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KR200245207Y1 - 자동차용크로스멤버의마운팅부쉬구조 - Google Patents

자동차용크로스멤버의마운팅부쉬구조 Download PDF

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KR200245207Y1
KR200245207Y1 KR2019970044917U KR19970044917U KR200245207Y1 KR 200245207 Y1 KR200245207 Y1 KR 200245207Y1 KR 2019970044917 U KR2019970044917 U KR 2019970044917U KR 19970044917 U KR19970044917 U KR 19970044917U KR 200245207 Y1 KR200245207 Y1 KR 200245207Y1
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South Korea
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flat plate
vehicle
bush
shock
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KR2019970044917U
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Inventor
김종엽
Original Assignee
이계안
현대자동차주식회사
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조에 관한 것으로 보다 상세하게는 평판과 러버부재의 결합구조를 변경하여 급발진/급제동시 바디로 전달되는 충격을 완화시키며, 차량의 전·후, 좌·우 방향의 하중을 부쉬에서 흡수하게한 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조에 관한 것인바, 본 고안은 평판(2)의 개구공(21)에는 플레이트(3)가 설치되고, 상기 평판(2) 하단으로 몸체(41)와 일체로 형성된 돌환테(42)가 구비된 러버부재(4)가 설치되며, 하단으로는 충격흡수부(9)가 설치되되, 차체와 크로스멤버에 고정시키는 고정부재와 간섭을 일으켜 손상되는 것을 방지하는 내통체(6)가 설치되고, 내통체(6)의 끝단에는 플레이트(3)의 내경과 일치하도록 단턱(61)이 형성되며, 상기 충격흡수부재(9)가 하중을 받아 변형되는 것을 방지하는 캡(9)이 외측에 설치되고, 캡(9)의 상단과 러버부재(4) 사이에는 공간부(8)를 포함하여 이루어져 급제동시나 급출발시 차체와 크로스멤버의 운동방향과 동일하게 마찰이 발생되어도 상대운동을 하게 않도록하며, 그로인해 흔들림발생 및 노이즈가 발생을 방지하고 크로스멤버로부터 바디로 전달되는 충격을 감쇠시키며 부쉬의 충격흡수율을 극대화한 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조를 제공하는 특징이 있다.

Description

자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조
본 고안은 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조에 관한 것으로 보다 상세하게는 평판과 러버부재의 결합구조를 변경하여 급발진/급제동시 바디로 전달되는 충격을 완화시키며, 차량의 전·후, 좌·우 방향의 하중을 부쉬에서 흡수하게한 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 전·후방에는 불의의 충돌 및 추돌사고에 대비하여 탑승자의 안전을 도모하는 다양한 형태의 안전장치가 마련되어 있다. 자동차의 전·후방에 충격 완화용 범퍼를 설치하거나 엔진이 운전자쪽으로 밀리는 것을 방지하도록 엔진룸 내부에 임팩트바나 보강패널을 설치하거나 자동차 도어의 내측에 임팩트빔을 설치하거나 그 밖에도 운전자나 뒤쪽 탑승자에게 전달되는 외부충격을 완화하기 위하여서 다양한 형태의 버강부재가 설치되고 있다.
종래 기술에 의한 위와 같은 형태의 자동차 크로스 멤버의 설치구조는 데쉬패널의 전방에 프론트사이드멤버로 고정되는 라디에이터 서포트로워멤버를 설치하고 상기한 데쉬패널 쪽에는 하나의 리어멤버가 프론트크로스멤버로 상기한 라디에이터 서포트로워멤버와 체결되어서 전체적으로 눕혀진 T 형상으로 구성되어 있고 이들의 내부에 자동차 엔진과 변속기가 고정 설치된다.
이러한 자동차용 크로스 멤버 설치 구조에 있어서, 종래 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬는 크로스멤버와 바디 상에 너트체결부, 바디와 스토퍼사이 및 스토퍼와 캡 사이에 유격 및 마찰이동이 발생하여 급제동시나 급출발시 차체와 크로스멤버의 운동방향과 동일하게 마찰이 생겨 상대운동을 하게 되며 그로인해 흔들림발생 및 노이즈가 발생되는 문제점이 있었으며, 다른 문제점으로는 크로스멤버로부터 바디로 전달되는 충격을 줄일수 없었고, 부쉬의 충격흡수율 감소되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로써, 이의 목적은 급제동시나 급출발시 차체와 크로스멤버의 운동방향과 동일하게 마찰이 발생되어도 상대운동을 하게 않도록하며, 그로인해 흔들림발생 및 노이즈가 발생을 방지하고 크로스멤버로부터 바디로 전달되는 충격을 감쇠시키며 부쉬의 충격흡수율을 극대화한 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 상기 목적은 평판의 중앙부로는 개구공을 형성한 플레이트의 하단으로 몸체와 일체로 형성된 돌환테가 구비된 러버부재가 설치되고, 하단으로는 충격흡수부가 차체와 크로스멤버에 고정시키는 고정부재와 간섭을 일으켜 손상되는 것을 방지하는 내통체가 설치되며, 내통체의 끝단에는 걸림부재의 내경과 일치하도록 단턱이 형성되되, 상기 충격흡수부재가 하중을 받아 변형되는 것을 방지하는 캡이 외측에 설치되고, 캡의 상단과 러버부재 사이에는 공간부를 포함하여 형성된 것을 특징으로하는 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조에 의하여 달성된다.
도 1은 본 고안의 기술이 적용된 부쉬의 분해사시도
도 2는 본 고안인 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조를 보여주는 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1: 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬
2 : 평판 3 : 플레이트
4 : 러버부재 5 : 삽착공
6 : 내통체 7 : 캡
8 : 공간부 9 : 충격흡수부재
21 : 개구공 41 : 몸체
42 : 돌환테 61 : 단턱
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 첨부도면 도 1은 본 고안인 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬(1) 구조를 보여주는 분해사시도이며, 도 2는 본 고안인 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조를 보여주는 단면도로써, 이에 따르면 평판(2)의 중앙부로는 개구공(21)을 형성하되, 상기 개구공(21)에는 플레이트(3)가 설치되며, 상기 평판(2) 하단에는 접착수단에 의하여 고정되는 몸체(41) 하측으로 돌출며, 이 몸체(41)와 일체로 형성된 돌환테(42)가 구비된 러버부재(4)가 설치되되, 상기 돌환테(42)와 플레이트(3) 사이에는 삽착공(5)이 형성된다.
상기 삽착공(5)에는 충격흡수부(9)가 차체와 크로스멤버에 고정시키는 고정부재(도면상미도시됨)와 간섭을 일으켜 손상되는 것을 방지하는 내통체(6)의 끝단이 삽설되되, 이 내통체(6)의 끝단에는 플레이트(3)의 내경과 일치하도록 단턱(61)이 형성되어 있다. 한편, 충격흡수부재(9)가 하중을 받아 변형되는 것을 방지하는 캡(7)이 외측에 설치되며, 상기 캡(7)의 상단과 몸체(41)사이에는 공간부(8)가 형성되어 있다. 미설명부호 10은 하판이다.
상기와 같은 구조를 같는 본 고안인 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬(1) 구조는 주행중 차량이 급제동 및 급출발, 코너링시 차체와 이 차체에 고정 설치된 크로스멤버로부터 전달되는 충격이 평판(2)으로 전달되며, 이 전달된 충격 때문에 크로스멤버와 접지된 평판(2)은 마찰에 러버부재와 엊갈리게 되며 그로인하여 고정부재에서 유동되어 노이즈를 발생시킨다. 그러나 상기 평판(2)이 러버부재(4)와 분리되었을 때 개구공(21)에 고정 설치되어 내통체(6)의 내측 단턱(61)에 삽설된 플레이트(3)가 고정수단의 외주연에 결착되어 있어 별도로 혼자서 유동되거나 그로 말미암아 노이즈를 일으키는 것이 방지된다.
한편,마찰에 의해 평판(2)이 유동될 때 평판(2)과 일체로 형성된 러버부재(4)는 돌환테(42)가 내통체(6)에 결착되어 있기 때문에 유동이 방지된다. 그리하여 급제동 및 급발진시 크로스멤버에서 바디로 전달되는 충격을 줄이며, 평판(2)과 러버부재(4) 및 돌환편(42)을 일체로 고정하여 Q방향의 하중을 받을 때 유동되지 않도록 한다. 한편 러버부재(4)와 캡(7)의 사이에 형성된 공간부(8)는 열팽창에 의한 체적의 변형을 흡수하여 안정된 설치구조를 유지하도록하는 동시에 삽착공(5)에 내통체(6)의 끝단을 끼워 설치할시 삽착공(5) 내의 공기가 빠져나가는 통로 역할을 한다.
이와 같은 구조로 이루어진 본 고안은 평판과 러버부재의 결합구조를 변경하여 급발진/급제동시 바디로 전달되는 충격을 완화시키며, 차량의 전·후, 좌·우 방향의 하중을 부쉬에서 흡수하게하여 급제동시나 급출발시 차체와 크로스멤버의 운동방향과 동일하게 마찰이 발생되어도 상대운동을 하게 않도록하며, 그로인해 흔들림발생 및 노이즈가 발생을 방지하고 크로스멤버로부터 바디로 전달되는 충격을 감쇠시키며 부쉬의 충격흡수율을 극대화한 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조를 제공하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 평판(2)의 개구공(21)에는 플레이트(3)가 설치되고, 상기 평판(2) 하단으로 몸체(41)와 일체로 형성된 돌환테(42)가 구비된 러버부재(4)가 설치되며, 하단으로는 충격흡수부(9)가 설치되되, 차체와 크로스멤버와 고정시키는 고정부재와 간섭을 일으켜 손상되는 것을 방지하는 내통체(6)가 설치되고, 내통체(6)의 끝단에는 플레이트(3)의 내경과 일치하도록 단턱(61)이 형성되며, 상기 충격 흡수부재(9)가 하중을 받아 변형되는 것을 방지하는 캡(7)이 외측에 설치되고, 캡(7)의 상단과 러버부재(4)사이에는 공간부(8)를 포함하여 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 크로스 멤버의 마운팅 부쉬 구조.
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