KR102657505B1 - Optical window covering device for air-vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치는, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체에 형성된 광학창을 전파를 투과하지 않는 덮개로 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하고, 상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 상기 비행체로부터 분리시키도록 이루어진 것을 특징으로 한다.The optical window cover device for an aircraft according to the present invention completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft with a cover that does not transmit radio waves during a flight section where electromagnetic wave transmission function is not required, and is mounted inside the aircraft. It is characterized in that the cover covering the optical window is separated from the aircraft at the end of the flight when the operation of an electromagnetic wave transceiver begins.
Description
본 발명은 비행체용 광학창 덮개 장치에 관한 것으로, 구체적으로는 비행체의 운용개념 상 필연적으로 적용되는 광학창이 외부에서 입사되는 전자기파를 내부로 투과함으로써 수반되는 레이다 반사특성의 저하를 방지할 수 있는 비행체용 광학창 덮개 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an optical window covering device for an aircraft, and specifically, to an aircraft that can prevent the degradation of radar reflection characteristics caused by the optical window, which is inevitably applied in terms of the operating concept of the aircraft, transmitting electromagnetic waves incident from the outside to the inside. It relates to an optical window covering device.
비행체의 레이다 반사특성을 관리하기 위한 형상 설계를 할 경우, 비행체의 소재가 입사 레이다파를 전반사할 수 있는 전도체를 사용함으로써 입사하는 레이다파를 설계 의도에 따라 원하는 방향으로 반사시키는 개념을 적용하는 경우가 대부분이다.When designing the shape to manage the radar reflection characteristics of an aircraft, the concept of reflecting the incident radar wave in the desired direction according to the design intention is applied by using a conductor that can completely reflect the incident radar wave. Most of them are.
한편, 비행체 전방부(기두부, 이하 '기두부'로 칭함)에 레이다 등을 포함한 전자기파의 송수신 장치가 있는 경우, 기두부의 일부는 비행체의 전자기파가 투과될 수 있는 광학창의 설치가 필수적이다.On the other hand, when there is a transmitting and receiving device for electromagnetic waves, including radar, etc., at the front part of the aircraft (hereinafter referred to as the 'head'), it is essential to install an optical window through which the electromagnetic waves of the aircraft can pass through a part of the nose.
광학창의 경우, 재질이 통상적으로 유리 등을 포함하는 유전체로 구성되어 있고, 유전체는 전자기파의 투과가 잘되는 특성을 가지고 있다. In the case of optical windows, the material is usually made of a dielectric containing glass, etc., and the dielectric has the property of being good at transmitting electromagnetic waves.
또한, 광학창에 입혀지는 광학 코팅 역시 얇은 금속박막 또는 유전체 물질을 번갈아 가면서 층을 이루기 때문에 전자기 투과가 잘되는 특성을 갖는 것이 일반적이다.In addition, the optical coating applied to the optical window also generally has good electromagnetic transmission properties because it is made up of alternating layers of thin metal films or dielectric materials.
따라서, 광학창이 광학 특성을 유지하는 대신, 전자기적 성능을 저하시키는 요인이 될 수 있는 것이다.Therefore, instead of maintaining optical properties, the optical window may become a factor in deteriorating electromagnetic performance.
결국, 종래의 전자광학 장비에 적용되는 광학창의 경우, RF 에너지의 투과를 차단하기 어려운 문제점이 있다.Ultimately, in the case of optical windows applied to conventional electro-optical equipment, there is a problem in that it is difficult to block the transmission of RF energy.
즉, 이와 같은 광학창의 존재는 전술한 레이다 반사특성을 관리하기 위한 목적의 형상 설계 효과를 상당히 떨어뜨리게 될 뿐만 아니라, 광학창을 투과하여 비행체 내부로 들어온 입사 레이다파의 다중 반사에 의하여 비행체의 레이다 반사특성을 치명적으로 악화시키는 결과를 초래할 수 있다. In other words, the presence of such an optical window not only significantly reduces the shape design effect for the purpose of managing the radar reflection characteristics described above, but also causes the aircraft's radar to be damaged by multiple reflections of the incident radar wave that passes through the optical window and enters the aircraft's interior. This can result in a fatal deterioration of reflective characteristics.
특히, 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신장치가 비행체의 운용시간 중 최종 단계에서 한시적으로 사용되는 것이라면, 기두부에 위치한 광학창은 대부분의 비행시간 중에는 아무런 역할을 하지 못하면서, 비행체가 의도하는 레이다 반사특성을 훼손하는 결과만을 초래하게 된다.In particular, if the electromagnetic wave transmitting and receiving device mounted inside the aircraft is used temporarily at the final stage of the aircraft's operation time, the optical window located at the nose does not play any role during most of the flight time, and the radar reflection characteristics intended by the aircraft are not reflected properly. It will only result in damaging the .
따라서, 비행체 내부에 탑재된 전자기파 송수신장치가 기능을 발휘하지 않는 대부분의 비행시간 동안에는 광학창 역시 전자기파 투과기능을 가질 필요가 없으며, 비행 종말단계에서 전자기파 송수신장치가 작동하는 짧은 시간 동안만 광학창의 기능을 가지면 된다고 할 수 있다.Therefore, during most of the flight time when the electromagnetic wave transmitting and receiving device mounted inside the aircraft is not functioning, the optical window does not need to have an electromagnetic wave transmission function, and the optical window only functions for a short period of time when the electromagnetic wave transmitting and receiving device operates at the end of the flight. It can be said that all you need is to have .
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 여러 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 비행체의 운용개념 상 필연적으로 적용되는 광학창이 외부에서 입사되는 전자기파를 내부로 투과함으로써 수반되는 레이다 반사특성의 저하를 방지할 수 있는 비행체용 광학창 덮개 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was developed to solve various problems in the prior art as described above. The optical window, which is inevitably applied in terms of the operating concept of an aircraft, transmits electromagnetic waves incident from the outside to the inside, thereby preventing the deterioration of radar reflection characteristics. The purpose is to provide an optical window cover device for an aircraft that can be used.
상기와 같은 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치의 제1실시예는, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체에 형성된 광학창을 전파를 투과하지 않는 덮개로 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하고, 상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 상기 비행체로부터 분리시키도록 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above objectives, the first embodiment of the optical window cover device for an aircraft according to the present invention covers the optical window formed on the aircraft with a cover that does not transmit radio waves during the flight section where electromagnetic wave transmission function is not required. It is characterized in that it is configured to completely reflect or absorb radar waves and separate the cover covering the optical window from the aircraft at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins to operate.
이러한 덮개는, 전자기파에 대해 전반사 특성을 가지는 소재로 형성될 수 있다.This cover may be made of a material that has total reflection characteristics for electromagnetic waves.
대안으로, 상기 덮개는, 전자기파를 흡수할 수 있는 재료로 코팅될 수도 있고, 전자기파를 흡수할 수 있는 전파 흡수체로 형성될 수도 있다.Alternatively, the cover may be coated with a material capable of absorbing electromagnetic waves, or may be formed of a radio wave absorber capable of absorbing electromagnetic waves.
본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치의 제2실시예는, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체에 형성된 광학창을 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하는 덮개; 및 상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The second embodiment of the optical window cover device for an aircraft according to the present invention includes a cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during a flight section in which electromagnetic wave transmission function is not required; and cover restraining means provided on the aircraft to fix the cover covering the optical window to the aircraft.
이와 같은 덮개는, 전자기파에 대해 전반사 특성을 가지는 소재로 형성될 수 있다.Such a cover may be made of a material that has total reflection characteristics for electromagnetic waves.
대안으로, 상기 덮개는, 전자기파를 흡수할 수 있는 재료로 코팅될 수도 있고, 전자기파를 흡수할 수 있는 전파 흡수체로 형성될 수도 있다.Alternatively, the cover may be coated with a material capable of absorbing electromagnetic waves, or may be formed of a radio wave absorber capable of absorbing electromagnetic waves.
또한, 상기 덮개 구속수단은, 상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및 일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되는 연결부재;를 포함할 수 있다.In addition, the cover restraining means includes a plurality of fixing parts provided inside the aircraft; and a plurality of connecting members provided such that one end is connected to the cover and the other end passes through a hole formed in the aircraft and is connected to the fixing part.
이때, 상기 연결부재는, 유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the connecting member is preferably formed of a flexible cable or wire.
본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치의 제3실시예는, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체에 형성된 광학창을 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하는 덮개; 상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단; 및 상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 덮개 구속수단에 의해 고정된 상기 덮개를 고정해제시켜 상기 비행체로부터 분리시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 분리수단;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The third embodiment of the optical window cover device for an aircraft according to the present invention includes a cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during a flight section in which electromagnetic wave transmission function is not required; Cover restraining means provided on the aircraft to secure the cover covering the optical window to the aircraft; And a cover separation means provided on the aircraft to release the cover fixed by the cover restraint means and separate it from the aircraft at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins to operate. It is characterized by being made.
이러한 덮개는, 전자기파에 대해 전반사 특성을 가지는 소재로 형성될 수 있다.This cover may be made of a material that has total reflection characteristics for electromagnetic waves.
대안으로, 상기 덮개는, 전자기파를 흡수할 수 있는 재료로 코팅될 수도 있고, 상기 덮개는 전자기파를 흡수할 수 있는 전파 흡수체로 형성될 수도 있다.Alternatively, the cover may be coated with a material capable of absorbing electromagnetic waves, or the cover may be formed of a radio wave absorber capable of absorbing electromagnetic waves.
또한, 상기 덮개 구속수단은, 상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및 일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되는 연결부재;를 포함할 수 있다.In addition, the cover restraining means includes a plurality of fixing parts provided inside the aircraft; and a plurality of connecting members provided such that one end is connected to the cover and the other end passes through a hole formed in the aircraft and is connected to the fixing part.
이때, 상기 연결부재는, 유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the connecting member is preferably formed of a flexible cable or wire.
아울러, 상기 덮개 분리수단은, 상기 덮개와 상기 비행체 외면 사이에 위치하도록 상기 덮개에 설치된 압축 스프링을 포함할 수 있다.In addition, the cover separation means may include a compression spring installed on the cover to be positioned between the cover and the outer surface of the aircraft.
이와 같은 덮개 분리수단은, 상기 덮개 구속수단의 고정부에 연결된 연결부재를 고정해제시키기 위한 고정해제기구를 포함하고, 상기 고정해제기구는 상기 고정부에 설치될 수 있다.This cover separation means includes a release mechanism for releasing the connecting member connected to the fixing part of the cover restraining means, and the fixing release mechanism may be installed in the fixing part.
이러한 고정해제기구는, 상기 비행체에 설치된 제어부로부터 신호를 전달받아 고정해제 동작을 하게 된다.This release mechanism performs a release operation by receiving a signal from a control unit installed on the aircraft.
이때, 상기 고정해제기구는, 핀풀러(pin puller), 또는 전기식이나 공압식으로 작동하는 케이블 커터를 포함하여 이루어질 수 있다.At this time, the fixing release mechanism may include a pin puller or a cable cutter that operates electrically or pneumatically.
다른 구성으로, 상기 고정해제기구는, 압력 카트리지를 이용한 파이로락 (pyrolock) 방식으로 작동하도록 이루어질 수도 있다.In another configuration, the release mechanism may be configured to operate in a pyrolock manner using a pressure cartridge.
본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치의 제4실시예는, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체에 형성된 광학창을 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하는 덮개; 상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단; 및 상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 덮개 구속수단에 의해 고정된 상기 덮개를 고정해제시켜 상기 비행체로부터 분리시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 분리수단;을 포함하고, 상기 덮개 구속수단은, 상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및 일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되며, 유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 연결부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The fourth embodiment of the optical window cover device for an aircraft according to the present invention includes a cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during a flight section in which electromagnetic wave transmission function is not required; Cover restraining means provided on the aircraft to secure the cover covering the optical window to the aircraft; And a cover separation means provided on the aircraft to release the cover fixed by the cover restraint means and separate it from the aircraft at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins to operate. , the cover restraining means includes a plurality of fixing parts provided inside the aircraft; and a connecting member formed of a flexible cable or wire, where one end is connected to the cover and the other end passes through a hole formed in the aircraft and is connected to the fixing part. .
본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치의 제5실시예는, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체에 형성된 광학창을 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하는 덮개; 상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단; 및 상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 덮개 구속수단에 의해 고정된 상기 덮개를 고정해제시켜 상기 비행체로부터 분리시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 분리수단;을 포함하고, 상기 덮개 구속수단은, 상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및 일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되며, 유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 연결부재;를 포함하고, 상기 덮개 분리수단은, 상기 고정부에 설치되어 상기 고정부에 연결된 연결부재를 고정해제시키기 위한 고정해제기구를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The fifth embodiment of the optical window cover device for an aircraft according to the present invention includes a cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during a flight section in which electromagnetic wave transmission function is not required; Cover restraining means provided on the aircraft to secure the cover covering the optical window to the aircraft; And a cover separation means provided on the aircraft to release the cover fixed by the cover restraint means and separate it from the aircraft at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins to operate. , the cover restraining means includes a plurality of fixing parts provided inside the aircraft; And a connecting member formed of a flexible cable or wire, one end of which is connected to the cover and the other end of which is provided in plurality so as to pass through a hole formed in the aircraft and be connected to the fixing part, and a means for separating the cover. It is characterized in that it includes a fixing release mechanism for releasing the connecting member installed on the fixing part and connected to the fixing part.
기타 실시예의 구체적인 사항은 "발명을 실시하기 위한 구체적인 내용" 및 첨부 "도면"에 포함되어 있다.Details of other embodiments are included in “Specific Details for Carrying Out the Invention” and the accompanying “Drawings.”
본 발명의 이점 및/또는 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 각종 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.The advantages and/or features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the various embodiments described in detail below along with the accompanying drawings.
그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 각 실시예의 구성만으로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로도 구현될 수도 있으며, 단지 본 명세서에서 개시한 각각의 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구범위의 각 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐임을 알아야 한다.However, the present invention is not limited to the configuration of each embodiment disclosed below, but may also be implemented in various different forms, and each embodiment disclosed in this specification serves to ensure that the disclosure of the present invention is complete. It is provided to fully inform those skilled in the art of the present invention of the scope of the present invention, and it should be noted that the present invention is only defined by the scope of each claim in the claims.
전술한 과제의 해결수단에 의하면 본 발명은 다음과 같은 효과를 가진다.According to the solution to the above-described problem, the present invention has the following effects.
본 발명은 비행체의 운용개념 상 필연적으로 적용되는 광학창이 외부에서 입사되는 전자기파를 내부로 투과함으로써 수반되는 레이다 반사특성의 저하를 방지할 수 있는 효과가 있다.The present invention has the effect of preventing the degradation of radar reflection characteristics caused by the optical window, which is inevitably applied in the operating concept of an aircraft, transmitting electromagnetic waves incident from the outside to the inside.
즉, 광학창이 기능을 발휘할 필요가 없는 대부분의 비행시간 동안 광학창의 노출을 막음으로써 비행체의 원래 형상이 가지고 있는 레이다 반사특성을 유지시켜주며, 내부에 탑재한 전자기파 송수신 장치의 기능이 필요한 비행 종말 단계에서는 광학창의 고유한 전자기적 기능을 회복하여 줄 수 있게 된다.In other words, the radar reflection characteristics of the original shape of the aircraft are maintained by preventing exposure of the optical window during most of the flight time when the optical window does not need to function, and the end stage of flight requires the function of the electromagnetic wave transmission and reception device mounted inside. It is possible to restore the unique electromagnetic function of the optical window.
도 1a 내지 도 1e는 본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치에 의해 광학창 덮개가 비행체의 기두부에 밀착 조립된 상태를 다양한 각도에서 나타낸 도면들이다.
도 2a 내지 도 2e는 본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치에 의해 광학창 덮개가 비행체의 기두부로부터 분리된 상태를 다양한 각도에서 나타낸 도면들이다.
도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치의 광학창 덮개와, 케이블 및 고정부를 포함하는 덮개 구속수단이 연결된 상태를 다양한 각도에서 나타낸 도면들이다.Figures 1A to 1E are views showing the state in which the optical window cover is closely assembled to the base of the aircraft by the optical window cover device for an aircraft according to the present invention from various angles.
Figures 2a to 2e are views showing the state in which the optical window cover is separated from the base of the aircraft by the optical window cover device for an aircraft according to the present invention from various angles.
Figures 3a to 3c are views showing a state in which the optical window cover of the optical window cover device for an aircraft according to the present invention and the cover restraining means including a cable and a fixing part are connected from various angles.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
본 발명을 상세하게 설명하기 전에, 본 명세서에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 무조건 한정하여 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 발명자가 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 각종 용어의 개념을 적절하게 정의하여 사용할 수 있고, 더 나아가 이들 용어나 단어는 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 함을 알아야 한다.Before explaining the present invention in detail, the terms or words used in this specification should not be construed as unconditionally limited to their ordinary or dictionary meanings, and the inventor of the present invention should not use the terms and conditions to explain his invention in the best way. It should be noted that the concepts of various terms can be appropriately defined and used, and furthermore, that these terms and words should be interpreted with meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.
즉, 본 명세서에서 사용된 용어는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기 위해서 사용되는 것일 뿐이고, 본 발명의 내용을 구체적으로 한정하려는 의도로 사용된 것이 아니며, 이들 용어는 본 발명의 여러 가지 가능성을 고려하여 정의된 용어임을 알아야 한다.That is, the terms used in this specification are only used to describe preferred embodiments of the present invention, and are not used with the intention of specifically limiting the content of the present invention, and these terms refer to various possibilities of the present invention. It is important to note that this is a term defined with consideration in mind.
또한, 본 명세서에 있어서, 단수의 표현은 문맥상 명확하게 다른 의미로 지시하지 않는 이상, 복수의 표현을 포함할 수 있으며, 유사하게 복수로 표현되어 있다고 하더라도 단수의 의미를 포함할 수 있음을 알아야 한다.In addition, in this specification, it should be noted that singular expressions may include plural expressions unless the context clearly indicates a different meaning, and that even if similarly expressed in plural, they may include singular meanings. do.
본 명세서의 전체에 걸쳐서 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소를 "포함"한다고 기재하는 경우에는, 특별히 반대되는 의미의 기재가 없는 한 임의의 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 임의의 다른 구성 요소를 더 포함할 수도 있다는 것을 의미할 수 있다.Throughout this specification, when a component is described as “including” another component, it does not exclude any other component, but includes any other component, unless specifically stated to the contrary. It could mean that you can do it.
더 나아가서, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"고 기재한 경우에는, 이 구성 요소가 다른 구성 요소와 직접적으로 연결되어 있거나 접촉하여 설치되어 있을 수 있고, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있을 수도 있으며, 일정한 거리를 두고 이격되어 설치되어 있는 경우에 대해서는 해당 구성 요소를 다른 구성 요소에 고정 내지 연결시키기 위한 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재할 수 있으며, 이 제 3의 구성 요소 또는 수단에 대한 설명은 생략될 수도 있음을 알아야 한다.Furthermore, if a component is described as being "installed within or connected to" another component, it means that this component may be installed in direct connection or contact with the other component and may be installed in contact with the other component and may be installed in contact with the other component. It may be installed at a certain distance, and in the case where it is installed at a certain distance, there may be a third component or means for fixing or connecting the component to another component. It should be noted that the description of the components or means of 3 may be omitted.
반면에, 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "직접 연결"되어 있다거나, 또는 "직접 접속"되어 있다고 기재되는 경우에는, 제 3의 구성 요소 또는 수단이 존재하지 않는 것으로 이해하여야 한다.On the other hand, when a component is described as being “directly connected” or “directly connected” to another component, it should be understood that no third component or means is present.
마찬가지로, 각 구성 요소 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 " ~ 사이에"와 "바로 ~ 사이에", 또는 " ~ 에 이웃하는"과 " ~ 에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지의 취지를 가지고 있는 것으로 해석되어야 한다.Likewise, other expressions that describe the relationship between components, such as "between" and "immediately between", or "neighboring" and "directly neighboring", have the same meaning. It should be interpreted as
또한, 본 명세서에 있어서 "일면", "타면", "일측", "타측", "제 1", "제 2" 등의 용어는, 사용된다면, 하나의 구성 요소에 대해서 이 하나의 구성 요소가 다른 구성 요소로부터 명확하게 구별될 수 있도록 하기 위해서 사용되며, 이와 같은 용어에 의해서 해당 구성 요소의 의미가 제한적으로 사용되는 것은 아님을 알아야 한다.In addition, in this specification, terms such as "one side", "other side", "one side", "the other side", "first", "second", etc., if used, refer to one component. It is used to clearly distinguish it from other components, and it should be noted that the meaning of the component is not limited by this term.
또한, 본 명세서에서 "상", "하", "좌", "우" 등의 위치와 관련된 용어는, 사용된다면, 해당 구성 요소에 대해서 해당 도면에서의 상대적인 위치를 나타내고 있는 것으로 이해하여야 하며, 이들의 위치에 대해서 절대적인 위치를 특정하지 않는 이상은, 이들 위치 관련 용어가 절대적인 위치를 언급하고 있는 것으로 이해하여서는 아니된다.In addition, in this specification, terms related to position such as "top", "bottom", "left", "right", etc., if used, should be understood as indicating the relative position of the corresponding component in the corresponding drawing. Unless the absolute location is specified, these location-related terms should not be understood as referring to the absolute location.
더욱이, 본 발명의 명세서에서는, "…부", "…기", "모듈", "장치" 등의 용어는, 사용된다면, 하나 이상의 기능이나 동작을 처리할 수 있는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어, 또는 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있음을 알아야 한다.Moreover, in the specification of the present invention, terms such as "... unit", "... unit", "module", "device", etc., when used, mean a unit capable of processing one or more functions or operations, which is hardware. Alternatively, it should be noted that it can be implemented through software, or a combination of hardware and software.
또한, 본 명세서에서는 각 도면의 각 구성 요소에 대해서 그 도면 부호를 명기함에 있어서, 동일한 구성 요소에 대해서는 이 구성 요소가 비록 다른 도면에 표시되더라도 동일한 도면 부호를 가지고 있도록, 즉 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조 부호는 동일한 구성 요소를 지시하고 있다.In addition, in this specification, when specifying the reference numeral for each component in each drawing, the same component has the same reference number even if the component is shown in different drawings, that is, the same reference is made throughout the specification. The symbols indicate the same component.
본 명세서에 첨부된 도면에서 본 발명을 구성하는 각 구성 요소의 크기, 위치, 결합 관계 등은 본 발명의 사상을 충분히 명확하게 전달할 수 있도록 하기 위해서 또는 설명의 편의를 위해서 일부 과장 또는 축소되거나 생략되어 기술되어 있을 수 있고, 따라서 그 비례나 축척은 엄밀하지 않을 수 있다.In the drawings attached to this specification, the size, position, connection relationship, etc. of each component constituting the present invention is exaggerated, reduced, or omitted in order to convey the idea of the present invention sufficiently clearly or for convenience of explanation. It may be described, and therefore its proportions or scale may not be exact.
또한, 이하에서, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 구성, 예를 들어, 종래 기술을 포함하는 공지 기술에 대한 상세한 설명은 생략될 수도 있다.In addition, hereinafter, in describing the present invention, detailed descriptions of configurations that are judged to unnecessarily obscure the gist of the present invention, for example, known technologies including prior art, may be omitted.
광학창의 경우, 재질이 통상적으로 유리 등을 포함하는 유전체로 구성되어 있고, 유전체는 전자기파의 투과가 잘되는 특성을 가지고 있다.In the case of optical windows, the material is usually made of a dielectric containing glass, etc., and the dielectric has the property of being good at transmitting electromagnetic waves.
또한, 광학창에 입혀지는 광학 코팅 역시 얇은 금속박막 또는 유전체 물질을 번갈아 가면서 층을 이루기 때문에 전자기파 투과가 잘되는 특성을 갖는 것이 일반적이다.In addition, the optical coating applied to the optical window also generally has characteristics of good electromagnetic wave transmission because it is made up of alternating layers of thin metal films or dielectric materials.
그 결과, 광학창이 광학 특성을 유지하는 대신, 전자기적 성능을 저하시키는 요인이 될 수 있는 것이다.As a result, instead of maintaining optical properties, the optical window may become a factor in deteriorating electromagnetic performance.
결국, 종래의 전자광학 장비에 적용되는 광학창의 경우, RF 에너지의 투과를 차단하기 어려운 문제점이 있다.Ultimately, in the case of optical windows applied to conventional electro-optical equipment, there is a problem in that it is difficult to block the transmission of RF energy.
산업분야에 다양하게 적용되는 금속 필름의 경우, 창 전체에 덮히는 필름이고, 가시광 영역에서는 우수한 투과 특성을 보이나, 열상 센서에 반응하기 어려운 투과 특성으로 인해 사용에 한계가 있다.In the case of metal films, which are widely applied in industrial fields, they are films that cover the entire window, and have excellent transmission characteristics in the visible light region, but their use is limited due to transmission characteristics that make it difficult to respond to thermal sensors.
도 1a 내지 도 1e는 본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치에 의해 광학창 덮개가 비행체의 기두부에 밀착 조립된 상태를 다양한 각도에서 나타낸 도면들이고, 도 2a 내지 도 2e는 본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치에 의해 광학창 덮개가 비행체의 기두부로부터 분리된 상태를 다양한 각도에서 나타낸 도면들이며, 도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치의 광학창 덮개와, 케이블 및 고정부를 포함하는 덮개 구속수단이 연결된 상태를 다양한 각도에서 나타낸 도면들이다.Figures 1A to 1E are views showing a state in which the optical window cover is closely assembled to the base of the aircraft by the optical window cover device for an aircraft according to the present invention from various angles, and Figures 2A to 2E are diagrams showing the state in which the optical window cover is closely assembled to the base of the aircraft according to the present invention. These are diagrams showing the state in which the optical window cover is separated from the base of the aircraft by the optical window cover device from various angles, and Figures 3A to 3C show the optical window cover of the optical window cover device for an aircraft according to the present invention, and the cable. and drawings showing the state in which the cover restraining means including the fixing part are connected from various angles.
본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치는, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체(B)에 형성된 광학창을 전파를 투과하지 않는 덮개(10)로 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하고, 비행체(B) 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 광학창을 덮고 있는 덮개(10)를 비행체(B)로부터 분리시키도록 이루어진 것이다.The optical window cover device for an aircraft according to the present invention covers the optical window formed on the aircraft (B) with a cover (10) that does not transmit radio waves during a flight section where electromagnetic wave transmission function is not required, thereby completely reflecting or absorbing radar waves. , It is designed to separate the cover 10 covering the optical window from the vehicle B at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the vehicle B begins to operate.
본 발명에 따른 비행체용 광학창 덮개 장치는, 광학창을 덮기 위한 덮개(10)와, 덮개 구속수단(20)과, 덮개 분리수단(미도시)을 포함하여 이루어진다.The optical window covering device for an aircraft according to the present invention includes a cover 10 for covering the optical window, a cover restraining means 20, and a cover separating means (not shown).
덮개(10)는 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 비행구간 동안 비행체(B)에 형성된 광학창을 덮어 레이다파를 전반사시키거나 흡수하는 것으로서, 비행체(B)의 원래 형상에 대한 변경을 최소화하여 비행 시 공력특성을 저하시키지 않는 형상을 갖도록 하는 것이 중요하다.The cover 10 completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft (B) during the flight section where electromagnetic wave transmission function is not required, and minimizes changes to the original shape of the aircraft (B) during flight. It is important to have a shape that does not deteriorate aerodynamic characteristics.
이러한 덮개(10)는, 전자기파에 대해 전반사 특성을 가지는 소재로 형성될 수 있다.This cover 10 may be formed of a material that has total reflection characteristics for electromagnetic waves.
다른 구성으로, 덮개(10)는, 전자기파를 흡수할 수 있는 재료로 코팅될 수도 있고, 전자기파를 흡수할 수 있는 전파 흡수체로 형성될 수도 있다.In another configuration, the cover 10 may be coated with a material capable of absorbing electromagnetic waves, or may be formed of a radio wave absorber capable of absorbing electromagnetic waves.
덮개 구속수단(20)은 광학창을 덮고 있는 덮개(10)를 비행체(B)에 고정시키도록 비행체(B)에 마련되는 것이다.The cover restraining means 20 is provided on the aircraft (B) to secure the cover 10 covering the optical window to the aircraft (B).
이와 같은 덮개 구속수단(20)은, 고정부(24)와 연결부재(22)를 포함하여 이루어진다.This cover restraining means 20 includes a fixing part 24 and a connecting member 22.
고정부(24)는 비행체(B)의 내부에 복수로 마련되는 것으로서, 후술하는 연결부재(22)의 타단이 고정된다.A plurality of fixing parts 24 are provided inside the aircraft B, and the other end of the connecting member 22, which will be described later, is fixed.
연결부재(22)는 유연성을 가짐과 동시에 충분한 강도를 가지는 케이블 또는 와이어로 형성된다.The connecting member 22 is formed of a cable or wire that is flexible and has sufficient strength.
이러한 연결부재(22)의 일단은 덮개(10)에 연결되고, 타단은 비행체(B)의 기두부(전방부)에 형성된 구멍을 통과하여 고정부(24)에 연결된다.One end of this connecting member 22 is connected to the cover 10, and the other end passes through a hole formed in the base (front part) of the aircraft B and is connected to the fixing part 24.
즉, 연결부재(22)는 복수로 마련되어 덮개(10)의 테두리 부분에 일단이 각각 연결되고 타단은 복수의 고정부(24)에 각각 연결된다.That is, a plurality of connecting members 22 are provided, one end of which is connected to the edge of the cover 10, and the other end of which is connected to a plurality of fixing parts 24.
덮개 분리수단(미도시)은 비행체(B) 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 덮개 구속수단(20)에 의해 고정된 덮개(10)를 고정해제시켜 비행체(B)로부터 분리시키도록 비행체(B)에 마련되는 것이다.The cover separation means (not shown) unfastens the cover (10) fixed by the cover restraint means (20) at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft (B) begins to operate, thereby removing the cover (10) from the aircraft (B). It is provided on the aircraft (B) to separate it.
이와 같은 덮개 분리수단은, 덮개(10)와 비행체(B) 외면 사이에 위치하도록 덮개(10)에 설치된 압축 스프링(S)을 포함할 수 있다.This cover separation means may include a compression spring (S) installed on the cover (10) to be positioned between the cover (10) and the outer surface of the aircraft (B).
이에 따라, 덮개(10)가 덮개 구속수단(20)에 의해 광학창을 덮고 고정되어 있는 상태에서는 압축 스프링(S)이 압축되었다가 덮개 분리수단에 의해 덮개(10)가 분리되는 순간 압축된 스프링(S)의 탄성 복원력에 의해 비행체(B)의 외면으로부터 보다 원활하게 덮개(10)가 분리될 수 있게 된다.Accordingly, in a state where the cover 10 covers and is fixed to the optical window by the cover restraining means 20, the compression spring S is compressed, and the compressed spring is compressed at the moment the cover 10 is separated by the cover separating means. The elastic restoring force of (S) allows the cover 10 to be more smoothly separated from the outer surface of the aircraft (B).
이러한 덮개 분리수단은, 덮개 구속수단(20)의 고정부(24)에 연결된 연결부재(22)를 고정해제시키기 위한 고정해제기구를 포함하고, 고정해제기구는 덮개 구속수단(20)의 고정부(24)에 설치될 수 있다.This cover separation means includes a release mechanism for releasing the connecting member 22 connected to the fixing part 24 of the cover restraint means 20, and the release mechanism is a fixing part of the cover restraint means 20. It can be installed at (24).
이때, 고정해제기구는, 비행체(B)에 설치된 제어부로부터 신호를 전달받아 고정해제 동작을 수행하게 된다.At this time, the release mechanism receives a signal from the control unit installed on the aircraft (B) and performs the release operation.
이와 같은, 고정해제기구는, 핀풀러(pin puller), 또는 전기식이나 공압식으로 작동하는 케이블 커터를 포함하여 이루어질 수 있다.Such a release mechanism may include a pin puller or an electrically or pneumatically operated cable cutter.
핀풀러(pin puller)는 화약에서 발생하는 에너지를 기계동작 에너지로 변환시키는 대표적인 PMD(Pyrotechnic Mechanical Device)이며, 각종 유도탄, 인공위성 및 우주발사체에 다양하게 사용되고 있다.A pin puller is a representative PMD (Pyrotechnic Mechanical Device) that converts the energy generated from gunpowder into mechanical motion energy, and is widely used in various guided missiles, artificial satellites, and space launch vehicles.
착화기(pyrotechnic initiator), 핀(pin shaft), 전단핀(shear pin) 및 반발방지장치(locking mechanism) 등으로 구성되어 있으며, 착화기의 화약(pyrotechnic charge)이 연소함으로써 발생되는 압력으로 전단핀이 끊어지면서 핀이 후퇴하여 구속을 해제한다.It consists of a pyrotechnic initiator, a pin shaft, a shear pin, and a locking mechanism, and the pressure generated by the combustion of the pyrotechnic charge in the initiator causes the shear pin. When this breaks, the pin retracts and releases the restraint.
다른 구성으로, 고정해제기구는, 압력 카트리지를 이용한 파이로락 (pyrolock) 방식, 예를 들면 파이로 볼트, 파이로 푸셔, 파이로 커터 등으로 작동하도록 이루어질 수도 있다.In another configuration, the release mechanism may be configured to operate in a pyrolock manner using a pressure cartridge, for example, a pyro bolt, pyro pusher, pyro cutter, etc.
이와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 비행체(B) 내부에 탑재된 전자기파 송수신 장치가 기능을 발휘하지 않는 대부분의 비행시간 동안에는 광학창 역시 전자기파 투과기능을 가질 필요가 없으며, 비행 종말 단계에서 전자기파 송수신 장치가 작동하는 짧은 시간 동안만 광학창의 기능을 가지면 된다고 할 수 있다.According to the present invention configured as described above, the optical window does not need to have an electromagnetic wave transmission function during most of the flight time when the electromagnetic wave transmitting and receiving device mounted inside the aircraft (B) is not functioning, and the electromagnetic wave transmitting and receiving device does not need to have an electromagnetic wave transmission function at the end of the flight. It can be said that the optical window only needs to function for a short period of time.
이에 따라, 본 발명은 비행체(B) 기두부에 위치한 광학창을 덮개(10)로 덮고 광학창으로부터 덮개(10)를 분리하기 위한 장치에 대한 것으로서, 다음의 두 단계로 나누어 운용할 수 있다.Accordingly, the present invention relates to a device for covering an optical window located at the base of an aircraft (B) with a cover 10 and separating the cover 10 from the optical window, and can be operated in the following two steps.
첫 번째 단계로, 전자기파 투과기능이 필요하지 않은 대부분의 비행구간 동안에는 광학창에 전파를 투과하지 않는 덮개(10)를 적용하여 유지한다.In the first step, a cover (10) that does not transmit radio waves is applied to the optical window and maintained during most flight sections where the electromagnetic wave transmission function is not required.
이 단계에서는 광학창을 덮고 있는 덮개(10)가 레이다파를 전반사하므로 입사 레이다파의 반사방향을 바꿈으로써 레이다 반사특성을 관리하고자 하는 설계 목적을 충족하게 된다.At this stage, the cover 10 covering the optical window totally reflects the radar wave, thereby satisfying the design purpose of managing radar reflection characteristics by changing the reflection direction of the incident radar wave.
다음 단계에서는 비행체(B) 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말 단계에서 광학창 덮개(10)를 고정 및 유지하고 있던 덮개 구속수단(20) 및 덮개 분리 수단이 작동하여 덮개 구속수단(20)의 고정부(24)에 위치한 연결부재(22)의 구속을 해제하여 덮개(10)를 분리시키고, 덮개(10) 내부에 위치한 광학창이 외부에 노출되게 함으로써 전자기파 투과기능을 수행하게 한다.In the next step, at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft (B) begins to operate, the cover restraining means 20 and the cover separating means that fixed and maintained the optical window cover 10 are activated and the cover restraining means is activated. The binding member 22 located on the fixing part 24 of (20) is released to separate the cover 10, and the optical window located inside the cover 10 is exposed to the outside to perform an electromagnetic wave transmission function. .
이상, 일부 예를 들어서 본 발명의 바람직한 여러 가지 실시예에 대해서 설명하였지만, 본 "발명을 실시하기 위한 구체적인 내용" 항목에 기재된 여러 가지 다양한 실시예에 관한 설명은 예시적인 것에 불과한 것이며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이상의 설명으로부터 본 발명을 다양하게 변형하여 실시하거나 본 발명과 균등한 실시를 행할 수 있다는 점을 잘 이해하고 있을 것이다.Above, various preferred embodiments of the present invention have been described by giving some examples, but the description of the various embodiments described in the "Detailed Contents for Carrying out the Invention" section is merely illustrative and the present invention Those skilled in the art will understand from the above description that the present invention can be implemented with various modifications or equivalent implementations of the present invention.
또한, 본 발명은 다른 다양한 형태로 구현될 수 있기 때문에 본 발명은 상술한 설명에 의해서 한정되는 것이 아니며, 이상의 설명은 본 발명의 개시 내용이 완전해지도록 하기 위한 것으로 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것일 뿐이며, 본 발명은 청구범위의 각 청구항에 의해서 정의될 뿐임을 알아야 한다.In addition, since the present invention can be implemented in various other forms, the present invention is not limited by the above description, and the above description is intended to make the disclosure of the present invention complete and is commonly used in the technical field to which the present invention pertains. It is provided only to fully inform those with knowledge of the scope of the present invention, and it should be noted that the present invention is only defined by each claim in the claims.
10 : 덮개
20 : 덮개 구속수단
22 : 연결부재
24 : 고정부
S : 압축 스프링
B : 비행체10: cover
20: Cover restraint means
22: connecting member
24: fixing part
S: compression spring
B: flying vehicle
Claims (23)
상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 상기 비행체로부터 분리시키도록 이루어진 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
During flight sections where electromagnetic wave transmission is not required, the optical window formed on the aircraft is covered with a cover that does not transmit radio waves, thereby completely reflecting or absorbing radar waves.
Characterized in that the cover covering the optical window is separated from the aircraft at the end of flight when the operation of the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins.
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는,
전자기파에 대해 전반사 특성을 가지는 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 1,
The cover is,
Characterized by being formed of a material having total reflection characteristics for electromagnetic waves,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는,
전자기파를 흡수할 수 있는 재료로 코팅되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 1,
The cover is,
Characterized by being coated with a material capable of absorbing electromagnetic waves,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는 전자기파를 흡수할 수 있는 전파 흡수체로 형성된 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 1,
The cover is characterized in that it is formed of a radio wave absorber capable of absorbing electromagnetic waves.
Optical window cover device for aircraft.
상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
A cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during the flight section where electromagnetic wave transmission function is not required; and
Characterized in that it comprises a; cover restraining means provided on the aircraft to fix the cover covering the optical window to the aircraft,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는,
전자기파에 대해 전반사 특성을 가지는 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 5,
The cover is,
Characterized by being formed of a material having total reflection characteristics for electromagnetic waves,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는,
전자기파를 흡수할 수 있는 재료로 코팅되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 5,
The cover is,
Characterized by being coated with a material capable of absorbing electromagnetic waves,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는 전자기파를 흡수할 수 있는 전파 흡수체로 형성된 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 5,
The cover is characterized in that it is formed of a radio wave absorber capable of absorbing electromagnetic waves.
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개 구속수단은,
상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및
일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 5,
The cover restraint means is,
A plurality of fixing parts provided inside the aircraft; and
Characterized in that it includes a plurality of connecting members, one end of which is connected to the cover and the other end of which passes through a hole formed in the aircraft and is connected to the fixing part.
Optical window cover device for aircraft.
상기 연결부재는,
유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 9,
The connecting member is,
Characterized by being formed of a flexible cable or wire,
Optical window cover device for aircraft.
상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단; 및
상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 덮개 구속수단에 의해 고정된 상기 덮개를 고정해제시켜 상기 비행체로부터 분리시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 분리수단;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
A cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during the flight section where electromagnetic wave transmission function is not required;
Cover restraining means provided on the aircraft to secure the cover covering the optical window to the aircraft; and
Cover separation means provided on the aircraft to release the cover fixed by the cover restraint means and separate it from the aircraft at the end-of-flight stage when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins to operate, including; Characterized by,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는,
전자기파에 대해 전반사 특성을 가지는 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 11,
The cover is,
Characterized by being formed of a material having total reflection characteristics for electromagnetic waves,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는,
전자기파를 흡수할 수 있는 재료로 코팅되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 11,
The cover is,
Characterized by being coated with a material capable of absorbing electromagnetic waves,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개는 전자기파를 흡수할 수 있는 전파 흡수체로 형성된 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 11,
The cover is characterized in that it is formed of a radio wave absorber capable of absorbing electromagnetic waves.
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개 구속수단은,
상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및
일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 11,
The cover restraint means is,
A plurality of fixing parts provided inside the aircraft; and
Characterized in that it includes a plurality of connecting members, one end of which is connected to the cover and the other end of which passes through a hole formed in the aircraft and is connected to the fixing part.
Optical window cover device for aircraft.
상기 연결부재는,
유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 15,
The connecting member is,
Characterized by being formed of a flexible cable or wire,
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개 분리수단은,
상기 덮개와 상기 비행체 외면 사이에 위치하도록 상기 덮개에 설치된 압축 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 11,
The cover separation means is,
Characterized in that it includes a compression spring installed on the cover so as to be located between the cover and the outer surface of the aircraft.
Optical window cover device for aircraft.
상기 덮개 분리수단은,
상기 덮개 구속수단의 고정부에 연결된 연결부재를 고정해제시키기 위한 고정해제기구를 포함하고,
상기 고정해제기구는 상기 고정부에 설치되는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 15,
The cover separation means is,
It includes a release mechanism for releasing the connecting member connected to the fixing part of the cover restraining means,
Characterized in that the fixing release mechanism is installed on the fixing part,
Optical window cover device for aircraft.
상기 고정해제기구는,
상기 비행체에 설치된 제어부로부터 신호를 전달받아 고정해제 동작을 하는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 18,
The fixing release mechanism is,
Characterized in that a signal is received from a control unit installed on the aircraft and a release operation is performed.
Optical window cover device for aircraft.
상기 고정해제기구는,
핀풀러(pin puller), 또는 전기식이나 공압식으로 작동하는 케이블 커터를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 19,
The fixing release mechanism is,
Characterized in that it includes a pin puller, or a cable cutter that operates electrically or pneumatically,
Optical window cover device for aircraft.
상기 고정해제기구는,
압력 카트리지를 이용한 파이로락 (pyrolock) 방식으로 작동하도록 이루어진 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
In claim 19,
The fixing release mechanism is,
Characterized in that it operates in a pyrolock method using a pressure cartridge,
Optical window cover device for aircraft.
상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단; 및
상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 덮개 구속수단에 의해 고정된 상기 덮개를 고정해제시켜 상기 비행체로부터 분리시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 분리수단;을 포함하고,
상기 덮개 구속수단은,
상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및
일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되며, 유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 연결부재;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
A cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during the flight section where electromagnetic wave transmission function is not required;
Cover restraining means provided on the aircraft to secure the cover covering the optical window to the aircraft; and
Cover separation means provided on the aircraft to release the cover fixed by the cover restraint means and separate it from the aircraft at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins to operate, including;
The cover restraint means is,
A plurality of fixing parts provided inside the aircraft; and
A plurality of connecting members are provided, one end of which is connected to the cover and the other end of which passes through a hole formed in the aircraft to be connected to the fixing part, and which is formed of a flexible cable or wire.
Optical window cover device for aircraft.
상기 광학창을 덮고 있는 덮개를 비행체에 고정시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 구속수단; 및
상기 비행체 내부에 탑재한 전자기파 송수신기의 작동이 시작되는 비행 종말단계에서 상기 덮개 구속수단에 의해 고정된 상기 덮개를 고정해제시켜 상기 비행체로부터 분리시키도록 상기 비행체에 마련되는 덮개 분리수단;을 포함하고,
상기 덮개 구속수단은,
상기 비행체의 내부에 복수로 마련되는 고정부; 및
일단은 상기 덮개에 연결되고, 타단은 상기 비행체에 형성된 구멍을 통과하여 상기 고정부에 연결되도록 복수로 마련되며, 유연성을 가지는 케이블 또는 와이어로 형성되는 연결부재;를 포함하고,
상기 덮개 분리수단은,
상기 고정부에 설치되어 상기 고정부에 연결된 연결부재를 고정해제시키기 위한 고정해제기구를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는,
비행체용 광학창 덮개 장치.
A cover that completely reflects or absorbs radar waves by covering the optical window formed on the aircraft during the flight section where electromagnetic wave transmission function is not required;
Cover restraining means provided on the aircraft to secure the cover covering the optical window to the aircraft; and
Cover separation means provided on the aircraft to release the cover fixed by the cover restraint means and separate it from the aircraft at the end of the flight when the electromagnetic wave transceiver mounted inside the aircraft begins to operate, including;
The cover restraint means is,
A plurality of fixing parts provided inside the aircraft; and
A plurality of connecting members are provided, one end of which is connected to the cover, and the other end of which passes through a hole formed in the aircraft to be connected to the fixing part, and which is formed of a flexible cable or wire,
The cover separation means is,
Characterized in that it includes a fixing release mechanism for releasing the connecting member installed on the fixing part and connected to the fixing part.
Optical window cover device for aircraft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220047145A KR102657505B1 (en) | 2022-04-15 | 2022-04-15 | Optical window covering device for air-vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220047145A KR102657505B1 (en) | 2022-04-15 | 2022-04-15 | Optical window covering device for air-vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20230148022A KR20230148022A (en) | 2023-10-24 |
| KR102657505B1 true KR102657505B1 (en) | 2024-04-12 |
Family
ID=88515307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020220047145A KR102657505B1 (en) | 2022-04-15 | 2022-04-15 | Optical window covering device for air-vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102657505B1 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001114198A (en) | 1999-10-20 | 2001-04-24 | Nec Aerospace Syst Ltd | Binding cable packaging structure of expanding structure of aerospace vehicle |
| JP2006168385A (en) | 2004-12-13 | 2006-06-29 | Japan Aerospace Exploration Agency | Holding and separating device of article |
| KR101947792B1 (en) | 2018-10-05 | 2019-02-14 | 주식회사 한국에스지티 | Opening/shutting control and confirmation apparatus for shooting window of plane |
| JP2021002777A (en) | 2019-06-21 | 2021-01-07 | 三菱重工業株式会社 | Flying body |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102290532B1 (en) | 2020-12-18 | 2021-08-17 | 한화시스템(주) | optic window of aircraft for electroptic apparatus and electroptic apparatus having the same |
-
2022
- 2022-04-15 KR KR1020220047145A patent/KR102657505B1/en active IP Right Grant
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| JP2021002777A (en) | 2019-06-21 | 2021-01-07 | 三菱重工業株式会社 | Flying body |
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| KR20230148022A (en) | 2023-10-24 |
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