KR20060120667A - 튜브리스 와이어 스포크 방식의 휠 - Google Patents

Abstract

와이어 스포크 방식의 튜브리스 휠(1)은, 평탄한 베이스(55)와 스포크 접관(45)을 완전히 수납하도록 베이스에 형성된 원추형 함몰구(40)를 가진 휠 림을 형성하고, 상기 평탄한 베이스에 실링 테이프(60)을 부착하여 원추형 함몰구(40)를 덮음으로써 공기와 차단되도록 밀봉된다.

튜브리스, 림

Description

튜브리스 와이어 스포크 방식의 휠 {Tubeless wire spoked wheel}

본 발명은 튜브리스 와이어 스포크 방식의 휠에 관한 것이다.

일반적으로 와이어 스포크 방식의 휠은, 공기 타이어가 장착되는 림(rim)과, 스포크에 의해 림과 결합되는 허브를 포함한다.

와이어 스포크 방식의 휠에 채용되는 타이어는 일반적으로 적절하게 공기와 밀봉되는 쳄버를 형성하기 위해서 공기에 의해 팽창되는 내부 튜브를 요구한다. 이것은 전형적으로 스포크가 휠의 림에 있는 복수개의 구멍을 통해 뻗어나감으로써 림과 결합되는데, 내부 튜브가 없다면 림에 있는 구멍을 통해 공기가 빠져나갈 수있다는 사실에 기인한다.

종래의 튜브형 타이어에 비해 튜브리스 타이어를 사용하는 이점은, 중량과 회전저항의 감소를 포함한다. 이러한 연유로, 튜브리스 스포크 방식의 휠을 제조하기 위해 수많은 도전이 있어왔다. 그 중에서 가장 잘 알려진 방식 중 하나는 불침투성의 자가 접착 테이프와 같은 밀봉수단을 림의 스포크 접관 위에 부착하는 것이다. 그러나, 이것과 관련된 많은 문제점들이 존재한다. 첫째로, 종래의 스포크 방식 휠에서 접관 헤드가 웰 플로워 위로 돌출되어 있고, 둘째로, 종래의 스포크 방식 휠의 웰 플로워는 오목한 곡률을 가지고 있다. 상기 두 가지 요소는 복합적 으로 림의 웰 플로워 표면이 불규칙하도록 조장하는데, 본 발명자는 그러한 표면을 밀봉하고 팽창 압력을 견딜 수 있는 불침투성 자가 접착 테이프를 찾아냈다.

종종, 스포크의 장력을 조정할 필요성이 있는데, 예를 들어, 스포크가 느슨하거나 또는 휠에 죔쇠가 달린 경우 등이다. 일반적으로 스포크는 나사산이 형성된 접관을 회전시키는 니플 렌치를 사용하여 장력을 조절한다. 그러나 종래의 불침투성 자가 접착 테이프는 스포크 접관 상에 위치하여 접관과 직접적으로 접촉하게 된다. 따라서, 니플 렌치를 사용하여 접관을 회전시키게 되면 테이프와 실링에 손상을 주기 쉬워 타이어의 펑크를 초래할 수도 있다.

따라서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 튜브리스 스포크 방식 휠의 장점은 공기 밀봉에 손상을 주지 않으면서도 스포크 접관이 조정될 수 있다는 점이다.

종래의 휠에서 스포크를 조정하기 위해서는 타이어를 제거하고, 실링 테이프를 제거하고, 각각의 접관을 돌림으로써 개별적으로 스포크를 조절한 다음, 접관 상에 새로운 테이프를 부착하고 타이어에 공기를 다시 주입할 필요가 있었다.

본 발명의 목적은 종래의 튜브리스 와이어 휠이 가지고 있던 문제점을 해결하거나 적어도 경감시킬 수 있는 튜브리스 와이어 스포크 방식의 휠을 제공하는 것이다.

본 발명의 목적과 이점들은 이하의 상세한 설명과 도면을 참조하여 실시예를 들어 설명될 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 휠 림; 허브; 및 림 타이어 웰의 바닥에 있는 구멍을 통해 상기 허브를 상기 림에 연결시키는 복수의 스포크;를 포함하고, 상기 림은 림 타이어 웰의 바닥에 실질적으로 평탄한 원주면을 가지고, 상기 각 구멍 주위의 타이어 웰의 바닥면은 함몰되어 각각의 스포크 접관이 상기 평탄면 밑으로 완전히 함몰되고, 밀봉 실링수단이 상기 스포크 접관의 간섭없이 상기 평탄면 위에 부착될 수 있는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠 조립체가 제공된다.

바람직하게, 상기 림은 압출성형 공정으로 제조된다.

바람직하게, 상기 림은 알루미늄 합금 및/또는 마그네슘 합금으로 압출성형된다.

바람직하게, 상기 함몰부는 원추형 함몰구이다.

바람직하게, 상기 실링수단은 불침투성, 자가 접착 테이프이다.

바람직하게, 상기 림 타이어 웰의 바닥에 있는 평면은 실질적으로 평탄하다.

바람직하게, 상기 휠 림은 상대적으로 일정한 단면을 가진다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 휠의 림은 캐스팅 공정에 의해 제조될 수 있다.

바람직하게, 상기 림은 알루미늄 및/또는 마그네슘에 의해 캐스팅된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 튜브리스 스포크 방식 휠의 탁월한 장점은 공기 밀봉에 손상을 주지 않으면서, 접관이 실링 테이프의 하면과 접촉하지 않으면서 스포크 접관이 조정될 수 있다는 점이다.

본 발명의 이해를 더욱 돕기 위해 이하의 도면들을 참조로 상세한 설명이 이 루어질 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 튜브리스 와이어 방식 휠의 일부 절개 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 튜브리스 와이어 방식 휠의 일부 단면도이다.

도 3은 모터사이클에 사용되는 종래의 와이어 스포크 방식 림과 휠의 구성을 나타낸 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 휠과 타이어 조립체(1)는 튜브리스 타이어(2), 허브(3), 림(4) 및 배열된 스포크(5)를 포함한다.

도면에 도시된 본 실시예는 모터사이클에 대한 예를 나타내고 있지만, 본 발명이 반드시 이것에 한정되는 것은 아니며, 본 발명은 자동차와 자전거를 포함하는 임의의 스포크 방식 휠에 모두 적용될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

도 2를 참조하면, 상기 림(4)은 단면상으로 실질적으로 오목형상이고, 내측으로 돌출된 환형 플랜지(10)(15)를 가진다. 상기 환형 플랜지에는 환형의 비드 시트(30)(35)가 각각 형성되어 있는데, 이것은 타이어(2)의 비드(20)(25)가 안착되는 것을 돕는다.

상기 림(4)은 일정한 단면을 가지며, 압출성형(extrusion)에 의해 형성되지만 다이캐스팅에 의해서도 제조될 수 있다. 상기 림(4)은, 스포크 접관(45)과 각각의 스포크(50)가 림을 관통하는 원추형 함몰구(40)내에 위치할 수 있도록 충분한 두께를 가지도록 제조된다. 상기 원추형 함몰구는 압출성형된 림에 드릴링함으로 써 형성되고, 그런 다음 림은 롤링되어 원형의 림 형태로 용접된다. 상기 휠 림은 알루미늄 합금 또는 마그네슘 합금 등으로 제조될 수 있다.

또한, 상기 림(4)은 림 타이어 웰의 바닥에 실질적으로 평탄한 바닥면(55)을 가진다. 스포크 접관(45)이 상기 함몰구(40)에 안착되면, 스포크 접관의 헤드는 상기 평탄면(55) 밑으로 완전히 함몰되어, 전혀 돌출되거나 간섭하지 않는다. 그런 다음, 불침투성 자가 접착 테이프(60)가 상기 평탄면(55) 상에 부착되어 타이어(2)와 림(4)에 의해 형성된 공동부(65)를 밀봉되도록 실링한다. 상기 평탄면(55)에는 테이프(60)가 부착되어 밀봉되었으나, 그 밖의 임의의 실링수단이 적용되어 밀봉면을 형성할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

도 3에 도시된 종래의 와이어 스포크 방식 림 조립체(70)와 대비해 보면, 스포크 접관(75)이 웰(95)의 플로워 레벨(90) 위로 돌출되어 스포크 접관의 밀봉 상태에 문제를 야기할 우려가 있다.

본 명세서에서 설명된 스포크 방식의 휠은 튜브리스 타이어에 적용되기에 많은 이점들을 가지고 있다.

비록 본 명세서에서 구체적인 실시예와 한정된 도면으로 발명이 설명되었으나 본 발명은 이것에 한정되지 않고 첨부된 특허청구범위에 기재된 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 균등물과 변형예가 있을 수 있는 것으로 이해되어야 한다.

Claims (8)

1. 휠 림;

   허브; 및

   림 타이어 웰의 바닥에 있는 구멍을 통해 상기 허브를 상기 림에 연결시키는 복수의 스포크;를 포함하고,

   상기 림은 림 타이어 웰의 바닥에 실질적으로 평탄한 원주면을 가지고,

   상기 각 구멍 주위의 타이어 웰의 바닥면은 함몰되어 각각의 스포크 접관이 상기 평탄면 밑으로 완전히 함몰되고, 밀봉 실링수단이 상기 스포크 접관의 간섭없이 상기 평탄면 위에 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠 조립체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 함몰된 부분은 원추형 함몰구인 것을 특징으로 하는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠.
3. 제1항에 있어서,

   상기 밀봉 실링수단은 자가 접착 테이프인 것을 특징으로 하는 튜브리스 와 이어 스포크 방식 휠.
4. 제2항에 있어서,

   상기 휠 림은 압출성형되고, 상기 원추형 함몰구는 상기 림을 롤링 및 용접하여 원형으로 만들기 전에 드릴링되는 것을 특징으로 하는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠.
5. 제1항에 있어서,

   상기 휠 림은 알루미늄 합금 및/또는 마그네슘 합금으로 압출성형된 것을 특징으로 하는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠.
6. 제1항에 있어서,

   상기 림은 알루미늄 합금 또는 마그네슘 합금으로 캐스팅되는 것을 특징으로 하는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠.
7. 비드 시트가 각각 형성되어 있으며, 림 웰의 평탄한 바닥에 의해 연결되는 측벽; 및

   스포크 접관을 수납하기 위해 상기 평탄한 바닥에 형성된 원추형 함몰구;를 포함하고,

   상기 원추형 함몰구는 상기 접관을 완전히 수납하여 상기 바닥면 위로 접관이 돌출되지 않도록 충분한 깊이로 형성된 것을 특징으로 하는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠의 휠 림.
8. 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠의 휠 림을 밀봉하는 방법으로서,

   측벽과, 상기 측벽을 연결하는 평탄면을 가지는 베이스를 포함하여 림 웰을 형성하는 휠 림을 형성하는 단계;

   상기 베이스의 평탄면에 원추형 함몰구를 형성하는 단계;

   상기 원추형 함몰구 내에 스포크 접관을 위치시키되, 스포크 접관이 평탄면 아래로 완전히 함몰되도록 하는 단계; 및

   상기 평탄면에 실링 테이프를 부착하여 상기 원추형 함몰구를 덮는 단계;를 포함하는 튜브리스 와이어 스포크 방식 휠의 휠 림을 밀봉하는 방법.

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