bone and the acid is the noise Spreading around will also decrease.

이와 같이, 방음 기능을 갖는 범퍼러버(70)의 미세돌기(78)를 형성하기 위해서는 금형의 내측면에 부식면(etched surface)을 형성시킴으로 달성된다. 즉, 범퍼러버 제조용 금형의 내측면 하부는 에칭 공정에 의해 표면에 미세한 홈이 형성된 사출면으로 형성되고, 이와 같은 금형에 의해 상기 범퍼 러버(70)가 사출 성형된다. 따라서 상기 범퍼러버(70) 제조용 금형을 이용하여 범퍼러버(70)를 형성할 경우, 표면에 다수의 미세돌기(78)가 형성된다.As described above, in order to form the fine protrusions 78 of the bumper rubber 70 having a soundproofing function, an etched surface is formed on the inner surface of the mold. That is, the lower part of the inner surface of the mold for producing a bumper rubber is formed as an injection surface having fine grooves formed on the surface by an etching process, and the bumper rubber 70 is injection molded by such a mold. Therefore, when the bumper rubber 70 is formed using the mold for manufacturing the bumper rubber 70, a plurality of fine protrusions 78 are formed on the surface thereof.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 현가장치의 범퍼러버(70)의 작용은 다음과 같다.The action of the bumper rubber 70 of the suspension device according to the present invention configured as described above is as follows.

차량이 주행함에 따라 노면과의 마찰 등에 의해 진동 또는 충격이 발생한다. 이대, 쇽업소버의 피스톤 로드가 왕복운동하며 노면으로부터 전달되는 충격 및 진동을 흡수하여 승차감을 개선시킨다.As the vehicle travels, vibrations or shocks occur due to friction with the road surface. The piston rod of the shock absorber reciprocates and absorbs the shock and vibration transmitted from the road surface, improving the riding comfort.

한편, 상기 차량으로부터 과다한 진동 또는 충격이 발생하면, 쇽업소버의 피스톤 로드가 과다하게 바운드 혹은 리바운드 되며 피스톤 로드가 실린더의 내부로 완전하게 수용된다. 그리고, 상기 피스톤 로드의 상단에 설치된 범퍼러버(70)는 상기 실린더의 상부캡(56)과 부딪히며 충격을 완충한다.On the other hand, if excessive vibration or shock is generated from the vehicle, the piston rod of the shock absorber is excessively bound or rebounded and the piston rod is completely received into the cylinder. In addition, the bumper rubber 70 installed at the upper end of the piston rod bumps the upper cap 56 of the cylinder to cushion the impact.

한편, 상기 쇽업소버의 압축거동에 의해 상기 범퍼러버(70)와 상기 상부캡(56) 사이에는 충격에 의한 소음이 발생하게 되는데, 이때 상기 범퍼러버(70)는 하부에 형성된 미세돌기(78)에 의해 상기 상부캡(56)과 점접촉하게 된다.On the other hand, the noise caused by the impact is generated between the bumper rubber 70 and the upper cap 56 by the compression behavior of the shock absorber, wherein the bumper rubber 70 is a fine protrusion 78 formed at the bottom It is in point contact with the upper cap 56 by.

따라서, 상기 범퍼러버(70)는 상기 상부캡(56)과의 접촉면적이 적어지게 되어 소음이 감소하게 된다.Therefore, the bumper rubber 70 has a smaller contact area with the upper cap 56, thereby reducing noise.

이와 같이, 상기 범퍼러버(70)는 미세돌기(78)에 의해 소음의 발생을 감소할 수 있으며, 이에 따라 운전자가 느끼는 소음량이 감소되어 차량의 정속운전성능을 향상시킬 수 있고, 운전자의 품질 만족도가 향상된다.As such, the bumper rubber 70 may reduce the generation of noise by the fine protrusions 78, thereby reducing the amount of noise felt by the driver, thereby improving the constant speed driving performance of the vehicle, and satisfying the driver's quality. Is improved.

이상과 같이 본 발명에 따른 현가장치의 범퍼러버를 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다. 또한, 본 발명에 있어서, 상기 범퍼러버가 쇽업소버에 장착된 실시예에 대해 설명하고 있으나, 상기 범퍼러버는 상기 쇽업소버 뿐만 아니라 차체의 일측에 설치되어 부품간에 발생할 수 있는 간섭 또는 충격을 완충시키는 것도 가능하다. 또한, 본 발명의 실시예에서 범퍼러버의 외측면 하부 표면에 형성된 요철부가 미세돌기로 이루어진 것에 대해 설명하고 있으나, 상기 요철부는 내측으로 오목한 미세홈으로 형성되는 것도 물론 가능하다. 또한, 이를 위해 범퍼러버 제조용 금형은 내측면을 부식시켜 형성된 미세돌기를 포 함하는 사출면을 갖도록 구성될 수 있다.As described above, the bumper rubber of the suspension device according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and the present invention belongs to the claims. Of course, various modifications and variations can be made by those skilled in the art. In addition, in the present invention, an embodiment in which the bumper rubber is mounted on the shock absorber has been described, but the bumper rubber is installed on one side of the vehicle body as well as the shock absorber to cushion the interference or shock that may occur between components. It is also possible. In addition, in the embodiment of the present invention has been described that the concave-convex portion formed on the lower surface of the outer surface of the bumper rubber is made of fine projections, the concave-convex portion may also be formed of fine grooves concave inward. In addition, for this purpose, the mold for manufacturing a bumper rubber may be configured to have an injection surface including a fine protrusion formed by corrosion of the inner surface.

전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 현가장치의 범퍼러버는 각각의 부품 또는 쇽업소버의 상부캡과 접촉되는 면적을 감소시킬 수 있고, 이에 따라 소음의 발생을 감소시킬 수 있고, 차량의 정속주행성능이 향상되어 운전자의 품질 만족도가 향상되는 효과가 있다.The bumper rubber of the suspension device according to the present invention configured as described above can reduce the area in contact with the upper cap of each component or shock absorber, thereby reducing the occurrence of noise and driving speed of the vehicle. This improves the driver's quality satisfaction.

Claims (3)

차량의 충격을 완충하는 현가장치에 설치되어 부품간의 충격을 완충하는 범퍼러버에 있어서,In the bumper rubber installed in the suspension device to cushion the impact of the vehicle to cushion the impact between the parts, 상기 범퍼러버의 외측면 하부 표면에 형성된 다수의 요철부를 포함하는 것을 특징으로 하는 현가장치의 범퍼러버.Bumper rubber of the suspension device comprising a plurality of irregularities formed on the lower surface of the outer surface of the bumper rubber. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 요철부는 미세돌기 또는 미세홈으로 형성된 것을 특징으로 하는 현가장치의 범퍼러버.The bumper rubber of the suspension device characterized in that the concave-convex portion is formed of a fine projection or a fine groove. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 요철부는 범퍼러버 제조용 금형의 내측면을 부식시켜 형성된 미세홈 또는 미세돌기를 포함하는 사출면에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 현가장치의 범퍼러버.The uneven part bumper rubber of the suspension device, characterized in that formed by the injection surface comprising a fine groove or a fine projection formed by corrosion of the inner surface of the mold for producing a bumper rubber.
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