KR20040068178A - 엘리베이터 장치 - Google Patents

Abstract

엘리베이터 장치에 있어서, 승강로내 상부에는 한 쌍의 지지 빔이 서로 간격을 두고 고정되어 있다. 지지 빔에는 구동장치와 디플렉션시브(deflection sheave)를 지지하는 기계대(machine base)가 고정되어 있다. 구동장치는 지지 빔의 사이에 위치하도록 기계대의 하부에 배치되어 있다. 메인로프(main rope)는 구동시브 및 디플렉션시브에 더블랩 방식(double-wrap method)으로 감겨있다.

Description

엘리베이터 장치 {ELEVATOR EQUIPMENT}

예를 들면, 일본국 특개평 7-144857호 공보에 개시된 종래의 엘리베이터 장치에서는, 승강로내 상부(top portion)에 고정된 장착용 빔에 구동장치가 고정되어있다. 장착용 빔(mounting beam)은 승강로의 벽부 또는 천정부에 고정되어 있다. 구동장치는 구동시브(driving sheave)를 가지며, 그 구동시브의 주위에 감긴 메인로프(main rope)에 의해, 카(car) 및 균형추가 현수(suspension)되어 있다.

그러나, 종래의 엘리베이터 장치에서는, 구동장치가 승강로내 중앙부에 배치되어 있지 않으므로, 상기 카를 그 상부 중앙에 현수할 수 없었으며. 따라서, 상기 카의 하부에 한 쌍의 카 현수시브(car suspension sheaves)를 설치하고, 이들의 카 현수시브의 주위에 메인로프를 감아 걸었다. 이 때문에, 메인로프의 배치경로가 길어져, 다수의 카 현수시브가 카에 대하여 경사지게 배치할 필요가 있는 등, 전체의 레이아우트(layout)가 복잡하게 되었다.

본 발명은 카(car) 및 균형추(counterweight)를 승강시키는 구동장치가 승강로내 상부에 배치되어 있는 엘리베이터 장치에 관한 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타낸 사시도이다.

도 2는 도 1의 엘리베이터 장치를 나타낸 평면도이다.

도 3은 도 1과 동일한 엘리베이터 장치의 보수작업시의 상태를 나타낸 측면도이다.

도 4는 본 발명의 실시예 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타낸 사시도이다.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 본 발명의목적은 카를 그 상부 중앙에서 현수하도록 할 수 있고, 레이아우트(layout)를 간단하게 할 수 있는 엘리베이터 장치를 제공하는데 있다.

본 발명에 의한 엘리베이터 장치는, 승강로, 회전 가능한 구동시브를 가지며, 승강로내 상부에 배치되어 있는 구동장치, 승강로내 상부에 배치되어 있는 회전 가능한 디플렉션시브(deflection sheave), 구동시브 및 디플렉션시브에 감겨있는 메인로프(main rope), 및 메인로프에 의해 승강로내에 현수되고, 상기 구동장치의 구동력에 의해 승강되는 균형추를 구비한 엘리베이터 장치에 있어서,

상기 승강로내 상부에는 한 쌍의 지지 빔이 서로 간격을 두고 고정되어 있고, 상기 지지 빔에는 구동장치와 디플렉션시브를 지지하는 기계대(machine base)가 고정되어 있으며, 상기 구동장치는 상기 지지 빔 사이에 위치하도록 상기 기계대의 하부에 배치되어 있는 것이다.

아래에서 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

(실시예 1)

도 1은 본 발명의 실시예 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 엘리베이터 장치를 나타낸 평면도이다.

도면에서, 승강로(1)내 상부에는 승강로(1)의 깊이방향(depth direction)(도 2에서 좌우방향)을 따라 수평으로 뻗어 있는 한 쌍의 지지 빔(2)이 서로 평행하게 간격을 두고 고정되어 있다. 승강로(1)의 벽부(1a)에는 지지 빔(2)의 양단부를 지지하는 다수의 빔지지부 (beam bearing portion)(1b)가 설치되어 있다. 빔지지부(1b)는 벽부(1a)로부터 돌출되어 있고, 빔지지부(1b)의 상면에 지지 빔 (2)의 양단부가 고정되어 있다.

지지 빔(2)에는 기계대(machine base)(3)가 고정되어 있다. 기계대(3)는 지지 빔(2)의 길이방향으로 서로 간격을 두고 배치되고 지지 빔(2) 사이에 가설(架設)된 한 쌍의 짧은 프레임(short frame)(4)과, 이들의 짧은 프레임(4) 사이에 고정되고 지지 빔(2)과 평행하게 형성되어 있는 한 쌍의 긴 프레임(long frames)(5)을 가진다.

기계대(3)에는 구동장치(권상기)(6)가 지지되어 있다. 구동장치(6)는 모터 및 브레이크부(brake portion)를 포함하는 구동장치본체(7)와, 구동장치본체(7)에 의해 회전되는 구동시브(8)를 가진다. 또, 구동장치(6)는 지지 빔(2) 사이에 위치되도록 기계대(3)의 하부에 배치되어 있다. 구체적으로, 구동장치본체(7)가 긴 프레임(5) 하면에 고정되어 있다. 그리고, 구동장치(6)의 하단부는 지지 빔(2)보다 하방에 위치되어 있다.

또, 기계대(3)에는, 회전 가능한 디플렉션시브(deflection sheave)(9)가 지지되어 있다. 디플렉션시브(9)는 구동시브(8)의 경사진 상방에 위치하도록 기계대(3) 상측에 배치되어 있다. 지지 빔(2)과 기계대(3) 사이에는, 지지 빔(2)에 전달되는 구동장치(6)의 진동을 저감하기 위한 복수의 방진부재(10)(예를 들면, 방진고무)가 개재되어 있다.

구동시브(8) 및 디폴렉션시브(9)에는 복수개의 메인로프(11)가 더블랩 방식 (double-wrap method)(풀랩방식: full wrap method)에 의해 감겨있다. 메인로프(11)의 일단부에는, 카(12)가 현수(suspension)되어 있다. 메인로프 (11)의 타단부에는, 균형추(13)가 현수되어 있다. 즉, 카(12) 및 균형추(13)는 1:1 로핑방식(roping method)에 의해 승강로(1)내에 현수되어 있다.

승강로(1)내에는 카(12)의 승강을 안내하는 한 쌍의 카 가이드레일(car guide rails)(14), 및 균형추의 승강을 안내하는 한 쌍의 균형추 가이드레일(counterweight guide rails)(15)이 설치되어 있다. 한쪽의 카 가이드레일(14)에는 구동장치(6)의 구동을 제어하는 제어반 (control board)(16)이 장착되어 있다.

구동장치(6) 및 제어반(16)의 주위에는 구동장치(6) 및 제어반(16)의 보수작업을 실시하는 구동장치보수스페이스와 제어반보수스페이스가 확보되어 있다. 제어반(16)은, 제어반보수스페이스가 구동장치보수스페이스보다 더 낮은 위치에 위치하도록 배치되어 있다. 즉, 제어반(16)은 제어반보수스페이스가 구동장치보수스페이스에 간섭하지 않도록 배치되어 있다.

다음에, 도 3은 도1과 동일한 엘리베이터 장치의 보수작업시의 상태를 나타낸 측면도이다. 보수작업을 할때에는, 작업자가 카(12)위에 승차하고, 카(12)위에서 구동장치(6)에 대한 보수작업을 행한다. 또, 제어반(16)에 대한 보수작업은, 도 3의 위치에서 카(12)를 약간 하강시켜 카(12)위에서 행한다.

이와 같은 엘리베이터 장치, 즉 기계실 없는(machine-roomless) 엘리베이터에서는, 승강로(1)내 상부에 한 쌍의 지지 빔(2)을 고정하고, 지지 빔(2)위에는 구동장치(6) 및 디플렉션시브(9)를 지지하는 기계대(3)를 고정하며, 구동장치(6)는 지지 빔(2) 사이에 위치하도록 기계대(3) 하부에 배치되어 있으므로, 수직투영면내에서 구동장치(6)를 승강로(1)의 거의 중앙에 배치할 수 있고, 카(12)를 그 상부 중앙에서 현수할 수 있다. 따라서, 카(12)의 하부에 카 시브를 설치할 필요가 없고, 메인로프(11)의 배치경로를 짧게 할 수 있으며, 전체의 레이아우트를 간단하게 할 수 있다.

또, 승강로(1)의 벽부(1a)에 지지 빔(2)의 양단부를 지지하는 빔지지부(1b)를 설치하기 때문에, 지지 빔(2)을 보다 안정성 있게 지지할 수 있다. 또, 카 가이드레일(14) 및 균형추(15)에 의해 지지 빔(2)을 지지하는 경우와 비교하여 가이드레일(14, 15)의 강도를 저하시킬 수 있는 동시에, 지지 빔(2) 또는 가이드레일(14, 15)의 레이아우트의 자유도를 높일 수 있다.

또한, 메인로프(11)가 구동시브(8) 및 디플렉션시브(9)의 주위에 더블랩방식으로 감겨있으므로, 구동시브(8)에 대한 메인로프(11)의 총 접촉각도는 180℃ 이상으로 할 수 있고, 충분한 트랙션능력(traction capacsity)을 확보할 수 있다.

또, 구동장치(6)는 기계대(3) 하부에 배치되어 있고, 구동장치(6)의 하단부는 지지 빔(2)보다 더 하방에 위치되어 있으므로, 도 3에 나타낸 바와 같이 구동장치(6)의 보수작업은 카(12)위에서 용이하게 실시할 수 있다.

또, 디플렉션시브(9)는 구동시브(8)의 경사진 상방에 위치하도록 기계대 (3)의 상측에 배치되어 있으므로, 도 3에 나타낸 바와 같이 구동시브(8) 및 디플렉션시브(9)가 근접되어 배치되며, 또한 이들의 직경이 크게 될 경우에도, 서로 간섭하지 않고 구동시브(8) 및 디플렉션시브(9)를 용이하게 배치할 수 있고, 카(12)를 그 상부 중앙에 현수할 수 있다.

또, 제어반(1)이 구동장치(6)와 동일한 높이로 배치되면, 제어반보수스페이스와 구동장치보수스페이스도 동일 높이로 확보될 필요가 있으며, 좁은 승강로(1)내에서의 배치가 어렵게 되지만, 제어반(16)은 제어반보수스페이스가 구동장치보수스페이스에 간섭되지 않도록 구동장치(6)보다 더 낮은 위치에 배치되어 있으므로, 제어반보수스페이스 및 구동장치보수스페이스를 용이하게 확보할 수 있다.

(실시예 2)

다음에, 도 4는 본 발명의 실시예 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타낸 사시도이다. 도면에서, 카(12)의 상부 중앙에는, 메인로프(11)가 감겨지는 회전 가능한 카 현수시브(car suspension sheave)(21)가 설치되어 있다. 균형추(13)의 상부에는, 메인로프(11)가 감겨지는 회전 가능한 균형추 현수시브(22)가 설치되어 있다.

승강로(1)내의 상부에는 지지 빔(2)과 평행하게 뻗어 있는 로프접속빔(rope connecting beam)(23)이 고정되어 있다. 로프접속빔(23)은 지지 빔(2)과 동일하게빔지지부(1b)(도1)에 고정될 수 있고, 또, 지지 빔(2)에 고정될 수 있다. 메인로프(11)의 일단부는 카측 로프파스너(car rope fasteners)(24)에 의해 로프접속빔(23)에 접속되어 있다. 메인로프(11)의 타단부는 균형추측 로프파스터(counterweight rope fasteners)(25)에 의해 로프접속빔(23)에 접속되어있다. 또, 로프접속빔(23)을 생략하고 그 대신 메인로프(11)의 양단부를 지지 빔(2) 또는 기계대(3)에 접속할 수 있다.

메인로프(11)는 일단부로부터 카 현수시브(21), 구동시브(8), 디플렉션시브 (9), 구동시브(8), 디플렉션시브(9) 및 균형추 현수시브(22)의 순서로 감겨 타단부에 이른다. 즉, 실시예 2에서는 카(12) 및 균형추(13)가 2:1 로핑방식(roping method)에 의해 승강로(1)내에 현수되어 있다. 다른 구성은 실시예 1과 동일하다.

이와 같은 2:1 로핑방식의 엘리베이터장치에서도 수직투영면내에 구동장치 (6)를 승강로(1)의 거의 중앙에 배치할 수 있고, 카(12)를 그 상부 중앙에서 현수할 수 있다. 이에 따라, 카 현수시브(21)의 개수를 작게할 수 있고, 메인로프(11)의 배치경로를 더 단축할 수 있으며, 전체의 레이아우트를 간단하게 할 수 있다.

또, 1:1 로핑방식과 비교하여 구동장치(6)의 소형화를 달성할 수 있다.

또한, 상기의 실시예에서는, 승강로(1)의 벽부(1a)로부터 돌출한 빔지지부 (1b)를 도시하며, 빔지지부는 오목부(recess portions)로 할 수도 있다. 또, 지지 빔(2)의 단부를 벽부(1a)에 매립한 구조로 할 수도 있다. 또, 지지 빔(2)을 카 가이드레일 및 균형추 가이드레일의 적어도 한쪽에 의해 지지할 수도 있다.

또한, 상기의 실시예에서는 구동시브(8)의 경사진 상부에 디플렉션시브(9)를배치하거나, 반대로 구동시브의 경사진 하방에 디플렉션시브(9)를 배치할 수도 있고, 구동시브에 대한 메인로프의 총 접촉각도를 더 증가시킬 수 있다.

또, 구동시브와 디플렉션시브를 서로 간섭하지 않고 배치할 경우, 구동시브와 디폴렉션시브를 서로 동일한 높이로 배치할 수 있다.

또한, 상기의 실시예에서는 승강로(1)의 중앙에 구동장치(6)를 배치하거나, 승강로(1)의 중앙에는 디플렉션시브를 배치할 수도 있고, 동일하게 카(12)를 그 상부의 중앙에서 현수할 수 있다.

또, 상기 예에서는 카(12)의 후방에 균형추(13)가 배치되어 있는 엘리베이터 장치를 나타내며, 카(12)의 측방에 균형추(13)가 배치되어 있는 엘리베이터 장치에도 본 발명을 적용할 수 있다.

본 발명은 카(car) 및 균형추(counterweight)를 승강시키는 구동장치가 승강로내 상부에 배치되어 있는 엘리베이터 장치에 이용할 수 있다.

Claims (6)

1. 승강로,

   회전 가능한 구동시브를 가지며, 승강로내 상부에 배치되어 있는 구동장치,

   승강로내 상부에 배치되어 있는 회전 가능한 디플렉션시브(deflection sheave),

   구동시브 및 디플렉션시브에 감겨있는 메인로프(main rope), 및

   메인로프에 의해 승강로내에 현수되고, 상기 구동장치의 구동력에 의해 승강되는 카 및 균형추

   를 구비한 엘리베이터 장치에 있어서,

   상기 승강로내 상부에는 한 쌍의 지지 빔이 서로 간격을 두고 고정되어 있고,

   상기 지지 빔에는 구동장치와 디플렉션시브를 지지하는 기계대(machine base)가 고정되어 있으며,

   상기 구동장치는 상기 지지 빔 사이에 위치하도록 상기 기계대의 하부에 배치되어 있는 엘리베이터 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 승강로의 벽부에는 상기 지지 빔의 양단부를 지지하는 복수의 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
3. 제1항에 있어서,

   상기 메인로프는 상기 구동시브와 디플렉션시브에 더블랩 방식 (double-wrap method)으로 감겨있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 구동장치의 하단부는 상기 지지부보다도 하부에 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
5. 제1항에 있어서,

   상기 디플렉션시브는 상기 구동시브의 경사진 상방에 위치하도록, 상기 기계대의 상측에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
6. 제1항에 있어서,

   상기 승강로내에는 상기 구동장치를 제어하는 제어반이 배치되어 있고, 상기 구동장치 및 상기 제어반의 주위에는 상기 구동장치 및 상기 제어반의 보수작업을 행하기 위한 구동장치보수스페이스 및 제어반보수스페이스가 확보되어 있으며,

   상기 제어반은 상기 제어반보수스페이스가 구동장치보수스페이스보다 더 낮은 위치에 위치하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.