KR20030029703A - Gear sleeve for manual transmission - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 수동 변속기에 관한 것으로서, 특히 회전 샤프트의 둘레에서 변속 기어와 니들 베어링을 사이에 두고 설치되는 수동 변속기의 기어 슬리브에 관한 것이다.The present invention relates to a manual transmission, and more particularly to a gear sleeve of a manual transmission which is installed with a transmission gear and a needle bearing interposed around the rotary shaft.
자동차용 수동 변속기는 도 1에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(1) 내에 구비되어 클러치(5)로부터 동력을 전달받아 회전하는 입력 샤프트(10)와, 상기 입력 샤프트(10)로부터 변속 동력을 전달받아 회전하는 출력 샤프트(20)와, 상기 입력 샤프트(10)와 출력 샤프트(20)에 각각 장착되어 일정한 속도비가 형성되도록 하는 1단 기어(11,21), 2단 기어(12,22), 3단 기어(13,23), 4단 기어(14,24), 5단 기어(15,25)와, 상기 각단 기어 사이에 설치되어 기어 변속시 동기 회전이 이루어지도록 하는 싱크로 기구(S1,S2,S3)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the manual transmission for an automobile is provided in the transmission case 1 to receive the power from the clutch 5 to rotate and to receive the transmission power from the input shaft 10. 1st gears 11 and 21, 2nd gears 12 and 22, 3 which are mounted on the rotating output shaft 20 and the input shaft 10 and the output shaft 20, respectively, to form a constant speed ratio. Synchro mechanism (S 1 , S) installed between the gears (13, 23), the gears (4, 14, 24), the gears (5, 15, 25), and the gears, such that synchronous rotation is performed during gear shifting. 2 , S 3 ).
특히, 상기 입력 샤프트(10)에 장착된 5단 기어(15)의 내측에는 5단 기어(15)가 공회전 할 수 있도록 그 내주면에 니들 베어링(32)이 장착되고, 이 니들 베어링(32)과 입력 샤프트(10) 사이에는 원통 형상의 기어 슬리브(31)가 장착된다.In particular, a needle bearing 32 is mounted on an inner circumferential surface of the fifth gear 15 mounted on the input shaft 10 so that the fifth gear 15 can be idle. A cylindrical gear sleeve 31 is mounted between the input shafts 10.
그러나, 상기와 같은 종래 기술의 기어 슬리브(31)가 구비된 수동 변속기에서 5단 기어(15)를 분해한 다음, 기어 슬리브(31)를 분해하기 위해서 기어 슬리브(31)의 뒤쪽에 위치되는 4단기어(14)의 클러치 기어치(14')에 지그를 걸어서 분해하기 때문에 분해 하중이 커지는 경우에 클러치 기어치(14')가 파손되는 경우가 자주 발생하는 문제점이 있다.However, after disassembling the five-speed gear 15 in the manual transmission provided with the conventional gear sleeve 31 as described above, four located behind the gear sleeve 31 for disassembling the gear sleeve 31. Since the jig is disassembled by applying the jig to the clutch gear tooth 14 'of the short term word 14, the clutch gear tooth 14' often breaks when the disassembly load increases.
즉, 4단 기어(14)와 싱크로 기구 사이에는 입력 샤프트의 둘레에 스냅링이 설치되어 있기 때문에 싱크로 기구(S1)나 3단 기어(13)를 기어 슬리브(31) 방향으로밀어서 분해하기 어렵고, 또한 상기 기어 슬리브(31)만을 지그로 걸어서 분해할 수 있는 공간 및 구조가 확보되어 있지 않기 때문에 기어 슬리브(31)를 입력 샤프트(10)로부터 분해하기 위해서는 4단 기어(14)의 클러치 기어치(14')를 밀어 기어 슬리브(31)를 분해하고 있다. 이때, 클러치 기어치(14')에 가해지는 하중이 커지게 되면 기어치가 파손되어 부품을 교체해야 되는 문제점이 발생된다.That is, since the snap ring is provided around the input shaft between the fourth gear 14 and the synchro mechanism, it is difficult to disassemble the synchro mechanism S 1 or the third gear 13 in the direction of the gear sleeve 31, In addition, since the space and structure for disassembling only the gear sleeve 31 by a jig are not secured, in order to disassemble the gear sleeve 31 from the input shaft 10, the clutch gear value of the fourth gear 14 ( 14 '), the gear sleeve 31 is disassembled. At this time, when the load applied to the clutch gear tooth 14 'becomes large, a problem arises in that the gear tooth is broken and parts need to be replaced.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 적어도 일부분이 변속 기어의 보스 부분의 높이보다 더 높게 돌출되게 형성함으로써 변속 기어가 손상되지 않으면서도 회전 샤프트로부터 용이하게 분해될 수 있는 수동 변속기의 기어 슬리브를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, wherein at least a portion of the manual transmission can be easily disassembled from the rotating shaft without damaging the transmission gear by forming at least a portion protruding higher than the height of the boss portion of the transmission gear. It is to provide a gear sleeve.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 기어 슬리브는, 특정 변속 기어의 내주면에 장착된 니들 베어링과 그 변속 기어가 장착된 회전 샤프트 사이에 설치된 수동 변속기의 기어 슬리브에 있어서, 상기 기어 슬리브는 적어도 일부분이 그 양쪽에 위치되는 특정 변속 기어와 이 특정 변속 기어와 인접하는 다른 변속 기어의 보스부의 외경보다 더 크게 돌출되는 걸림부가 형성된 것을 포함한 것을 특징으로 한다.A gear sleeve of a manual transmission according to the present invention for realizing the above object is a gear sleeve of a manual transmission provided between a needle bearing mounted on an inner circumferential surface of a specific transmission gear and a rotating shaft on which the transmission gear is mounted. The sleeve is characterized in that it comprises a particular transmission gear at least partially positioned on both sides thereof and a locking portion protruding larger than an outer diameter of the boss portion of another transmission gear adjacent to the particular transmission gear.
본 발명의 실시예에 따르면, 상기 기어 슬리브는 원통형상으로 이루어져 상기 변속 기어와 회전 샤프트 사이에 장착되는 원통부와, 상기 원통부의 일단부에서 반경 방향으로 연장되어 상기 특정 변속 기어와 다른 변속 기어 사이에 위치되는 기어 구획부와, 상기 기어 구획부의 외주면에서 반경 방향으로 돌출되는 걸림부로구성된다.According to an embodiment of the present invention, the gear sleeve has a cylindrical shape and is mounted between the transmission gear and the rotating shaft, and extends radially from one end of the cylindrical portion between the specific transmission gear and another transmission gear. It consists of a gear partition located at, and the engaging portion projecting in the radial direction from the outer peripheral surface of the gear partition.
여기서, 상기 기어 구획부는 상기 변속 기어들의 보스 외경만큼 연장되고, 상기 걸림부는 상기 기어 구획부에서 링 모양으로 돌출된다.Here, the gear compartment extends by the boss outer diameter of the transmission gears, and the locking portion protrudes in a ring shape from the gear compartment.
그리고, 상기 걸림부는 상기 기어 구획부의 두께보다 얇게 형성되어 상기 기어 구획부에 연결되는 양쪽 부분 중 적어도 일측면에 단차가 형성된다.In addition, the locking portion is formed to be thinner than the thickness of the gear partition portion is formed with a step on at least one side of both parts connected to the gear partition portion.
도 1은 종래 기술의 기어 슬리브가 장착된 수동 변속기의 종단면도,1 is a longitudinal sectional view of a manual transmission equipped with a gear sleeve of the prior art,
도 2는 본 발명에 따른 기어 슬리브가 장착된 수동 변속기의 종단면도,2 is a longitudinal sectional view of a manual transmission equipped with a gear sleeve according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 기어 슬리브가 도시된 상세 단면도이다.3 is a detailed cross-sectional view showing a gear sleeve according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
60 : 입력 샤프트 61, 62, 63, 64, 65 : 1, 2, 3, 4, 5 단 기어60: input shaft 61, 62, 63, 64, 65: 1, 2, 3, 4, 5 gear
64a, 65a : 보스부 82 : 니들 베어링64a, 65a: boss portion 82: needle bearing
90 : 기어 슬리브 91 : 원통부90 gear sleeve 91 cylindrical portion
92 : 기어 구획부 93 : 걸림부92: gear partition 93: locking portion
93a, 93b : 단차93a, 93b: step
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 기어 슬리브가 장착된 수동 변속기의 종단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 기어 슬리브가 도시된 상세 단면도이다.Figure 2 is a longitudinal sectional view of a manual transmission equipped with a gear sleeve according to the present invention, Figure 3 is a detailed cross-sectional view showing a gear sleeve according to the present invention.
본 발명에 따른 수동 변속기는 도 2에 도시된 바와 같이 클러치로부터 동력을 전달받아 회전하는 입력 샤프트(60)와, 상기 입력 샤프트(60)로부터 변속 동력을 전달받아 회전하는 출력 샤프트(70)와, 상기 입력 샤프트(10)에 각각 장착되어 일정한 속도비가 형성되도록 하는 1단 기어(61), 2단 기어(62), 3단 기어(63), 4단 기어(64), 5단 기어(65)와, 상기 각단 기어 사이에 설치되어 기어 변속시 동기 회전이 이루어지도록 하는 싱크로 기구(S1,S2)로 구성된다.The manual transmission according to the present invention, as shown in Figure 2 the input shaft 60 is rotated by receiving power from the clutch, the output shaft 70 is rotated by receiving the transmission power from the input shaft 60, The first gear 61, the second gear 62, the third gear 63, the fourth gear 64, the fifth gear 65 are respectively mounted on the input shaft 10 to form a constant speed ratio. And a synchro mechanism (S 1 , S 2 ) installed between the gears to allow synchronous rotation of the gear shift.
특히, 상기 입력 샤프트(60)에 장착된 5단 기어(65)의 내측에는 5단 기어(65)가 공회전 할 수 있도록 그 내주면에 니들 베어링(82)이 장착되고, 이 니들 베어링(82)과 입력 샤프트(60) 사이에는 상기 5단 기어(65)와 4단 기어(64) 사이의 간섭을 방지하는 원통 형상의 기어 슬리브(90)가 장착된다.In particular, a needle bearing 82 is mounted on an inner circumferential surface of the fifth gear 65 mounted on the input shaft 60 so that the fifth gear 65 can idle. A cylindrical gear sleeve 90 is installed between the input shafts 60 to prevent interference between the fifth gear 65 and the fourth gear 64.
상기 4단 기어(64) 및 5단 기어(65)는 상기 입력 샤프트(60)에 장착될 수 있도록 축방향으로 돌출되는 보스부(64a,65a)가 형성된다.The fourth gear 64 and the fifth gear 65 are formed with bosses 64a and 65a which protrude in the axial direction so that they can be mounted to the input shaft 60.
상기 기어 슬리브(90)는 도 3에 도시된 바와 같이 원통형상으로 이루어져 상기 5단 기어(65)와 입력 샤프트(60) 사이에 장착되는 원통부(91)와, 상기 원통부(91)의 일단부에서 반경 방향으로 연장되어 상기 5단 기어(65)와 4단 기어(64)의 보스부(64a,65a) 사이에 위치되는 기어 구획부(92)와, 상기 기어 구획부(92)의 외주면에서 상기 보스부(64a,65a)의 외경보다 더 높게 반경 방향으로 돌출되는 걸림부(93)로 구성된다.The gear sleeve 90 has a cylindrical shape as shown in FIG. 3, and is provided with a cylindrical portion 91 mounted between the fifth gear 65 and the input shaft 60, and one end of the cylindrical portion 91. A gear partition 92 extending radially from the gear and positioned between the boss portions 64a and 65a of the fifth gear 65 and the fourth gear 64, and an outer circumferential surface of the gear partition 92; It consists of a locking portion 93 protruding in the radial direction higher than the outer diameter of the boss (64a, 65a).
상기 원통부(91)에는 상기 니들 베어링(82)에 오일을 공급할 수 있도록 오일홀(91a)이 형성된다.An oil hole 91a is formed in the cylindrical portion 91 to supply oil to the needle bearing 82.
상기 기어 구획부(92)는 상기 4단 및 5단 기어(64,65)들의 보스부(64a,65a)의 외경의 높이만큼 연장되게 형성된다.The gear partition 92 is formed to extend by the height of the outer diameter of the bosses 64a and 65a of the fourth and fifth gears 64 and 65.
상기 걸림부(93)는 상기 기어 구획부(92)에서 링 모양으로 돌출되고, 분해시 지그가 용이하게 걸릴 수 있도록 상기 기어 구획부(92)의 두께보다 얇게 형성되어 상기 기어 구획부(92)에 연결되는 양쪽 부분에 단차(93a,93b)가 형성된다.The locking portion 93 protrudes in a ring shape from the gear partition 92 and is formed thinner than the thickness of the gear partition 92 so that a jig can be easily caught when disassembled. Steps 93a and 93b are formed at both portions connected to the two ends.
이와 같이 상기 기어 구획부(92)와 걸림부(93) 사이에 단차(93a,93b)를 형성하게 되면 통상 기어 구획부(92)의 양쪽면을 연삭하여 정밀하게 가공할 때 상기 걸림부(93)의 양쪽면까지 가공하지 않아도 된다.As such, when the steps 93a and 93b are formed between the gear partition 92 and the hook 93, the hook 93 is generally used when both surfaces of the gear partition 92 are ground and precisely processed. It is not necessary to process to both sides of).
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 기어 슬리브의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the gear sleeve of the manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
본 발명에 따른 기어 슬리브(90)를 입력 샤프트(60)로부터 분해하고자 하면 먼저 5단 기어(65) 및 니들 베어링(82)을 분해한 다음, 지그를 기어 슬리브(90)의 걸림부(93)에 걸어서 분해하면 된다.If the gear sleeve 90 according to the present invention is to be disassembled from the input shaft 60, first, the fifth gear 65 and the needle bearing 82 are disassembled, and then the jig is caught by the gear 93 of the gear sleeve 90. It can be disassembled on foot.
이때, 상기 걸림부(93)는 4단 기어(64)와 5단 기어(65)의 보스부(64a,65a)보다 높게 돌출되어 있으므로 지그가 용이하게 걸릴 수 있게 된다.At this time, since the locking portion 93 protrudes higher than the boss portions 64a and 65a of the fourth gear 64 and the fifth gear 65, the jig can be easily caught.
물론, 조건에 따라 상기 걸림부(93)에 지그를 걸어 5단 기어(65)와 기어 슬리브(90)를 동시에 분리할 수도 있다.Of course, depending on the condition, the jig may be attached to the engaging portion 93 to separate the fifth gear 65 and the gear sleeve 90 at the same time.
상기한 바와 같은 본 발명의 수동 변속기의 기어 슬리브는 적어도 일부분이 변속 기어의 보스 부분의 높이보다 더 높게 돌출되기 때문에 인접한 변속 기어가 손상되지 않으면서도 입력 샤프트로부터 용이하게 분해될 수 있는 이점을 갖게 된다.The gear sleeve of the manual transmission of the present invention as described above has the advantage that at least a portion protrudes higher than the height of the boss portion of the transmission gear, so that the adjacent transmission gear can be easily disassembled from the input shaft without being damaged. .
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| KR1020010061807A KR20030029703A (en) | 2001-10-08 | 2001-10-08 | Gear sleeve for manual transmission |
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Citations (3)
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2001
- 2001-10-08 KR KR1020010061807A patent/KR20030029703A/en not_active Application Discontinuation
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