KR20030029703A

KR20030029703A - 수동 변속기의 기어 슬리브

Info

Publication number: KR20030029703A
Application number: KR1020010061807A
Authority: KR
Inventors: 김태형
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-10-08
Filing date: 2001-10-08
Publication date: 2003-04-16

Abstract

본 발명은 수동 변속기에 관한 것으로서, 특히 특정 변속 기어의 내주면에 장착된 니들 베어링과 그 변속 기어가 장착된 회전 샤프트 사이에 설치된 수동 변속기의 기어 슬리브에 있어서, 상기 기어 슬리브는 적어도 일부분이 그 양쪽에 위치되는 특정 변속 기어와 이 특정 변속 기어와 인접하는 다른 변속 기어의 보스 외경보다 더 크게 돌출되는 걸림부가 형성됨으로써, 인접한 변속 기어가 손상되지 않으면서도 회전 샤프트로부터 용이하게 분해될 수 있는 효과를 갖게 된다.

Description

수동 변속기의 기어 슬리브{Gear sleeve for manual transmission}

본 발명은 수동 변속기에 관한 것으로서, 특히 회전 샤프트의 둘레에서 변속 기어와 니들 베어링을 사이에 두고 설치되는 수동 변속기의 기어 슬리브에 관한 것이다.

자동차용 수동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(1) 내에 구비되어 클러치(5)로부터 동력을 전달받아 회전하는 입력 샤프트(10)와, 상기 입력 샤프트(10)로부터 변속 동력을 전달받아 회전하는 출력 샤프트(20)와, 상기 입력 샤프트(10)와 출력 샤프트(20)에 각각 장착되어 일정한 속도비가 형성되도록 하는 1단 기어(11,21), 2단 기어(12,22), 3단 기어(13,23), 4단 기어(14,24), 5단 기어(15,25)와, 상기 각단 기어 사이에 설치되어 기어 변속시 동기 회전이 이루어지도록 하는 싱크로 기구(S₁,S₂,S₃)로 구성된다.

특히, 상기 입력 샤프트(10)에 장착된 5단 기어(15)의 내측에는 5단 기어(15)가 공회전 할 수 있도록 그 내주면에 니들 베어링(32)이 장착되고, 이 니들 베어링(32)과 입력 샤프트(10) 사이에는 원통 형상의 기어 슬리브(31)가 장착된다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술의 기어 슬리브(31)가 구비된 수동 변속기에서 5단 기어(15)를 분해한 다음, 기어 슬리브(31)를 분해하기 위해서 기어 슬리브(31)의 뒤쪽에 위치되는 4단기어(14)의 클러치 기어치(14')에 지그를 걸어서 분해하기 때문에 분해 하중이 커지는 경우에 클러치 기어치(14')가 파손되는 경우가 자주 발생하는 문제점이 있다.

즉, 4단 기어(14)와 싱크로 기구 사이에는 입력 샤프트의 둘레에 스냅링이 설치되어 있기 때문에 싱크로 기구(S₁)나 3단 기어(13)를 기어 슬리브(31) 방향으로밀어서 분해하기 어렵고, 또한 상기 기어 슬리브(31)만을 지그로 걸어서 분해할 수 있는 공간 및 구조가 확보되어 있지 않기 때문에 기어 슬리브(31)를 입력 샤프트(10)로부터 분해하기 위해서는 4단 기어(14)의 클러치 기어치(14')를 밀어 기어 슬리브(31)를 분해하고 있다. 이때, 클러치 기어치(14')에 가해지는 하중이 커지게 되면 기어치가 파손되어 부품을 교체해야 되는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 적어도 일부분이 변속 기어의 보스 부분의 높이보다 더 높게 돌출되게 형성함으로써 변속 기어가 손상되지 않으면서도 회전 샤프트로부터 용이하게 분해될 수 있는 수동 변속기의 기어 슬리브를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 기어 슬리브는, 특정 변속 기어의 내주면에 장착된 니들 베어링과 그 변속 기어가 장착된 회전 샤프트 사이에 설치된 수동 변속기의 기어 슬리브에 있어서, 상기 기어 슬리브는 적어도 일부분이 그 양쪽에 위치되는 특정 변속 기어와 이 특정 변속 기어와 인접하는 다른 변속 기어의 보스부의 외경보다 더 크게 돌출되는 걸림부가 형성된 것을 포함한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 기어 슬리브는 원통형상으로 이루어져 상기 변속 기어와 회전 샤프트 사이에 장착되는 원통부와, 상기 원통부의 일단부에서 반경 방향으로 연장되어 상기 특정 변속 기어와 다른 변속 기어 사이에 위치되는 기어 구획부와, 상기 기어 구획부의 외주면에서 반경 방향으로 돌출되는 걸림부로구성된다.

여기서, 상기 기어 구획부는 상기 변속 기어들의 보스 외경만큼 연장되고, 상기 걸림부는 상기 기어 구획부에서 링 모양으로 돌출된다.

그리고, 상기 걸림부는 상기 기어 구획부의 두께보다 얇게 형성되어 상기 기어 구획부에 연결되는 양쪽 부분 중 적어도 일측면에 단차가 형성된다.

도 1은 종래 기술의 기어 슬리브가 장착된 수동 변속기의 종단면도,

도 2는 본 발명에 따른 기어 슬리브가 장착된 수동 변속기의 종단면도,

도 3은 본 발명에 따른 기어 슬리브가 도시된 상세 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

60 : 입력 샤프트 61, 62, 63, 64, 65 : 1, 2, 3, 4, 5 단 기어

64a, 65a : 보스부 82 : 니들 베어링

90 : 기어 슬리브 91 : 원통부

92 : 기어 구획부 93 : 걸림부

93a, 93b : 단차

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 기어 슬리브가 장착된 수동 변속기의 종단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 기어 슬리브가 도시된 상세 단면도이다.

본 발명에 따른 수동 변속기는 도 2에 도시된 바와 같이 클러치로부터 동력을 전달받아 회전하는 입력 샤프트(60)와, 상기 입력 샤프트(60)로부터 변속 동력을 전달받아 회전하는 출력 샤프트(70)와, 상기 입력 샤프트(10)에 각각 장착되어 일정한 속도비가 형성되도록 하는 1단 기어(61), 2단 기어(62), 3단 기어(63), 4단 기어(64), 5단 기어(65)와, 상기 각단 기어 사이에 설치되어 기어 변속시 동기 회전이 이루어지도록 하는 싱크로 기구(S₁,S₂)로 구성된다.

특히, 상기 입력 샤프트(60)에 장착된 5단 기어(65)의 내측에는 5단 기어(65)가 공회전 할 수 있도록 그 내주면에 니들 베어링(82)이 장착되고, 이 니들 베어링(82)과 입력 샤프트(60) 사이에는 상기 5단 기어(65)와 4단 기어(64) 사이의 간섭을 방지하는 원통 형상의 기어 슬리브(90)가 장착된다.

상기 4단 기어(64) 및 5단 기어(65)는 상기 입력 샤프트(60)에 장착될 수 있도록 축방향으로 돌출되는 보스부(64a,65a)가 형성된다.

상기 기어 슬리브(90)는 도 3에 도시된 바와 같이 원통형상으로 이루어져 상기 5단 기어(65)와 입력 샤프트(60) 사이에 장착되는 원통부(91)와, 상기 원통부(91)의 일단부에서 반경 방향으로 연장되어 상기 5단 기어(65)와 4단 기어(64)의 보스부(64a,65a) 사이에 위치되는 기어 구획부(92)와, 상기 기어 구획부(92)의 외주면에서 상기 보스부(64a,65a)의 외경보다 더 높게 반경 방향으로 돌출되는 걸림부(93)로 구성된다.

상기 원통부(91)에는 상기 니들 베어링(82)에 오일을 공급할 수 있도록 오일홀(91a)이 형성된다.

상기 기어 구획부(92)는 상기 4단 및 5단 기어(64,65)들의 보스부(64a,65a)의 외경의 높이만큼 연장되게 형성된다.

상기 걸림부(93)는 상기 기어 구획부(92)에서 링 모양으로 돌출되고, 분해시 지그가 용이하게 걸릴 수 있도록 상기 기어 구획부(92)의 두께보다 얇게 형성되어 상기 기어 구획부(92)에 연결되는 양쪽 부분에 단차(93a,93b)가 형성된다.

이와 같이 상기 기어 구획부(92)와 걸림부(93) 사이에 단차(93a,93b)를 형성하게 되면 통상 기어 구획부(92)의 양쪽면을 연삭하여 정밀하게 가공할 때 상기 걸림부(93)의 양쪽면까지 가공하지 않아도 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 기어 슬리브의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 기어 슬리브(90)를 입력 샤프트(60)로부터 분해하고자 하면 먼저 5단 기어(65) 및 니들 베어링(82)을 분해한 다음, 지그를 기어 슬리브(90)의 걸림부(93)에 걸어서 분해하면 된다.

이때, 상기 걸림부(93)는 4단 기어(64)와 5단 기어(65)의 보스부(64a,65a)보다 높게 돌출되어 있으므로 지그가 용이하게 걸릴 수 있게 된다.

물론, 조건에 따라 상기 걸림부(93)에 지그를 걸어 5단 기어(65)와 기어 슬리브(90)를 동시에 분리할 수도 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 수동 변속기의 기어 슬리브는 적어도 일부분이 변속 기어의 보스 부분의 높이보다 더 높게 돌출되기 때문에 인접한 변속 기어가 손상되지 않으면서도 입력 샤프트로부터 용이하게 분해될 수 있는 이점을 갖게 된다.

Claims

특정 변속 기어의 내주면에 장착된 니들 베어링과 그 변속 기어가 장착된 회전 샤프트 사이에 설치된 수동 변속기의 기어 슬리브에 있어서,

상기 기어 슬리브는 적어도 일부분이 그 양쪽에 위치되는 특정 변속 기어와 이 특정 변속 기어와 인접하는 다른 변속 기어의 보스 외경보다 더 크게 돌출되는 걸림부가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 슬리브.
제 1 항에 있어서,

상기 기어 슬리브는 원통형상으로 이루어져 상기 특정 변속 기어와 회전 샤프트 사이에 장착되는 원통부와, 상기 원통부의 일단부에서 반경 방향으로 연장되어 상기 특정 변속 기어와 다른 변속 기어 사이에 위치되는 기어 구획부와, 상기 기어 구획부의 외주면에서 반경 방향으로 돌출되는 걸림부로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 슬리브.
제 2 항에 있어서,

상기 기어 구획부는 상기 변속 기어들의 보스 외경만큼 연장된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 슬리브.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

상기 걸림부는 상기 기어 구획부에서 링 모양으로 돌출된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 슬리브.
제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

상기 걸림부는 상기 기어 구획부의 두께보다 얇게 형성되어 상기 기어 구획부에 연결되는 양쪽 부분 중 적어도 일측면에 단차가 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 기어 슬리브.