JPH04104001U - チユーブレスタイヤ用のスポーク車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スポークに曲ったり切損したりするものがで
きても、リムのニップル孔とニップルの間の気密が保持
できて空気が抜けて使用できなくなるのを防止できるチ
ューブレスタイヤ用のスポーク車輪を得ること。 【構成】 リムのニップル孔にＯリングでシールしてニ
ップルを挿入し、ニップルのネジ孔にスポークの先端を
螺着し、ニップルの外周に螺着したナットをリムに圧着
したこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、オートバイなどに用いるチューブレスタイヤ用のスポーク車輪に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

リムとハブの間をスポークで連結したスポーク車輪は、リムのニップル孔に挿 入するニップルと、ニップルに螺着するスポークのネジ部に隙間があるので、一 般にチューブを用いたタイヤを用いている。チューブレスタイヤを用いようとす ると、リムのニップル孔とニップルの間をＯリングでシールし、ニップルのネジ 孔の一端を塞いで気密にし、チューブレスタイヤ内に注入した空気が、リム側か ら洩れないようにしている。例えば、特開昭６０−３８２０１号公報参照。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

スポーク車輪は、多数のスポークでリムを支えている。そして、一本でもスポ ークが曲ったり切損したりして弛むと、リムのニップル孔とニップルの間に隙間 ができて空気が洩れ、使用できなくなる不具合が生じる。

【０００４】 かかる点に鑑み、この考案は、スポークに曲ったり切損したりするものができ ても、リムのニップル孔とニップルの間の気密が保持できて空気が抜けて使用で きなくなるのを防止できるチューブレスタイヤ用のスポーク車輪を得ることを目 的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案のチューブレスタイヤ用のスポーク車輪 は、リムのニップル孔にＯリングでシールしてニップルを挿入し、ニップルのネ ジ孔にスポークの先端を螺着し、ニップルの外周に螺着したナットをリムに圧着 したことにある。

【０００６】

【作用】

スポークが飛石などで曲げられたり切損したりしても、ニップルはナットでリ ムに固定されているので、リムとニップルの間の気密を保つことができ、チュー ブレスタイヤ内の空気が洩れるのを防止できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１及び図２によって説明する。 リム１には、中央部分にニップル孔２を設けてある。ニップル３は、ボルト状 の形状をしていて、ネジ孔４は底つきで、空気が通れないようにしてある。ニッ プル３は、リム１のニップル孔２との間にＯリング５を挟んでシールしてニップ ル孔２に挿入する。そしてニップル３のネジ孔４に、スポーク６の先端のネジ７ を螺着して締着する。スポーク６には予めナット８を通しておき、スポーク６を ニップル３に螺着した後、ナット８をニップル３の外周に設けたネジ９に螺着し て、ナット８をリム１に圧着する。ニップル３は、先端側からもスパナで回せる ように二面幅１０を設けてある。

【０００８】 スポーク６が弛んだり切損したりすることがあっても、ニップル３はナット８ でリム１に固定されているので、ニップル３とニップル孔２をシールしているＯ リング５部分が弛むことがなく、気密を保持できて、チューブレスタイヤ内の空 気が洩れて使用できなくなることがない。

【０００９】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案は上述のように構成したので、ニップルは、ニ ップルの外周に螺着したナットでリムに固定してあるので、スポークが弛んだり 切損したりしてもニップルがリムに固定されていて、リムとニップルの間の気密 性を保つことができ、チューブレスタイヤ内の空気が洩れて使用できなくなるの を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す縦断面図である。

【図２】本考案の実施例を示すニップル単体の正面図で
ある。

【符号の説明】

１ リム ２ ニップル孔 ３ ニップル ４ ネジ孔 ５ Ｏリング ６ スポーク ８ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 リムのニップル孔にＯリングでシールし
   てニップルを挿入し、ニップルのネジ孔にスポークの先
   端を螺着し、ニップルの外周に螺着したナットをリムに
   圧着したことを特徴とするチューブレスタイヤ用のスポ
   ーク車輪。