KR20050052679A - Linear actuator testing device of aircraft - Google Patents
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Abstract
본 발명은 항공기 선형 작동기 시험 장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는, 항공기 보조익, 방향타 및 승강타를 각각 동작시키는 선형 작동기의 정상 동작 여부를 시험하기 위한 장치에 있어서, 상기 선형 작동기와 연결되어 그 선형 작동기와 전기 신호를 교환할 수 있도록 하는 기능을 수행하는 연결부와, 구동 전압을 공급하는 전원부와, 전원부로부터 공급되는 전압을 공급받아 연결잭에 연결된 선형 작동기를 작동시키기 위한 단계별 직류 동작 전압으로 변환시켜 선형 작동기로 인가하는 조종부와, 조종부에 의하여 선형 작동기로 인가되는 동작 전압을 인출하여 멀티미터로 측정할 수 있도록 측정 단자를 제공하는 측정부와, 조종부의 동작 전압에 의하여 동작되는 선형 작동기로부터 상태 신호를 전송받아 해당 트림탭의 상태를 디스플레이하는 디스플레이부로 이루어지는 항공기 선형 작동기 시험 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an aircraft linear actuator test apparatus, and more particularly, to a device for testing the normal operation of the linear actuator for operating the aircraft auxiliary wing, rudder and elevator, respectively, the linear actuator connected to the linear actuator Linear actuator by converting into a DC operation voltage to operate the linear actuator connected to the connection jack receives the voltage from the power supply unit for supplying the driving voltage, the power supply unit for supplying the driving voltage, and the power supply unit to exchange electrical signals with A control unit which provides a control terminal for applying a control unit to the control unit, a measuring terminal for drawing an operating voltage applied to the linear actuator by the control unit and measuring the multimeter, and a status signal from the linear actuator operated by the operating voltage of the control unit. To display the status of the trim tab. It relates to a linear actuator aircraft test apparatus comprising display portion.
본 발명에 따르면, 항공기의 선형 작동기를 항공기 내부에 장착하지 않고도 간단히 그 동작 여부를 벤치 테스트 할 수 있으므로, 종래와 같이 여러 인원이 선형 작동기의 시험에 참여할 필요가 없으며, 그 시험 시간도 대폭 단축될 뿐만 아니라, 시험의 신뢰도도 향상되는 장점이 있다. According to the present invention, it is possible to simply test the operation of the aircraft without mounting the linear actuator of the aircraft inside the aircraft, there is no need for multiple personnel to participate in the test of the linear actuator as in the prior art, and the test time can be greatly reduced. In addition, the reliability of the test is improved.
Description
본 발명은 항공기의 보조익, 방향타 및 승강타의 트림탭을 동작시키는 선형 작동기를 항공기 내부에 장착하지 않고도 간단히 벤치 테스트할 수 있는 항공기 선형 작동기 시험 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an aircraft linear actuator test apparatus that can be bench tested simply without mounting the actuator inside the aircraft to operate the trim tabs of the auxiliary wing, rudder and elevator of the aircraft.
일반적으로, 항공기의 트림 제어 계통은 도 1에 도시된 방향타(20), 승강타(30) 및 보조익(16) 상에 각각 설치되어 있는 방향타 트림탭(21), 승강타 트림탭(31) 및 보조익 트림탭(11)의 동작을 조종석 즉, 항공기의 전방석 또는 후방석에 위치한 조종사가 제어할 수 있도록 하는 장치들을 일컫는다.In general, the trim control system of the aircraft includes the rudder trim tab 21, the elevating trim tab 31, and the subsidiary trim, which are respectively provided on the rudder 20, the elevating rudder 30, and the auxiliary wing 16 illustrated in FIG. 1. The operation of the tab 11 refers to devices that allow a pilot located in the cockpit, that is, the pilot seat located in the front or rear seat of the aircraft.
이러한 트림 제어 계통에 속한 장치들을 살펴보면, 도 2에 도시된 바와 같이 보조익 트림탭(11), 방향타 트림탭(21) 및 승강타 트림탭(31)에 연결되어 해당 트림탭을 동작시키는 다수의 선형 작동기(40)와, 조종석에 설치되어 조종사가 보조익(16), 승강타(30) 및 방향타(20)의 트림 및 주 조종을 수행할 수 있도록 하는 조종간 손잡이 장치(60)와, 선형 작동기(40)의 양방향 제어 및 속도 제동기(미도시)와 승강타 트림탭(31)의 연동을 제어하기 위한 제한 스위치 장치(70) 및 조종면에 설치되어 보조익(16), 승강타(30) 및 방향타(20)의 트림 상태를 시각적으로 조종사에게 제공하는 삼중 트림 지시기(50) 등으로 구성된다.Looking at the devices belonging to such a trim control system, as shown in FIG. 2, a plurality of linear actuators connected to the auxiliary wing trim tab 11, the rudder trim tab 21, and the elevator trim tab 31 to operate the trim tabs. (40), the intermittent handle device (60) and the linear actuator (40) installed in the cockpit to allow the pilot to perform trim and main control of the subsidiary blade (16), elevator (30) and rudder (20). It is installed in the limit switch device 70 and the control surface for controlling the bi-directional control and interlocking of the speed brake (not shown) and the elevator trim tab 31, the trim state of the auxiliary wing 16, elevator 30 and the rudder 20 It consists of a triple trim indicator 50 and the like to visually provide the pilot.
도 3은 상술한 트림 제어 계통의 장비 중 통상의 보조익 선형 작동기와 보조익 트림탭과의 연결 상태를 나타내는 정면도로서, 도시된 바와 같이, 보조익 선형 작동기(41)는 연결잭(42)을 통하여 기체에 장착됨으로써 항공기 조종간 손잡이 장치(60)의 신호를 수신할 수 있도록 연결되며, 수신되는 신호에 대응하여 전달 프레임(43)의 단부에 연결된 보조익 트림탭(11)을 상승 또는 하강시킨다.FIG. 3 is a front view showing a connection state between a conventional auxiliary wing linear actuator and an auxiliary wing trim tab among the equipment of the trim control system described above, and as shown, the auxiliary wing linear actuator 41 is mounted to the body through the connecting jack 42. By being connected to receive the signal of the handle between the aircraft steering wheel 60, the auxiliary wing trim tab 11 connected to the end of the transmission frame 43 in response to the received signal to raise or lower.
또한, 상기 보조익 트림탭(11)의 작동 상태 신호를 삼중 트림 지시기(50)로 전달하여 조종사가 보조익 트림탭(11)의 상태를 알 수 있도록 한다.In addition, the operating state signal of the auxiliary wing trim tab 11 is transmitted to the triple trim indicator 50 so that the pilot may know the state of the auxiliary wing trim tab 11.
이렇게, 선형 작동기(40)는 비행기의 안정된 비행을 위한 트림탭(11, 21, 31)의 작동을 직접적으로 제어하는 기능을 수행하므로, 선형 작동기(40)의 오작동이 있을 경우 트림탭(11, 21, 31)이 제대로 작동할 수 없어 항공기가 안정적인 비행을 수행하기 어렵게 된다. 그러므로, 항공기 시험 시에는 선형 작동기(40)의 시험을 필수적으로 수행하여야 한다.In this way, since the linear actuator 40 performs a function of directly controlling the operation of the trim tabs 11, 21, and 31 for stable flight of the plane, the trim tab 11, if there is a malfunction of the linear actuator 40 21, 31) may not work properly, making it difficult for the aircraft to carry out a stable flight. Therefore, the test of the linear actuator 40 must be performed essentially during the aircraft test.
그런데, 종래에는 이러한 선형 작동기(40)의 시험을 위한 전용 장치가 마련되어 있지 않아, 선형 작동기(40)의 시험을 위해서는 항공기 조종석 내의 조종사가 조종간 손잡이 장치(60)를 조작하여 트림탭(11, 21, 31)을 단계별로 이동시키고, 외부에 위치한 작업자가 상기 조작에 따른 트림탭(11, 21, 31)의 움직임을 대략적으로 측정하여 선형 작동기(40)가 제대로 작동하는지의 여부를 검사하였다.However, in the related art, a dedicated device for testing the linear actuator 40 is not provided. For testing the linear actuator 40, a pilot in the aircraft cockpit manipulates the handlebar 60 to trim the trim tabs 11 and 21. , 31) was moved in stages, and an operator located outside measured roughly the movement of the trim tabs 11, 21, and 31 according to the above operation to check whether the linear actuator 40 worked properly.
그러나, 이렇게 종래와 같이 선형 작동기(40)를 시험할 경우, 앞서 언급한 것과 같이 조종석 내에서 트림탭(11, 21, 31)을 단계별로 조작할 사람과 항공기 외부에서 트림탭(11, 21, 31)의 동작 상태를 확인할 사람 등 적어도 둘 이상의 작업자가 반드시 필요하므로, 불필요한 인력이 선형 작동기(40)의 시험에 소모되는 문제점을 가진다.However, when the linear actuator 40 is tested in the conventional manner, as described above, the trim tabs 11, 21, At least two or more workers are required, such as a person to check the operation state of 31), so that unnecessary manpower is consumed for testing the linear actuator 40.
뿐만 아니라, 시험 방법 자체에 있어서도 조종사와 외부 작업자간의 구두를 통한 의사 소통에 따라 시험이 진행되므로 신뢰성이 떨어지며, 시험 결과 선형 작동기(40)에 문제가 발생할 경우 항공기에 장착된 선형 작동기(40)를 분리하여 보수한 뒤 다시 장착하여야 하므로 방법적 측면에서도 매우 비효율적인 문제점을 가지게 된다. In addition, in the test method itself, since the test proceeds according to verbal communication between the pilot and an external worker, the reliability is lowered. When a problem occurs in the linear actuator 40, the linear actuator 40 mounted on the aircraft is removed. Since it needs to be separated and repaired, it is very inefficient in terms of method.
본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 항공기 선형 작동기의 정상 동작 여부를 지상에서 벤치 테스트 할 수 있는 항공기 선형 작동기 시험 장치를 제공함으로써, 선형 작동기 시험의 시간적 인적 효율성 및 신뢰성을 향상시키는데 그 목적이 있다. The present invention was devised to solve these problems, and provides an aircraft linear actuator test apparatus capable of bench testing the normal operation of the aircraft linear actuator on the ground, thereby improving the time and human efficiency and reliability of the linear actuator test. There is a purpose.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 항공기 보조익, 방향타 및 승강타를 각각 동작시키는 선형 작동기의 정상 동작 여부를 시험하기 위한 장치에 있어서, 상기 선형 작동기와 연결되어 그 선형 작동기와 전기 신호를 교환할 수 있도록 하는 기능을 수행하는 연결부와, 구동 전압을 공급하는 전원부와, 전원부로부터 공급되는 전압을 공급받아 연결잭에 연결된 선형 작동기를 작동시키기 위한 단계별 직류 동작 전압으로 변환시켜 선형 작동기로 인가하는 조종부와, 조종부에 의하여 선형 작동기로 인가되는 동작 전압을 인출하여 멀티미터로 측정할 수 있도록 측정 단자를 제공하는 측정부와, 조종부의 동작 전압에 의하여 동작되는 선형 작동기로부터 상태 신호를 전송받아 해당 트림탭의 상태를 디스플레이하는 디스플레이부로 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention is a device for testing the normal operation of the linear actuator for operating the aircraft auxiliary wing, rudder and elevator, respectively, connected to the linear actuator can exchange electrical signals with the linear actuator. A connection unit for performing a function, a power supply unit for supplying a driving voltage, a control unit for receiving a voltage supplied from the power supply unit, converting the stepwise DC operating voltage to operate the linear actuator connected to the connection jack, and applying the linear actuator to the linear actuator; The measuring unit provides a measuring terminal for drawing the operating voltage applied to the linear actuator by the control unit for measurement by the multimeter, and receives the status signal from the linear actuator operated by the operating voltage of the control unit. The display unit displays a status.
이때, 상기 연결부는 보조익 선형 작동기를 연결할 수 있는 보조익 선형 작동기 연결잭과, 방향타 선형 작동기를 연결할 수 있는 방향타 선형 작동기 연결잭 및 승강타 선형 작동기를 연결할 수 있는 승강타 선형 작동기 연결잭을 구비한다.In this case, the connection unit includes a subsidiary wing linear actuator connecting jack for connecting the subsidiary linear actuator, a rudder linear actuator connecting jack for connecting the rudder linear actuator, and a lift linear actuator connecting jack for connecting the elevator linear actuator.
또한, 측정부는 상기 연결부에 연결된 선형 작동기의 종류에 따라 선택 측정 가능하도록 보조익 측정 선택 스위치, 방향타 측정 선택 스위치 및 승강타 측정 선택 스위치를 구비하며, 디스플레이부는 보조익 선형 작동기의 동작을 확인할 수 있는 보조익 지시 패널과, 방향타 선형 작동기의 동작을 확인할 수 있는 방향타 지시 패널 및 승강타 선형 작동기의 동작을 확인할 수 있는 승강타 지시 패널을 구비한다.The measuring unit may further include a subsidiary wing measurement selection switch, a rudder measurement selection switch, and a lift measurement selection switch to enable selective measurement according to the type of the linear actuator connected to the connection unit, and the display unit may include an auxiliary wing indicating panel for confirming the operation of the subsidiary linear actuator. And a rudder instruction panel capable of confirming the operation of the rudder linear actuator and a rudder instruction panel capable of confirming the operation of the elevator linear actuator.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조로 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention in detail.
우선, 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 기재하였다.First, in adding reference numerals to components of each drawing, the same components are described so as to have the same reference numerals as much as possible even if displayed on different drawings.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 항공기 선형 작동기 시험 장치의 외형을 도시하는 사시도이고, 도 5는 도 4에 도시되어 있는 항공기 선형 작동기 시험 장치의 구성 및 그 구성요소들간의 연결 상태를 도시하는 블록도이다.Figure 4 is a perspective view showing the appearance of the aircraft linear actuator test apparatus according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 5 shows the configuration of the aircraft linear actuator test apparatus shown in Figure 4 and the connection state between the components thereof This is a block diagram.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 항공기 선형 작동기 시험 장치(100)는 연결부(110), 전원부(120), 조종부(130), 측정부(140) 및 디스플레이부(150)로 이루어지며, 이들은 장치 케이스(160)에 의하여 하우징된다.As shown in FIG. 5, the aircraft linear actuator test apparatus 100 according to the preferred embodiment of the present invention includes a connection unit 110, a power supply unit 120, a control unit 130, a measurement unit 140, and a display unit ( 150, which are housed by the device case 160.
연결부(110)는 연결 커넥터(200)와 연결할 수 있는 연결잭(111, 112, 113)을 구비하여 선형 작동기(40)와 연결 커넥터(200)를 통하여 연결되어, 항공기 선형 작동기 시험 장치(100) 내의 각부(120~150)가 선형 작동기(40)와 전기 신호를 교환할 수 있도록 하는 기능을 수행한다.The connection unit 110 has connection jacks 111, 112, and 113 that can be connected to the connection connector 200, and is connected through the linear actuator 40 and the connection connector 200, so that the aircraft linear actuator test apparatus 100 may be connected. Each unit 120 to 150 performs a function of exchanging an electrical signal with the linear actuator 40.
이때, 연결부(110)는 보조익 선형 작동기(41)를 연결할 수 있는 보조익 선형 작동기 연결잭(111)과, 방향타 선형 작동기(45)를 연결할 수 있는 방향타 선형 작동기 연결잭(112) 및 승강타 선형 작동기(47)를 연결할 수 있는 승강타 선형 작동기 연결잭(113)을 각각 구비하는 것이 바람직하다.At this time, the connection unit 110 is a sub-wing linear actuator connecting jack 111 that can connect the auxiliary wing linear actuator 41, the rudder linear actuator connecting jack 112 and the elevating linear actuator 47 that can connect the rudder linear actuator 45. It is preferable to have each of the elevator linear actuator connection jack 113 that can be connected to.
전원부(120)는 외부 전원 또는 배터리로부터 동작 전원을 공급받아 상기 각부(110~150) 및 선형 작동기(40)에 구동 전압을 공급하는 기능을 수행한다. 이때 전원부(120)는 전원 스위치(121)에 의하여 온/오프 된다.The power supply unit 120 receives operating power from an external power source or a battery to supply driving voltages to the parts 110 to 150 and the linear actuator 40. At this time, the power supply unit 120 is turned on / off by the power switch 121.
조종부(130)는 전원부(120)로부터 공급되는 전원을 공급받아, 선형 작동기(40)를 작동시키기 위한 단계별 직류 동작 전압으로 변환시켜 연결부(110)에 연결된 선형 작동기(40)에 인가하는 기능 즉, 조종간 손잡이 장치(60)의 기능을 수행한다. 이때, 조종부(130)의 단계별 인가 전압은 도 4에 도시된 조종 단자(131)에 의하여 단계별로 선택된다.The control unit 130 receives power supplied from the power supply unit 120, converts a DC operating voltage for each step of operating the linear actuator 40, and applies the same to the linear actuator 40 connected to the connection unit 110. , To perform the function of the handle knob 60. At this time, the step-by-step applied voltage of the control unit 130 is selected step by step by the control terminal 131 shown in FIG.
측정부(140)는 조종부(130)에 의하여 선형 작동기(40)로 인가되는 전압을 인출하여 멀티미터(300)로 측정할 수 있도록 측정 단자 즉, 보조익 선형 작동기 동작 전압 측정 단자(141)와, 방향타 선형 작동기 동작 전압 측정 단자(142) 및 승강타 선형 작동기 동작 전압 측정 단자(143)를 제공한다.The measuring unit 140 draws a voltage applied to the linear actuator 40 by the control unit 130 and measures the measurement terminal, that is, the auxiliary wing linear actuator operating voltage measuring terminal 141 so as to be measured by the multimeter 300. And a rudder linear actuator operating voltage measurement terminal 142 and an elevator rudder linear actuator operating voltage measurement terminal 143.
또한, 측정부(140)는 연결부(110)에 연결된 선형 작동기(40)의 종류에 따라 보조익 선형 측정기(41), 방향타 선형 측정기(45)및 승강타 선형 측정기(47)중 측정하고자 하는 부분을 선택할 수 있는 보조익 측정 선택 스위치(144), 방향타 측정 선택 스위치(145) 및 승강타 측정 선택 스위치(146)를 가진다.In addition, the measuring unit 140 may select a part to be measured among the auxiliary wing linear measuring unit 41, the rudder linear measuring unit 45, and the lift linear measuring unit 47 according to the type of the linear actuator 40 connected to the connecting unit 110. And a secondary wing measurement selection switch 144, a rudder measurement selection switch 145, and an elevator rudder measurement selection switch 146.
디스플레이부(150)는 조종부(130)의 동작 전압에 의하여 조종되는 선형 작동기(40)로부터 상태 신호를 전송받아 트림 상태를 디스플레이함으로써, 삼중 트림 지시기(50)와 동일한 기능을 수행한다.The display unit 150 receives the status signal from the linear actuator 40 controlled by the operating voltage of the control unit 130 and displays the trim state, thereby performing the same function as the triple trim indicator 50.
이때, 디스플레이부(150)는 도 4에 도시되어 있듯이, 보조익 선형 작동기(41)의 동작을 확인할 수 있는 보조익 지시 패널(151)과, 방향타 선형 작동기(45)의 동작을 확인할 수 있는 방향타 지시 패널(152) 및 승강타 선형 작동기(47)의 동작을 확인할 수 있는 승강타 지시 패널(153)을 구비한다.In this case, as shown in FIG. 4, the display unit 150 includes a subsidiary wing indicating panel 151 for confirming the operation of the subsidiary linear actuator 41 and a rudder indicating panel for confirming the operation of the rudder linear actuator 45. 152 and the elevator command panel 153 capable of confirming the operation of the elevator linear actuator 47.
도 6은 도 4에 도시되어 있는 항공기 선형 작동기 시험 장치(100)를 이용하여 보조익 선형 작동기(41)를 시험하는 과정을 나타내는 흐름도이다.FIG. 6 is a flowchart illustrating a process of testing the auxiliary wing linear actuator 41 using the aircraft linear actuator test apparatus 100 illustrated in FIG. 4.
먼저, 보조익 선형 작동기(41)를 시험하기 위해서 작업자는 보조익 선형 작동기(41)의 연결잭(42)과 항공기 선형 작동기 시험 장치(100)의 연결부(110)의 보조익 선형 작동기 연결잭(111)을 연결 커넥터(200)를 이용하여 연결한다(단계:S1).First, in order to test the auxiliary wing linear actuator 41, the operator connects the connecting jack 42 of the auxiliary wing linear actuator 41 and the auxiliary wing linear actuator connecting jack 111 of the connecting portion 110 of the aircraft linear actuator test apparatus 100 to the connector. Connect using 200 (step: S1).
이어서, 작업자는 측정부(130)의 보조익 측정 선택 스위치(144)를 온시키고 멀티미터(300)를 직류 전압 측정 모드에 둔 다음 멀티미터(300)의 적색 및 흑색 연결 단자를 측정부(140)의 보조익 선형 작동기 동작 전압 측정 단자(141)의 플러스 단자(141a) 및 마이너스 단자(141b)에 연결한다(단계:S2).Subsequently, the operator turns on the auxiliary wing measurement selector switch 144 of the measurement unit 130, places the multimeter 300 in a DC voltage measurement mode, and then connects the red and black connection terminals of the multimeter 300 to the measurement unit 140. The auxiliary wing of the linear actuator is connected to the positive terminal 141a and the negative terminal 141b of the operating voltage measuring terminal 141 (step: S2).
연결이 완료되면, 작업자는 전원 스위치(121)를 온시킨다(단계:S3). 그러면 전원부(120)는 항공기 선형 작동기 시험 장치(100)의 각부(110~150)에 동작 전압을 공급하기 시작한다.When the connection is complete, the operator turns on the power switch 121 (step: S3). Then, the power supply unit 120 starts to supply an operating voltage to each of the parts 110 to 150 of the aircraft linear actuator test apparatus 100.
전원이 공급되면, 작업자는 조종 단자(131)를 처음부터 끝까지 돌려 보조익 선형 작동기(41)가 완전 견인 상태에서 완전 연장 상태가 되도록 하고(단계:S4), 전자식 시계(미도시)를 이용하여 그 시간을 측정한다. 이때, 측정 시간이 14.5±0.5초이면 정상으로 간주한다(단계:S5).When the power is supplied, the operator turns the control terminal 131 from beginning to end so that the auxiliary wing linear actuator 41 is fully extended from the fully towed state (step: S4), and the electronic clock (not shown) is used. Measure your time. At this time, if the measurement time is 14.5 ± 0.5 seconds is considered normal (step: S5).
상술한 시험 결과 이상이 없으면, 작업자는 조종 단자(131)를 조작하여 디스플레이부(150)의 보조익 지시 패널(151)이 1 단계를 가리키도록 하고(단계:S6), 보조익 선형 작동기 동작 전압 측정 단자(141)에 연결된 멀티미터(300)로 보조익 선형 작동기(41)의 동작 전압값을 측정한 뒤(단계:S7), 보조익 선형 작동기(41)의 작동 상태를 확인하여 0.4V±0.3V(정상 동작 전압) 범위에 들어오는지에 따라 정상 동작 여부를 판단한다(단계:S8).If there is no abnormality as a result of the above test, the operator operates the control terminal 131 so that the auxiliary wing instruction panel 151 of the display unit 150 indicates the first stage (step S6), and the auxiliary wing linear actuator operating voltage is measured. After measuring the operating voltage value of the auxiliary wing linear actuator 41 with the multimeter 300 connected to the terminal 141 (step: S7), the operation state of the auxiliary wing linear actuator 41 is checked and 0.4V ± 0.3V ( It is determined whether or not the normal operation according to the normal operating voltage) range (step: S8).
이때, 이상이 없으면 같은 방법으로 조종 단자(131)를 조작하여 디스플레이부(150)의 보조익 지시 패널(151)이 2 단계에서 5단계까지를 가리키도록 하여 각각 정상 동작하는지의 여부를 확인한다.In this case, if there is no abnormality, the control unit 131 is operated in the same manner to indicate whether the auxiliary wing instruction panel 151 of the display unit 150 points from step 2 to step 5 to check whether each of them operates normally.
이렇게, 보조익 선형 작동기(41)를 항공기 내부에 장착하지 않고도 보조익 선형 작동기(41)의 시험을 수행할 수 있으며, 만약 방향타 선형 작동기(45) 또는 승강타 선형 작동기(47)의 시험을 수행하려면 해당 선형 작동기를 방향타 선형 작동기 연결잭(112) 또는 승강타 선형 작동기 연결잭(113)에 각각 연결하여 상술한 단계를 거침으로써 시험 가능하게 된다.In this way, the test of the auxiliary wing linear actuator 41 can be performed without having to mount the auxiliary wing linear actuator 41 inside the aircraft, and if you want to perform a test of the rudder linear actuator 45 or the lift linear actuator 47, The actuator is connected to the rudder linear actuator connecting jack 112 or the elevator linear actuator connecting jack 113, respectively, and can be tested by going through the above-described steps.
이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 기술하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형 또는, 변경하여 실시할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 앞으로의 실시 예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다. As mentioned above, although preferred embodiments of the present invention have been described in detail, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains should realize the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as defined in the appended claims. It will be appreciated that various modifications or changes can be made. Accordingly, modifications to future embodiments of the present invention will not depart from the technology of the present invention.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 항공기의 선형 작동기를 항공기 내부에 장착하지 않고도 간단히 그 동작 여부를 벤치 테스트 할 수 있으므로, 종래와 같이 여러 인원이 선형 작동기의 시험에 참여할 필요가 없으며, 그 시험 시간도 대폭 단축될 뿐만 아니라, 시험의 신뢰도도 향상되는 장점이 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to simply bench test whether the linear actuator of the aircraft does not need to be mounted inside the aircraft, and thus, there is no need for many personnel to participate in the test of the linear actuator as in the prior art. Not only is it greatly reduced, but also has the advantage of improving the reliability of the test.
도 1은 항공기상의 보조익, 방향타 및 승강타를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing an auxiliary wing, a rudder and an elevator rudder on an aircraft.
도 2는 항공기의 트림 제어 계통 장치들의 구성을 나타내는 블록도이다.2 is a block diagram showing the configuration of trim control system devices of an aircraft.
도 3은 통상의 보조익 선형 작동기와 보조익 트림탭과의 연결 상태를 나타내는 정면도이다.3 is a front view illustrating a connection state of a conventional auxiliary wing linear actuator and the auxiliary wing trim tab.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 항공기 선형 작동기 시험 장치의 외형을 도시하는 사시도이다.Figure 4 is a perspective view showing the appearance of the aircraft linear actuator test apparatus according to a preferred embodiment of the present invention.
도 5는 도 4에 도시되어 있는 항공기 선형 작동기 시험 장치의 구성 및 그 구성요소들간의 연결 상태를 도시하는 블록도이다.FIG. 5 is a block diagram showing a configuration of the aircraft linear actuator test apparatus shown in FIG. 4 and a connection state between the components thereof.
도 6은 도 4에 도시되어 있는 항공기 선형 작동기 시험 장치를 이용하여 보조익 선형 작동기를 시험하는 과정을 나타내는 흐름도이다.FIG. 6 is a flowchart illustrating a process of testing a secondary wing linear actuator using the aircraft linear actuator test apparatus illustrated in FIG. 4.
<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
40 : 선형 작동기40: linear actuator
41 : 보조익 선형 작동기41: auxiliary wing linear actuator
42 : 보조익 선형 작동기의 연결잭 42: jack of auxiliary wing linear actuator
100 : 항공기 선형 작동기 시험 장치100: aircraft linear actuator test device
110 : 연결부110: connection
111 : 보조익 선형 작동기 연결잭111: auxiliary wing linear actuator connection jack
112 : 방향타 선형 작동기 연결잭112: rudder linear actuator connection jack
113 : 승강타 선형 작동기 연결잭113: elevator linear actuator connection jack
120 : 전원부120: power supply
121 : 전원 스위치121: power switch
130 : 조종부130: control unit
131 : 조종 단자131: control terminal
140 : 측정부140: measuring unit
141 : 보조익 선형 작동기 동작 전압 측정 단자141: auxiliary wing linear actuator operating voltage measurement terminal
142 : 방향타 선형 작동기 동작 전압 측정 단자142: rudder linear actuator operating voltage measurement terminal
143 : 승강타 선형 작동기 동작 전압 측정 단자143: elevator linear actuator operating voltage measurement terminal
144 : 보조익 측정 선택 스위치144: auxiliary wing measurement selector switch
145 : 방향타 측정 선택 스위치145: rudder measurement selector switch
146 : 승강타 측정 선택 스위치146: elevator measurement selection switch
150 : 디스플레이부150: display unit
151 : 보조익 지시 패널151: auxiliary wing instruction panel
152 : 방향타 지시 패널152: rudder instruction panel
153 : 승강타 지시 패널 153: elevator instruction panel
160 : 장치 케이스160: device case
200 : 연결 커넥터200: connection connector
300 : 멀티미터 300: multimeter
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1020030086194A KR20050052679A (en) | 2003-12-01 | 2003-12-01 | Linear actuator testing device of aircraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020030086194A KR20050052679A (en) | 2003-12-01 | 2003-12-01 | Linear actuator testing device of aircraft |
Publications (1)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020030086194A KR20050052679A (en) | 2003-12-01 | 2003-12-01 | Linear actuator testing device of aircraft |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107831336A (en) * | 2017-10-26 | 2018-03-23 | 长江水利委员会水文局长江中游水文水资源勘测局 | A kind of hydrology flow measuring system based on PLC |
-
2003
- 2003-12-01 KR KR1020030086194A patent/KR20050052679A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107831336A (en) * | 2017-10-26 | 2018-03-23 | 长江水利委员会水文局长江中游水文水资源勘测局 | A kind of hydrology flow measuring system based on PLC |
| CN107831336B (en) * | 2017-10-26 | 2020-07-07 | 长江水利委员会水文局长江中游水文水资源勘测局 | Hydrology flow measurement system based on PLC |
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