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KR19980043327A - 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치 - Google Patents

자동차용 범퍼의 충격 흡수장치 Download PDF

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KR19980043327A
KR19980043327A KR1019960061147A KR19960061147A KR19980043327A KR 19980043327 A KR19980043327 A KR 19980043327A KR 1019960061147 A KR1019960061147 A KR 1019960061147A KR 19960061147 A KR19960061147 A KR 19960061147A KR 19980043327 A KR19980043327 A KR 19980043327A
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현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 자동차중 화물차나 버스등과 같은 상용차에 적용되어 충돌이나 충격의 완충 기능을 갖는 금속성 재질로 된 범퍼를 분리조합하여 충격 흡수 기능과 복원력이 향상되도록 소정 형상으로 절곡되며 그 중앙부 양측의 소정 위치에는 센터범퍼의 지지를 위한 지지공 및 차체 프레임에 체결을 위한 체결공이 관통되어 고정브라케트로 고정되며 양 단부에는 토션스프링의 고정을 위한 고정구멍이 관통된 내부플레이트와, 상기 내부플레이트의 지지공에 삽입되어 너트 체결되는 소정 길이의 지지볼트가 양측에 돌출된 보강프레임 및 상기 보강프레임이 결합되어 보강되며 탄성스프링에 의하여 탄지 되는 센터범퍼와, 상기 내부플레이트에 탄성스프링에 의하여 탄지 되는 센터범퍼의 지지력의 증가와 이동을 가이드하는 가이드 부와, 상기 내부플레이트 양 단부에 고정되는 토션스프링에 의하여 탄지 되며 내부에 보강패널이 내설되고 일측 단부에는 상기 센터범퍼의 양 단부에 삽입되어 회동을 제어하는 연결부가 일체로 구비되는 사이드범퍼와, 상기 내부플레이트의 양단부에 고정되어 상기 사이드 범퍼가 회동 가능한 구조로 축결합되는 고정플레이트와, 상기 사이드범퍼는 상기 고정플레이트에 축 결합되어 탄성력을 제공하는 토션스프링에 의하여 센터범퍼에 가해지는 충격을 탄성스프링과 토션스프링이 흡수하며 센터범퍼의 복귀가 이루어지도록하여 자동차의 차체프레임에 고정되는 범퍼가 충격이나 충돌에 의하여 가해지는 충격의 흡수가 용이하여 차체의 보호와 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있으며 충격에 의하여 변형된 범퍼의 복원력이 향상되어 범퍼의 파손에 의한 자동차의 외관 저하되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치에 관한 것이다.

Description

자동차용 범퍼의 충격 흡수장치
본 발명은 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 자동차중 화물차나 버스 등과 같은 상용차에 적용되어 충돌이나 충격의 완충 기능을 갖는 금속성 재질로 된 범퍼를 분리 조합하여 충격 흡수 기능과 복원력이 향상되도록 한 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 범퍼는 자동차의 전.후방 차체에 견고하게 고정되어 자동차의 충돌이나 충격으로부터 차체에 전해지는 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있도록 하였으며 자동차의 용도 및 종류에 따라 다양한 형상의 범퍼를 개발하여 적용되어왔다.
그리고 화물차나 버스와 같은 상용차에 적용되는 범퍼는 상기 자동차 주행조건에 따라 금속재의 범퍼를 차체의 전. 후방에 고정하여 자동차의 충돌이나 충격으로 부터 충격을 흡수하여 차체의 보호와 탑승자의 보호가 이루어지도록 하였다.
한편, 상기와 같이 화물차나 버스 등과 같은 상용차에 적용되는 범퍼는 소정형상의 일체형으로 제작되며 내측에 차체 프레임과 볼트 체결에 의하여 견고하게 설치하였다.
그러나 이와 같은 방법으로 체결되는 범퍼는 차체에 고정된 범퍼의 고정력이 우수하며 강성이 뛰어나지만 외측에서 가해지는 충격의 흡수도가 미약하여 차체에 전달되는 충격의 흡수가 미약하였으며 이에 따라 탑승자에게 충격이 가해지게 되는 불합리한 문제점이 발생되었다.
또한 범퍼의 특성상 강성이 양호한 금속재의 재질로 일체형으로 구성되어 변형된 범퍼의 복원력이 미약하였으며 이에 따라 범퍼 외관의 불량으로 인한 자동차 전체의 외관이 저하되는 문제점이 발생되었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 자동차의 차체프레임에 고정되는 범퍼가 충격이나 충돌에 의하여 가해지는 충격의 흡수가 용이하여 차체의 보호와 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있으며 충격에 의하여 변형된 범퍼의 복원력이 향상되어 범퍼의 파손에 의한 자동차의 외관 저하되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 범퍼를 보인 분해사시도
도 2는 본 발명에 따른 범퍼의 결합상태를 보인 평단면도
도 3은 본 발명에 따른 범퍼의 작동상태를 보인 평단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10.---센터범퍼11.---보강프레임
12.---지지볼트20.---내부플레이트
21.---지지공22.---체결공
23.---고정구멍30.---고정 브라케트
40.---토션스프링50.---탄성스프링
60.---가이드 부61.---고정고리
62.---회전체63.---고정부
64.---공간부70.---사이드 범퍼
71.---보강패널72.---연결부
80.---축100.---차체 프레임
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 소정 형상으로 절곡되며 그 중앙부 양측의 소정 위치에는 센터범퍼의 지지를 위한 지지공 및 차체 프레임에 체결을 위한 체결공이 관통되어 고정브라케트로 고정되며 양 단부에는 토션스프링의 고정을 위한 고정구멍이 관통된 내부플레이트와, 상기 내부플레이트의 지지공에 삽입되어 너트 체결되는 소정 길이의 지지볼트가 양측에 돌출된 보강프레임 및 상기 보강프레임이 결합되어 보강되며 탄성스프링에 의하여 탄지 되는 센터범퍼와, 상기 내부플레이트에 탄성스프링에 의하여 탄지 되는 센터범퍼의 지지력의 증가와 이동을 가이드 하는 가이드 부와, 상기 내부플레이트 양 단부에 고정되는 토션스프링에 의하여 탄지 되며 내부에 보강패널이 내설되고 일측 단부에는 상기 센터범퍼의 양단부에 삽입되어 회동을 제어하는 연결부가 일체로 구비되는 사이드범퍼와, 상기 내부플레이트의 양단부에 고정되어 상기 사이드 범퍼가 회동 가능한 구조로 축결합되는 고정플레이트와, 상기 사이드범퍼는 상기 고정플레이트에 축 결합되어 탄성력을 제공하는 토션스프링에 의하여 센터범퍼에 가해지는 충격을 탄성스프링과 토션스프링이 흡수하며 센터범퍼의 복귀가 이루어지도록 함으로서 소기의 목적이 달성된다.
상기와 같이 된 본 발명의 가이드 부는 내부플레이트의 체결공에 체결되며 가이드 고리의 이동과 안내를 위한 공간부가 형성된 고정부와, 상기 고정부의 공간부에 삽입되어 이동되는 작동고리와 상기 이동고리를 센터범퍼의 양 단에 회동 가능한 구조로 축결합하는 회전체로 이루어지는 특징을 갖는다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명에 의한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 범퍼를 보인 분해사시도이며 도 2는 본 발명에 따른 범퍼의 결합상태를 보인 평단면도로서 도시된 바와 같이 소정 형상으로 절곡되며 그 중앙부 양측의 소정 위치에는 센터범퍼(10)의 지지를 위한 지지공(21) 및 차체 프레임(100)에 체결을 위한 체결공(22)이 관통되어 고정브라케트(30)로 고정되며 양단부에는 토션스프링(40)의 고정을 위한 고정구멍(23)이 관통된 내부플레이트(20)와, 상기 내부플레이트(20)의 지지공(21)에 삽입되어 너트(13) 체결되는 소정 길이의 지지볼트(12)가 양측에 돌출된 보강프레임(11) 및 상기 보강프레임(11)이 결합되어 보강되며 탄성스프링(50)에 의하여 탄지되는 센터범퍼(10)와, 상기 내부플레이트(20)에 탄성스프링(50)에 의하여 탄지 되는 센터범퍼(10)의 지지력의 증가와 이동을 가이드 하는 가이드 부(60)와, 상기 내부플레이트(20) 양 단부에 고정되는 토션스프링(40)에 의하여 탄지 되면 내부에 보강패널(71)이 내설되고 일측 단부에는 상기 센터범퍼(10)의 양 단부에 삽입되어 회동을 제어하는 연결부(72)가 일체로 구비되는 사이드 범퍼(70)와, 상기 내부플레이트(20)의 양단부에 고정되어 상기 사이드 범퍼(70)가 회동 가능한 구조로 축(80) 결합되는 고정플레이트(73)와, 상기 사이드 범퍼(70)는 상기 고정플레이트(73)에 축(80) 결합되어 탄성력을 제공하는 토션스프링(40)에 의하여 센터범퍼(10)의 충격을 흡수하며 센터범퍼(10)가 복귀되도록 한 구성이다.
이와 같이 된 본 발명의 가이드 부(60)는 내부플레이트(20)의 체결공(22)에 체결되며 고정고리(61)의 이동과 안내를 위한 공간부(64)가 형성된 고정부(63)와, 상기 고정부(63)의 공간부(64)에 삽입되어 이동되는 고정고리(61)와 상기 고정고리(61)를 센터범퍼(10)의 양 단에 회동 가능한 구조로 축(80) 결합하는 회전체(62)로 구성된다.
이와 같이 된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
차체 프레임(100)에 고정되는 내부플레이트(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 양측에 관통된 체결공(22)에 고정브라케트(30)로 상기 차체 프레임(100)에 양측이 지지되어 가로방향으로 고정되며 자동차의 전방이나 후방을 향하게 고정된다.
상기 내부플레이트(20)의 전방에 체결되는 센터범퍼(10)는 상기 센터범퍼(10)의 지지볼트(12)가 상기 내부플레이트(20)의 지지공(21)에 삽입되어 너트(13) 체결에 의하여 고정되며 상기 지지볼트(12)에 삽입된 탄성스프링(50)이 내부플레이트(20)와 센터범퍼(10)의 보강프레임(11)을 탄지하여 센터범퍼(10)가 내부플레이트(20)에서 소정 거리를 유지하며 탄지 된다.
이때 상기 센터범퍼(10)는 양측에 회동 가능한 구조로 축(80) 결합된 회전체(62)와 고정고리(61)로 된 가이드 부(60)에 의하여 상기 내부플레이트(20)와 지지력이 증대되며 상기 가이드 부(60)를 구성하여 고정고리(61)가 내부플레이트(20)에 고정된 고정부(63)의 공간부(64)에 삽입되어 상기 공간부(64)를 이동하는 고정고리(61)에 의하여 센터범퍼(10)의 이동이 제어된다.
한편, 상기 센터범퍼(10)의 양측에 삽입되어 회동이 제어되는 사이드 범퍼(70)는 차체 프레임(100)에 고정된 내부플레이트(20)의 양측 단에 고정된 고정플레이트(73)에 회동 가능한 구조로 축(80) 결합되며 상기 고정플레이트(73)와 사이드범퍼트(70)에 탄성력을 제공하는 토션스프링(40)에 상기 사이드범퍼(70)와 함께 고정플레이트(73)에 축(80) 결합되어 상기 토션스프링(40)의 탄성력이 제공된다.
이때, 상기 사이드 범퍼(70)는 내부에 결합되는 보강패널(71)에 의하여 강성이 증대되며 일측 단부에 구비된 연결부(72)가 상기 센터범퍼(10)의 양 단부에 삽입되어 축(80)을 중심으로 토션스프링(40)에 의하여 탄지 되는 사이드 범퍼(70)의 회동이 제한되며 이에 따라 사이드 범퍼(70)에 작용되는 탄성력이 센터범퍼(10)의 양측을 지지하여 센터범퍼(10)의 탄지력이 증가된다.
이와 같이 된 본 발명의 동작관계를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 센터범퍼(10)에 충격이 가해지면 센터범퍼(10)가 지지볼트(12)를 축으로 하여 내부플레이트(20)의 지지공(21)을 따라 내측으로 이동되며 동시에 지지볼트(12)에 삽입된 탄성스프링(50)이 압축되며 발생된 충격을 흡수한다.
이와 동시에 센터범퍼(10)의 양측에 설치된 사이드 범퍼(70)가 일측의 연결부(72)에 의하여 축(80)을 중심으로 토션스프링(40)의 비틀림 작용이 발생되는 반대방향으로 회동되어 센터범퍼(10)에 가해진 충격의 흡수량이 증가된다.
또한, 상기 센터범퍼(10)와 내부플레이트(20)의 사이에 구비된 가이드 부(60)인 고정고리(61)가 고정부(63)의 공간부(64)를 따라 이동되어 상기 센터범퍼(10)의 이동범위가 제한되며 동시에 센터범퍼(10)의 이동이 완료되어 상기 센터범퍼(10)에 가해진 충격이 제거되면 지지볼트(12)에 삽입된 탄성스프링(50)과 양측의 사이드 범퍼(70)를 탄지하는 토션스프링(40)에 의하여 센터범퍼(10)가 원래의 위치로 복귀되면 동시에 축(80)을 중심으로 회동된 사이드 범퍼(70)가 원래의 위치로 회동되어 범퍼 전체의 형상이 원래대로 복귀된다.
이와 같이 된 본 발명인 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치를 제공하면 자동차의 차체 프레임에 고정되는 범퍼가 충격이나 충돌에 의하여 가해지는 충격의 흡수가 용이하여 차체의 보호와 탑승자의 안전을 최대한 확보할 수 있으며 충격에 의하여 변형된 범퍼의 복원력이 향상되어 범퍼의 파손에 의한 자동차의 외관 저하되는 것을 방지할 수 있는 이점이 제공된다.

Claims (2)

  1. 소정 형상으로 절곡되며 그 중앙부 양측의 소정 위치에는 센터범퍼(10)의 지지를 위한 지지공(21) 및 차체 프레임(100)에 체결을 위한 체결공(22)이 관통되어 고정브라케트(30)로 고정되며 양단부에는 토션스프링(40)의 고정을 위한 고정구멍(23)이 관통된 내부플레이트(20)와, 상기 내부플레이트(20)의 지지공(21)에 삽입되어 너트(13) 체결되는 소정 길이의 지지볼트(12)가 양측에 돌출된 보강프레임(11) 및 상기 보강프레임(11)이 결합되어 보강되며 탄성스프링(50)에 의하여 탄지 되는 센터범퍼(10)와, 상기 내부플레이트(20)에 탄성스프링(50)에 의하여 탄지 되는 센터범퍼(10)의 지지력의 증가와 이동을 가이드 하는 가이드 부(60)와, 상기 내부플레이트(20) 양 단부에 고정되는 토션스프링(40)에 의하여 탄지 되며 내부에 보강패널(71)이 내설되고 일측 단부에는 상기 센터범퍼(10)의 양 단부에 삽입되어 회동을 제어하는 연결부(72)가 일체로 구비되는 사이드 범퍼(70)와, 상기 내부플레이트(20)의 양단부에 고정되어 상기 사이드 범퍼(70)가 회동 가능한 구조로 축(80) 결합되는 고정플레이트(73)와, 상기 사이드 범퍼(70)는 상기 고정플레이트(73)에 축(80) 결합되어 탄성력을 제공하는 토션스프링(40)에 의하여 센터범퍼(10)의 충격을 흡수하며 센터범퍼(10)가 복귀되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 가이드 부(60)는 내부플레이트(20)의 체결공(22)에 체결되며 고정고리(61)의 이동과 안내를 위한 공간부(64)가 형성된 고정부(63)와, 상기 고정부(63)의 공간부(64)에 삽입되어 이동되는 고정고리(61)와 상기 고정고리(61)를 센터범퍼(10)의 양 단에 회동 가능한 구조로 축(80) 결합하는 회전체(62)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치.
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