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KR20030001500A - 슬라이딩부재 - Google Patents

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KR20030001500A
KR20030001500A KR1020027015371A KR20027015371A KR20030001500A KR 20030001500 A KR20030001500 A KR 20030001500A KR 1020027015371 A KR1020027015371 A KR 1020027015371A KR 20027015371 A KR20027015371 A KR 20027015371A KR 20030001500 A KR20030001500 A KR 20030001500A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sliding
sliding member
coating film
solid lubricating
graphite
Prior art date
Application number
KR1020027015371A
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English (en)
Inventor
가나야마히로시
하까마따미쯔아끼
구마다요시오
Original Assignee
다이호 고교 가부시키가이샤
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Filing date
Publication date
Application filed by 다이호 고교 가부시키가이샤 filed Critical 다이호 고교 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 과제는, 초기 친숙성이 우수하고, 엄격한 슬라이딩조건하에서도 우수한 슬라이딩특성을 제공할 수 있는 슬라이딩부재, 특히 유체 윤활, 경계 윤활, 건조 윤활 조건하에서 마찰특성 뿐만 아니라 내마모성도 우수한, 고체 윤활 코팅막을 갖춘 슬라이딩부재를 제공하는 것이다.
본 발명은, 평판형상 기재상에 고체 윤활 코팅막을 포함하는 슬라이딩부재에 있어서, 상기 슬라이딩부재의 표면에, 이 슬라이딩 표면의 둘레방향으로 연장하는 복수의 동심 홈이 형성되고, 그리고 서로 인접하는 상기 홈들의 사이에 각각 융기부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

슬라이딩부재 {SLIDING MATERIAL}
종래로부터, 다양한 슬라이딩부재에 있어서, 그의 경계 윤활성과 건조 특성을 향상시키기 위하여, 슬라이딩부재의 슬라이딩 표면에 고체 윤활 코팅막을 실시하는 기술이 널리 알려져 있다.
특히, 회전축에 비스듬하게 고착된 사판 또는 회전축에 비스듬하게 부착된, 경사각도가 변경가능한 사판을 포함하는 경사캠식 압축기에서는, 회전축의 회전에 따라서, 경사캠이 압축기 내부에 존재하는 구획된 공간의 체적을 증감시킴으로써, 냉각매체를 팽창시키거나 압축시킨다. 이러한 사판은 슈 (shoe) 로 불리우는 밀봉부재에 대해 슬라이딩하는 동시에 이들의 사이는 기밀하게 밀봉됨으로써, 냉각매체가 소정의 공간 내에서 팽창 및 압축될 수 있다. 사판의 슬라이딩의 특징은, 압축기의 운전 초기단계에서 윤활유가 슬라이딩면에 도달하기 전에 사판과 슈가 서로에 대해 슬라이딩하기 때문에, 윤활유가 없는 건조 슬라이딩 조건에서 사판이 슬라이딩되는 것이다. 또한, 새로운 윤활유가 도달하기 전에 가스상의 냉매가 슬라이딩면에 도달하여, 이것이 슬라이딩면에 잔존하는 윤활유를 세정한다. 그 결과, 눌러붙음 (seizure) 이 슬라이딩면에 발생하기가 매우 쉽다.
사판을 이와 같은 엄격한 슬라이딩 조건에 적합하게 하기 위하여, 압축기용 사판의 경우에도, 통상, 실제 사용전에 고체 윤활 코팅막을 사판의 슬라이딩면에 실시하고 있다.
사판식 압축기의 운전조건 중에서 가장 가혹한 조건인 건조 윤활조건의 경우에, 고체 윤활제를 사용함으로써 슬라이딩면에 대한 내눌러붙음성 (seizure resistance) 을 어느 정도 양호하게 향상시킬 수는 있지만, 두 종류의 고체 윤활제를 열경화성 수지로 결합시켜 얻은 피막은 쉽게 마모되는 약점이 있다. 한편, 슬라이딩부재는, 유체 윤활조건하에서의 고속 및 고온에 대한 우수한 슬라이딩 특성도 가져야 하기 때문에, 이를 위해 양호한 초기 친숙성을 가져야 한다.
전술한 바와 같은 가혹한 슬라이딩 조건하에서는, 슬라이딩면의 내마모성을 향상시키기 위하여 고체 윤활 코팅막의 도막 강도를 증대시키면, 슬라이딩면의 친숙성이 저하되어 슬라이딩면의 슬라이딩 저항이 커지기 때문에, 도막에 박리가 발생하여, 슬라이딩면의 내눌러붙음성이 저하된다. 반면에, 친숙성을 중시하여, 고체 윤활제의 양을 증가시키거나 쉽게 마모되는 재료를 사용함으로써 막의 강도를 저하시키는 경우에는, 슬라이딩면의 건조특성이나 내마모성이 저하됨은 물론 막이 쉽게 마모되거나 박리됨으로써 슬라이딩면의 눌러붙음이 증가하기 때문에, 고체 윤활제의 양을 증가시키거나 쉽게 마모되는 재료를 사용하는 것은 내눌러붙음성의 측면에서 슬라이딩면에 또 다른 제약을 부과한다.
이와 같은 종래 기술의 상황을 고려하여, 본 발명의 목적은, 초기 친숙성이 향상되고, 또한 엄격한 슬라이딩 조건하에서도 우수한 슬라이딩 특성을 나타낼 수 있는 슬라이딩부재를 제공하는 것에 있다.
특히, 본 발명의 목적은, 유체 윤활, 경계 윤활 및 건조 윤활 조건하에서 양호한 마찰특성뿐만 아니라 우수한 내마모성을 나타낼 수 있는 고체 윤활 코팅막을 갖춘 슬라이딩부재를 제공하는 것에 있다.
본 발명은, 압축기용 사판 등의 평판형상의 슬라이딩부재, 특히 원형 평판형상의 슬라이딩부재에 관한 것이며, 보다 상세하게는 초기 친숙성 (running-in property) 은 물론, 유체 윤활하에서의 마찰특성이 향상된 고체 윤활 코팅막을 갖춘 슬라이딩부재에 관한 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 슬라이딩부재의 실시예의 평면도.
도 2 는 본 발명에 따른 슬라이딩부재의 실시예의 단면도.
도 3 은 실시예에 대한 시험결과를 나타내는 그래프.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 고체 윤활 코팅막 (슬라이딩 접촉층)
2 : 둘레 홈 3 : 융기부
4 : 바닥부 6 : 중간층
8 : 기재 10 : 슬라이딩부재
본 발명자들은, 평판형상 기재 (base member) 상에 고체 윤활 코팅막을 가진 슬라이딩부재에 있어서, 상기 슬라이딩부재의 슬라이딩면에 각각 특정 형상을 갖는 다수의 홈을 형성함으로써, 슬라이딩면의 초기 친숙성이 향상되고 슬라이딩부재의 슬라이딩 운동에 의한 발열량이 감소되어, 유체 윤활조건하에서의 슬라이딩면의 마찰특성을 향상시킬 수 있어, 본 발명의 상기 과제를 해결할 수 있음을 발견하였다. 즉, 고체 윤활 코팅막을 가진 슬라이딩부재에 있어서, 이 슬라이딩부재의 슬라이딩면에, 상호 동심이며 슬라이딩면의 둘레방향으로 연장하는 복수의 홈을 형성하고, 서로 인접하는 홈끼리의 사이에 각각 융기부를 형성함으로써, 상기 과제를 달성할 수 있다.
특히, 고체 윤활 코팅막을 가진 슬라이딩부재의 슬라이딩면에, 서로 인접하는 홈끼리의 사이에 융기부를 형성하도록 슬라이딩면의 둘레방향으로 복수의 동심 홈을 형성함으로써, 홈의 융기부의 마모 및 변형에 의해 상대편 슬라이딩부재 (예컨대, 베어링) 의 미소한 슬라이딩 접촉을 신속하게 확보할 수 있어, 슬라이딩면의 초기 친숙성이 현저하게 향상될 수 있다. 따라서, 바람직하게는, 상기 융기부들이 각 (角) 형상으로 각각 형성될 수도 있다.
한편, 상대편 슬라이딩부재로 흐르는 윤활유를 홈의 바닥부에 많이 확보할 수 있어, 두 슬라이딩부재의 슬라이딩 운동에 의한 온도상승을 방지할 수 있다. 또한, 윤활유가 부족한 등의 운전상태에 있어서는, 바닥부에 윤활유을 많이 보유할 수 있기 때문에, 두 슬라이딩부재간의 금속접촉을 효과적으로 방지할 수 있다.
그런데, 상기 바닥부가 구멍 또는 보어 (bore) 인 경우, 윤활유를 유지할 수 있는 기구는 있지만, 이 경우에는 윤활유 내에 난류가 발생하여, 유체 윤활이 저해되고, 특히 고속운전 조건하에서 슬라이딩면의 내눌러붙음성이 저하된다. 또한, 전술한 초기 친숙성을 부여하도록 융기부를 형성하는 것이 필요하다. 이러한 이유들로 인해, 바닥부가 소정의 길이를 갖는 것, 즉 홈구조를 채용하는 것이 필요하다.
각각의 둘레방향의 홈의 깊이는 1 내지 20 ㎛ 인 것이 바람직하며, 각 홈의 피치는 0.05 내지 1 mm 인 것이 바람직하다.
바람직하게는, 본 발명에 따른 슬라이딩부재는 기재와 고체 윤활 코팅막의 사이에 중간막을 포함할 수도 있다. 그리고, 바람직하게는, 고체 윤활 코팅막은 폴리-4-플루오르화 에틸렌 및/또는 그래파이트 (graphite) 를 함유할 수도 있다.
이하, 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.
본 발명에 있어서, 슬라이딩부재의 슬라이딩면에 형성되는 홈은, 전술한 구성을 확보할 수만 있다면 달리 특정한 구성으로 한정되지 않는다. 즉, 상호 동심이며 슬라이딩면의 둘레방향으로 연장하는 복수의 홈 (이하, 둘레 홈이라 칭함) 은, 도 1 의 슬라이딩부재의 평면도에 도시된 바와 같이, 동심 원형의 홈일 수도 있고 (1a 참조), 나선형상의 홈일 수도 있다 (1b 참조). 또한, 홈들은 반드시 서로 연속적일 필요는 없으며, 연속적일 수도 있고 (1a 또는 1b 참조), 불연속적일 수도 있다 (예컨대, 1c). 또, 둘레방향에 있어서도, 반드시 원형상의 둘레방향일 필요는 없고 타원형상의 둘레방향이어도 되며, 둘레방향은 사용되는 기재의 형상에 따라 적당하게 설정될 수 있다. 바람직하게는, 둘레 홈의 방향은 대략 슬라이딩부재의 슬라이딩방향일 수 있다.
또한, 도 2 의 슬라이딩부재의 단면도에 도시된 바와 같이, 둘레 홈의 단면형상은, 전술한 바와 같이, 서로 인접하는 홈끼리 그 사이에 각각 융기부를 형성하고 있으면 되고, 홈의 바닥부 형상은 윤활유를 확보할 수만 있다면 특별하게 한정되지 않는다. 예컨대, 반원형상 (2a 참조), 삼각형상 (2b 참조), 사다리꼴형상 (2c 참조) 등이 이용될 수 있다. 그러나, 반원형상과 삼각형상이 바람직한데, 그 이유는, 이들 형상의 경우, 융기부의 형성율이 높아 초기단계에서의 접촉면압이 높기 때문에, 바닥부가 용이하게 마모 및 변형될 수 있어, 바람직한 초기 친숙성을 달성될 수 있기 때문이다. 특히, 반원형상은 윤활유를 많이 확보할 수 있어 바람직하다.
각 둘레 홈의 깊이 및 피치는 특별하게 한정되지 않고, 기재의 형상과 크기,및 슬라이딩부재의 필요한 슬라이딩특성에 따라서 적당하게 설정될 수 있다. 각 둘레 홈의 깊이는, 통상 1 내지 20 ㎛, 특히 1 내지 7 ㎛ 가 바람직하다. 각 둘레 홈의 피치는, 통상 0.05 내지 1 mm, 특히 0.1 내지 0.5 mm 가 바람직하다. 또한, 슬라이딩면에 있어서, 둘레 홈의 깊이 및/또는 피치가 완전히 균등할 필요는 없고, 주변속도 차이와 슬라이딩특성의 차이 등에 따라서, 깊이 및/또는 피치가 슬라이딩면 상에서 적당하게 변화될 수도 있다.
본 발명의 둘레 홈을 슬라이딩면 상에 형성하는 방법은 특별하게 한정되지 않는다. 예컨대, 슬라이딩 접촉층으로서 고체 윤활 코팅막을 갖춘 슬라이딩부재를, 선반에서 소정형상의 칩을 이용하여 일정한 이송속도로 절삭가공하는 방법, 프레스나 롤러를 이용하여 홈형상을 전사하는 방법 등을 채택할 수 있다. 또는, 기판 또는 기판상에 배치된 중간층에 둘레 홈을 형성하고, 이 둘레 홈 위에 고체 윤활 코팅막을 실시함으로써, 슬라이딩부재의 슬라이딩면상에 둘레 홈을 형성할 수도 있다.
슬라이딩부재에 사용되는 평판형상의 기재는 특별하게 한정되지 않으며, 슬라이딩부재의 분야에서 공지되어 있는 다양한 기재를 사용할 수 있다. 구체적으로는, 철계나 알루미늄계 부재, 알루미늄 부재를 서로 고착 및 접합시켜 제조한 복합부재, 강 또는 스테인레스강 등의 철계 금속으로 이루어진 금속부재, 구리합금 등의 구리계 금속으로 이루어진 금속부재, 알루미늄합금 등의 알루미늄계 금속으로 이루어진 금속부재, 또는 수지로 이루어진 부재 등이 사용될 수 있다. 알루미늄계 재료로는, 초정 (初晶) Si 가 석출되는 A390 등이 바람직하다. 중간층을포함하는 기재의 경우, 슬라이딩 접촉층의 밀착성은 물론, 중간 및 슬라이딩 접촉층의 열방산성과 내마모성을 향상시키기 위하여, 그 표면을 조면화할 수도 있다. 표면의 바람직한 조도는 0.4 내지 25 ㎛Rz, 보다 바람직하게는 0.6 내지 20 ㎛Rz 이다. 즉, 표면의 조도가 상기의 범위 내에 있는 경우, 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.
기재를 조면화하는 방법으로는, 숏블라스트방법 또는 에칭방법 등을 채택할 수 있다.
이하에서는, 본 발명에 따른 고체 윤활 코팅막 (슬라이딩 접촉층) 에 대해 설명한다.
본 발명의 고체 윤활 코팅막은, 고체 윤활제를 함유하는 피막으로, 통상적으로 바인더 (binder) 로서 열경화성 수지를 함유한다. 본 발명에 이용될 수 있는 고체 윤활제는 특별하게 한정되지 않고, 이황화 몰리브덴 (MoS2), 그래파이트, h-BN, 이황화 텅스텐 (WS2), 폴리-4-플루오르화 에틸렌 (이하, PTFE 로 칭함), 불소계 수지, Pb, Cf 등을 이용할 수 있다. 이들 고체 윤활제는 마찰계수를 낮게하고 안정하게 하는 동시에, 눌러붙음을 방지할 수 있다. 이들의 작용을 충분하게 발휘시키기 위하여, 고체 윤활제의 평균입경은 15 ㎛ 이하인 것이 바람직하며, 특히 0.2 내지 10 ㎛ 이 바람직하다.
본 발명에 따른 고체 윤활 코팅막 (이하, 간단하게 '피막'으로 칭함) 은, 가장 바람직하게는 PTFE 및 그래파이트 중의 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.이 경우, 보다 안정된 낮은 마찰특성은 물론, 우수한 내마모성을 얻을 수 있다. PTFE 로서는, 특히 입상 소성 폴리-4-플루오르화 에틸렌이 바람직하다.
여기서, 상기 소성 PTFE 는, 현탁중합 또는 유화중합에 의해 얻은 PTFE 분말을 용융온도까지 상승 (소성) 시킨 후에 분쇄하여 얻은 것을 의미한다. 또한, 상기 소성 PTFE 는 소성 전에 압축성형시키고, 소성 후에 분쇄시킨 것도 포함한다. 특히, 현탁중합에 의해 얻은 PTFE 분말을 일단 성형시킨 후에 소성시켜 분쇄함으로써 얻은 PTFE 를 사용하는 것도 바람직하다. 현탁중합에 의해 얻은 분말은 몰딩 파우더 (molding powder) 로서 사용되고, 유화중합에 의해 얻은 분말은 파인 파우더 (fine powder) 로서 사용된다. 그러한 소성분말을 사용함으로써, PTFE 로서는 비교적 경질의 것을 얻을 수 있으며, 우수한 저마찰성은 물론, 우수한 내마모성도 나타낼 수 있다.
상기 소성 PTFE 는 입상이다. 그의 평균입경은 특별하게 한정되지는 않지만, 그 평균입경이 7 ㎛ 이상인 PTFE 를 이용하면, 보다 우수한 저마찰성과 내마모성을 얻을 수 있다. 한편, 평균입경이 7 ㎛ 미만인 PTFE 를 이용하는 경우에는, PTFE 가 바인더 내에 미세하게 분산되어, 바인더의 마찰특성을 바람직하게 향상시킬 수 있다. 가장 바람직하게는, 평균입경이 7 ㎛ 이상인 PTFE 0.5 내지 10 질량% 와, 평균입경 7 ㎛ 미만의 PTFE 2 내지 30 질량% 를 조합하여 이용할 수도 있다.
그래파이트는 높은 결정화도를 가지는 것이 바람직하다. 보다 바람직하게는, 그래파이트가 3.5 이하의 면간격을 갖는 것이 바람직하고, 이 경우, 그래파이트는 슬라이딩부재의 슬라이딩 동안에 마찰 토크를 안정시키는 효과를 나타낼 수 있다. 여기서, "마찰 토크를 안정하게 하는" 것은, 마찰계수의 편차를 작게 하는 것을 의미한다. 그래파이트는 천연 그래파이트 또는 인조 그래파이트일 수 있다. 그러나, 인조 그래파이트가 내마모성의 관점에서 바람직하다.
그래파이트의 평균입경은 특별하게 한정되지는 않지만, 평균입경이 10 ㎛ 이상인 그래파이트를 사용하면, 하중을 받을 때 내마모성을 한층 향상시킬 수 있다. 반면에, 평균입경이 10 ㎛ 미만인 그래파이트를 사용하는 경우에는, 그래파이트가 바인더 내에 미세하게 분산되어, 바인더의 마찰특성을 향상시키고, 마찰 토크를 안정하게 할 수 있다. 따라서, 바람직하게는, 평균입경이 10 ㎛ 이상인 그래파이트 0.5 내지 5 질량% 와, 평균입경 10 ㎛ 미만의 그래파이트 13 내지 35 질량% 를 조합하여 이용할 수 있다.
피막재료 내에 포함된 PTFE 의 함유량은 바람직하게는 10 내지 40 질량%, 보다 바람직하게는 22 내지 35 질량% 이고, 피막재료 내에 함유되는 그래파이트의 함유량은 바람직하게는 3 내지 40 질량%, 보다 바람직하게는 5 내지 30 질량% 이다. 그러나, PTFE 와 그래파이트의 합계 함유량은, 코팅막 재료중 70 질량% 이하인 것이 바람직하다. PTFE 의 함유량이 10 질량% 미만인 경우에는, 슬라이딩면상의 윤활이 불충분하여 마찰계수가 높아지고, 반면에 PTFE 의 함유량이 40 질량% 를 초과하면, 재료강도가 약해져 내마모성이 저하된다. 또한, 그래파이트의 함유량이 3 질량% 미만인 경우에는, 부하용량이 낮아져 내마모성이 저하되며, 반면에 그래파이트의 함유량이 40 질량% 를 초과하면 슬라이딩면상의 윤활이 불충분하여 마찰계수가 높아진다.
또한, 평균입경이 상이한 두 종류의 PTFE 를 조합하여 사용하는 경우, 평균입경 7 ㎛ 이상의 PTFE 는 0.5 내지 10 질량%, 보다 바람직하게는 2 내지 7 질량% 만큼 함유되고, 평균입경 7㎛ 미만의 PTFE 는 2 내지 30 질량%, 보다 바람직하게는 5 내지 25 질량% 만큼 함유될 수 있다. 평균입경 7 ㎛ 이상의 PTFE 의 함유량이 0.5 질량% 미만인 경우에는, 슬라이딩면상의 윤활이 불충분하여 마찰계수가 높아져 바람직하지 않으며, 반면에, 상기 PTFE 의 함유량이 10 질량% 를 초과하는 경우에는, 도장면이 거칠게 되어 마찰계수가 증가하므로 마찬가지로 바람직하지 않다. 또, 평균입경 7 ㎛ 미만의 PTFE 의 함유량이 2 질량% 미만인 경우에는, 도장면이 거칠어져 마찰계수가 증가하므로 바람직하지 않고, 반면에 평균입경 7 ㎛ 미만의 PTFE 의 함유량이 30 질량% 를 초과하면 재료강도가 약해져 내마모성이 저하되어 바람직하지 않다.
그리고, 평균입경이 상이한 두 종류의 그래파이트를 조합하여 사용하는 경우, 평균입경 10 ㎛ 이상의 그래파이트는 0.5 내지 5 질량%, 보다 바람직하게는 1 내지 3 질량% 만큼 함유되고, 평균입경 10㎛ 미만의 그래파이트는 13 내지 35 질량%, 보다 바람직하게는 20 내지 30 질량% 만큼 함유될 수 있다. 평균입경 10 ㎛ 이상의 그래파이트의 함유량이 0.5 질량% 미만인 경우에는, 부하용량이 낮아져 내마모성이 저하되어 바람직하지 않으며, 반면에, 상기 그래파이트의 함유량이 5 질량% 를 초과하는 경우에는, 도장면이 거칠게 되어 마찰계수가 증가하므로 마찬가지로 바람직하지 않다. 또, 평균입경 10 ㎛ 미만의 그래파이트의 함유량이13 질량% 미만인 경우에는, 슬라이딩면상의 윤활이 불충분하여 마찰계수가 높아지므로 바람직하지 않고, 반면에 상기 그래파이트의 함유량이 35 질량% 를 초과하면, 재료강도가 약해져 내마모성이 저하되어 바람직하지 않다.
본 발명에 따른 슬라이딩부재의 피막에 사용될 수 있는 수지 바인더로서는, 예컨대 폴리이미드 수지 (PI), 폴리아미드-이미드계 수지 (PAI), 에폭시 수지, 페놀 수지, 폴리아미드 (나일론), 불소계 수지 (PTFE, FEP), 및 엘라스토머가 이용가능하다. 바람직하게는, 방향족 폴리이미드, 폴리에테르 이미드, 폴리에스테르 이미드 또는 방향족 폴리아미드이미드, 및 디이소시아네이트 변성수지 (diisocyanate denatured resin), BPDA 변성수지의 바니시 (varnish), 술폰 변성수지의 바니시 등과 같은 열경화성 수지가 이용될 수 있다.
보다 구체적으로는, 상기 수지 바인더는 사용조건에 따라 선택적으로 사용될 수 있다. 예컨대, 내열성이 요구되는 경우에는 PAI 나 PI 를 사용하는 것이 바람직하고, 저온 소성과 낮은 비용이 요구되는 경우에는 에폭시 수지나 페놀 수지를 사용하는 것이 바람직하며, 미소한 움직임이 요구되는 경우에는 엘라스토머를 사용하는 것이 바람직하고, 저마찰이 요구되는 경우에는 플루오르화탄소 수지를 사용하는 것이 바람직하다.
상기 피막은, 수지 바인더를 30 내지 80 질량% 함유하는 것이 바람직하다. 이러한 배합량에 의해, 열경화성 수지를 포함하는 코팅막 내의 고체 윤활제와 연마제의 유지성이 유지될 수 있고, 충분한 내눌러붙음성과 친숙성을 얻을 수 있음과 동시에, 예각 형상의 경질 분말이 자체의 연마 기능을 효과적으로 발휘할 수 있다.
특히, PTFE 와 그래파이트를 조합하여 사용하는 경우에는, 수지 바인더로서 PI 및/또는 PAI 를 30 내지 77 질량% 함유하는 것이 바람직하다. 이러한 배합량에 의해, 열경화성 수지를 포함하는 코팅막 내의 고체 윤활제와 연마제의 유지성이 유지될 수 있고, 충분한 내눌러붙음성과 친숙성을 얻을 수 있음과 동시에, 상기 PFTE 및 그래파이트가 전술한 기능을 효과적으로 발휘할 수 있다.
본 발명에 따른 피막재료는, 상기 재료에 더하여 극압 (極壓) 첨가제를 더 함유할 수 있다. 본 발명에 사용할 수 있는 극압 첨가제로서, ZnS, Ag2S, CuS, FeS, FeS2, Sb3S2, PbS, Bi2S3, CdS 등의 유황함유 금속화합물; 티람 (thiram), 몰포린 (morpholine) 디술파이드, 디티온산염, 술파이드, 술폭시드, 술폰산, 티오포스포네이트 (thiophosphonate), 티오카보네이트 (thiocarbonate), 디티오카보네이트 (dithiocarbonate), 알킬티오카르바모일 (alkylthiocarbamoyl), 황화 올레핀 등의 유황함유 화합물; 염소화 탄화수소 등의 할로겐계 화합물; 티오포스페이트 (thiophosphate) (디티오포스페이트 (dithiophosphate)) 와 티오칼바메이트 (thiocalbamate) 등의 유기금속계 화합물; 및 몰리브덴 디티오포스페이트와 몰리브덴 디티오카르바메이트 등의 유기 몰리브덴 화합물 등을 이용할 수 있다. 이러한 극압 첨가제를 첨가함으로써, 오일 또는 혼합 윤활조건이나 경계 윤활조건에서도 우수한 슬라이딩특성을 얻을 수 있다.
본 발명에 따르면, 고체 윤활 피막 조성물을 조제하는데 있어, 적당량의 유기용제 (희석제) 를 이용할 수 있다. 유기용제는 피막 조성물의 점도를 조절하여 혼합을 용이하게 하며, 폴리아미드이미드수지를 용해할 수 있으면 특별한 제한없이 사용될 수 있다. 예컨대, 수지가 폴리아미드이미드인 경우에는, 크실렌, N-메틸-2-피로리돈 (pyrrolidone), 톨루엔 등이 사용될 수 있다.
본 발명에 있어서, 기재와 고체 윤활 피막 (슬라이딩 접촉층) 의 사이에 중간층을 배치하는 것이 바람직할 수 있다. 중간층은 기재와 슬라이딩 접촉층의 사이에 배치되어, 슬라이딩 접촉층이 마멸된 경우에도 슬라이딩부재의 슬라이딩 성능을 양호한 수준으로 유지시킬 수 있다. 양호한 슬라이딩 특성을 나타내는 재료로는, 전해 또는 무전해 Sn 도금, 전해 Sn 합금 도금, 전해 또는 무전해 Cu 도금, 전해 구리합금 (Pb, Sn, In, Ag 등의 슬라이딩특성을 향상시키는 원소를 첨가한 구리합금) 도금, 용사 (thermally-sprayed) 구리합금, 클래드 (clad) 구리 (합금), 소결 구리 (합금) 등이 있는데, 이러한 재료로 중간층을 구성하는 것이 바람직하다.
특히, 본 발명을 사판에 적용하는 경우에는, 이들 중간층 위에 피착된 열경화성수지가 고체 윤활제와 함께 유동하여 사판의 저하중 영역으로부터 고하중 영역으로 슈에 의해 전송될 때, 상기 수지와 기타 재료들은 피막이 일부 또는 전부 마멸되어 있는 전송 영역에 압착된다. 중간층의 기재로서 철계 재료로 이루어진 기재가 이용되는 경우에는, 중간층의 밀착성을 향상시킬 수 있는 Ni 도금층을 사용할 수 있다. 더욱이, 알루미늄합금으로 이루어진 기재의 경우에는, 중간층에 클로메이트 (chlomate) 처리를 실시할 수 있다.
본 발명에서는, 내마모성의 관점에서, 중간층으로, 구리-알루미늄 복합 용사층을 사용하는 것이 바람직하다. 특히, 일본 공개특허공보 2001-20054호에 기재된 구리 또는 구리합금 (이하, 간단하게 구리합금으로 칭함) 이 적어도 미용해상을 포함하고, 알루미늄 또는 알루미늄합금 (이하, 간단하게 알루미늄합금으로 칭함) 이 적어도 용해상을 포함하고 있는 구리-알루미늄 복합 용사층을 이용하는 것이 바람직하다. 여기서, "용해상 (dissolved phase)" 이란, 상기 복합재료의 용사처리 도중에 용해된 조직으로, 즉, 용사처리 도중에 재료가 용해 및 응고된 상태로 있는 것을 의미한다. 구체적으로, 용사처리의 일반적 경향에 따르면, 구리합금 분말과 알루미늄합금 분말의 평균 입경이 같은 경우에는 알루미늄합금 분말이 용해되고, 알루미늄합금 분말의 평균입경이 구리합금 분말이 평균입경보다 훨씬 큰 경우에는 구리합금 분말도 용해된다. 즉, 이러한 경향을 이용함으로써, 알루미늄합금 분말의 적어도 일부가 용해되고, 이 알루미늄합금 분말의 잔부가 고체분말의 성질을 실질적으로 유지하는, 구리-알루미늄 복합재료를 제조할 수 있다. 이렇게 제조된 구리-알루미늄 복합재료는 순수 알루미늄 내마모성이 구리 (합금) 보다 우수하고, 또한 다수의 알루미늄합금은 주조상태에서 내마모성이 우수하다. 따라서, 알루미늄합금이 구리합금과 완전하게 합금화되지 않고 단지 구리합금과 결합 또는 복합화되는 경우에는, 복합재료 전체의 내마모성을 구리 (합금) 보다 향상시킬 수 있다. 이를 고려하면, 구리합금과 알루미늄합금의 비율은, 중량비율로 구리합금이 80 내지 30%, 알루미늄합금이 잔부 (즉, 20 내지 70%) 인 것이 바람직하다.
이하, 본 발명에 따른 슬라이딩부재의 제조방법을 설명한다.
구리, 스테인레스, 구리합금, 알루미늄합금, 수지 등으로 이루어진 기재를 소정 형상으로 가공한 후, 이 기재를 가성 소다 등의 알칼리처리액 내에서 탈지처리하고, 이어서 물 또는 온수로 세정하여 기재의 표면에 부착된 알칼리를 제거한다. 예컨대, 고체 윤활 피막의 밀착성을 향상시킬 필요가 있을 때에는, 탈지후에 알칼리 에칭과 산 세정으로 구성된 화학적 처리에 의해 라이닝의 표면을 조면화하거나, 숏블라스트 등의 기계적 처리에 의해 라이닝의 표면을 조면화하거나, 폴링 (poling) 가공 등에 의해 라이닝 표면에 요철을 형성할 수 있다. 그리고, 고체 윤활 피막의 밀착성을 더욱 향상시킬 필요가 있을 때에는, 라이닝 표면에 두께 0.1 내지 5 ㎛ 의 인산아연 또는 인산아연 칼슘 층을 이용하여 화학적 처리를 실시할 수도 있다. 폴링 등의 하지처리와 화학적처리를 조합하는 경우, 매우 밀착성이 높은 윤활 피막을 얻을 수 있다.
또한, 필요에 따라서는, 전술한 바와 같이, 용사법에 의해 중간층을 형성할 수도 있다. 용사법으로는, 전술한 "toraibolojosuto" 의 20 페이지, 도 2 에 개시되어 있는 각종 용사법을 채용할 수 있으며, 고속 가스화염 용사법 (HVOF, High velocity oxyfuel) 이 바람직하다. 용사층 (중간층) 의 두께는 10 내지 500 ㎛ 가 바람직하다.
탈지후 건조시키고 적당한 희석제로 희석시킨 고체 윤활 피막용 조성물을 스프레이하여 라이닝 위에 도포하고, 150 내지 300 ℃ 의 온도에서 건조 및 소성한다. 성막후의 이 피막의 표면조도가 거친 경우에는, 버핑 (buffing) 에 의해 피막 표면을 평활하게 할 수 있다. 스프레이 도포법 (예컨대, 에어스프레이법,에어 정전도포법 등) 뿐만 아니라, 텀블링 (tumbling) 법, 침지법, 브러싱 (brushing) 법, 롤형 (roll-type) 인쇄법 (예컨대, 스크린 인쇄법, 패드 인쇄법 등), 벨형 회전 무화형 (bell-type rotation-atomization-type) 정전도포법에 따라서 고체 윤활 피막을 형성할 수 있다. 고체 윤활 피막의 두께는 1 내지 50 ㎛ 가 바람직하다.
전술한 방법에 따라 고체 윤활 피막을 형성한 후, 이 고체 윤활 피막을 선반 상에서 소정 형상의 칩을 이용하여 소정 반송속도로 절삭가공하거나, 프레스 또는 롤러를 이용하여 고체 윤활 피막의 표면에 홈형상을 전사한다. 이렇게 하여, 본 발명에 따른 슬라이딩부재를 얻을 수 있다.
본 발명에 따른 슬라이딩부재는, 압축기용 사판, 스러스트 워셔 (thrust washer), 및 크랭크 워셔 (crank washer) 등에 적용될 수 있다.
이하, 본 발명을 실시예를 이용하여 실증한다. 그러나, 본 발명은 하기의 실시예로 한정되는 것은 아니다.
실시예 1
철계 재료로 이루어진 사판용 기재상에, Cu 44.0%, Sn 2.0%, Pb 9.0%, Al 25.0% 및 Si 20.0% 로 구성된 용사재를 용사함으로써, 중간층을 형성하였다. 그후, 고체 윤활 피막용 조성물로서, 폴리아미드이미드수지 50 질량%, PTFE (평균입경 5㎛) 24 질량% 및 그래파이트 (평균입경 1㎛) 20 질량% 로 이루어지도록 원료를 조제하였다. 수지의 용제로서 N-메틸-2-피로리돈을 원료에 첨가하여 전체를 혼합하고, 상기 중간층이 형성되어 있는 기재상에 스프레이 도장으로 상기 혼합물을 피착함으로써, 40 ㎛ 두께의 고체 윤활 코팅막을 형성하였다. 그후, 190 ℃ 의 온도에서 1 시간 동안 상기 고체 윤활 코팅막을 소성하고, 이어서 상기 소성된 고체 윤활 코팅막을 선반에서 0.8 R (곡률) 의 다이아몬드 칩을 이용하여 반송속도 0.16 mm 로 홈가공함으로써, 깊이 4 ㎛ 및 피치 0.16 mm 의 도 1a 및 도 2a 에 도시된 바와 같은 둘레 홈을 형성하였다.
그후, 상기와 같이 고체 윤활 코팅막 상에 둘레 홈을 형성한 사판에, 하기의 조건으로 박리시험 및 마찰시험을 행하였다. 한편, 둘레 홈을 형성하지 않은 것을 제외하고는, 실시예 1 에 따른 사판과 완전히 동일하게 비교용의 사판을 형성하였다. 그리고, 상기 비교용 사판에 동일한 박리시험 및 마찰시험을 동일하게 행하였다.
시험형태 : 3 슈/평판,
회전수 : 2000 rpm (6.3 m/s),
하중 : 3000 N (10 MPa),
윤활 : 미스트 (mist) 윤활,
오일종류 : 냉동기 오일,
오일량 : 1.8 g/분
시간 : 1 시간
시험의 결과를 도 3 에 도시한다 (여기서, 박리발생상황은, 1 장의 사판에 발생한 박리 개소의 수를 나타냄).
시험 결과에 의하면, 본 발명에 따른 둘레 홈을 형성함으로써, 초기 친숙성이 향상되고, 마찰특성이 양호하며, 내마모성이 우수한 슬라이딩부재를 얻을 수 있다.
이상에서 본 발명을 특정 실시예를 참조하여 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 정신과 범위에서 벗어나지 않으면서 다양하게 변형이나 변경할 수 있음은 당업자에게 있어 명백하다.
본 출원은 2001년 3월 16일 출원된 일본특허출원 (특원 2001-076230) 에 기초한 것이므로, 그 내용은 본 출원에서 참조된다.
본 발명에 따른 고체 윤활 코팅막을 갖춘 슬라이딩부재는 초기 친숙성이 향상되어, 엄격한 슬라이딩 조건하에서도 우수한 슬라이딩특성을 나타낼 수 있다.특히, 본 발명에 따른 슬라이딩부재는, 유체 윤활, 경계 윤활, 건조 윤활하에서 양호한 마찰특성을 나타낼 수 있을 뿐아니라, 내마모성도 우수하다.

Claims (5)

  1. 평판형상 기재상에 고체 윤활 코팅막을 포함하는 슬라이딩부재에 있어서,
    상기 슬라이딩부재의 표면에, 이 슬라이딩부재 표면의 둘레방향으로 연장하는 복수의 동심 홈이 형성되고, 그리고 서로 인접하는 상기 홈들의 사이에 각각 융기부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 슬라이딩부재.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 기재와 상기 고체 윤활 코팅막의 사이에 형성된 중간층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩부재.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 고체 윤활 코팅막은 폴리-4-플루오르화 에틸렌 및 그래파이트 중의 하나 이상을 함유하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩부재.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 홈 각각의 깊이는 1 내지 20 ㎛ 의 범위 내에서 설정되고, 상기 홈의 피치는 0.05 내지 1 mm 의 범위 내에서 설정되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩부재.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중의 어느 한 항에 있어서, 상기 슬라이딩부재가 압축기용 사판인 것을 특징으로 하는 슬라이딩부재.
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