KR19980023469U - 자동차 헤드레스트 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 시트에 관한 것으로, 시트백 프레임(11)에 고정된 브라켓(12)에 회동가능하게 힌진연결되어 헤드레스트(14)의 지지부재(16)를 수용지지하는 가이드부재(13)와, 충돌시 탑승자 머리가 부딪혀 헤드레스트(14)에 가해지는 충격을 완화 시키도록 가이드부재(13)에 연결될 쇽업소바(18)를 포함하며, 상기 쇽업소바(18)는 후단부에 다수의 작은 구멍(23)이 형성된 실린더(20)와 충격에 의한 가이드부재(13)의 후퇴시에 실린더(20)속에서 후퇴하도록 일단이 가이드부재(13)에 연결된 로드(22)의 타단부에 제공된 피스톤(21)을 구비하여 구성되어 자동차 충돌시 탑승자의 부상을 방지하여 안전성이 향상된다.

Description

자동차 시트

본 고안은 자동차 시트에 관한 것으로, 특히 충돌시 탑승자에 작용하는 충격력을 완화시키도록 쇽업소바가 구비되어 충격에 의해 헤드레스트가 후퇴하도록 된 자동차 시트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트 상단에는 도 1에 도시된 바와같이 헤드레스트(1)가 분리가능하게 제공된다. 시트백의 프레임(2)에 구멍이 형성된 2개의 브라켓(3)이 이격되어 접합되어 있으며, 상기 브라켓(3)의 구멍으로 관형의 가이드부재(4)가 삽입장착된다. 헤드레스트(1)에도 그 내부에 제공된 프레임에 2개의 지지부재(5)가 결합되어 있으며, 상기 지지부재(5)를 가이드부재(4)에 끼워 헤드레스트(1)가 시트백에 장착된다. 그러나, 이러한 구조의 헤드레스트는 차량의 후방충돌시 탑승자의 머리가 급히 젖혀짐에 다른 목부위의 부상을 방지하도록 완충작용을 하는 쿠션패드가 구비되어 있으나, 지지부재(5)가 가이드부재(4)에 고정된 상태에서 쿠션패드만으로는 충돌과 같은 돌발상황시 머리의 관성력에 의한 목부위 부상을 방지할 수 없는 문제가 있다.

본 고안은 상술한 종래 자동차 시트용 헤드레스트에 대한 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 차량의 후방충돌시 탑승자 머리의 관성력에 의한 충격력을 흡수하도록 헤드레스트에 쇽업소바를 구비하여 충격을 흡수함으로써 탑승자를 보호하도록 개선된 구조의 자동차 시트의 제공을 목적으로 한다.

도 1은 헤드레스트가 구비된 자동차 시트의 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 헤드레스트 장착구조를 보여주는 개략적인 사시도,

도 3은 도 2의 헤드레스트 장착구조를 보여주는 측단면도.

* 도면의주요부분에대한부호의설명

11: 프레임 12: 브라켓 13: 가이드부재 14: 헤드레스트 15:(헤드레스트)프레임

16: 지지부재 17: 바 18: 쇽업소바 19: 서포트 20: 실린더 21: 피스톤 22: 로드

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 시트는 시트백 프레임에 고정된 브라켓에 회동가능하게 힌지연결되어 헤드레스트의 지지부재를 수용지지하는 가이드부재와, 헤드레스트에 가해지는 충격을 완화시키도록 가이드부재에 연결된 쇽업소바를 포함하며, 상기 쇽업소바는 후단부에 다수개의 작은 구멍이 형성되어 있는 실린더와 충격에 의한 가이드부재 후퇴시에 실린더속에서 후퇴하도록 일단이 가이드 부재에 연결된 로드의 타단부에 제공된 피스톤을 구비하여 헤드레스트에 가해지는 충격을 흡수하도록 구성된다.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도 2와 도 3에 있어서, 본 고안에 따라 시트백(10)에 제공된 프레임(11) 상부의 가로부분을 하방으로 절곡하고 2개의 브라켓(12)이 고정되어 있으며, 브라켓(12) 각각의 상단부에는 관혀의 가이드부재(13)가 힌지로 연결되어 헤드레스트(14)의 프레임(15)에 고정된 지지부재(16)가 삽입되어 보지된다. 상기 2개의 가이드부재(13)는 그 배면에 바(17)의 양단이 접합되어 일체화되어 있으며 바(17)의 후방에 쇽업소바(18)가 배치되며 브라켓(12)에 고정된 서포트(19)에 의해 지지된다. 상기 쇽업소바(18)는 실린더(20)와, 그 속에서 슬라이드가능하게 배치된 피스톤(21) 및 자유단부가 상기 바(17)에 연결된 로드(22)로 구성된다.

상기 실린더(20)의 후방벽에는 작은 구멍(23)들이 다수 형성되어 피스톤(21)의 후퇴시에 실린더(20) 속의 공간에 채워진 공기가 서서히 배출되도록 한다.

본 고안에 따른 쇽업소바(18)의 작용은 다음과 같다. 자동차 주행시 후방충돌과 같은 돌발상황에서 탑승자의 머리가 시트백(10)의 헤드레스트(14)에 부딪힘에 따른 충격에 의해 헤드레스트(14)의 지지부재(16)를 보지하는 가이드부재(13)가 시트백의 프레임(11)에 고정된 브라켓(12)에서 후방으로 피보트된다. 이때, 가이드부재(13) 배면의 바(17)에 로드(22)가 연결된 쇽업소바(18)의 피스톤(21)이 실린더(20)에서 후퇴이동하게 됨에 따라 실린더(20) 내부 공간의 공기는 압축됨과 함께 후방벽의 구멍(23)들을 통해 공기가 서서히 배출됨으로써 헤드레스트(14)에 가해지는 충격이 완화된다. 즉, 탑승자 머리가 헤드레스트(14)에 부딪히는 충격은 헤드레스트(14)가 서서히 후퇴하는 방향으로 피보트됨에 따라 탑승자 목부위의 큰 부상이 방지된다. 상기 피스톤(21)의 후퇴속도는 자동차 충돌시 탑승자 머리가 헤드레스트(14)에 부딪힐 때 탑승자의 목부위가 부상당하지 않게 감속되도록 하며 이를 감안하여 실린더(20) 후방벽의 구멍(23) 사이즈와 수를 결정한다. 상기 가이드부재(13)는 그 하단을 중심으로 회전하게 되므로 가이드부재(13)의 회전운동에 따라 쇽업소바(18)의 피스톤(21)이 원활하게 후퇴될 수 있도록 피스톤 로드(22)이 단부는 바(13)에 힌지연결되는 것이 바람직하다.

본 고안에 따라, 자동차 주행중 후방충돌시에 탑승자 머리가 시트백(10)의 헤드레스트에 부딪힘에 따라 헤드레스트(14)가 쇽업소바(18)에 의해 서서히 후방으로 피보트되어 머리에 가해지는 충격을 완화시킴으로써 탑승자의 부상위험이 감소되어 탑승자의 안전성이 향상된다.

Claims (1)

1. 시트백 프레임(11)에 고정된 브라켓(12)에 회동가능하게 힌지연결되어 헤드레스트(14)의 지지부재(16)를 수용지지하는 가이드부재(13)와, 충돌시 탑승자 머리가 부딪혀 헤드레스트(14)에 가해지는 충격을 완화시키도록 가이드부재(13)에 연결된 쇽업소바(18)를 포함하며, 상기 쇽업소바(18)는 후단부에 다수의 작은 구멍(23)이 형성된 실린더(20)와 충격에 의한 가이드부재(13)의 후퇴시에 실린더(20)속에서 후퇴하도록 일단이 가이드부재(13)에 연결된 로드(22)의 타단부에 제공된 피스톤(21)을 구비하여 구성된 자동차 시트.