KR102675590B1 - 내진동성이 강화된 전기자동차의 pdcm용 인덕터 코일 어셈블리 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리에 관한 것으로, 본 발명에 의하면, 전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판(60)에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리(1)로써, 중공부(C1)가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판(60)에 한 쌍의 단자(11,13)가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일(10)과, 상기 인덕터 코일(10)의 아래에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하는 하부 자기코어(20)와, 상기 인덕터 코일(10)의 위에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하며 상기 하부 자기코어(20)와 자기결합하는 상부 자기코어(30)와, 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10)의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고, 이에 의하면 절연을 강화하고 코일을 홀딩을 강화할 수 있는 이점이 있다.
Description
본 발명은 인덕터용 코일에 관한 것으로, 특히 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 전기자동차(electric vehicles, EV)에는 전력변환장치로써 PDCM(Power Distribution Control Module)이 구비되어 있다.
이러한 PDCM은 전기자동차에서 배터리와 모터, 충전 단자, 제어 유닛 등과 연결되어 전력 변환, 분배, 제어의 역할을 수행한다.
이러한 PDCM의 메인PCB기판에는 인덕터가 실장되어 있는데 이 인덕터는 자기 에너지를 저장하고 전압과 전류를 조절하며 필터링과 완충 역할을 수행하고 있다.
도 7에는 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리가 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 장착 상태 개념 구성도가 도시되어 있다.
도 7에 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리는 인덕터 코일(110)과 하부 자기코어(120)와 상부 자기코어(130)로 구성되며, 인덕터 코일(110)에서 연장 형성된 한 쌍의 단자(111)가 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 솔더링(w1)에 의해서 실장되어 있다.
그런데, 상기와 같은 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리는 다음과 같은 문제점이 있었다.
먼저 자동차 주행 중에는 인덕터 코일 어셈블리이 실장된 메인PCB기판는 진동이 발생하는데, 진동에 의해서 하부 자기코어와 인덕터 코일 간에는 마찰에 의해서 절연 코팅의 손상이 발생하거나 또는 주행이 아니더라도 공정상 및 제품 취급상 절연 코팅 손상이 발생하게 되어서 절연성이 악화될 수 있다. 이러한 절연 코팅 손상은 불량 발생의 요인이 될 수 있다.
그리고, 인덕터 코일의 한 쌍의 단자는 한 방향으로만 형성되므로 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장시에 유격이나 유동이 발생할 수 있고 특히 전기자동차의 진동으로 인하여 그 유격이나 유동이 더 커질 수 있으며, 빈번한 진동으로 인해서 인덕터 코일이 돌아가는 경우도 발생하게 된다.
또한 인덕터 코일의 한 쌍의 단자는 PDCM의 메인PCB기판(60)의 랜드 패턴에 대해서 항상 정위치에서 실장되어야 하는데 인덕터 코일이 틀어지거나 또는 살짝 돌아가거나 또는 단자 간의 간격이 약간씩 들어지거나 변형이 있는 경우에는 랜드 패턴에 대하여 정렬 오차가 발생하게 되며, 이러한 랜드 패턴에 대한 정렬 오차는 생산성의 저하 및 제품 불량의 원인이 되어서 완성품 업체로부터의 클레임의 원인이 되었다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로 본 발명에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리의 목적은,
첫째, 간단한 구성에 의해서 하부 자기코어와 인덕터 코일 간의 절연거리를 늘이고, 인덕터 코일을 홀딩함으로써 인덕터 코일이 하부 자기코어에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지할 수 있도록 하고,
둘째, 코일 몸체부에 대하여 동일한 측에 형성되어 있는 제1 단자와 제2 단자의 반대측에서 인덕터 코일 어셈블리의 좌우 밸런스를 유지하여 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리의 유격이나 유동을 잡아줄 수 있도록 하며,
셋째, 특히 인서트 홀딩부재와 고정자의 특유의 형상 및 결합 구조에 의해서 자동차의 진동이 있더라도 유격이나 유동 그리고 겉돌아 가는 것을 확실하게 잡아줄 수 있도록 하며,
넷째, 코일 몸체부의 하면의 좌우의 높이가 다른데, 특히 인덕터 코일을 형성하는 동판 와이어의 두께가 두꺼울수록 좌우의 높이 차이가 더 커지고 이러한 높이차로 인해서 인덕터 코일과 하부 자기코어 간의 유격이 더 크게 발생하게 되는데, 이러한 문제점을 해결할 수 있도록 하고 또한 인덕터 코일의 아래의 높이 차이를 보정하는 역할까지 수행할 수 있도록 하며,
다섯째, 고정자를 쉽고 저렴한 비용으로 제작할 수 있도록 하며, 특히 경사면이 형성된 고정자의 제작이 더욱더 용이해지면서도 솔더링이 가능하게 될 수 있도록 하며,
여섯째, 본원발명의 인덕터용 코일 어셈블리를 PDCM의 메인PCB기판에 실장하는 경우, 메인PBC보드의 랜드 패턴과의 정렬 오차를 최소화 내지 정렬 오차 제로화를 구현할 수 있도록 하기에 적당하도록 한 인덕터용 코일 어셈블리를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리는, 전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리로써, 중공부가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판에 한 쌍의 단자가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일과, 상기 인덕터 코일의 아래에서 상기 인덕터 코일과 결합하는 하부 자기코어와, 상기 인덕터 코일의 위에서 상기 인덕터 코일과 결합하며 상기 하부 자기코어와 자기결합하는 상부 자기코어와, 상기 하부 자기코어와 인덕터 코일의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어와 인덕터 코일 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일을 홀딩함으로써 인덕터 코일이 하부 자기코어에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리는 다음과 같은 효과가 있다.
첫째, 간단한 구성에 의해서 하부 자기코어와 인덕터 코일 간의 절연거리를 늘이고, 인덕터 코일을 홀딩함으로써 인덕터 코일이 하부 자기코어에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 코일 몸체부에 대하여 동일한 측에 형성되어 있는 제1 단자와 제2 단자의 반대측에서 인덕터 코일 어셈블리의 좌우 밸런스를 유지함으로써 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리의 유격이나 유동을 잡아줄 수 있는 효과가 있다.
셋째, 특히 인서트 홀딩부재와 고정자의 특유의 형상 및 결합 구조에 의해서 자동차의 진동이 있더라도 유격이나 유동 그리고 겉돌아 가는 것을 확실하게 잡아줄 수 있는 효과가 있다.
넷째, 코일 몸체부의 하면의 좌우의 높이가 다른데, 특히 인덕터 코일을 형성하는 동판 와이어의 두께가 두꺼울수록 좌우의 높이 차이가 더 커지고 이러한 높이차로 인해서 인덕터 코일과 하부 자기코어 간의 유격이 더 크게 발생하게 되는데, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 효과가 있고 또한 인덕터 코일의 아래의 높이 차이를 보정하는 역할까지 수행할 수 있는 효과가 있다.
다섯째, 고정자를 쉽고 저렴한 비용으로 제작할 수 있는 효과가 있고 , 특히 경사면이 형성된 고정자의 제작이 더욱더 용이해지면서도 솔더링이 가능하게 될 수 있는 효과가 있다.
여섯째, 본원발명의 인덕터용 코일 어셈블리를 PDCM의 메인PCB기판에 실장하는 경우, 메인PBC보드의 랜드 패턴과의 정렬 오차를 최소화 내지 정렬 오차 제로화를 구현할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)가 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 상태의 단면도이고, 도 3의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에서 자기코어(20,30)가 제거된 상태의 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서 인서트 홀딩부재(40)의 구성도로써, (a)는 평면도이고 (b)는 상면 사시도이며, (c)는 저면 사시도이다.
도 5는 바디부(52)가 제1 암부(52-1)만으로 구성된 경우의 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 분해사도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 변형된 실시예의 구성 개념도로써,
도 6의 (a)는 경사면(52t)이 형성된 바디부(52)에 인덕터 코일(10)이 안착된 상태의 개념도이고, 도 6의 (b)는 어댑터(55)가 분리된 상태의 고정자(50)의 구성 개념도이다.
도 7은 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리(1)가 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 장착 상태 개념 구성도이다.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.
도 3의 (a)는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)가 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 상태의 단면도이고, 도 3의 (b)는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에서 자기코어(20,30)가 제거된 상태의 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서 인서트 홀딩부재(40)의 구성도로써, (a)는 평면도이고 (b)는 상면 사시도이며, (c)는 저면 사시도이다.
도 5는 바디부(52)가 제1 암부(52-1)만으로 구성된 경우의 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 분해사도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)의 변형된 실시예의 구성 개념도로써,
도 6의 (a)는 경사면(52t)이 형성된 바디부(52)에 인덕터 코일(10)이 안착된 상태의 개념도이고, 도 6의 (b)는 어댑터(55)가 분리된 상태의 고정자(50)의 구성 개념도이다.
도 7은 종래 기술에 의한 인덕터 코일 어셈블리(1)가 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장된 장착 상태 개념 구성도이다.
다음은 본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명인 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리는 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)는, 전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 인덕터용 코일 어셈블리(1)에 있어서, 중공부(C1)가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판(60)에 한 쌍의 단자(11,13)가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일(10)과, 상기 인덕터 코일(10)의 아래에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하는 하부 자기코어(20)와, 상기 인덕터 코일(10)의 위에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하며 상기 하부 자기코어(20)와 자기결합하는 상부 자기코어(30)와, 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10)의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하면, 간단한 구성에 의해서 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간의 절연거리를 늘이고, 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지할 수 있는 이점이 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 인덕터 코일(10)은, 전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판(60)에 수직으로 실장되는 수직방향의 제1 단자(11)와, 상기 제1 단자(11)로부터 수평으로 직각 절곡되어서 복수회로 상방향으로 나선상으로 형성되는 코일 몸체부(12)와, 상기 코일 몸체부(12)의 상단에서 상기 제1 단자(11)가 형성되어 있는 코일 몸체부(12) 측으로 상기 제1 단자(11)와 나란하도록 수직으로 하향 절곡되는 제2 단자(13)를 포함하여 구성되고, 상기 인서트 홀딩부재(40)와 인덕터 코일(10) 사이에 구비되고, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 유격이나 유동을 잡아주기 위한 고정자(50)가 더 포함되어서 구성되며, 상기 고정자(50)는, 상기 인덕터 코일(10)의 코일 몸체부(12)와 인서트 홀딩부재(40) 사이에 인서트된 상태에서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)와 반대측에서 상기 메인PCB기판(60)에 솔더링(w1)에 의해서 고정되어서, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리(1)의 유격이나 유동을 잡아주는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 코일 몸체부(12)에 대하여 동일한 측에 형성되어 있는 제1 단자(11)와 제2 단자(13)의 반대측에서 인덕터 코일 어셈블리(1)를 잡아줌으로써 인덕터 코일 어셈블리(1)의 좌우 밸런스를 유지하여 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리(1)의 유격이나 유동을 잡아줄 수 있는 이점이 있다.
여기서 상기 고정자(50)는, 솔더링을 위해서 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 금속 재질의 고정자(50)는 메인PCB기판(60)과 도통되지 않는 더미(dummy) 단자이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 인서트 홀딩부재(40)는, 중앙공이 형성되어 있는 박판의 바닥부(41)와, 상기 중앙공의 내주연에서 상방으로 수직으로 연장되어서 원형관 형상으로 형성된 제1 고정리브(42)와, 상기 제1 고정리브(42)로부터 외향으로 이격되어서 바닥부(41)의 가장자리에서 상방으로 수직으로 연장되어서 형성된 제2 고정리브(43)와, 상기 바닥부(41)의 일측에 형성되어서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)가 내삽되어서 통과되는 한 쌍의 단자공(41a,41b)과, 상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)의 반대측에서 바닥부(41)의 타측에 형성되어서 상기 고정자(50)가 내삽되어서 고정되는 고정공(41c)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 고정자(50)는, 상기 고정공(41c)에 내삽 고정되어서 상기 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 박형의 바(bar) 형상으로 상하방향으로 길이를 갖는 레그(51)와, 상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정되는 박형의 플레이트 형상의 바디부(52)를 포함하여 구성되고, 상기 코일 몸체부(12)가 상기 제1 고정리브(42)의 외주면과 제2 고정리브(43)의 내면에 동시에 밀착되어서 고정되고, 동시에 한 쌍의 코일 단자(111,113)가 한 쌍의 단자공(41a,41b)에 동시에 내삽되어서 PDCM의 메인PCB기판(60)으로 통과되며, 상기 고정자(50)의 바디부(52)가 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정됨과 동시에 상기 고정자(50)의 레그(51)가 상기 고정공(41c)에 내삽 고정되며, 자기코어(20,30)의 중족(22,32)이 제1 고정리브(42)에 내삽되어서 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)은, 상기 제1 단자(11)가 내삽되는 제1 단자공(41a)과, 상기 제1 단자(11)보다 수직 길이가 긴 제2 단자(13)가 내삽되는 제2 단자공(41b)으로 구성되고, 제2 고정리브(43)의 일측은 개방되어 있고, 상기 제2 고정리브(43)의 일측은 개방되어 있고, 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측을 포위하면서 한 쌍의 단자공(41a,41b)이 내포되도록 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측에서 제2 고정리브(43)로 연장 형성된 외벽(44)과, 상기 외벽(44)으로부터 내향으로 돌출 형성되고, 내주면(45r)이 상기 제2 고정리브의 내주면과 동일한 곡률반경으로 동일면을 형성하도록 원형면으로 형성되어 있고, 내부에는 하방으로 수직으로 형성되는 상기 제2 단자(13)를 고정하기 위해서 상기 제2 단자공(41b)과 연통되는 제2 단자 안내채널(45b)이 상하방향으로 관통 형성되어 있는 보스(45)가 더 포함되어서 구성되고, 상기 제1 단자(11)는 상기 코일 몸체부(12)의 하단에서 절곡되어서 상기 바닥부(41)를 따라서 제1 단자공(41a)으로 내삽되어서 고정되고, 상기 제2 단자(13)는 상기 제1 단자(11)보다 길이가 길어서 코일 몸체부(12)의 상단에서 하방으로 절곡되어서 상기 제2 단자 안내채널(45b)에 내삽되어서 안내에 따라서 제2 단자공(41b)을 통해서 하방으로 수직 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의하면, 인서트 홀딩부재(40)와 고정자(50)의 세트 구성에 의해서 인덕터 코일(10) 및 인덕터 코일 어셈블리(1)를 견고하게 잡아주고 자동차의 진동시에도 유격이나 유동을 예방할 수 있게 된다.
그리고, 본원발명의 인덕터용 코일 어셈블리(1)를 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장하는 경우, 메인PBC기판(60)의 랜드 패턴과의 정렬 오차를 최소화 내지 오차 제로화를 구현할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 상면(52t)은, 상향 경사지게 형성되어 있는 인덕터 코일(10)의 하면(10b)과 형합하도록 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 중심에서 끝으로 갈수록 상향 경사지게 경사면으로 형성되고, 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 하면(52b)은 수평면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
인덕터 코일(10)의 하면(10b)은 좌우의 높이(수직 위치)가 다른데, 특히 인덕터 코일(10)을 형성하는 동판 와이어의 두께가 두꺼울수록 좌우의 높이 차이가 더 커지고, 이러한 높이차로 인해서 인덕터 코일(10)과 하부 자기코어(20) 간의 유격이 더 크게 발생하게 되는데, 본 발명은 도 6에 잘 도시된 바와 같이 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 상면(52t)을 상향 경사진 인덕터 코일(10)의 하면(10b)과 형합하도록 상향 경사지게 경사면으로 형성함으로써 이러한 문제점을 해결할 수 있게 되고 또한 인덕터 코일(10)의 하측의 좌우의 높이 차이를 보정하게 되는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 고정자(50)는 합성수지 재질로 형성되고, 상기 합성수지 재질의 레그(51)의 하단에 끼워지고, PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 금속 재질의 어댑터(55)가 더 포함되어서 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하면 고정자(50)의 쉽고 저렴한 비용으로 제작할 수 있고 특히 경사면(52t)이 형성된 고정자의 제작이 더욱더 용이해지면서도 솔더링이 가능하게 되는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 어댑터(55)의 중앙에는 하방으로 요입되어서 끼움홈(55a)이 하방으로 요입 형성되어 있고, 상기 고정자(50)의 레그(51)는 상기 끼움홈(55a)에 끼워져서 어댑터(55)가 레그(51)에 끼움 고정되는 것을 특징으로 한다. 이에 의하면 조립을 편리하게 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 바디부(52)는, 상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고, 레그(51)를 기준으로 일방향으로만 호 형상으로 연장 형성된 박형의 플레이트로 형성되는 제1 암부(52-1)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 바디부(52)는, 상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고, 레그(51)를 기준으로 일방향으로만 호 형상으로 연장되어서 박형의 플레이트로 형성되는 제1 암부(52-1)와, 상기 제1 암부(52-1)와 대칭적으로 제1 암부(52-1)에서 연장되는 박형의 플레이트로 형성되는 제2 암부(52-2)로 구성되어서 "C" 자 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 인덕터 코일(10)은, 비가요성의 기준 두께 및 기준 단면적 이상의 동판으로 형성되는 단면적이 장방형인 동판 와이어를 복수회 권선하여 형성되고, 상기 나선상의 코일 몸체부(12)를 형성하는 동판 와이어 상호 간에는 접촉되지 않도록 갭(g1)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 인덕터 코일(10)을 형성하는 장방형인 동판 와이어의 장변은 2.0 ~ 2.8 mm이고, 단변(두께)은 0.3 ~ 0.6 mm이다.
더욱 바람직하게는 상기 인덕터 코일(10)을 형성하는 장방형인 동판 와이어의 장변은 2.3 ~ 2.5 mm이고, 단변(두께)은 0.3 ~ 0.5 mm이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서, 상기 하부 자기코어(20)는, 평판상의 베이스부(21)와, 상기 베이스부(21)의 중앙에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되어서 인덕터 코일(10)의 중공부(C1)에 내삽되는 중족(22)과, 상기 중족(22)에서 이격되어서 베이스부(21)의 외측에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되는 한 쌍의 외족(23)으로 구성되고, 상기 상부 자기코어(30)는, 평판상의 베이스부(31)와, 상기 베이스부(31)의 중앙에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되어서 인덕터 코일(10)의 중공부(C1)에 내삽되는 중족(32)과, 상기 중족(32)에서 이격되어서 베이스부(31)의 외측에서 인덕터 코일(10) 쪽으로 돌출되는 한 쌍의 외족(33)으로 구성된다.
이와 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것은 해당 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술한 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 이해해야만 한다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 본 발명의 일 실시예에 의한 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리
10 : 인덕터 코일 C1 : 중공부
11 : 제1 단자 13 : 제2 단자
12 : 인덕터 코일의 코일 몸체부
10b : 코일의 하면
20 : 하부 자기코어 30 : 상부 자기코어
40 : 인서트 홀딩부재
41 : 바닥부 41a : 제1 단자공
41b : 제2 단자공 41c : 고정공
42 : 제1 고정리브 43 : 제2 고정리브
44 : 외벽
45 : 보스 45b : 제2 단자 안내채널
45r : 보스의 내주면
50 : 고정자 51 : 레그
52 : 바디부 52t : 바디부의 상면
52b : 바디부의 하면
52-1 : 제1 암부 52-2 : 제2 암부
55 : 어댑터 55a : 끼움홈
w1 : 솔더링
60 : PDCM의 메인PCB보드
10 : 인덕터 코일 C1 : 중공부
11 : 제1 단자 13 : 제2 단자
12 : 인덕터 코일의 코일 몸체부
10b : 코일의 하면
20 : 하부 자기코어 30 : 상부 자기코어
40 : 인서트 홀딩부재
41 : 바닥부 41a : 제1 단자공
41b : 제2 단자공 41c : 고정공
42 : 제1 고정리브 43 : 제2 고정리브
44 : 외벽
45 : 보스 45b : 제2 단자 안내채널
45r : 보스의 내주면
50 : 고정자 51 : 레그
52 : 바디부 52t : 바디부의 상면
52b : 바디부의 하면
52-1 : 제1 암부 52-2 : 제2 암부
55 : 어댑터 55a : 끼움홈
w1 : 솔더링
60 : PDCM의 메인PCB보드
Claims (5)
- 전기자동차의 PDCM(Power Distribution Control Module)의 메인PCB기판(60)에 실장되는 인덕터 코일 어셈블리(1)에 있어서,
중공부(C1)가 형성되어 있고, 상기 메인PCB기판(60)에 한 쌍의 단자(11,13)가 솔더링되어서 실장되는 평판형의 인덕터 코일(10)과,
상기 인덕터 코일(10)의 아래에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하는 하부 자기코어(20)와,
상기 인덕터 코일(10)의 위에서 상기 인덕터 코일(10)과 결합하며 상기 하부 자기코어(20)와 자기결합하는 상부 자기코어(30)와,
상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10)의 사이에 구비되어서 상기 하부 자기코어(20)와 인덕터 코일(10) 간을 절연하고, 상기 인덕터 코일(10)을 홀딩함으로써 인덕터 코일(10)이 하부 자기코어(20)에 대하여 제자리에서 겉돌거나 유동 및 유격을 방지하는 인서트 홀딩부재(40)를 포함하여 구성되고,
상기 인덕터 코일(10)은,
전기자동차의 PDCM의 메인PCB기판(60)에 수직으로 실장되는 수직방향의 제1 단자(11)와,
상기 제1 단자(11)로부터 수평으로 직각 절곡되어서 복수회로 상방향으로 나선상으로 형성되는 코일 몸체부(12)와,
상기 코일 몸체부(12)의 상단에서 상기 제1 단자(11)가 형성되어 있는 코일 몸체부(12) 측으로 상기 제1 단자(11)와 나란하도록 수직으로 하향 절곡되는 제2 단자(13)를 포함하여 구성되고,
상기 인서트 홀딩부재(40)와 인덕터 코일(10) 사이에 구비되고, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 유격이나 유동을 잡아주기 위한 고정자(50)가 더 포함되어서 구성되며,
상기 고정자(50)는, 상기 인덕터 코일(10)의 코일 몸체부(12)와 인서트 홀딩부재(40) 사이에 인서트된 상태에서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)와 반대측에서 상기 메인PCB기판(60)에 솔더링(w1)에 의해서 고정되어서, 자동차의 진동에 따라서 흔들리는 경우에 발생하는 인덕터 코일 어셈블리(1)의 유격이나 유동을 잡아주며,
상기 인서트 홀딩부재(40)는,
중앙공이 형성되어 있는 박판의 바닥부(41)와,
상기 중앙공의 내주연에서 상방으로 수직으로 연장되어서 원형관 형상으로 형성된 제1 고정리브(42)와,
상기 제1 고정리브(42)로부터 외향으로 이격되어서 바닥부(41)의 가장자리에서 상방으로 수직으로 연장되어서 형성된 제2 고정리브(43)와,
상기 바닥부(41)의 일측에 형성되어서 상기 인덕터 코일(10)의 제1,2 단자(11,13)가 내삽되어서 통과되는 한 쌍의 단자공(41a,41b)과,
상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)의 반대측에서 바닥부(41)의 타측에 형성되어서 상기 고정자(50)가 내삽되어서 고정되는 고정공(41c)을 포함하여 구성되고,
상기 고정자(50)는,
상기 고정공(41c)에 내삽 고정되어서 상기 PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 박형의 바(bar) 형상으로 상하방향으로 길이를 갖는 레그(51)와,
상기 레그(51)의 상단에서 수평방향으로 직각 형성되고, 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정되는 박형의 플레이트 형상의 바디부(52)를 포함하여 구성되고,
상기 코일 몸체부(12)가 상기 제1 고정리브(42)의 외주면과 제2 고정리브(43)의 내면에 동시에 밀착되어서 고정되고, 동시에 한 쌍의 코일 단자(111,113)가 한 쌍의 단자공(41a,41b)에 동시에 내삽되어서 PDCM의 메인PCB기판(60)으로 통과되며,
상기 고정자(50)의 바디부(52)가 상기 인서트 홀딩부재(40)의 바닥부(41)와 코일 몸체부(12)의 하측 사이에 압착 고정됨과 동시에 상기 고정자(50)의 레그(51)가 상기 고정공(41c)에 내삽 고정되며,
자기코어(20,30)의 중족(22,32)이 제1 고정리브(42)에 내삽되어서 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
- 청구항 1에 있어서,
상기 한 쌍의 단자공(41a,41b)은,
상기 제1 단자(11)가 내삽되는 제1 단자공(41a)과,
상기 제1 단자(11)보다 수직 길이가 긴 제2 단자(13)가 내삽되는 제2 단자공(41b)으로 구성되고,
상기 제2 고정리브(43)의 일측은 개방되어 있고, 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측을 포위하면서 한 쌍의 단자공(41a,41b)이 내포되도록 상기 제2 고정리브(43)의 개방된 일측에서 제2 고정리브(43)로 연장 형성된 외벽(44)과,
상기 외벽(44)으로부터 내향으로 돌출 형성되고, 내주면(45r)이 상기 제2 고정리브(43)의 내주면과 동일한 곡률반경으로 동일면을 형성하도록 원형면으로 형성되어 있고, 내부에는 하방으로 수직으로 형성되는 상기 제2 단자(13)를 고정하기 위해서 상기 제2 단자공(41b)과 연통되는 제2 단자 안내채널(45b)이 상하방향으로 관통 형성되어 있는 보스(45)가 더 포함되어서 구성되고,
상기 제1 단자(11)는 상기 코일 몸체부(12)의 하단에서 절곡되어서 상기 바닥부(41)를 따라서 제1 단자공(41a)으로 내삽되어서 고정되고,
상기 제2 단자(13)는 상기 제1 단자(11)보다 길이가 길어서 코일 몸체부(12)의 상단에서 하방으로 절곡되어서 상기 제2 단자 안내채널(45b)에 내삽되어서 안내에 따라서 제2 단자공(41b)을 통해서 하방으로 수직 연장 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
- 청구항 2에 있어서,
상기 고정자(50)의 바디부(52)의 상면(52t)은, 상향 경사지게 형성되어 있는 인덕터 코일(10)의 하면(10b)과 형합하도록 상기 고정자(50)의 바디부(52)의 중심에서 끝으로 갈수록 상향 경사지게 경사면으로 형성되고,
상기 고정자(50)의 바디부(52)의 하면(52b)은 수평면으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
- 청구항 3에 있어서,
상기 고정자(50)는 합성수지 재질로 형성되고,
상기 합성수지 재질의 레그(51)의 하단에 끼워지고, PDCM의 메인PCB기판(60)에 실장되는 금속 재질의 어댑터(55)가 더 포함되어서 구성되는 것을 특징으로 하는 내진동성이 강화된 전기자동차의 PDCM용 인덕터 코일 어셈블리.
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