KR200307952Y1

KR200307952Y1 - 자동차용 소음기

Info

Publication number: KR200307952Y1
Application number: KR20-2002-0037468U
Authority: KR
Inventors: 이은우
Original assignee: 동원정공 주식회사
Priority date: 2002-12-16
Filing date: 2002-12-16
Publication date: 2003-03-17

Abstract

본 고안은 효율적이고 내구성있는 구성으로 우수한 소음작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지제공할 수 있도록 구성된 자동차용 소음기의 제공에 관한 것이다.

본 고안은 원통형 몸체(101) 내부에 각각 구멍(102a)(103a)을 가진 흡입관(102) 및 배출관(103)과 구멍이 없는 격벽(104)(105)을 설치하고, 상기 흡읍관(102) 및 배출관(103) 둘레에 각각 흡음재(106)(107)를 배치하여서 된 전부 머플러(100)와; 격벽(205)(206)이 설치된 삼각통형 몸체(201) 내부에 구멍(202a)(202b)을 가진 흡입관(202)과 구멍(203a)들을 가진 바이패스튜우브(203) 및 U형의 배출관(204)을 설치하되 상기 배출관(204)의 입구부분(204b)이 출구부분에 인접한 공간부(209)내에 위치되게 하고, 상기 배출관(204)의 입구관(204c)과 출구관(204d)의 내경이 서로 다르게 되어 있는 동시에 입구관(204c)이 출구관(204d) 보다 더 낮은 높이상에 배치되어 있으며, 상기 출구관(204d)에 구멍(204a)이 형성되어 있는 후부 머플러(200)를 포함하는 구성을 특징으로 하는 자동차용 소음기를 제공한다.

Description

자동차용 소음기{IMPROVEMENT IN AUTOMOBILE MUFFLER}

본 고안은 자동차에 설치사용하는 소음기(muffler)의 개선에 관한 것으로, 특히 타원 형상의 전부 머플러와 삼각 형상의 후부 머플러의 조합구성에 의해 우수한 소음작용을 제공하면서 제작이 용이한 자동차용 소음기에 관한 것이다.

내연기관의 엔진을 동력원으로 사용하는 자동차의 엔진에서는 고온 고압의 배기가스가 심한 소음을 수반하여 배출되게 되므로 그 배기가스의 배출 소음 및 압력을 감쇄시키기 위한 수단으로서 소음기가 장착사용되고 있다.

현재 이러한 자동차의 소음기에 대한 수요가들의 요구수준은 나날히 높아지고 있어 소음기의 구성이 점점 복잡다단해지고 있는 추세인 바, 구성이 복잡해질수록 목적하는 바의 소음작용은 더 우수해질 수 있으나 그만큼 더 제작이 어렵고 많은 제작 비용이 소요되며, 또 고온 고압의 배기가스에 대한 취약부위들이 많아져서 고장이 잦아지고 사용수명이 짧아지는 것등의 문제점이 뒤따르게 된다.

즉, 종래의 자동자용 소음기들은 구성이 비교적 간단하고 제작이 쉬운 것은 요구되는 수준의 소음효과를 달성하기 어렵고, 소음효과가 좋은 것은 지나치게 복잡다단한 구성으로 제작이 난해하고 고가의 제작비용이 소요되면서 고장이 잦고 수명이 짧은 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 배경에서 안출된 것으로, 그 목적은 소음기 내부구조의 음향튜닝을 통해 우수한 소음효과를 나타낼 수 있으면서 제작성 및 제작비용등의 면에서도 큰 어려움이 없고, 또 효율적이고 내구성있는 구성으로 사용수명이 긴 자동차용 소음기를 제공하고자 하는 것이다.

도1은 본 고안중 전부 머플러의 단면도로서, 가는 정단면도, 나는 측단면도, 다는 다른 방향에서 본 측단면도,

도2는 본 고안중 후부 머플러의 단면도로서, 가는 정단면도, 나는 다른 방향에서 본 정단면도, 다는 측단면도, 다른 방향에서 본 측단면도,

도3은 본 고안중 후부 머플러에 연결설치되는 배기구의 길이가 서로 다르게 되는 예를 도시한 정면도이다.

* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 전부 머플러 101 : 전부 머플러 몸체 102 : 흡입관

102a : 흡읍관 구멍 103 : 배출관 103a : 배출관 구멍

103b : 끝부분 104,105 : 격벽 106,107 : 흡음재

108 : 공간부 200 : 후부 머플러 201 : 후부 머플러 몸체

202 : 흡입관 202a,202b : 흡입관구멍 203 : 바이패스튜우브

204 : 배출관 204a : 배출관 구멍 204b : 입구부분

205,206 : 격벽 205a : 격벽 구멍 205b,206a : 응축수 통로

207,208,209 : 공간부 301,302 : 배기구

이하에서, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안의 자동차용 소음기는 도1에 예시된 바와 같은 전부 머플러(100) 및 도2에 예시된 바와 같은 후부 머플러(200)의 조합구성으로 이루어져 있다.

본 고안중 도1의 전부 머플러(200)는 원통형 몸체(101) 내부에 다공형 튜우브로 된 흡입관(102) 및 배출관(103) 그리고 구멍이 없는 격벽(104)(105)을 도시된 양태로 설치하여 구성되는 것으로, 엔진에서 연소배출된 배기가스는 흡입관(102)을 지나 좁아진 직경의 축관부로 된 끝부분(102b)을 통과하면서 소음 감쇄가 이루어지게 되고, 상기 흡입관(102) 및 배출관(103) 둘레에는 흡읍재(106)(107)가 배치되어 구성되어 있다.

도2의 후부 머플러는 전체적으로 삼각통형의 몸체(201)를 가지고, 상기 몸체(201)내에 격벽(205)(26)을 설치하여 몸체(201) 내부공간이 복수의 공간부(207)(208)(209)들로 분리형성되어 있으며, 이 몸체(201)내에 도시된 바와 같은 흡입관(202)과 배출관(204) 및 바이패스튜우브(203) 등을 설치하며 구성되어 있다. 상기 후부 머플러(200)는 그 몸체에 설치된 끝이 막힌 흡입관(202)으로 유입된 배기가스가 동 흡입관(202)의 1차 구멍(202a)과 2차 구멍(202b)으로 분산 통과하여 바이패스튜우브 (203)의 구멍(203a)들과 격벽(205)의 구멍(205a)을 통과한후 U자형 배출관(204)을 통과하여 대기로 최종 방출되는 구조로 구성된 것이다.

상기 전부 머플러(100)의 경우 끝부분(102b)이 감소된 직경의 축관부로 이루어진 다공형 흡입관(102)으로 흡입된 배기가스는 상기 흡입관(102)의 끝부분을 통해 공간(108)으로 빠져 나오면서 소음의 감쇄가 이루어지고, 또 다시 벨마우스 형태로 된 배출관(103)의 앞부분(103b)을 통해서 원활한 흐름으로 배출관(103)내로 유입 통과된 후 배출관(103)의 말단부를 통해 후부 머플러(200)쪽으로 나아가게 된다. 배기가스가 상기 흡입관(102)과 배출관(103)을 통과해 나아가는 동안 구멍 이들의 구멍(102a)(103a)을 둘러싸고 있는 흡음재(106)(107)에 소음이 흡수되어 효과적인 소음 감쇄가 일어나게 된다.

상기 후부 머플러(200)의 경우는 끝이 막힌 흡입관(202)으로 유입된 배기가스가 다공형 튜우브로 된 상기 흡입관(202)의 1차 구멍(202a)과 2차 구멍(202b)으로 분산 통과되는 바, 1차 구멍(202a)을 통과한 배기가스는 바이패스튜우브(203)를 직접 통과하면서 배압이 줄어들게 되고, 2차 구멍(202b)을 통과한 배기가스는 바이패스튜우브(203)의 구멍(203a)들과 격벽(205)의 구멍(205a)들을 통과하면서 소음 감쇄가 일어나게 되며, 이 배기가스는 다시 U자형 배출관(204)을 통과하여 대기로 최종 방출되어진다. 상기 배출관(204)의 입구부분(204b)은 벨마우스 형태를 이루어 배기가스의 유동소음 및 배압을 감소시켜 주는 기능을 가진다.

또, 상기 후부 머플러(200)의 배출관(204)은 그 입구관(204c)과 출구관(204d)의 내경이 서로 달리 되어 있고 또 입구관(204c)이 배출관(204) 말단부에 인접한 공간부(209)내에 위치하도록 배치되어 있어 소음 감쇄 효과를 증대시키도록 되어 있으며, 입구관(204c)의 높이를 낮추고 그 아래쪽에 응축수통로(205b)(206a)를 형성하여 배기가스의 냉각에 의해 생기는 응축수의 배출이 용이하게 이루어지도록 하였다.

또한, 도3의 가,나에 예시된 바와 같이 차량의 차체 형태에 따라 길이가 달라지는 배기구(301)(302)의 길이 변화로 발생되는 특정 주파수의 소음을 출구관(204d) 부위의 구멍(204a)으로 튜닝하여 동일한 구조의 소음기를 여러 형태의 차량에 공통적으로 사용할 수 있게 하였다.

따라서, 본 고안의 자동차용 소음기는 상술한 바와 같은 전부 머플러(100)와 후부 머플러(200)의 조합구성에 의해 우수한 소음작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지제공하는 효과를 지닌 것이다.

Claims

원통형 몸체(101) 내부에 각각 구멍(102a)(103a)을 가진 흡입관(102) 및 배출관(103)과 구멍이 없는 격벽(104)(105)을 설치하고, 상기 흡입관(102) 및 배출관(103) 둘레에 각각 흡음재(106)(107)를 배치하여서 된 전부 머플러(100)와;

격벽(205)(206)이 설치된 삼각통형 몸체(201) 내부에 구멍(202a)(202b)을 가진 흡입관(202)과 구멍(203a)들을 가진 바이패스튜우브(203) 및 U형의 배출관(204)을 설치하되 상기 배출관(204)의 입구부분(204b)이 출구부분에 인접한 공간부(209)내에 위치되게 하고, 상기 배출관(204)의 입구관(204c)과 출구관(204d)의 내경이 서로 다르게 되어 있는 동시에 입구관(204c)이 출구관(204d) 보다 더 낮은 높이상에 배치되어 있으며, 상기 출구관(204d)에 구멍(204a)이 형성되어 있는 후부 머플러(200)를 포함하는 구성을 특징으로 하는 자동차용 소음기.