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KR200439567Y1 - 정션박스의 상부커버 배수구조 - Google Patents

정션박스의 상부커버 배수구조 Download PDF

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KR200439567Y1
KR200439567Y1 KR2020070010868U KR20070010868U KR200439567Y1 KR 200439567 Y1 KR200439567 Y1 KR 200439567Y1 KR 2020070010868 U KR2020070010868 U KR 2020070010868U KR 20070010868 U KR20070010868 U KR 20070010868U KR 200439567 Y1 KR200439567 Y1 KR 200439567Y1
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KR
South Korea
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upper cover
main body
junction box
cover
lower cover
Prior art date
Application number
KR2020070010868U
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English (en)
Inventor
윤창배
Original Assignee
한국단자공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Abstract

본 고안은 정션박스의 상부커버 배수구조에 관한 것이다. 본 고안은 메인몸체가 안착되어 상기 메인몸체의 하부를 차폐하는 하부커버(51)와; 상기 메인몸체가 안착된 상기 하부커버(51)의 상부에 결합되어 상기 메인몸체의 상부를 차폐하고, 외면 가장자리를 둘러서는 상하로 관통되는 배수공(67)이 형성되는 플랜지(63)가 구비되는 상부커버(61);를 포함된다. 본 고안에 의하면, 상부커버에 배수공이 형성된 플랜지를 구비하여 차량의 내부에 물이 유입되면 원하는 위치로 흘려보낼 수 있고, 차폐스커트와 보호가이드가 메인몸체 및 대전류단자를 감싸므로 상기 배수공을 관통하여 흘러내린 물이 정션박스의 내부로 스며드는 것이 방지되어 상기 정션박스의 동작신뢰성이 높아지는 이점이 있다.
상부커버, 플랜지, 배수공, 배수

Description

정션박스의 상부커버 배수구조{Upper cover drain structure for Junction box}
도 1은 종래 기술에 의한 정션박스의 구성을 보인 사시도.
도 2는 본 고안에 의한 정션박스의 상부커버 배수구조의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.
도 3 및 도 4는 본 고안 실시예의 구성을 보인 측면도.
도 5는 본 고안 실시예의 구성을 보인 평면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
50:정션박스 51:하부커버
53:케이블통과부 55:걸이후크
57:고정리브 61:상부커버
63:플랜지 65:배수홈
67:배수공 69:차폐스커트
71:보호가이드 72:차체패널연결부
73:체결공 75:걸림턱
77:고정걸이단 78:걸이슬롯
본 고안은 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보호가이드를 포함하는 정션박스의 상부커버 배수구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 내부에는 조인트박스, 퓨즈박스 또는 정션박스 등의 다양한 박스가 사용된다. 정션박스는 차량의 내부에 배치되는 퓨즈 및 릴레이 등을 하나의 어셈블리로 구성한 박스로서, 상기 차량의 내부에 배선되는 각종 전기장치에 과전류가 흐르는 것을 미연에 방지하기 위한 일련의 구성이다.
본 명세서에서는 정션박스라는 명칭을 사용하여 고안을 설명하고 있으나, 전원을 분배하는 역할을 하거나 각 부품으로 과전류가 흐르는 것을 방지하는 기능을 가지고 있는 것이라면 어떤 명칭을 쓰더라도 본 고안이 적용될 수 있다.
도 1에는 종래 기술에 의한 정션박스의 구성이 사시도로 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 정션박스(10)는, 다수개의 퓨즈 또는 릴레이가 장착되는 중간부분인 메인몸체(11)와, 상기 메인몸체(11)의 상부에 결합되어 정션박스(10)의 상부 외관을 형성하는 상부커버(13), 그리고 상기 메인몸체(11)의 하부에 결합되어 하부 외관을 형성하는 하부커버(15)를 포함하여 구성된다.
이때, 상기 메인몸체(11)의 측면에는 각종 케이블이 연결될 수 있도록 개구부(17)가 형성되며, 상기 개구부(17)를 통해서 대전류단자(19)가 외부로 노출된다. 상기 대전류단자(19)는 자동차의 시동, 점화, 및 기타 전장품에 케이블을 통하여 전원이 인가될 수 있도록 배터리에 결합되어 전기적 연결수단으로 사용된다.
그리고 상기 상부커버(13)의 외면 가장자리에는 단차면(21)이 형성된다. 상기 단차면(21)은 상기 상부커버(13)가 상기 메인몸체(11)와 결합되어, 상기 메인몸체(11)의 선단과 밀착되기 위하여 형성되는 부분이다.
그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
즉, 상기 정션박스(10)의 내부에 장착되는 퓨즈와 릴레이는 통전상태이다. 따라서 상기 정션박스(10) 내부로 외부의 수분 또는 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위하여 상기 상부커버(13)는 상기 메인몸체(11)의 외면 일부를 감싸도록 결합된다. 하지만 상기 상부커버(13)의 가장자리에 형성되는 단차면(21)에 물이 고일 수 있고, 경우에 따라서는 상기 단차면(21)에 고인 물이 상기 상부커버(13)와 메인몸체(11) 사이를 타고 스며들어 정션박스(10) 내부로 침투하게 되는 경우가 종종 발생된다. 따라서 상기 휴즈 또는 릴레이에 쇼트 등이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
또한 상기 대전류단자(19)는 상기 개구부(17)를 통해서 상기 메인몸체(11)의 측면으로 노출된다. 따라서 상기 개구부(17)를 통해 물이 들어가면 상기 휴즈 또는 릴레에 부식 또는 쇼트문제가 대두될 수 있고, 또한 차량의 운행에 의한 진동이나 외력에 의해 상기 대전류단자(19)에 연결된 케이블이 외부로 빠질 수 있어 상기 정션박스(10)의 동작신뢰성이 저하되는 문제점이 발생된다.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 관통홀이 구비되는 플랜지를 상부커버의 외면에 두어 정션박스의 내부 로 물이 침입하는 것을 방지하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은, 정션박스에 대전류단자를 보호하기 위한 보호가이드를 두는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 메인몸체가 안착되어 상기 메인몸체의 하부를 차폐하는 하부커버와; 상기 메인몸체가 안착된 상기 하부커버의 상부에 결합되어 상기 메인몸체의 상부를 차폐하고, 외면 가장자리를 둘러서는 상하로 관통되는 배수공이 형성되는 플랜지가 구비된다.
상기 플랜지에는 하방으로 함몰되어 형성되는 배수홈이 구비되고, 상기 배수공은 상기 배수홈의 바닥면을 관통하여 형성된다.
상기 상부커버에는 상기 상부커버와 상기 하부커버 사이에서 외부로 노출되는 상기 메인몸체의 측면을 감싸기 위한 차폐스커트가 상기 하부커버와 결합되는 방향으로 연장되게 형성된다.
상기 상부커버에는 상기 메인몸체의 측면으로 노출되는 대전류단자를 감싸도록 상기 차폐스커트보다 더 길게 연장되어 형성되는 보호가이드가 구비된다.
상기 하부커버와 상부커버에는 서로 대응되는 위치에 걸이후크 및 고정리브와 걸림턱 및 고정걸이단이 형성되어, 상기 하부커버에 상기 상부커버가 결합되면 상기 걸이후크는 상기 걸림턱에 걸어지고, 상기 고정리브는 상기 고정걸이단에 삽입된다.
본 고안에 의하면, 상부커버에 배수공이 형성된 플랜지를 구비하여 차량의 내부에 물이 유입되면 원하는 위치로 흘려보낼 수 있고, 차폐스커트와 보호가이드가 메인몸체 및 대전류단자를 감싸므로 상기 배수공을 관통하여 흘러내린 물이 정션박스의 내부로 스며드는 것이 방지되어 상기 정션박스의 동작신뢰성이 높아지는 이점이 있다.
이하 본 고안에 의한 정션박스의 상부커버 배수구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2에는 본 고안에 의한 정션박스의 상부커버 배수구조의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 3 및 도 4에는 본 고안 실시예의 구성이 측면도로 도시되어 있고, 도 5에는 본 고안 실시예의 구성이 평면도로 도시되어 있다.
우선, 도시되지 않았지만 설명의 편의상 메인몸체에 대해 먼저 설명하기로 한다. 정션박스(50)에는 내부에 다수개의 휴즈 또는 릴레이가 장착될 수 있는 메인몸체가 구비된다. 상기 메인몸체는 다수개의 퓨즈뿐만 아니라 필요에 따라 다른 전기적 부품을 실장하는 것도 가능하다. 그리고 퓨즈 및 필요한 전기부품은 상기 메인몸체의 상면에 주로 설치된다.
상기 메인몸체의 측면에는 개구부(도 1 참조)가 형성되어, 상기 개구부를 통해 대전류단자(도 1 참조)가 상기 메인몸체의 외부로 노출된다. 상기 대전류단자는 전원이 인가될 수 있도록 배터리에 결합되는 전기적 연결수단으로 사용된다.
도 2에 도시된 바에 의하면, 상기 메인몸체의 하부에는 하부커버(51)가 결합 된다. 상기 하부커버(51)는 정션박스(50)의 하부외관과 골격을 형성하게 된다. 상기 하부커버(51)는 합성수지 재질로 구성되는 것으로 상부가 개구되는 대략 육면체 형상으로 형성된다. 상기 하부커버(51)는 상기 메인몸체와의 사이에서 소정의 공간을 형성하면서, 상기 메인몸체의 하면을 차폐하는 역할을 한다. 상기 메인몸체와 상기 하부커버(51) 사이에는 주로 버스바를 포함하여 조립체로 구성된 절연판과 포선판이 안착되어 결합된다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 하부커버(51)의 바닥면을 관통하게 케이블통과부(53)가 형성된다. 상기 케이블통과부(53)를 통해 내부의 케이블이 상기 정션박스(50)의 내부공간에서 상기 하부커버(51)의 바닥면을 관통하여 상기 하부커버(51)의 외부로 연장된다.
상기 하부커버(51)에서 차체패널과 장착되는 위치에는 차체패널연결부(미도시)가 형성된다. 상기 차체패널연결부에는 상하로 관통되게 체결공(미도시)이 형성되고, 상기 체결공을 관통하여 볼트가 삽입되어 차체패널에 체결됨으로써 상기 정션박스(50)가 차체패널에 장착된다.
상기 하부커버(51)의 외면에는 걸이후크(55)가 형성된다. 상기 걸이후크(55)는 상기 하부커버(51)의 가장자리를 둘러 후술할 상부커버(61)를 향해 돌출되게 형성된다. 상기 걸이후크(55)는 그 형상과 재질의 특성상 소정의 탄성변형이 가능하다. 상기 걸이후크(55)는 상부커버(61)의 후술할 걸림턱(75)에 걸어지는 부분으로 상기 하부커버(51)와 상부커버(61)를 체결하는 역할을 한다.
도 4에서 보듯이, 상기 걸이후크(55)의 반대편에 해당되는 상기 하부커 버(51)의 외면에는 고정리브(57)가 형성된다. 상기 고정리브(57)는 상기 걸이후크(55)와 마찬가지로 상부커버(61)를 향해 돌출되게 형성된다. 상기 고정리브(57)는 외팔보형상으로 형성되는 것으로 후술할 상부커버(61)에 형성된 고정걸이단(77)의 걸이슬롯(78)에 삽입된다. 상기 고정리브(57)는 상기 하부커버(51)와 상부커버(61)가 유격없이 서로 안정적으로 결합될 수 있도록 하는 역할을 한다. 상기 고정리브(57)는 상기 하부커버(51)의 외면 가장자리를 둘러 다수개가 형성될 수 있다.
상기 메인몸체가 안착된 상기 하부커버(51)의 상부에는 상부커버(61)가 결합된다. 상기 상부커버(61)는 정션박스(50)의 상부외관과 골격을 형성하게 된다. 이때, 상기 메인몸체의 측면은 상기 하부커버(51)와 상부커버(61) 사이에서 일부분 노출되어 있다. 상기 상부커버(61)는 상기 하부커버(51)와 마찬가지로 대략 육면체 형상으로 형성된다. 상기 상부커버(61)는 상기 하부커버(51)의 상측을 차폐하여, 상기 메인몸체에 실장된 퓨즈 또는 릴레이등의 전장부품을 외부의 영향으로부터 보호하는 역할을 한다. 그리고 상기 정션박스(50)의 수리나 부품의 교체가 요구되는 경우에는, 상기 정션박스(50)는 상기 하부커버(51)의 내부를 조작할 수 있도록 상기 상부커버(61)의 분리가 가능하도록 구성되는 것이다.
상기 상부커버(61)의 외면 가장자리를 둘러서는 플랜지(63)가 구비된다. 상기 플랜지(63)는 상기 상부커버(61)의 외면에서 외측으로 더 돌출되어 형성되는 것으로 상기 플랜지(63)에는 하방으로 함몰되어 형성되는 배수홈(65)이 구비된다. 상기 배수홈(65)은 차량의 내부로 유입된 물이 모일 수 있도록 구성된다. 즉, 상기 플랜지(63)는 차량의 내부로 유입된 물이 상기 상부커버(61)의 외면을 타고 바로 흘러내리는 것을 방지하기 위한 것이다.
상기 플랜지(63)의 배수홈(65) 바닥면에는 상하로 관통되는 다수개의 배수공(67)이 형성된다. 상기 배수공(67)은 물을 원하는 위치로 내보내는 역할을 하기 위한 것이다. 이를 위하여 상기 배수공(67)은 필요한 부분에만 형성되는데, 예를 들어 하방에 자동차의 엔진 또는 ABS등이 설치된 부분에는 배수공(67)이 형성되지 않아도 무방하다. 이는 상기 배수공(67)을 통해 물이 내보내지므로 상기 배수홈(65)에 모인 물의 경로를 변경하여 상기 물을 원하는 위치로 내보내기 위함이다. 상기 플랜지(63)에 배수공(67)이 형성된 모습은 도 5에 잘 도시되어 있다.
상기 플랜지(63)의 하단에 해당되는 상기 상부커버(61)의 선단 가장자리를 둘러서는 상기 메인몸체의 측면 전체를 감쌀수 있도록 하방으로 연장되게 차폐스커트(69)가 형성된다. 상기 차폐스커트(69)는 상기 플랜지(63)의 배수공(67)을 통해 흘러내린 물이 상기 하부커버(51)와 상기 메인몸체 사이를 통해서 정션박스(50) 내부로 스며드는 것을 방지하는 역할을 한다.
한편, 상기 차폐스커트(69)의 외측에 해당되는 상기 플랜지(63)의 선단에는 보호가이드(71)가 형성된다. 상기 보호가이드(71)는 상기 플랜지(63)의 선단이 상기 하부커버(51)와 결합되는 방향으로 상기 차폐스커트(69)보다 더 길게 연장되어 형성된다. 상기 보호가이드(71)는 상기 상부커버(61)가 상기 하부커버(51)에 결합되면, 상기 대전류단자가 위치되는 상기 하부커버(51)의 일측을 덮음으로써 상기 대전류단자가 노출되는 개구부를 외부의 영향으로부터 보호하게 된다. 즉, 상기 플 랜지(63)의 배수공(67)을 통해 흘러내린 물이 상기 개구부를 통해서 정션박스(50)의 내부로 들어가는 것을 방지하고, 차량의 진동이나 외력에 의해 상기 대전류단자에 연결된 케이블이 외부로 빠지는 것을 방지하기 위해 상기 보호가이드(71)가 구비되는 것이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 상부커버(61)에도 상기 하부커버(51)의 차체패널연결부와 대응되는 위치에 차체패널연결부(72)가 형성된다. 상기 차체패널연결부(72)에는 상하로 관통되게 체결공(73)이 형성된다. 상기 차체패널연결부(72)는 상기 하부커버(51)에 상기 상부커버(61)가 결합되면 일면이 서로 접하게 된다. 즉, 상기 체결공(73)을 관통하여 삽입된 볼트의 체결에 의해 상기 정션박스(50)가 실질적으로 차체패널에 고정되는 것이다.
도 3에서 볼 수 있듯이, 상기 상부커버(61)의 외면에는 걸림턱(75)이 돌출되게 형성된다. 상기 걸림턱(75)은 상기 하부커버(51)의 걸이후크(55)에 대응되는 부분으로서, 걸이후크(55)를 걸어 고정시키는 역할을 한다. 상기 걸림턱(75)은 상기 걸이후크(55)에 대응되게 상기 상부커버(61)의 외면에 다수개가 형성될 수 있다. 그러나 도시된 실시예에서와 반대로 상기 걸림턱(75)이 하부커버(51)에 형성되고, 상기 걸이후크(55)가 상부커버(61)에 형성될 수도 있다.
도 4에서 볼 수 있듯이, 상기 상부커버(61)의 외면에는 상기 고정리브(57)에 대응되는 고정걸이단(77)이 형성된다. 상기 고정걸이단(77)은 상기 하부커버(51)와 상부커버(61)가 좌우유동없이 더 견고하게 결합되도록 하는 역할을 한다. 이를 위하여 상기 고정걸이단(77)에는 상하로 관통되는 걸이슬롯(78)이 형성되고, 상기 걸 이슬롯(78)을 통해 고정리브(57)가 상기 고정걸이단(77)에 삽입된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 정션박스의 상부커버 배수구조의 작용을 상세하게 설명한다.
본 고안에서는 상기 상부커버가 메인몸체가 안착된 상기 하부커버와 결합되는 것을 설명한다.
이를 위하여 우선, 상기 상부커버(61)의 걸이후크(55) 및 고정리브(57)를 상기 하부커버(51)의 걸림턱(75) 및 고정걸이단(77)과 대응되는 위치에 위치시킨다. 이 상태에서 상기 상부커버(61)를 상기 하부커버(51)쪽으로 눌러주면, 상기 걸이후크(55)는 상기 걸림턱(75)을 타고 넘어면서 상기 상부커버(61)의 외면과 멀어지는 방향으로 탄성변형되고, 상기 고정리브(57)는 상기 고정걸이단(77)의 걸이슬롯에 삽입된다.
그리고, 상기 걸이후크(55)가 상기 걸림턱(75)에 완전히 걸어지면, 상기 고정리브(57)도 상기 고정걸이단(77)의 걸이슬롯(78)에 완전히 삽입되고, 이와 동시에 상기 걸이후크(55)는 원상복원되어 상기 하부커버(51)와 상부커버(61)의 체결이 이루어진다.
이 과정에서 상기 하부커버(51)의 차체패널연결부와 상기 상부커버(61)의 차체패널연결부(72)는 일면이 서로 접하도록 결합되므로 상기 정션박스(50)를 볼트를 이용하여 차체패널에 고정시킬 수 있다.
이와 같이 상기 하부커버(51)와 상부커버(61)가 서로 결합된 상태에서 상기 하부커버(51)와 상기 상부커버(61)는 상기 고정리브(57)가 상기 고정걸이단(77)에 지지되므로 좌우 유동되지 않는다.
그리고, 상기 상부커버(61)의 차폐스커트(69)는 외부로 노출되는 상기 메인몸체의 측면 전체를 감싸게 된다. 그리고 상기 대전류단자가 노출된 위치는 상기 차폐스커트(69)보다 상기 하부커버(51)쪽으로 더 연장된 보호가이드(71)에 의해 감싸지게 된다.
이와 같은 상태에서 차량의 내부로 물이 유입되면, 상기 상부커버(61)의 외면을 타고 흘러내린 물이 먼저 상기 플랜지(63)의 배수홈(65)에 모이게 된다. 따라서 상기 플랜지(63)에 의해 물이 상기 상부커버(61)와 메인몸체 사이를 타고 상기 정션박스(50)의 내부로 스며드는 것이 일차적으로 방지된다.
그리고 상기 배수홈(65)에 모인 물은 상기 배수공(67)이 상기 플랜지(63)의 바닥면 일부에만 형성되므로 상기 배수공(67)을 통해 원하는 위치로 흘려 내려진다. 이때, 상기 메인몸체의 측면을 상기 차폐스커트(69)가 차폐하므로 상기 플랜지(63)의 배수공(67)을 관통하여 흘러내린 물이 상기 정션박스(50) 내부로는 스며들지 않는다.
또한, 이때 상기 차폐스커트(69)보다 상기 하부커버(51)쪽으로 더 연장된 보호가이드(71)에 의해 상기 대전류단자의 전방이 차폐되므로 흘러내린 물이 상기 대전류단자의 개구부를 통해서 상기 정션박스(50) 내부로 침투하는 것 또한 방지된다.
이와 같은 본 고안의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 고안의 권 리범위는 첨부한 실용신안청구 범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 정션박스의 상부커버 배수구조에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
본 고안에서는 상부커버의 외면에 배수공이 형성되는 플랜지를 구비하여 차량의 내부로 물이 유입되면 일차적으로 상기 플랜지의 배수공을 관통하여 물이 흘러내려 지도록 구성하였다. 따라서 물을 원하는 위치로 흘려 내려보낼 수 있으므로 상기 상부커버의 외면을 타고 상기 정션박스의 내부로 물이 스며드는 것을 방지할 수 있어, 상기 정션박스의 동작신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 상기 상부커버에는 차폐스커트와 보호가이드를 더 형성된다. 따라서 상기 차폐스커트가 상기 메인몸체의 측면전체를 감싸게 되어 상기 플랜지의 배수공을 관통하여 흘러내린 물이 상기 하부커버와 메인몸체 사이를 통해서 정션박스의 내부로 스며드는 것이 방지된다. 그리고 상기 보호가이드는 대전류단자가 외부로 노출된 부분을 감쌈으로써 상기 정션박스의 내부로 물이 침입하는 것을 방지하게 된다. 따라서 정션박스의 방수성이 높아져 정션박스의 내구성과 동작신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 메인몸체가 안착되어 상기 메인몸체의 하부를 차폐하는 하부커버와;
    상기 메인몸체가 안착된 상기 하부커버의 상부에 결합되어 상기 메인몸체의 상부를 차폐하고, 외면 가장자리를 둘러서는 상하로 관통되는 배수공이 형성되는 플랜지가 구비되는 상부커버;를 포함하는 정션박스의 상부커버 배수구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 플랜지에는 하방으로 함몰되어 형성되는 배수홈이 구비되고, 상기 배수공은 상기 배수홈의 바닥면을 관통하여 형성됨을 특징으로 하는 정션박스의 상부커버 배수구조.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 상부커버에는 상기 상부커버와 상기 하부커버 사이에서 외부로 노출되는 상기 메인몸체의 측면을 감싸기 위한 차폐스커트가 상기 하부커버와 결합되는 방향으로 연장되게 형성됨을 특징으로 하는 정션박스의 상부커버 배수구조.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 상부커버에는 상기 메인몸체의 측면으로 노출되는 대전류단자를 감싸도록 상기 차폐스커트보다 더 길게 연장되어 형성되는 보호가이드가 구비됨을 특징으 로 하는 정션박스의 상부커버 배수구조.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하부커버와 상부커버에는 서로 대응되는 위치에 걸이후크 및 고정리브와 걸림턱 및 고정걸이단이 형성되어, 상기 하부커버에 상기 상부커버가 결합되면 상기 걸이후크는 상기 걸림턱에 걸어지고, 상기 고정리브는 상기 고정걸이단에 삽입됨을 특징으로 하는 정션박스의 상부커버 배수구조.
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